行车组织常用行车调度命令模板.doc

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语： 站至 站间 行线因 ，自接令时（ 次到 站）起（至 时 分止），区间封锁。注：此命令格式适用于区间发生事故或其它原因需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。2开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据 站报告， 站至 站间 行线 完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车出动车站、（担当救援列车运转车长的客运段）、救援列车负责人。（2）格式用语：因 站至 站间 行线（ 站）发生事故， 救援列车(救援队)立即出动。限 站 时 分开。4、救援列车开行（1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人（2）格式用语： 站至 站间加开 次, 站 时 分开，限速 km/h，按现时分办理。注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时间、限速条件。（开车时间要与值班主任核对）。5、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两端站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。（2）格式用语：准许 站开 次，进入 站至 站间 行线封锁区间 km m处进行事故救援，区间（ km m至 km m）限速 km/h， 将次推进(返回开 次)至 站（按事故救援指挥人的指挥办理）。注：发布此命令的前提，必须有封锁区间的命令。6、救援单机开行（1）受令处所：两端站、 站交 次司机及救援负责人（2）格式用语： 站至 站间 行线因 ，自接令时起区间封锁。准许 站利用 机车开行 次进入 km m处救援，将 次推进(返回开 次)至 站。(区间限速 km/h。) 站派胜任人员添乘。注：此命令为救援常用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。后部救援时应掌握救援的时间。并根据列车头部停留地点的公里数、列车换长、机车长度计算列车尾部的公里数。7、列车分部运行（1）受令处所：两端站、 站交 次司机及救援负责人（2）格式用语：根据 站报告， 次因 ，自接令时起 站至 站间 行线区间封锁。准许 站利用 机车开行 次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将 次推进(返回开 次)至 站(区间限速 km/h)。 注：列车调度员应掌握不准分部运行的情况。注意计算挂取遗留车辆的公里数(根据列车头部停留的公里数、列车换长、已经分布运行的车辆数计算)以及挂取遗留车辆的方向。三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8、停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、司机（2）格式用语：因 ，自接令时( 次列车到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。9、恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线，恢复基本闭塞法行车。10、双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次列车到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 次在 站至 站间利用 行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车。注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。11、双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。12、恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 行线基本闭塞法， 站至 站间恢复双线行车。13、列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 站开 次(反方向)(限速 km/h)进入区间 km m至 km m处 ，（返回 次）限 时 分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线反方向行车或双线该单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线行车14、双线反方向行车（1）受令处所：两端站、 站交 次、 次司机、运转车长（2）格式用语：自接令时（ 次列车到 站）起，准许 次、 次在 站至 站间利用 行线反方向运行。 (运行至 km m至 km m处限速 km/h。) 注：有限速的地点，不要忘记限速条件。旅客列车反方向，要经过值班主任准许，并审核命令。15、双线改单线行车（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线改按单线行车。16、恢复双线行车（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 双线行车。五、变更列车径路17、变更列车径路（1）受令处所：沿途各站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：准许 次由原 径路，改经 运行，（经 站至 站间 行线 km m至 km m处限速 km/h，）各站按现时分办理。六、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（使用原闭塞法）18、列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（双线自闭区段）（1）受令处所： 站、 站， 站交 次司机及 负责人（2）格式用语：准许 站开 次进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，限 时 分到 站（本列到达 站后， 站方准放行续行列车）。注：把好后续列车放行关，放行列车前要确定区间是否能够达到放行条件（卸车是否清好道）。19、列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所： 站、 站， 站交 次司机及 （2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起，准许 站开 次反方向进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，限 时 分到 站。七、线路发生故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行20、线路发生故障灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行（1）受令处所：两端站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语：因 站至 站间 行线 km m至 km m处 ， 次运行至该处（一停再开），限速 km/h。21、列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意运行（1）受令处所：沿途各站、 站交 次司机、运转车长（2）格式用语： 次列车在 站挂有 辆（台）， 站至 站间限速 km/h运行。八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮48.（22条）半自动闭塞区段使用故障按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原。23、自动闭塞区间使用总辅助按钮（1）受令处所：两端站（2）格式用语：根据 站请求，现查明 站至站间 行线区间空闲，准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向。九、列车挂有装载超限货物的车辆24、列车挂有装载超限货物的车辆（1）受令处所：沿途各站、司机运转车长 （2）格式用语： 次挂有超限超重货物 辆， 站至 站间运行条件如下：（1）限速 km/h；（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过 号道岔；（4） 站至 站间区间会车限速 km/h；（5） 站至 站间禁止在区间会车；（6） 站至 站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按站细规定的线路接发；（10）其他要求。十、单机附挂车辆25、单机附挂车辆（1）受令处所：沿途各站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 。十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车26、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车（1）受令处所： 站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次在 站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。十二、在非到发线上接发列车27、在非到发线上接车（1）受令处所： 站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次接入 站非到发线 道。28、半自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所：两端站、 站交 次司机（2）格式用语：自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许 次在 站非到发线 道发车，本列到 站后恢复基本闭塞法行车。29、自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所： 站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次在 站非到发线 道发车。十三、临时停运或加开列车30、临时停运列车（1）受令处所：沿途各站、 站交 司机、运转车长（2）格式用语：准许 次在 站停运， 站至 站间加开 次，按现时分办理。31、临时加开列车（1）受令处所：沿途各站、 站交 司机、运转车长（2）格式用语：准许 站至 站间加开 次、 次 站至 站间加开 次、 次按现时分办理。十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划32、货物列车超长（1）受令处所：沿途各站、 站交 司机（2）格式用语： 次列车换长 ，准许在 站至 站间超长运行。33、货物列车欠轴（1）受令处所：始发站、 站交 司机（2）格式用语： (根据部令 号，)准许 次欠轴开车( 分界站交车)。34、货物列车违反列车编组计划（1）受令处所：始发站、终到站、 站交 司机（2）格式用语： (根据部令 号，)准许 次挂有 辆，违反编组计划开车( 分界站交车)。十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车35、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车（1）受令处所：两端站、 站交 司机、运转车长（2）格式用语：因 站至 站间 行线 km m至 km m处 ， 次注意运行。十六、临时利用本务机车调车作业36、临时利用本务机车调车作业（1）受令处所：车站、 站交 司机（2）格式用语：指定 次本务机车在 站进行调车作业。十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车37、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时( 次到 站)起， 站至 站 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。准许站利用该区间越出站界调车，限时分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。十八、接触网停、送电（一）、接触网停、送电（施工）38、接触网有计划停电（1）受令处所：停电范围内各站、司机、运转车长、施工负责人。（2）格式用语：根据供电调度 号申请，自接令时（ 次到 站）起，准许 站（含）至 站（含）间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网停电。39、接触网故障停电（1）受令处所：停电范围内各站、司机、运转车长、施工负责人。（2）格式用语：根据供电调度 号通知，自接令时起， 站（含）至 站（含）间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网已停电，准许进行 作业。40、接触网送电（1）受令处所：停电范围内各站、司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度 号通知， 站（含）至 站（含）间 行线( km m 到 站至 站间 km m)接触网已恢复供电。（二）接触网故障及电力机车降弓运行41、接触网故障及电力机车降弓运行（1）受令处所：两端站、司机（2）格式用语：根据供电调度 号通知，因接触网故障，自接令时起， 站至 站间 行线(站内 道) km m至 km m处，电力机车降弓运行。注：要与现场人员联系，询问是否能够降弓通过。注意坡道问题。42、接触网故障修复（1）受令处所：两端站、司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度 号通知， 站至 站间 行线(站内 道) km m至 km m处，接触网故障修复，恢复正常运行。十九、施工天窗和维修天窗（一）施工和施工天窗43、封锁区间由两端站分别开行一列路用列车（适用于每端各进一列）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机及施工负责人（2）格式用语：因 站至 站间 行线进行 作业，自接令时（ 时 分、 次到 站）起（至 时 分止），区间封锁。（1）准许工务部门在 km m至 km m处。（2）准许供电部门在 km m至 km m处。（3）准许部门在 km m至 km m处。准许 站开 次，进入封锁区间 km m处（防护点）停车，（限速 km/h，）按施工负责人的指示进行作业，（返回开 次，）限 时 分到达 站（限速 km/h）。准许 站开次，进入封锁区间 km m处（防护点）停车，（限速km/h，）按施工负责人的指示进行作业，（返回开 次，）限 时 分到达 站（限速 km/h）。44、变更限速条件（1）受令处所：有关站、 站交上行各次列车司机、运转车长， 站交下行各次列车司机、运转车长，（2）格式用语：自接令时起， 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，恢复正常速度（改为 km/h限速）运行。注：此命令主要用于在时间段内的列车，不是指具体的某趟列车。45、自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工（1）受令处所： 站、 站， 站交 次司机及施工负责人（2）格式用语：准许 站 次跟随 次按自动闭塞方式进入 站至 站间 行线 km m至 km m停车，（限速 km/ h，) 次到达 站后至 时 分止区间封锁准许施工，返回 次，（限速 km/ h，)限 时 分到达 站。46、较规定时间施工提前完毕（推迟开始）（1）受令处所：两端站、 站交 次司机（2）格式用语： 站至 站间 行线 施工提前完毕(推迟开始)， 次按闭塞法行车(在 km m至 km m限速 km/ h)。47、 较规定时间施工延迟（1）受令处所：两端站、 站交 。（2）格式用语：根据 站请求， 站至 站间 行线施工(封锁)结束时间延迟到 时 分。（二）维修“天窗”48、单个区间和车站维修作业（1）受令处所：两端站、 站交施工负责人（2）格式用语：自 次 站出站(到达)起，准许 站至 站 行线区间及 站站内进行 分钟维修作业。注：“出站（到达）”不能同时使用。49、维修“V型天窗”作业(连续多个区间和车站)（1）受令处所：各站、各站交施工负责人（2）格式用语： 站（含）至 站（含）间 行线自 次各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行 分钟维修作业。50、维修 “垂直天窗”作业（1）受令处所：各站、各站交施工负责人（2）格式用语：自接令时 ( 次到达 站、 次到达 站、 次到达 站)起， 站（含）至 站（含）间 行线准许各区间及站内进行 分钟维修作业。二十、施工特定行车51、车站接发列车（1）受令处所：相关车站、列车司机及运转车长、施工负责人（2）格式用语：自 月 日 时 分起至 月 日 时 分止，因 站进行 施工，施工期间：（1） 进站信号机停用。（2） 出站信号机停用。（3） 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”办法办理。二十一、行车设备故障52、进站（接车进路）信号机故障时的引导接车（1）受令处所：车站、 站交 次列车司机、运转车长（ 行各次列车司机、运转车长）（2）格式用语：根据 站报告，因 站 进站（接车进路）信号机故障，自接令时（ 时 分）起， 次（ 行）列车凭引导信号运行。53、进站（接车进路）信号机故障修复（1）受令处所：车站（2）格式用语：根据 站报告， 站 进站（接车进路）信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车。54、（a）机车无线调度通信设备故障（1）受令处所：沿途各站、司机（2）格式用语：根据 站（ 次司机）报告， 次本务机车列车无线调度通信设备故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。(b)机车信号、列车运行监控装置故障（1）受令处所：沿途各站、司机（2）格式用语：根据 站（ 次司机）报告， 次机车信号（列车运行监控记录装置）故障，准许运行至 站。注：前方停车站的界定；前方大区间列调可灵活掌握退行。55、列尾装置故障、丢失（1）受令处所：沿途各站、司机（2）格式用语：根据 站报告， 次列尾装置故障（丢失），（ 站负责吊起尾部风管，）准运行至 站，各站接车注意。56、列尾装置回送（1）受令处所：列尾始发站、列尾终到站、司机（2）格式用语：指定 次携带列尾主机 台（回送）到 站。57、旅客列车空气弹簧故障（1）受令处所：沿途各站、司机、运转车长（2）格式用语：根据 报告， 次旅客列车因空气弹簧故障，限速120km/h运行。58、密接式车钩的旅客列车，因故更换15号车钩（1）受令处所：沿途各站、司机、运转车长（2）格式用语：根据 报告， 次旅客列车密接式车钩因故更换15号车钩，限速140km/h运行。59. （铁运200770号）（1）、 CTCS-2列控地面设备故障须使动车组降速运行或停车时，列控车载设备转为按LKJ方式行车。因 站（ 站至 站 行线区间）列控地面设备故障，准 次列车在 站 行线进（出）站信号机前，由列控车载设备方式转为按LKJ方式行车，列车运行至 站 行线进站信号机（ 行线反向进站信号机）后，由LKJ方式转为按列控车载设备行车。（2）、在施工限速地段由列控车载设备转为按LKJ方式行车。因 站（ 站至 站 行线区间）施工，准 次列车在 站 行线进（出）站信号机前，由列控车载设备方式转为按LKJ方式行车，列车运行至 站 行线进站信号机（ 行线反向进站信号机）后，由LKJ方式转为按列控车载设备行车。上述调度命令均可使用无线传送系统发布，其中第1项调度命令在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可使用列车无线调度通信设备发布、转达。二十二、临时指定列车限速60、临时指定列车限速（1）受令处所：有关站、 站交 次列车司机、运转车长（2）格式用语： 次运行至 站至 站间 行线 km m至 km m处限速 km/h。注：此命令主要用于具体的某一趟或几趟列车。二十三、动车组列车列控模式转换61、列车由列控车载设备方式控车人工转入隔离模式（1）受令处所：车站、 站交 次司机（2）格式用语：准许 次列车将列控车载设备转入隔离模式。62、列车由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式控