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哈尔滨商业大学毕业论文天马自营物流能力研究与评价学 生 姓 名 何 静 指 导 教 师 张松涛 专 业 物流管理 学 院 管理学院 2011年6月10日Harbin University of Commerce Graduation ThesisResearch On Supply Chain Contract Coordination MechanismStudent He Jing Supervisor Zhang Songtao Specialty Logistics Management School School of Management 2011-06-10毕业论文任务书姓名：何静学院：管理学院班级：2007级3班专业：物流管理毕业论文题目：天马自营物流能力研究与评价立题目的和意义：目的：减少需求的不确定性，以改善和优化供应链的整体绩效。构建相应的协调机制是否成功主要看各利益主体能否从协调中既实现个体绩效的最优又实现系统整体绩效的最优。意义：本研究的意义在于帮助供应链上的企业正确认识供应链管理的本质，认识供应链契约协调的重要性，进而采取科学的方法加强企业间的协调，共同提升供应链整体竞争力并实现供应链绩效的持续改善，丰富该领域的研究内容，拓宽了该研究领域的深度，对提升企业供应链管理水平起到积极作用。技术要求与工作计划：技术要求1. 要理论与实际相结合。2. 要进行实证调查，收集有关电子商务企业物流模式运作方面的相关知识。3. 要有针对性地提出电子商务环境下企业的物流模式选择方案。工作计划1. 分析论文题目，明确方向，搜集相关资料并仔细阅读。2. 进行实证调查。3. 构建论文框架，写出开题报告。4. 及时与指导老师交流，按时完成初稿。5. 对初稿进行调整，严格按照标准要求定稿，并认真校对，完成后续工作，最终完成论文。6. 进行论文答辩。时间安排：12007年12月20日2008年2月20日 根据论文选题查阅相关文献资料，对资料进行归纳、整理；构思论文的研究方案，形成论文大纲初稿，联系实习单位22008年2月25日2008年3月25日 通过毕业实习，在企业做实际的调研；撰写毕业实习手册和实习报告32008年4月7日2008年4月10日 交毕业实习手册、鉴定表和实习报告；完成开题报告42008年4月11日2008年4月20日 整理资料，调整论文大纲52008年4月21日2008年5月10日 形成论文初稿，完成外文翻译三千字62008年5月11日2008年5月20日 修改论文72008年5月21日2008年5月31日 继续修改论文，论文定稿82008年6月1日2008年6月10日 完成论文的定稿，准备答辩指导教师要求：该论文的开题报告有一定的逻辑顺序性，对论文写作的背景与意义有较深刻的了解，论文提纲的写作思路较为清晰，论文提纲结构有一定的深度与广度。学生应该以饱满的热情、认真的态度、严谨的作风进行完成自己的毕业论文。应掌握供应链、契约协调等相关的理论基础，之后结合一个企业重点研究一种协调机制。及时与指导教师进行沟通，并且按指导老师的指教进行改正，严格按照学院要求完成毕业论文。查阅大量的相关文献资料，进行实证调研，结合四年的理论知识，围绕自己的论文题目，提出具有独立的见解，论文写作要语言流畅，思路清晰，逻辑严谨。（签字） 年 月 日教研室主任意见：（签字） 年 月 院长意见：（签字） 年 月 日毕业论文审阅评语一、指导教师评语：指导教师签字：年 月 日毕业论文审阅评语二、评阅人评语：评阅人签字：年 月 日毕业论文答辩评语及成绩三、答辩委员会评语：四、毕业论文成绩：专业答辩组负责人签字： 年 月 日五、答辩委员会主任单位： （签章） 答辩委员会主任职称： 答辩委员会主任签字： 年 月 日摘 要现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务,它是生产企业基于供应链物流管理的经营管理新概念。介绍有关自营物流的相关背景资料，并且据此构建了天马物流系统绩效评价体系，并从物流工程的角度对天马物流系统评价指标进行分类，进而利用层次分析法对天马公司物流系统进行评价，以确定物流系统中指标的影响程度，为该物流系统应优先改进那些指标，如何进行利润分配提供依据。根据对企业自营物流的研究，可以看出与物流企业的蓬勃发展有别的是企业自营物流还处于停滞阶段，需要投入极大地热情来不断发展企业自营物流的理论和实践水平。关键词：企业自营物流 层次分析法 自营物流系统 哈尔滨商业大学毕业论文1 绪 论1.1 研究背景近年来，理论界纷纷提倡生产制造企业应将物流业务剥离出来，通过外包第三方物流的形式来实现其主业优势，于是物流外包一时成为企业物流发展的主旋律。然而，企业物流外包市场发展并不尽如人意。据统计，2004年美国“第三方物流”服务（Third Party Logistics，简称TPL）市场规模不足10。根据中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，使用第三方物流的企业仅占22%，并主要集中在沿海发达地区。在我国内地，物流业务80%是工商企业物流，综合第三方物流的仅占2%。根据国务院发展研究中心市场经济研究所“中国物流产业发展前景及产业政策研究”联合课程组的调查显示，在工业企业中，36%和46%的原材料物流，由企业自身和供应方企业承担：在商业企业中由企业自理和供货方承担的物流活动分别为7.65%和7.6%。对于生产力比较落后的企业，自营物流设施落后、利用率低、成本高，难以形成一体化的综合物流，也难以使用供应链管理方式进行管理。在客观上，物流外包意味着解雇大批员工，这对企业的领导人来说意味着一个非常大的风险。由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，许多公司都宁愿一个“小而全”的物流部门，也不愿把这些功能的控制交都交给别人。在我国物流业发展不成熟的情况下企业自营物流存在很普遍第三方物流企业无法满足企业的多样化要求使企业自营物流得到发展。不同的企业和行业对第三方物流服务将会要求有更加具体化和个性化;多品种、多批次、小批量的门到门服务将是物流服务的主导形式。但是目前我国很多物流企业都是从传统的运输业、仓储业及其相关的行业摇身一变而来的。还很难从简单的存储、运输等单项活动转为为企业提供综合、全面、细致的物流服务。面对这一情况，很多企业只好选择自营物流。根据2005年10月中国仓储协会第六次全国物流供需求状况调查显示，生产企业原材料物流执行主体构成情况是由供货方提供占56%，公司自营占25%，由第三方提供占19%;生产企业成品销售物流执行主体构成情况是公司自营占16%，部分第三方、部分自理53%，使用第三方物流的企业仅占31%！1中国仓储协会一第6次中国物流市场供需状况调查报告摘要.2006.以上这些数据说明我国企业自营物流仍占比较大的比例。例如海尔、美的、TCL等，不惜巨资在国内建立了自己的物流体系，打造企业的物流平台，进行着物流运作。资料显示我国家电生产企业中78%的企业拥有汽车车队，74%的企业拥有仓库，35%的企业拥有机械化的装卸设备，3%的企业拥有铁路专用线;商业企业中，35%的企业拥有汽车车队，38%的企业拥有仓库，6%的企业拥有机械化的装卸设备，这些企业都由自身不同程度的进行着物流运作。例如，IT制造业所涉及的物流业务主要指的是将从外部购进的零部件运输到生产车间进行装配，生产的手机等整机需要仓库保存，同时要向全国范围的零售商进行发货。物流对于企业来说，如果选择不好不但难以发挥双方的优势，还可能影响企业的库存，延长企业的客户响应时间，甚至导致市场断货。因此企业对于选择第三方物流企业需要特别慎重，挑选出适合本企业的物流供应商也就相对较困难，而且我国大型企业内部物流管理的水平与物流的专业化得到进一步提高，这也使很多企业选择自营物流。1.2 论文研究的目的和意义1.2.1 研究目的近企业自营物流就是为了降低企业的物流成本，1.2.2 研究意义企业自营物流能力的提高对于企业具有重要意义。在社会物流还没有能力整合企业供应链各物流环节和行使管理职能之前，企业自己利用原有的物流资源或在整合社会物流资源基础上构建自营物流体系，并辅以系统化的管理，以推动企业物流系统化，不失为一条企业物流发展的有效模式。 自营物流能力的发挥依赖一定的条件。根据规模经济原理，物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济，因此企业生产经营达到一定的规模时，即企业自身物流拥有一定的规模时，自营才能发挥其系统管理的功效。否则，其降低物流系统总成本的目标就难以实现，规模效益自然成为自营物流的瓶颈。特别在消费者市场多样化、个性化需求的今天，社会需求的快速变化和技术的日新月异，制造企业的大量生产己不能适应市场发展的需求。对于企业自营物流能力进行分析，了解其影响因素，对于企业的物流活动有全面的认识，有助于企业了解自己现状，更好的调配自己的物流活动。对于生产企业可以帮助其了解自己的物流现状，从而调整资源分配。1.3 国内外研究现状什么是物流能力?资源依附理论认为，企业竞争的基础是他们所拥有的资源和能力，企业所拥有的资源不同，竞争也会存在一定的差异。资源是一种资产，能力是企业开发资源获得期望产出的一种相对评估，是竞争优势的强大基础。物流能力就是企业创造和开发资源、满足用户需求、追求更好服务绩效的能力。供应链环境下支配物料计划与控制、采购、运输等活动的各类资源、物流技术手段、管理思想方法共同构成了企业的物流能力，它不仅包括了分布在供应链各个环节的物流机械设备、物流设施面积等有形能力，还包括了各种物流管理技术与方法、各种先进的管理思想、对整个物流活动进行规划、组织、协调和控制的无形能力。但究竟如何定义它，目前还没有一个统一的定论。不同的学者在研究中给出了不同的定义。1.3.1国外对自营物流能力研究现状国外对物流能力的研究开始的较早，早在1982年美国空军学院就举行过美国空军后勤物流能力研讨会，专题讨论会的主题是:物流能力评估模型一80年代的新管理技术。会议侧重于确定物流能力评估模型、技巧、题目和目前使用的、发展中的和再发展规划阶段的项目。军事方面的后勤物流能力研究比较普遍。民用物流能力的研究在近些年出现。Bowersox和Closs认为:物流能力是对厂商能否在尽可能低的总成本下提供有竞争优势的客户服务的一种相对评估。唐纳德J.鲍尔索克斯等认为物流能力就是对厂商能否在尽可能低的总成本下提供有竞争优势的顾客服务的一种相对的评估。 13 ThomasA.Foster， HelenL.Riehardson， KnowingtheseoreLogisties， Feb1999，51一54很多国外学者还通过研究物流能力与企业绩效的关系，从不同角度出发提出了影响企业物流能力的要素。Eckert、Fawcett提出人力、质量、时间是最重要的物流能力；4DanielF.Lyneh， SeottB.Keller，JohnOzment.TheEffeetsofLogistiesCapabi1ities andStrategyonFirmPerformanee.JournalofBusinessLogisties，2000，21(2):47一69. Zhao、Droge、Stank将顾客焦点能力和信息焦点能力归结为最重要的两企业自营物流能力评价研究种物流能力。6Zhao，Meng，Droge，C.， StankT.TheeffeetsoflogistieseapabilitiesonfirmPerformanee:eustomer一 foeusedversusinformation一 foeusedeaPabilities.Journalof BusinessLogisties，2001，22(2):91一107. Stank、Lackey指出要从定位、敏捷、整合、衡量四个方面构建物流能力构架;Lynch、Keller、Ozment认为，物流能力包括业务运作能力和附加增值服务能力是与企业战略联系紧密的一种资源，拥有充分物流能力的企业在实施其战略计划时要比物流能力与战略计划不匹配的企业取得的绩效高；5 DanielF.Lyneh， SeottB.Keller，John0zment.TheEffeetsofLogistiesCapabi1ities andStrategyonFirmPerformanee.JournalofBusinessLogisties，2000，21(2):47一69密歇根州立大学全球物流研究团队将物流能力分为三十二种，其中十七种为通用物流能力通用物流能力分为配置能力、一体化能力、敏捷能力、衡量能力四组能力，其中信息技术和弹性是最重要的物流能力。7Anonymous.World一 elasslogisties:manageeontinuousehange.IndustrialEngineer，1995，27(12):9.全球物流研究小组还通过分析世界级物流模型，构建了一个物流能力模型，归纳了四种物流能力，每一能力内部都有相应的特定标准。定位能力关系到指导物流具体操作的战略和结构的选择，集成能力是确定要做什么以及如何创造性地去执行，灵活性能力是指企业为实现和保持竞争成功、顾客成功地能力，测评能力涉及到企业从外部到内部对结果的控制。Menize:(1991) 14Mentzer，J.T，Donrad，B.P二 AnEffieieney/EffeetivenessApproaehtoLogisties PerformaneeAnalysisJ.JoumalofBusinessLogisties.1991，12:33一61.从信息共享能力、系统柔性、订单周期时间、组织学习能力、顾客满足程度五个方面建立了物流企业绩效评价指标体系。Ballou， R.H(1993) 15 Ballou， R.H.BusinessLogistiesManagement.EnglewoodCliffs.Prentiee一Hall，Ine.1993.将物流活动的每一个环节分为三个层面，即战略层、战术层和运作层建立了物流绩效评价指标体系。鲍尔索克斯(2002)22(美)唐纳德J鲍尔索克斯.戴维J克劳斯，物流管理一-一供应链过程的一体化M.北京:机械工业出版计.2002.认为物流企业绩效一般从内部和外部两个方面来衡量，内部绩效主要包括成本、客户服务、生产率指标、资产衡量和质量五个指标，外部绩效通常从客户感觉和最佳实施基准两个方面来评价。Fawcett和Clinton37MiehiganStateUniversityGlobalLogistiesResearehTeam(MSUGLRT).Worldelass logisties:theehallengeofmanagingeontinuousehange.OakBrook， IL:Couneilof LogistiesManagement，1995.的研究发现，在德国、日本和美国的制造企业中，库存管理(包括库存水平(Inventory Level)、位置(Location)和周转率(Turnover)、客户服务柔性以及物流战略是企业最关键的物流能力。国外物流能力研究的几个特点:(l)没有形成统一的界定物流能力的定义，研究角度各不相同，重点也有所侧重，大部分学者都是通过研究物流能力中的几个因素来诊释物流能力问题的，如从信息化、灵活性、计划能力、客户等角度;(2)物流能力研究的理论边界虽然有所拓展，但系统化、深入性的研究尚未形成，虽然本文从三个理论角度来阐述物流能力，但国外学者的研究界线划分并未如此明显;(3)即便是对物流能力的要素进行实证研究，但由于物流系统的复杂性，综合性、成熟化的物流能力要素体系却未构建。1.3.2国内对自营物流能力研究现状在我国物流能力的研究处于刚起步状态。近些年来很多学者投入第三方物流企业的发展模式、概念研究较少。成本控制、存在的障碍等问题的研究，对于物流能力这一较新的本世纪初我国物流能力的研究进入发展阶段，企业等不同视角提出物流能力的构成要素、要素影响等方面。很多学者就供应链、这两方面研究的发展，共同决定了对于企业自营物流能力的认识和研究尚处于起步阶段。汪鸣和冯浩认为:物流能力通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业在实现创造顾客服务价值的过程中所具备的对物流的计划、控制及过程实施的能力。物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力，也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力8汪鸣，冯浩.我国物流也发展政策研究.北京:中国计划出版社，2002:4一6.。谭清美等认为，物流能力是指物流供给主体提供物流服务的能力。方刚认为:物流能力是对企业在物流成本和所提供的顾客服务之间平衡能力的评估9方钢.中国企业构建物流能力的理论与实践.武汉理工大学，2001:8一8.。马志华从供应链角度出发，他认为:所谓物流能力，就是指某特定的物流系统，从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映。物流能力是由物流系统的物质结构(如配送中心数量与规模、运输能力、分见处理的设备能力等)所形成的客观能力，以及管理者对物流运作过程的组织与管理能力的综合反映。因此，物流能力既包括能够运送货物的能力(有形要素)，也包括执行物流过程的组织和管理能力(无形要素) 【10刘小群，马士华.物流能力:内涵、体系和优化.中国物流学术前沿报告(2005一2006)，32一40.。对物流能力，国内还没有开展有系统的深入研究。部分研究也仅是从概念上对物流能力进行了初步说明。国外对物流能力的研究比较多，但大部分也只是从物流能力的某几项(如成本、交付能力、可靠性、对市场的响应性等)指标对物流能力进行了实证研究。他们没有对物流能力的构成、决定因素等内容进行过相对具体的分析，对物流能力的研究主要是集中在分销物流阶段，而没有深入到整个供应链范畴。对能力的评价还没有完整的理论出现。我国大型企业内部物流管理的水平得到提高。王娟、黄培清(200017) 17王娟，黄培清.物流绩效的财务评价系统.物流技术与应用，2000，3:27一25.建立了物流绩效的财务评价指标体系，主要考虑了四个方面的指标:与商流结合的物流绩效的财务评价指标，主要包括销售净利率、销售毛利率、应收帐款周转率及应收帐款周转天数:与资金流相结合的物流绩效的财务评价指标，主要包括存货周转率、存货周转天数及营业周期:反映物流投入效果的财务评价指标，主要包括总资产周转率、净资产周转率:物流、商流与资金流综合的财务评价指标，用一个指标来衡量，即:净值报酬率。王成(200119) 王成.现代物流管理实务与案例.北京:企业管理出版社，2001.认为物流绩效评估应考虑下列指标:订货周期、配送频率、配送可靠性及时配送率)、送货完好性、订货状况信息、单据质量、配送差错率、货物残损率、信息准确率、库存周转率、存货可获性、订单完整性等。王成所设计的物流绩效评价指标主要涉及了物流的效率和质量问题，有些指标也属于客户服务的范围，但末考虑顾客满意度等指标，此外，也未涉及物流成本及物流效益方面的指标，因此，其指标体系是不全面的。骆温平(200223) 23骆温平.物流与供应链.北京:电子工业出版社，2002:56一55.从仓库成本、自营车队作业成本、运输作业成本、库存成本和客户服务五个方面来考虑物流活动的绩效，在考虑过程中，物流各活动的绩效单独考虑，这样，有利于强化和提高个别物流活动的效率，但对于物流系统的整体绩效而言，末进行具体的评价。王焰(2001118) 18王焰.物流服务绩效标准及评价.物流技术 J.2002，1:25一26.针对物流服务方面进行了绩效评价。他认为物流服务绩效应包括7个指标，即准时装运率、准时交货率、拣选准确率、订货完成率，品类完成率、存货准确率、差错损失率等，同时还对常用的绩效评价标准进行调查，从而设置了物流服务绩效评价的标准。周涛等人(200225) 周涛，程均漠，乔忠.物流企业绩效评价体系及模糊综合评判.管理现代化，2002，9:26一28.认为物流企业绩效主要指物流企业行使采购、运输、仓储和配送等功能的能力，因此，在建立物流企业绩效指标时，他们选取的指标主要是那些直接包含或间接与此相关的指标，如采购功能、库存功能、配送功能、市场实力，客户满意水平及企业凝聚力等。利用模糊综合评判法对物流企业绩效进行综合评判。改革开放后，国内经营较成功的企业大多在物流管理方面也有不俗的表现。海尔集团在国际化战略指引下，实施物流重组，使物流成为海尔的核心竞争能力。从而达到以最低的物流总成本向客户提供最大附加价值服务武汉理工大学博士学位论文的战略目标。1.4 研究的主要内容本文是对企业的自营物流能力评价。侧重点一是在自营，二是在物流能力。本文从国内外的物流能力研究现状出发，对比对物流绩效的评价方法，结合物流能力的特点建立指标体系进行评价。论文刚开始对自营物流进行了简单的介绍和分析，然后对物流相关评价模型进行了详细的阐述，并建立了自营物流模式数量优化模型。最后是案例分析，对天马公司的物流模式进行了分析和探讨，本文内容分为以下几个部分：第一章，介绍了企业自营物流的研究背景，阐述了相关理论的研究现状，明确了研究的目的及意义。第二章，明确了自营物流的相关概念及对物流模式分析。第三章，引入物流能力评价方法。 第四章，企业自营物流评价方法的选择比较，最后选出具有有事的AHP评价方法，结合天马公司进行实证分析。 142 论文相关理论2.1 企业自营物流概述 在我国，通常认为“物流”即是相关的物资从供应者向需求者的移动，涉及运输、仓储等各层次的活动。2001年，美国物流管理协会对物流的定义进行了修订：“物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。随着科技的发展和全球经济一体化的加强，各国企业都面面临着机遇和挑战。而现代物流先进的组织方式和管理技术，采用自营物流模式被广泛地认为是企业提高生产经营效益的重要途径。由于中国的物流成本大大高于发达国家的成本水平，中国企业通过缩减物流支出、增加利润的空间更为广阔。2.1.1 企业自营物流的定义物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。它区将企业全部物流业务都外包给第三方的物流外包模式。它是指，企业自建物流系统，主要由采购物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和物流信息子系统等构成。自己运行物流活动，由有自己的仓库、配送中心、车队以及不可或缺的物流专业人才，也是正式这些物流人才结合企业的实际为企业设计专门的物流服务，以便更好的去满足客户的需要，节省企业物流成本，获得更好的企业形象。当然，在物流自营模式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。主要的形式是企业内部设有物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，设立企业物流公司来统一管理企业的物流运作。2.1.2 企业自营物流的原因（1）物流为企业核心竞争力，物流也是供应链上的关键一环，为了使企业对整个供应链有较大的控制权，确保企业能获得长期稳定利润，避免被淘汰出局的危险，很多企业不愿意物流外包。（2）能够保证整个物流的完整性和系统性。（3）可以很好的货源。（4）物流公司总想获取更多的利润，企业为了物流成本，不愿意物流外包。（5）物流系统内部化，将避免3PL外力的短期性行为，有利于配合公司的长期战略目标。（6）担心与物流公司不能建立良好的各户关系，自营物流易与企业其他环节密切衔接与配合，减少或避免与其他企业的交易活动和交易费用，全力专门地服务于本企业运营，以保证本企业顺利稳定发展。（7）随着信息技术等物流软件、硬件技术的突飞猛进，企业业务流程再造的理论与技术方法的发展成熟，加上商流、物流、信息流三流合一的趋势，企业自营物流已具有其技术经济的合理性与可行性。（8）我国第三方物流在服务社会化程度、水平、运作管理能力等方面与发达国家物流业相比有较大的差距，这对技术条件较好企业自营物流提供很大的空间。【31高红岩，外包的潜在风险和战略决策，中国物流与采购，2003年，第10期，P232.2 企业自营物流的必要性今有很多的制造业和零售商把他们的物流活动外包给专业的物流服务应商，也就是第三方物流企业。然而这些物流活动多数为企业末端物流。物流活动存在于每个企业中，企业从采购到生产到销售都存在物流活动。2.2.1 企业自营物流作为企业战略存在即有加大的发展空间企业自营物流作为企业战略存在具有很大的发展空间依据核心能力理论，企业在经济组织中，如果通过物流自营能够比竞争对手利用大众化的第三方物流以更低的成本和更快的速度形成自己的特色，就能构筑企业的核心能力;如果物流资源是企业所稀缺的、有价值的、一般竞争企业难以模仿的就可延展为企业的核心能力;如果自营物流系统能变成企业的价值创造体系，并成为衍生新业务发展的源泉，同样可持续企业的竞争优势，转变为企业核心竞争力;如果自营物流通过战略构造，能保持企业内部资源的一致性，就能与品牌、技术、治理结构有机结合形成合力，构筑企业核心竞争力2。佚名.企业物流自营价值与发展趋势.中宏数据库，2006.。因此，如果自营物流是构成企业核心能力的一部分，或有潜力转变成企业的核心能力，物流资源在公司范围应该保持，不应该外包，而应该自己运作。所以，自营物流并非企业必须放弃的物流模式，外包也非企业物流的必然选择。具体表现在以下几个方面： (1)物流会帮助企业实现财务绩效。物流流程的优化可以大幅降低成本，改善资金流的现状。从战略层面上看，物流的节省会直接影响企业的利润率、资金回报率，直接影响企业经济附加值的表现。(2)物流能帮助企业加快周转速度，在市场竞争中占据优势。例如，可口可乐、联合利华等企业，物流在工作周期的缩短上所带来的效果已经成为企业的一个核心竞争能力。(3)物流是企业核心能力的延伸和对现有业务的支持。例如，海尔成立海尔物流公司；联想与美集物流合资成立一家科技物流公司，从事IT物流商业服务，服务内容包括原材料进口、报关、保税、国内分拨、信息服务等。在目前的第三方物流还不太发达的一些领域，很多公司会利用自己的行业优势，建立一些专业化的物流公司。2.2.1 目前业界对企业自营物流的认识不够一般来说，一个企业的物流系统的划分可以分为外部物流和内部物流两部分。就一个企业而言，物流活动从采购到成本都存在，每个物流节点和线能力都会对企业的总体绩效造成影响。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。大多数对于物流的研究也都集中在外部配送、运输等外部物流考察，而诸如企业生产过程中的物流、企业内部车辆运输与配送、企业内部的仓储等内部物流研究则相对较少。因此，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。而实际上，内部物流的合理化可以促进生产过程中资源配置的合理化，工艺流程的合理化，从而大大提高企业的竞争力。有一些企业，在进行物流自营和外包的选择时，简单的根据是否具有自营的设备条件判断，使企业采用自营物流时成本大大提高，影响企业绩效。所以研究企业物流能力并对其做出合理的评价，对于企业了解自己物流活动中的优势及劣势，以便提高物流活动的效率或者更换更有效率的物流方式、提高企业物流能力、提升企业物流绩效都具有很大的帮助。研究一个物流能力对于降低企业物流成本、提高企业绩效都有重大意义。一个严谨有效的生产厂商，如何运用现代物流技术去获取竞争优势的理解。每一个拥有世界一流物流技术的厂商，可以凭借其高超和不断改善的物流能力，以及能够适时地监督物流动态的信息系统，来识别潜在的作业障碍，及时修正操作方案，采取正确的行动，而不失去消费者(用户)。本文的研究是为了使企业可以对自己的物流能力做出评判，以便调整、提高自身能力。同时也为整个行业效率的提高和总体资源分配的合理性有所帮助。2.3 物流系统综合评价方法2.3.1 专家评价法专家评价法是出现较早且应用较广的一种评价方法。它是在定量和定性分析的基础上，以打分等方式做出定量评价，其结果具有数理统计特性。其最大的优点在于，能够在缺乏足够统计数据和原始资料的情况下，可以做出定量估计。专家评价法的主要步骤是：首先根据评价对象的具体情况选定评价指标，对每个指标均定出评价等级，每个等级的标准用分值表示；然后以此为基准，由专家对评价对象进行分析和评价，确定各个指标的分值，采用加法评分法、乘法评分法或加乘评分法求出个评价对象的总分值，从而得到评价结果。 （1）专家评价方法的优点专家评分法具有使用简单、直观性强的特点，但其理论性和系统性尚有欠缺，有时难以保证评价结果的客观性和准确性。（2）专家评价方法的不足专家评价的准确程度，主要取决于专家的阅历经验以及知识丰富的广度和深度。要求参加评价的专家对评价的系统具有较高的学术水平和丰富的实践经验。主观性强，缺乏一定的客观依据。2.3.2德菲尔法德尔菲法是在20世纪40年代由O赫尔姆和N达尔克首创，1946年，美国兰德公司为避免集体讨论存在的屈从于权威或盲目服从多数的缺陷，首次用这种方法用来进行定性预测，后来该方法被迅速广泛采用。德尔菲依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即专家之间不得互相讨论，不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，通过多轮次调查专家对问卷所提问题的看法，经过反复征询、归纳、修改，最后汇总成专家基本一致的看法，作为预测的结果。（1）德尔菲的具体实施程序如下 组成专家小组。按照课题所需要的知识范围，确定专家。专家人数的多少，可根据预测课题的大小和涉及面的宽窄而定，一般不超过20人。 向所有专家提出所要预测的问题及有关要求，并附上有关这个问题的所有背景 材料，同时请专家提出还需要什么材料。然后，由专家做书面答复。 各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的预测意见，并说明自己是怎样利用这些材料并提出预测值的。 将各位专家第一次判断意见汇总，列成图表，进行对比，再分发给各位专家，让专家比较自己同他人的不同意见，修改自己的意见和判断。也可以把各位专家的意见加以整理，或请身份更高的其他专家加紧评论，然后把这些意见再分送给各位专家，以便他们参考后修改自己的意见。 将所有专家的修改意见收集起来，汇总，再次分发给各位专家，以便做第二次修改。逐轮收集意见并为专家反馈信息是德尔菲法的主要环节。收集意见和信息反馈一般要经过三、四轮，在向专家进行反馈的时候，只给出各种意见，但并不说明发表各种意见的专家的具体姓名。这一过程重复进行，直到每一个专家不再改变自己的意见为止。 对专家的意见进行综合处理。（2）德菲尔法的优点简便易行，具有一定科学性和实用性，可以避免会议讨论时产生的害怕权威随声附和，或固执已见，或因顾虑情面不愿与他人意见冲突等弊病；同时也可使大家发表的意见较快收敛，参加者也易接受结论，具有一定程度综合意见的客观性。（3）德菲尔法的缺点过程比较复杂，由于专家一般的时间紧，回答总是往往比较草率，同时由于预测主要依靠专家，因此归根到底仍属专家们的集体主观判断。此外，在选择合适的专家方面也较困难，征询意见的时间较长，对于需要快速判断的预测难于使用等。2.3.3 层次分析法层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）是对一些较为复杂、较为模糊的问题做出决策的简易方法，它特别适用于那些难于完全定量分析的问题38。它是美国运筹学家、匹兹堡大学萨蒂（T.L.Saaty）教授于70年代初期提出的一种简便、灵活而又实用的多准则决策方法。1982年11月H.Gholamnezhad在中美能源、资源、环境学术会议上首次向中国学者介绍层次分析法，它是指将决策问题的有关元素分解成目标、准则、措施或方案等层次，把人的思维过程层次化、数量化，在此基础上进行定性分析和定量分析，并用数学方法为分析、决策、预报或控制提供定量依据的一种决策方法。层次分析法的基本原理：根据问题的性质和达到的总目标,首先将复杂问题分成若干层次,以同一层次的各要素按照上一层要素为准则进行两两判断,比较其重要性,以此计算各层要素的权重,最后根据组合权重并按最大权重原则确定最优方案。假定有n个指标，其重要程度分别为, 。若两两比较它们的重要程度得到的比较矩阵A显然A矩阵具有如下性质： (i ,j ,k =1,2, ,n)并且即，说明W和n分别为矩阵A的特征向量和特征值，而且n为A唯一非零特征值。如果W事先未知，可以根据方案的两两比较得到，但是得到的比较矩阵不一定能满足上述A的所有特征，将该矩阵记为。此时,，其中为的最大特征值，为带有偏差的相对权重向量。为了保证误差不能太大，必须对矩阵进行一致性判断。当A是完全一致时，满足下列条件：且为A唯一非零特征值。当不是完全一致时，一般有，根据矩阵理论则将判断矩阵一致性指标定义为：可见当时，为完全一致；值越大判断矩阵的一致性越差。一般认为时，该矩阵的一致性是可以接受的。层次分析法的基本步骤：（1）、建立层次结构模型。根据实际情况，将待分析的综合决策问题细分为多方因素自上而下进行考虑，建立清晰的分解模型。一般最上层为目标层，通常只有1个因素，最下层为方案或对象层，中间为准则层、指标层，准则不超过9个。（2）、构造成对比较矩阵。分析系统中各因素间的关系，从层次结构模型的第2层开始，对同一层次各元素关于上一层次中某一准则的重要性进行两两比较，直到最下层，用成对比较法和19标度法构造成对比较矩阵，又称两两比较的判断矩阵。其中19标度法如下表1所示：表2.1九级分制标度表标度定义与说明1两个元素对某个属性具有同样重要性3两个元素比较，一个元素比另一元素稍微重要5两个元素比较，一个元素比另一元素明显重要7两个元素比较，一个元素比另一元素重要很多9两个元素比较，一个元素比另一元素极端重要2、4、6、8需要在上述两个标准之间折中时的标度两个元素的反比较 根据专家打分可得到判断矩阵，其中表示指标i相对于指标j的重要性情况，且O，=，n表示指标个数。（3）、确定单级指标权重并作一致性检验。求出判断矩阵A对应于最大特征根的特征向量W，经归一化即为同一层次相应指标对于上一层次某指标相对重要性的权值向量，再作一致性检验以降低主观判断的误差，提高判断矩阵的科学合理性。具体步骤如下：将判断矩阵A的每一列向量进行归一化，得对归一化后的矩阵按行求和，得到向量对进行归一化，得到向量向量即为单级指标的权重。定义一致性指标时为一致阵，所以越大，不一致程度越高。为了对判断矩阵A确定不一致的允许范围，定义一致性比率，其中为随机一致性指标，取值如下表二所示：表2.2随机一致性指标取值n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 0 O 0.58 0.90 1.12 1.24 1.32 1.41 1.45 1.49 1.52 1.54 1.58 1.59 当时，视为通过一致性检验。（4）、多级指标综合权重确定。确定最底层所有指标对于总目标相对重要性的权重向量。自下而上对指标体系中的指标权重进行合成，以得列在整个评价指标体系中各指标的权重。 通过以上叙述的几种物流评价方法，可以了解到专家评价法和德菲尔法多为人的主观意向，定性的方面较多，而缺乏一些定量的客观性理念。而层次分析法更具优势，它作为一种实用的多准则决策方法，可以把一个复杂问题表示为有序的递阶层次结构，通过人们的判断对决策方案的优劣进行排序。这种方法能够统一处理决策中的定性与定量因素，具有实用性、系统性、简洁性等特点。虽然AHP完全依靠主观评价作出方案的优劣排序，在很大程度上依赖人的经验和判断能力，有一定的主观性，但是此方法比起专家评价法适合测度难于量化的复杂问题以及人的定性判断起重要作用的、对决策结果难于直接准确计量的场合。而且操作起来又比综合模糊评价法简单容易理解。 哈尔滨商业大学毕业论文3 天马公司概述对于第2章评判选择模型的选取，本章将对天马公司的物流系统进行评价，以便企业可以更好的了解现行的物流系统的整体情况。3.1 公司现状天马公司创立于1999年，是在引进德国先进电视机生产技术成立的大连电视机总厂基础上发展起来的。天马经过十多年的艰苦奋斗和卓越创新，从一个濒临倒闭的集体小厂发展壮大成为现在的天马。天马创业初期是生产彩色电视机，当时，正是彩电热销的好时机，正是这样公司把握了主动，进行扩大厂房，规模生产，赢得了良好的效益。同时天马也走上了多元化的发展道路，虽然是做彩电起家，但是，天马的敢于创新，让它也走入了IT行业，拥有了自己的电脑研发中心和数码像相机生产部。由于企业的业务量的增加，对消费者的服务水平的要求也进一步提高，可那时，我国的物流发展更是滞后，与企业的需求不相吻合，并且，公司不愿把物流功能的控制交都交给别人，所以，于2003年，公司在本部成立了自己的物流中心。建立了一套属于自己的物流系统，组建了自己的原料采购部、仓储部、运输部、信息部等其他部门，企业拥有了自己的车队、仓库、配送中心，公司的业务范围是北方各省市，并且在这些地方下设了自己的配送中心，主要有黑龙江省、吉林、青岛等，以辅助公