维修保养安全技术操作规程.doc

行业资料：_维修保养安全技术操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页维修保养安全技术操作规程一、作业前1、应先切断电源，取下可熔保险器，并在闸刀把手上挂有人工作，禁止合闸的标示牌。2、检查所需工具必需齐备，良好。3、按规定穿戴使用好劳动防护用品。二、作业中1、拆卸传动齿轮箱之前，应把箱内存油放光，倒入盛器内，不准任意乱倒，开启齿轮箱前，应认真检查各组齿轮是否带负荷。2、拆卸机件时，扳手的用力不能过猛，以防打滑或螺丝断裂伤人。3、使用手拉葫芦起吊机件时，三角架的距离必须相等，严禁斜施硬拉。4、重型机件需用人力移动时，应主动与其它人员联系，互相配合，不得乱动。5、拆卸的机件，堆放要整齐稳妥，不要乱堆乱放，防止倒下伤人。6、往复移动校正工具时，手指不准伸向吻合的移动面或有危险的地方，严防手指被轧伤。7、用油类清洗机件时，严禁明火，不准用汽油擦洗设备或地面，废油要倒入指定的盛器内，集中处理。8、设备保养结束后应将设备上的安全装置、防护装置和保险装置安装好；试车前，传动齿轮箱内应按规定加油，并对传动机械各部件、电器、冷却系统及保险装置等进行全面检查，确认正常，才能进行试车。9、设备或机床在试运转时，修理人员和操作人员都不得离开岗位，应集中精力观察。10、维修保养人员还必须遵守设备维修安全技术操作规程和常用工具使用规程。三、作业后1、应将工具、材料、拆换下的零部件收放好。2、清理好作业现场，保持整洁、安全。3、将设备状况对操作者作以详细交待。第 3 页 共 6 页维修安全建设的四个不等式安全第一是民航发展的永恒主题,那么对于维修企业来说维修质量建设更是重中之重,无论从事飞机维修还是支援保障,都必须始终要把安全放在第一，这就需要我们认真思考对安全工作的认识，解开维修安全建设中存在的四个不等式，彻底了解安全的侧重点和着力点.安全组织机构健全不等于发挥了职能，关键要在坚持经常上下工夫。一个维修企业经过不断的发展演变,健全维修组织相对容易，但切实发挥组织中各个部门的职能,达到和谐共进,则不是件容易的事情。对于这一问题，存在三种倾向：一是组织建立了，但组织中应尽的管理职责却不明晰，工作重点和侧重点不突出；二是安全监察人员监察工作的持续性和长久性不好，该抓的没抓，或是抓了以后落实的的很少，或者是松一阵，紧一阵，职能作用没有全部发挥；三是其他部门认识不足，安全敏感性差，缺乏配合，认为安全工作是安全管理人员的事。解决这些问题，关键是增强维修管理人员的事业心、责任感，要以全部的精力抓好安全工作，安全组织的各个系统要形成一盘棋，工作要讲究相互配合，要配合监察部门在检查督导工作上尽心尽力。要奖罚分明，落实责任制和问责制，以明确的工作职责督导各级维修安全管理人员尽职尽责。无事故不等于没隐患，关键要在要在防微杜渐上下工夫。一些安全检查大部分只是盯着表面问题看，各个车间科室汇报也是讲的亮点多问题少，有时以俊遮丑，明知有问题在汇报时却遮遮掩掩，不愿意主动揭露、解决；个别维修管理人员不熟悉规章制度、安全工作特点，缺乏敏感性和预见性，虽然问题在身边，却做不到督促整改。再有就是老好人思想，涉及到领导、朋友的有关安全问题，怕得罪人不敢揭露。解决这些问题，首先要高度认识安全工作无小事，对待安全问题要敢于揭露，严格落实安全奖罚和责任追究。再次要营造浓厚的民主氛围，构筑多种渠道和全天候安全保障平台，畅通发现问题的渠道，完善汇报、信息反馈、外举内查、外奖内罚等制度。管理人员对所负责的工作经常研究其规律，对潜在的问题能够有准确遇见性，从抓早、抓小入手，防微杜渐，止于萌芽。高技术不等于高保险，关键要在落实制度、打牢基础上下工夫。随着航空企业的不断发展和安全理念的不断变换，安全措施得到加强，增加了技术含量。在工作中个别人员松懈了思想，这种想法是很危险的。事故常起于麻痹，抓安全首先要落实规章制度。一要坚持教育制度，打牢思想基础。按照安全教育文化建设的要求，搞好定期教育和随机教育，不断强化安全意识；二要坚持培训制度，打牢素质基础，使职工熟悉各项操作规程，正确使用设备，尤其是车辆和特种作业，一定要进行岗前培训，使其掌握必要的安全知识和安全操作技能，防止意外发生。三要坚持日常制度，打牢管理基础，规章制度怎么规定就怎么执行，一时一刻都不能松懈，以严格的管理预防事故，做到依法维修，按章办事。抓过了不等于抓好了，关键要在落实上下功夫。有的维修企业没少抓安全工作，为什么还发生事故？这就是工作抓了，但没有抓实。对于安全检查，有时就是到现场看一看，不深入了解，对于上级文件有时只是转发以下文件精神，下发一下通知，并没有真正落实文件精神，没有联系维修各个岗位的工作实际，没有针对性的了解具体安全工作和存在问题。这就要管理人员吃透文件精神，深入一线抓工作、查问题、抓落实，切实对安全工作高度认识，做到严、实、细、稳。总之只有结合实际工作正确处理好维