石油企业现代物流配送分析.doc

武昌理工学院平时论文石油企业现代物流配送分析关键词：高油价；石油物流；成本我国是石油生产和消费大国，石化行业是国民经济的支柱产业，增强其竞争能力对我国经济发展和经济安全具有重要意义。从国际发展经验和趋势看，成品油的物流配送服务不仅是企业市场竞争的重要手段，也是增强整个产业竞争力的重要内容。随着全球经济一体化，大力改变传统的物流配送方式，建立高效的物流配送体系，采用新的管理技术，积极推动成品油流通的现代化，是提高石化行业整体竞争力的紧迫任务。一、我国石油运输发展现状20世纪80年代，我国石油企业生产处于上产期，其经济效益主要通过大规模的增加石油产量得到实现，是外延扩张型的发展模式。目前，我国的三大主力油田开发已进入中后期，产量逐年下降，只有通过精细管理，降低生产成本，走内涵式提高的发展模式，才能不断的增加企业的经济效益。据有关部门测算，我国石油企业每年的物流费用在1000亿元以上，物流费用每降低1个百分点，即可以创造出10亿元以上的利润。因此，发展现代物流，可以提高我国石油企业的整体生产效率、降低流通费用，优化资源配置，开发企业“第三利润源”。中国石油各销售分公司在物流软硬件设施方面，经过近十年的发展，目前已初步形成稳定的成品油物流网络体系。但是，成品油物流系统的整体水平仍然不高，与国际先进石油公司相比还存在较大差距 。继续改进和完善的问题表现在二次配送优化、物流成本核算、油库布局、运输能力扩充、物流信息化建设等方面。二、石油物流企业发展存在的问题1、二次配送优化尚未全面开展。目前，中国石油的大部分地区销售公司仍然按照传统的方式组织和实施二次配送业务，尚未实现配送计划统一优化、运力统一调配、库存统一管理以及加油站主动配送等。传统的二次配送方式存在一系列问题，如：按区块制定配送计划，配送效果达不到整体最优；加油站未实现主动配送，导致库存难以控制；配送运输组织效率较低，车辆存在一定的迂回运输和空驶等问题；配送业务流程与票据不统一，难以实现标准化和规范化管理；未实现对配送业务的全过程监控管理等。二次配送不优化，是导致配送成本居高不下的主要原因之一。2、油库布局不完善。油库布局不完善主要表现在：油库布局结构不合理。例如区内油库数量多，库容小，先进设施设备配置不足；区外油库总库容不足，资产型油库偏少。油库运行效率不高。国外先进石油公司的油库周转率一般在15次/年以上，目前中国石油的油库周转率远低于国外水平。缺乏具备商业储备功能的大型集散库。应对突发事件和市场保供的能力较弱，在资源供应紧张的情况下，现有库容基本没有调剂的余地，更无法发挥淡储旺销、平抑市场的作用。各销售企业为了保证市场供应和资源周转，只能通过租赁的方式解决问题，增加了成本费用。3、运输能力不足。成品油运输能力不能满足运量增长的需要。主要表现之一是铁路运能运力矛盾突出。一方面，可控自备贯彻数量不足，装车能力受铁路部门支配。另一方面，铁路过货能力受限较多，常出现油品运不出去的现象。表现之二是管输能力小。陆路运输过分依赖铁路，不能满足运输合理化的要求。表现之三是海上自控运力少，调控能力差。4、物流信息化建设有待进一步强化。中国石油的物流信息化工作总体上尚处于起步阶段，与标准化、规范化科学管理的要求有一定差距。主要表现在：大部分销售公司对计算机的应用仍停留在静态数据统计和文字处理等初级阶段，尚未进入利用计算机进行动态控制和自动化控制阶段;尚未建立集中统一的成品油物流调度指挥系统，未实现资源统一调度和业务执行的实时监控;尚未全面开展物流优化工作，主要依靠经验制定运输计划，导致在一定范围内仍然存在迂回、对流等不合理运输现象;在物流信息标准化建设方面，尽管各销售公司都不同程度地建立了支持各自业务的物流信息系统，但是这些系统缺乏统一设计，数据信息编码不规范，不能实现信息集散共享，信息孤岛现象严重。5、物流人才供需不对称。石油物流成本管理需要正规的负责物流会计的专门人员机构。但是不少石油物流人才供需和机构。却表选出了严重的不对称。主要表现在: 既懂得物流管理知识又具有实际操作技能的人才绝对短缺物流平庸人员相对过剩, 从而难以发挥物流的增殖功能。我国物流管理人员水平相对过低, 物流人才总量相对不足,结构不合理, 创新能力不强。企业内部管理粗放,先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用, 不少管理者观念尚未彻底转变,不能及时适应市场需求,这是造成我国多数石油物流成本高的主要原因。三、降低石油企业物流成本的对策建议D石油物流系统优化应该着眼于成石油供应链整体优化，不仅要降低一次物流、仓储和二次配送等各环节的物流成本，还要协同上游炼化企业制定最佳生产计划，以保证炼厂生产后路畅通。只有从供应链整体利益的角度出发进行优化，才能实现企业的整体利益最大化，才能切实增强整条供应链的市场风险抵御能力，提高企业的整体综合竞争力。针对中国石油成品油物流系统现状及其存在的问题，建议采取如下几方面的对策来优化现行成品油物流系统。1、加大物流设施设备的投入力度。针对中国石油目前库容总体规模不够、运能运力不足以及油库设施设备自动化水平偏低的现实，应该分阶段投入资金，逐步完成对成品油物流设施设备的改造，以适应不断增长的成品油销售业务对物流服务的需求。物流设施设备改造的内容应包括：新建一批分销库和集散库以满足不断增长的成品油仓储需求；加快成品油主管网建设，并推进成品油管道分输线以及炼化企业至地区公司油库之间的短途管道建设；购置一批铁路自备轻油罐车，以满足铁路运量增长的需要；对现有油库设施设备进行自动化水平升级改造，其中要重点对油库监测设备、发油和进油设施、环保设备、安全消防设备等的自动化水平进行升级改造。2、建立集中统一的成品油物流调度指挥系统。随着销售业务的快速发展，先进的成品油物流调度指挥系统显得日益重要。中国石油需要加快建设并完善成品油物流调度指挥系统，以优化成品油从炼厂到油库、从油库到加油站的运输，实现对油库库存和各种物流作业的实时动态监控。3、进一步优化油库布局。针对中国石油成品油油库布局存在的不同问题，应该分别采取相应的措施，进一步优化油库整体布局。对于区内市场，重点是关停低效油库，加大对现有油库的技术改造力度，以提高油库的利用率。对于区外市场，应该加快油库设施建设步伐，重点在沿海、沿线、沿江等重点区域合理布局集散库和分销库。新建油库应注重其选址、功能定位、规模与数量等因素。油库布局优化的最终目标是形成整体布局合理、运转高效、成本节约的油库网络体系。另外，由于当前中国石油的成品油油库在保障供应和调控供需方面的能力较弱，因此应该注意在靠近成品油生产地或消费市场且交通条件便利的地方，建立若干储备库。通过商业储备来控制资源投放节奏，达到稳定市场供应、提高整体效益、增强资源保障能力和抗风险能力的目标。4、建立合理的成品油物流成本核算体系。物流成本本身具有隐含性与分散性等特点。中国石油现行的成本会计和费用核算体系对物流过程中的费用没有系统、全面地记录和核算，仅对易于量化和统计的运输、仓储、配送等显性成本进行记录和核算，而大部分隐性成本，如在途库存、库存占用、车船滞纳金等都得不到显示，被混杂在显性成本之中，这导致企业难以正确分析物流成本和及时实施有效的物流成本控制，影响物流效益的发挥。因此，正确把握和分析成品油物流成本的构成与特点，加强对物流成本核算方面的研究，建立合理的成品油物流成本核算体系，是石油系统各销售公司的重要任务之一。5、重视物流人才引进与培训工作。成品油物流信息化建设步伐的加快以及各项物流作业自动化水平的不断提高，将对成品油物流从业人员的素质提出更高的要求。因此，各公司应高度重视物流人才的引进与培训工作。四、总结+随着科技和经济全球化的发展, 现代物流在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。石油物流成管理建立在全方位的物流系统平台上,着眼于对物流活动全过程、全方位的系统化管理和控制, 不断提升水平, 增强企业实力, 将有利于石油企业的快速成长。总之，随着市场化进程的不断推进以及物流业的快速发展，石油企业必须抓住历史赋予的大好机遇，按照以上创新思路，针对石油企业实际情况，制定出物流成本管理的具体创新方法和途径，通过提高对市场的把握能力和