航海学：1.5航速与航程(远洋三副).docx

航速与航程 1.4.1 航速与航程的概念和计算 1.4.1.1 对水航程（航速）、对地航程（航速）计程仪航程（航速船速和主机航速的概念对水航程（航速）相对于水（相对计枉仪） 对地航程（航速）实际航程（航速）相对于地（绝对计程仪） 船速一主机航速考虑主机动力的作用 438.对水航程是船舶在 情况下的对水航程：.无风流；.有风无流；.有流无风；.有风流 A仅 B、 CI、 D439.对水航速是船舶在 情况下的对水航速：I.无风流；.有风无流；.有流无风；IV.有风流A仅I BIIV CI、II、IV DI、 440.对地航程是船舶在 情况下的对地航程：I.无风流；.有风无流；.有流无风；IV.有风流A仅I BI、 CIIV DI、IV 441.对地航速是船舶在_情况下的对地航速：I.无风流；.有风无流；III.有流无风；.有风流AIIV BI、II CI、IV D仅I 442.相对计程仪航程是船舶在_情况下的对水航程：I无风流；II.有风无流；III.有流无风；有风流AIIV BI、II CI、H、IV D仅I 443.绝对计程仪航程是船舶在_情况下的对地航程：I.无风流；.有风无流；.有流无风；IV.有风流A仅I BIIV CI、IV DI、444.相对计程仪航速是船舶在_情况下的对水航速：I无风流；II.有风无流；III.有流无风；IV.有风流A仅I BI、II CIIV DI、，445.绝对计程仪航速是船舶在_情况下的对地航速：I.无风流；.有风无流；III.有流无风；IV.有风流A仅I BI、II CI、IV DIIV 446.对水航程是_A船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程B船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程C船舶在各种风流情况下的对水航程 D船舶在各种风流情况下的对地航程447.对地航程是_A船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程 B船舶在仅仅受到流的影响下的对地航程C船舶在各种风流情况下的对水航程 D船舶在各种风流情况下的对地航程 448.对水航速_A船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速 B船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速 C船舶在各种风流情况下的对水航速 D船舶在各种风流情况下的对地航速449.对地航速是_A船舶在仅仅受到风的影响下的对地航速 B船舶在仅仅受到流的影响下的对地航速C船舶在各种风流情况下的对水航速 D船舶在各种风流情况下的对地航速450.相对计程仪显示的航程是_A船舶在各种风流情况下的对水航程 B船舶在各种风流情况下的对地航程C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程 D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程451.绝对计程仪显示的航程是_A船舶在各种风流情况下的对水航程 B船舶在各种风流情况下的对地航程C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程 D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程452.相对计程仪显示的航速是_A船舶在各种风流情况下的对水航速 B船舶在各种风流情况下的对地航速C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速 D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速453.绝对计程仪显示的航速是_A船舶在各种风流情况下的对水航速 B船舶在各种风流情况下的对地航速C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速 D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速454.船速是船舶在_情况下的航行速度A无风流 D有风无流 C有流无风 D有风流455.什么情况下，某船船速与实际航速（对地航速）相同？A无风流 B有风无流 C有流无风 D有风流456.船舶驾驶台中的主机转速与船速对照表，是在下列那种情况下进行测定的?A船舶满载 B船舶半载 C船舶空载 DA+C457.顺风顺流情况下航行，船舶对水航程，对地航程，船速，航时t，则： A B，且 C D，且458.顺风顶流情况下航行，船舶对水航程，对地航程，船速，航喻，则_ A B，且 C D，且459.顶风顺流情况下航行，船舶对水航程，对地航程，船速航时t，则： A B，且 C D，且460.顶风顶流情况下航行，船舶对水航程，对地航程，船速，航时t，则： A B，且 C D，且461.顺风顺流情况下航行，船舶对水航速，对地航速，船速，航时t，则：A B 且 C D 且462.顺风顶流情况下航行，船舶对水航速，对地航速，船速，航时t，则：A B 且 C D 且463.顶风顺流情况下航行，船舶对水航速，对地航速，船速，航时t，则：A B 且 C D 且464.顶风顶流情况下航行，船舶对水航速，对地航速，船速，航时t，则：A B 且 C D 且465.船舶对水航程，对地航程，船速，航时t，若，则船舶航行在_情况下.A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风颇流466.船舶对水航程，对地航程，船速，航时t，若，且，则船舶航行在_情况下。A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风顺流467.船舶对水航程，对地航程，船速，航时f，若，则船舶航行在 情况下.A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风颇流468.船舶对水航程，对地航程，船速，航时，若，且，则船舶航行在_情况下。A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风顺流469.船舶对水航速，对地航速，船速，如果，则船舶航行在_情况下A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风顺流470.船舶对水航速，对地航速，船速，如果VLVE，而且VLVG，则船舶航行在_情况下。A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风顺流471.船舶对水航速，对地航速，船速，如果VGVLVE，则船舶航行在_情况下。A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风顺流472.船舶对水航速，对地航速，船速，如果 且 ，则船舶航行在_情况下。A顺风顺流 B顶风顶流 C顺风顶流 D顶风顺流473.某船电磁计程仪指示的航速为12kn，计程仪改正率=0，当时流速为3kn，试问顶流时该船对水速度是多少? A15 kn B12kn C9kn D3kn 474.某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速lkn，则1h后船舶对水航程为_A11n mile B12n mile C13n mile D14n mile 475.某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则lh后船舶实际航程为_ A1in mile B12n mile C13n mile D14n mile 476.某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶对水航程为_ A10n mile B11 n mile C12n mile D13n mile 477.某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶实际航程为_ A10n mile B11 n mile C12n mile D13n mile 478.某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24.0，计程仪改正率=0%，已知该轮实际航程为24n mile，则该轮航行在_中 A无风流 B有风无流 C有流无风 D有风流479.某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在_中。 A顺风顺流 B顶风顺流 C顶流顺风 D顶风顶流 480.某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速lkn，则1h后船舶对水航程为_。 A9n mile B10n mile C11 n mile D12n mile 481.某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速2kn，风使船减速lkn，则1h后船舶实际航程为_A9n mile B10n mile C11 n mile D12n mile 482.某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶对水航程为_ A12n mile B13n mile C14n mile D15 n mile 483.某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶实际航程为_ A12n mile B13 n mile C14n mile D15 n mile 484.某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，航行1h后相对计程仪读数差为15.0，计程仪改正率=0，则该轮实际航程为_ A14.0 B15.0 C17.0 D18.t0485.某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率=0，航行2h后计程仪读数差为28，则该轮实际航程为_ A32 B34 C24 D30486.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程为26n mile ，则该轮航行在_中 A顺风顺流 B顶风顺流 C项流顺风 D顶风顶流487.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在_中 A无风无流 B顶风顺流 C项流顺风 D顶风顶流488.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在_中。 A无风流 B有风无流 C有流无风 D有风流 489.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程为30n mile，则该轮航行在_中。 A无风无流 B顶风顺流 C顶流顺风 D顶风项流490.某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程为34mile，则该轮航行在_中.A顺风顺流 B顶风顺流 C顶流顺风 D顶风顶流 491.某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程32n mile，则该轮航行在_中。A无风无流 B顶风顺流 C顶流顺风 D顶风顶流492.某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程34n mile，则该轮航行在_中。A无风无流 B顶风顺流 C顶流顺风 D顶风顶流493.某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34.0，计程仪改正率=0，已知该轮实际航程32n mile，则该轮航行在_中。 A顺风顺流 B顶风顺流 C顶流顺风 D顶风项流494.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.0，计程仪改正率+10，则该轮对水航程为_A30.8 B34.8 C26.8 D25.2495.某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.0，计程仪改正率-10，则该轮对水航程为_A25.2 B29.2 C21.2 D30.8496.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率+10，则该轮对水航程为_A35.2 B39.2 C31.2 D28.8497.某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率-10，则该轮对水航程为_A28.8 B32.8 C24.8 D35.2498.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.0，计程仪改正率+10，则该轮实际航程为_A30.8 B34.8 C26.8 D25.2499.某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.0，计程仪改正率-10，则该轮实际航程为_A35.2 B29.2 C21.2 D28.8 500.某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率+10，则该轮实际航程为_A35.2 B39.2 C31.2 D28.8 501.某轮顶流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率-10，则该轮实际航程为_A28.8 B32.8 C24.8 D35.2502.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响为1节，计程仪改正率+8，0400计程仪读 数=100.0，则2小时后相对计程仪读数为 A127.8 B131.5 C135.2 D138.9 503.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8，0400计程仪读数=100.0， 则2小时后相对计程仪读数为_A127.8 B131.5 C135.2 D138.9 504.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率+8，0400计程仪读数=100.0，则2小时后绝对计程仪读数为_A127.8 B131.5 C135.2 D138.9 505.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8，0400计程仪读数=100.0，则2小时后绝对计程仪读数为_A127.8 B131.5 C135.2 D138.9 506.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率一8，0400计程仪读数=100.0，则2小时后相对计程仪读数为：A132.6 B137.0 C141.3 D145. 7507.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率-8，0400计程仪读数=100.0，则2小时后相对计程仪读数为_ A132.6 B137.0 C141.3 D145.7508.某轮顺风顺流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响1节，计程仪改正率-8，0400计程仪读数=100.0，则2小时后绝对计程仪读数为_A132.0 B137.0 C141.3 D145.7509.某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率-8，0400计程仪读数=100.0，则2小时后绝对计程仪读数为_A132.6 B137.0 C141.3 D145.7 .510.某轮漂航，船上相对计程仪改正率=0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为_A0.0 B+2.0 C-2.0 D视海区内风、流方向而定511.某轮相对计程仪改正率=0，=110.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn；风使船增速1.5kn，2h后计程仪读数为_A145.5 B151.5 C148.5 D142.5512.某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速lkn，该轮计程仪改正率为“0”，则2h后相对计程仪读数差为_A0.0 B1.0 C2.0 D无法确定513.已知计程仪读数差为，计程仪改正率为，则相应的计程仪航程为：A BC D514.有风无流时，如计程仪改正率=0，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为_。A B C D视风的顺逆而定515.某船0400起始计程仪读数=0.0，船速10kn.计程仪改正率=0，TC=090当时流向090，流速2kn，0800时=40.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为：A40：48. B36：48. C：48：40 D40：40516.某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30.0，计程仪改正率= -10%，则该船实际航程为 _A23 B25 C27 D30517.某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30.0，计程仪改正率= -10，则该船实际航程为_ A27.0 B30.0 C30.6 D31.0518.某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率= +10，则该船实际航程为_ A30.0 B30.8 C31.2 D35.2519.某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32.0，计程仪改正率= +5，则该船实际航程为_ A33.0 B36.0 C37.6 D37.8520.某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为100.0，计程仪改正率=10，则1h后相对计程仪读数为_ A110.0 B110.9 C111.8 D112.7521.某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，0800计程仪读数为110.0，计程仪改正率 = -10，则1h后相对计程仪读数为_ A121.1 B122.2 C123.3 D124.4522.某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速lkn，风使船减速lkn，0600计程仪读数为120.0，计程仪改正率= +3，则1h后相对计程仪读数为_ A128.7 B129.7 C130.7 D131.7 .523.某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，0600计程仪读数为100.0，计程仪改正率= -5，则2h后相对计程仪读数为_ A129.5 B131.0 C133.7 D135.8524.某轮顺流航行4h，实际航程为52n mile ，0800计程仪读数：=50.0，计程仪改正率= -7，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数为_A105.9 B94.8 C101.6 D103.2525.在船速校验场上测定船速，如海区内有水流存在，则应_ A尽可能重复观测 B在短时间内重复观测 C相隔一定时间后重复观测 D在短时间内往返重复观测526.在有变加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，应在短时间内往返重测定_次 A2 B3 C4 D5527.在有变加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式为 A B C D528.在有变加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测放精度，应在短时间内往返重复测定_次。 A2 B3 C4 D5 529.在行变加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若于次，实际的计程仪改正率计算公式为_ A BC D530.在有等加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，应在短时间内往返重复测定_次. A2 B3 C4 D5 531.在有等加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式为_ A B C D532.在有等加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，应在短时间内往返重复测定_次。 A2 B3 C4 D5 533.在有等加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式为_ 。 A B C D534.在有恒流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速的精度，应在短时间内往返重复测定_次。 A2 B3 C4 D5 535.在有恒流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的 船速计算公式为_。 A B C D536.在有恒流存在的船速校验场测定计程仪改正.率时，为了提高测量精度，应在短时间内往返重复测定_次 A2 B3 C4 D5 537.在有恒流存在的船速校验场测定计程仪改正率时，为了提高测量精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的计程仪改正率计算公式为_。 A B C D538.测速标之间的距离为2n mile ，往返三次测定船速，三次航行时间分别为：9m24s、10m31s和9m40s，则相应的船速为_ A12.2kn B12.0kn C11.8kn D12.5kn 539.测速标之间的距离为3n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：12m36s，和11m54s，则相应的船速为_ A14.2kn B14.0kn C14.7kn D14.9kn540.测速标之间的距离为3n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：14m54s和13m12s，则相应的船速为_ A .13.1kn B12.8kn C12.7kn D12.5kn541.测速标之间的距离为2n mile ，往返四次测定船速，四次航行速度分别为：11kn、10kn、11.2kn、9.7kn，则相应的船速为_ A11.2kn B10.5kn C10.8kn D9.5kn542.测速标之间的距离为2n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：12m36s、和11m54s，则相应的船速为_ A10.2kn B10.0kn C9.8kn D9.6kn 543.测速标之间的距离为2n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：10m36s和11m24s，则相应的船速为_ A11.1kn B10.9kn C10.7kn，. D10.5kn544.测速标之间的距离为2n mile ，往返两次测定船速，两次航行时间分别为：14m54s和13m12s，则相应的船速为_ A8.8kn B8.6kn C8.4kn D8.2kn545.测速标之间的距离为2n mile ，往返三