第三方物流服务的顾客满意度分析.doc

目 录摘 要1Abstract1前 言2一、研究的背景、目的和意义2二、第三方物流顾客满意度内涵和其特性及其影响因素2（一）顾客满意度内涵2（二）顾客满意度的特性3（三）顾客满意度的影响因素3三、第三方物流服务顾客满意度测评模型和指标体系的建立-以XX公司为例3（一）第三方物流企业满意度影响因素测评模型建立的原则4（二）指标体系的建立4（三）灰色关联评价模型6（四）顾客满意度指标的测评7四、基于顾客满意度的第三方物流企业服务质量提升途径9五、结束语10参考文献11附录1：外文文献原文12附录2：译文16后记19第三方物流服务的顾客满意度研究 摘 要本文首先阐述了顾客满意度的概念和重要性，并针对性的描述了顾客满意度的特性，然后分析了第三方物流企业顾客满意度的影响因素，并对这些因素做出详细的分析说明。其次建立TPL的顾客满意评价指标体系,并利用灰色关联理论及AHP法对信息不完全确知的小样本系统进行白化,使评价指标量化。最后，针对我国第三方物流服务存在的问题，结合具体案例，提出了基于顾客满意度的第三方物流企业服务质量发展创新的提升途径。关键词 第三方物流；顾客满意度；AHP法；灰色关联理论The Research on the Customer Satisfaction of Third-party Logistics ServiceChen Wanyu（Department of Management, Donghai Institute of Science and Technology, Zhoushan 316100, China）AbstractAt first, this thesis expatiates on the notion and importance of customer satisfaction with pertinent description about the characteristics of customer satisfaction, then analyzes the influencing factors of customer satisfaction of third-party logistics company, following the exhaustive explanation and analysis, according to which the approach for the improvement of serving quality in the third-party logistics company, based on the customers satisfaction, is put forward. Second, TPL established customer satisfaction evaluation index system, and the gray relational theory and the AHP method with incomplete information system known albino small samples, making quantitative evaluation Finally, in connection with the problem which exists in the service of third-party logistics in China, combined with the concrete cases, reasonable and innovative ways for the improvement of customer satisfaction are brought forward.Key words third-party logistics; customer satisfaction;AHP law;Grey related theory 前 言 自从美国消费心理学家创立了顾客满意度理论以来，各国学者对顾客满意度理论进行了系统大量的理论研究和实证分析。顾客满意度分析也各有不同的见解，世界上大多数专家都采用营销大师科特勒对顾客满意度的定义：即顾客满意是指顾客对事前期望和使用可感受效果判断后所得的评价。随着CS理论的进一步发展，顾客满意度日益受到关注。顾客满意度理论也成为企业竞争市场份额、获得竞争优势的最有效地武器。一、研究的背景、目的和意义企业重视物流不仅仅是为了节约成本，而是他们越来越认识到物流对提高客户服务水平及企业获得竞争性战略优势的重要性。在第三方物流融入客户供应链后，它所提供物流服务的种类与水平需要根据客户的特点“量身定制”。第三方物流公司的运作表现直接关系到被服务公司客户的满意与否，第三方物流公司只有对客户的服务作出贡献，才能取得成功。 作为一项赢得竞争性优势的战略，企业（厂家与商家）满足顾客需求的能力取决于为顾客创造和增加的价值。所有的业务过程都必须最大程度地满足顾客需求。企业优秀的物流过程可以提高物流配送服务的质量，它往往就是客户服务中最具价值的方面，物流过程直接与顾客接触，并且从以下三个方面影响顾客的满意程度：（1）物流过程通过产品配送提供顾客所要求的基本增值服务：时间效用与地点效用；（2）物流直接影响其他业务过程中满足顾客的能力；（3）配送和其他物流作业经常与顾客发生直接联系，影响客户对于产品以及相关服务的感受。客户服务是真正驱动供应链物流的动力。将恰当的产品在恰当的时候以恰当的数量及无货损与货差地送达客户是物流系统的原理。其中客户服务是至关重要的。因此，对物流的计划、实施和控制做到最优化，可以使企业在竞争对手中遥遥领先，从而区别于其他供应商并创造价值和提高顾客满意，因此，物流是赢得竞争性优势的重要因素。随着顾客消费观念和消费意识的转变，确立了顾客在买卖双方的主导地位，在这种买方形式下，评判产品的标准体现为顾客是否满意，顾客已经成为企业最重要的竞争资源。物流作为经济领域的第三利润源泉，受到人们的广泛重视。作为现代服务业中崭新形态的第三方物流因此而生，第三方物流已经成为21世纪国际物流发展的主流。伴随着我国物流业对外开放的发展，企业所面临的挑战日趋严峻。企业只有不断提高服务质量，集中壮大自己的核心服务，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在这种新形势下，围绕顾客满意的战略应运而生。因此，专家们都把研究突破点放在顾客满意上，第三方物流顾客满意度评价指标研究，就成为了学术界和企业界广为关注的问题。二、第三方物流顾客满意度内涵和其特性及其影响因素 （一）顾客满意度内涵顾客满意度是一个经济心理学的概念，是根据消费者对采购的产品或接受服务的满意程度来得出对产品和服务质量的评价，以此来反映产品或服务质量情况，“满意度”是一个相对概念1。通常的顾客满意度研究是指“产品和服务的对象”，但从顾客满意度的经营理论角度而言，若只是这样理解是远远不行的，企业应面对内部顾客、外部顾客和竞争对手的顾客等多个顾客2。 （二）顾客满意度的特性 第三方物流与一般的产品和服务相比，其主要表现在第三方物流服务的顾客对象是企业，企业客户更是理性的用绩效和利润来衡量自身的满意度，顾客满意度与顾客有着相当大的关系，是多个部门满意度的综合3。其次，第三方物流是典型的服务行业，拥有服务行业不可感知、不可分离、易变等特性。最后，第三方物流是由运输、仓储、配送等一系列物流活动构成，顾客满意度可以通过一系列指标来衡量。（三）顾客满意度的影响因素 基于顾客满意度的特点以及各方面的测评模型，提下了以下比较常规和重要的影响第三方物流顾客满意度因素：（1）企业形象。它是顾客通过自身对企业的各种标志以及感受而得出的总体印象4。（2）顾客期望。顾客期望是指顾客对企业产品以及服务与预期中的进行比较而得出的产品服务等评价，因此企业必须做到产品服务承诺的实现，重视产品的可靠，以及经常的与顾客进行沟通理解他们的期望，对产品加以说明5。（3）价格。价格是最能影响顾客期望的因素之一，它的高低直接影响到部分顾客的直接判断和取决。其次是服务的性价比，服务的质量与价格之间要做到匹配。当然价格的确定取决与第三方物流的成本，即产品在实际运动过程中的资金消耗，如包装、装卸搬运、运输、存储、流通加工、流通信息等各个环节所支出的人力、物力、财力的总和，可以分为存货持有成本、运输成本和物流管理成本6（4）感知质量。感知质量是顾客通过订货过程以及收货过程来确定的，主要体现在订货过程的服务感知质量中的订单释放数量、信息质量、人员沟通质量和订购过程；以及收货过程的感知质量中的服务的正确性、服务的可靠性、设施的配套性及完备性、时间质量和误差处理质量等7。三、第三方物流服务顾客满意度测评模型和指标体系的建立-以XX公司为例传统的经济指标已不适用于现在的经济运行状况，因此欧美等一些发达国家经过一系列的研究和探讨，提出了很多的满意度测评的感念。想通过顾客满意度指数来衡量现在的经济运行状况。顾客满意度指数是通过顾客消费过的以及正在消费的商品为研究对象，通过数据量化来体现顾客满意度的经济指标。它以顾客的角度出发，符合现有的个性化经济趋势。（一）第三方物流企业满意度影响因素测评模型建立的原则根据国内外的体系指标研究我们可以得出，顾客感知质量和顾客感知价值、企业形象、价格都是顾客满意度的影响因素，而且具有一般性，考虑到一般企业在进行顾客满意度的测评过程中会注重的一些相关因素，本文在对顾客满意度的调查过程中进行了一些模型的调整，使其更具有行业特性，符合行业特征8。得到的指标体系建立原则有以下几个方面：第一、相关性原则。第三方物流顾客满意度满意度影响因素测评模型和评价指标体系有助于物流企业的经营战略目标和评价目的的实现，有助于改进企业的经营管理工作。满意度评价的内涵，就是通过了解顾客的满意度现状，从而了解企业的经营与管理模式，并对企业的得与失进行总体评价。因此，一切指标项目的设置都与之相关。第二、全面性原则。第三方物流企业顾客满意度影响因素测评模型和评价指标体系能够全面、系统地评价出企业的总体满意度。指标项目的确定影响到企业战略目标的各个方面，以及指标项目之间的系统性和相互关联性，从而使影响因素能对测评模型和指标体系作出对企业的满意度正确全面、综合的评价。第三、经济性原则。第三方物流企业顾客满意度影响因素测评模型和评价指标体系的建立过程中，充分考虑到经济性原则。有些评价指标确实很有用，但为获取该指标数据所花费的成本远远大于其所能带来的收益，因此舍弃而转用其他成本较低的替代性指标。第四、重要性原则。所确定的指标对顾客来说应该是重要的。选择顾客认为最主要的指标，使顾客满意度影响因素测评模型和评价指标体系的全面性与重要性相互结合。第五、可操作性原则。这是确定第三方物流企业顾客满意度影响测评因素模型和评价指标体系考虑的一项重要的因素，离开了可操作性，再科学、合理、系统、全面的评价指标体系也是纸上谈兵。这里的可操作性主要是指指标项目的易懂性和相关数据收集的可行性。第六、可控制性原则。所确定的评价指标项目都是企业所能控制的因素，如果企业在某一项目无法或不愿采取行动而加以改变，则不应该在此耗费过多的时间和精力。第七、相对稳定性原则。第三方物流企业顾客满意度影响因素测评模型和评价指标体系一旦形成，应当保持其基本指标项目和内容的相对稳定性。这种相对稳定性有助于满意度评价指标体系的完善和促进。（二）指标体系的建立针对XX公司的实际情况，该公司的决策层通过研究对指标体系进行了分析决策，决策层人员认为决策结果是该公司指标体系包括几个方面，具体各因素的详细指标如下：1.顾客总体满意因素。其中包括对服务企业的总体满意程度、与自身期望的对比。2.物流服务质量因素，其中包括企业快速反应程度、货物准时到达率、完好率、信息的沟通程度。3.基础设施因素，其中包括基础设施的齐全性、设施的先进性。4.价格因素，其中包括价格结构的合理性，与同行业比较定价是否合理。5.顾客忠诚度因素，其中包括顾客再次购买的意愿、顾客向被人推荐的意愿9。顾客满意度影响因素测评指标体系的详细因素表如下：表1：顾客满意度影响因素测评指标体系目标层 A准则层 B指标层 C顾客总体满意度顾客满意度B1对服务的总体满意程度C1与自身期望的对比C2物流服务质量B2快速反应程度C3准时到达率C4货物完好率C5信息沟通程度C6基础设施B3设备的先进性C7设备的齐全性C8价格B4与同类企业相比C9价格结构的合理性C10顾客忠诚度B5再次购买的意愿C11向别人推荐的意愿C121.顾客总体满意顾客顾客总体满意主要是考虑顾客对于第三方物流企业所提供服务的总体态度，它往往是由多方面因素组合的。在这里我们主要考虑以下两个方面：（1）对所服务企业的总体满意程度。（2）与自身期望值之间的差距。主要指的是顾客对第三方物流企业所提供的服务与自身的预期标准是否一致。2.物流服务质量质量是企业发展和生存的根本，特别是服务性行业，其最终的产品其实就是服务，是与顾客接触的过程中过客对服务的最直接感受，是得出质量评价的重要组成部分。在第三方物流企业提供的各种服务项目中，顾客一般会关注多方面的质量情况，如货物的完好率、货物的准时到达率、企业的快速反应能力、企业所提供服务的及时性和准确性等。3.基础设施设施设备是能够提供服务的最基础保障，特别是在物流服务的过程中，设施设备更是应当进行有较的操作服务和保障。因此再次我们主要考虑以下两个方面：（1）基础设旋的齐全性。主要指的是第三方物流企业在进行服务时所需的设施设备的是否齐全，运作性能是否良好。（2）基础设施的先进性。主要指的是第三方物流企业所用的设施是否具有一定的先进性，与国际先进水平相比差异是否很大。4.价格这里的价格是因服务所付出的经济。第三方物流企业提出的价格越高，对顾客企业来说企业成本就相对的越高。当然，一般的企业都是想价格越低越好。但是，正如古话所说：一分价钱一分货。我们在考虑价格因素的时候往往不会单纯的认为所支付的费用是如何如何的低，而更多的会去考虑支付费用的性价比，或者与同行之间进行比较所得出的最后结沦，价格是否合理。因此在对价格进行合理评估时，主要考虑以下两个方面：（1）提供服务的性价比。主要是指顾客对第三方物流企业所提供的服务质量和所需价格进行的对比，应考虑该服务质量是否值所花费的费用。（2）与同行业比较定价是否合理。主要是指第三方物流企业提出的费用与其他同行在服务质量相近的情况下之间的比较。5.顾客忠诚度在根据一些相关文献的参考下，认为顾客忠诚度具体表现为：顾客对企业所提供的产品或服务是否能符合其需求，即对该企业的产品或服务与其他组织相比是否有情感上的依恋，而产生对其重复购买行为。在这种种情况下，顾客往往不会考虑该企业的其他竞争对手的产品或服务，并且愿意将自己所看重的企业推荐给其他人。因此我们主要考虑以下两方面：（1）顾客企业愿意与第三方物流企业进行再次合作的意愿。（2）顾客企业愿意向其他人推荐该第三方物流企业的意愿。（三）灰色关联评价模型因为利用灰色系统关联计算顾客满意度相对来说会具有计算简单、信息完整、过程简单、不需要大样本等优点，有很强的实用性。而且所需数据少，但是操作简单、效率高、分析问题清晰等特点。因此本文采用了灰色关联计算法10。灰色关联度分析具体步骤如下：1.确定比较数列(评价对象)对于顾客满意度的灰色系统评价问题，每个第三方物流服务企业的所有指标值就构成了一个比较数列，记作：，其中i=1,2,n表示物流企业的个数；k=1,2,m表示评价指标数。2.确定参考数列(评价标准)对各个企业进行评价时，首先要制定评价标准标准的选取必须遵循可比性和先进性原则。用灰色关联方法进行综合评价时，评价标准是各指标中的最优值。即当指标属于“成本型”指标时，取各企业中的最小值；其余指标选各企业中的最大值。参考数列记作：3.指标值的无量纲化处理由于各评价指标的含义和目的不同,因而指标值通常具有不同的量纲和数量级，为了进行比较，须对最优指标集和各方案指标集进行无量纲化处理以减少随机因素的干扰。无量纲化的方法，常用的有初值化、均值化，区间相对值化。初值化是指所有数据均用第一个数据除，然后得到一个新的数列，这个新的数列即是各不同时刻的值相对于第一个时刻值的百分比。 其中i=0,2,n，k=1,2,m。4.计算灰色关联系数5.计算灰色关联度6.确定各指标值对应的权重利用美国数学家萨蒂(TLSaaty)提出的层次分析法(AHP)确定各指标对应的权重：，其中为第k个评价指标对应的权重。 （四）顾客满意度指标的测评1.指标的量化表1中的指标可分为两类指标，其中一类指标指标通过企业的统计数据求得，如快速反应程度、准时到达率、货物完好率、设备的先进性、设备的齐全性、价格与同类企业相比、价格结构的合理性。另一类指标通过问卷调查得到，如对服务的总体满意程度、顾客与自身期望的对比、信息沟通程度、顾客再次购买的意愿、向别人推荐的意愿。将两类指标具体量化以1到10作为重要程度对应，1为最不重要，10为最重要，以实现指标转化，方便分析。2.现对企业顾客满意度进行分析（1）指标赋值针对顾客满意度因素指标体系对该公司的三个顾客的满意度指标评价进行了调查，得到了以下数字的反馈。首先将C类12个指标赋值，得到3个比较数列y1、y2、y3。具体过程略，结果如下：= 8,7,4,6,3,3,6,4,6,5,3,6 =5,5,7,7,4,5,5,5,6,4,4,5 =6,6,8,7,3,6,7,7,7,3,5,4 选取参考数列(“成本型”指标取最小值，其余指标取最大值)，此为3个比较数列中的最优值。=8,7,8,7,3,6,7,7,7,3,5,6 。根据指标无量钢化处理里的初始化对数据进行无量纲处理,即：=1,0.875,1,0.875,0.375,0.75,0.80,875,0.875,0.375,0.625,0.75=1,0.875,0.875,0.75,0.375,0.375,0.5,0,75,0.625,0.375,0.75=1,0.714,1,1,0.571,0.571,0.714,0.7,0.857,0.571,0.571,0.714=1,1,1.333,1.167,0.5,1,1.167,1.11,167,0.5,0.833,0.833（2）确定权重各指标对顾客的消费意义和重要性是不同的，因此对顾客满意度的比较有较大的差异,客观公正的指标权重是评价顾客满意度的关键所在。在顾客意度测评时，必须确定各指标的相对重要程度值，并其进行定量化。利用层次分析法(AHP)法确定权重，即根据层次结构图，通过构造测评指标的对比较矩阵，求出矩阵的特征向量和特征根值，满足一致性的判断矩阵对应的特征向量的各分向量，即为指标对上层的权重。根据专家意见得到判断阵，并通过一致性检验得到相应的指标的权重11。 矩阵类的A B C 是对应指标图标类的参数，根据表格及调查计算得出以下判断矩阵： 判断矩阵AB B1 B2 B3 B4 B5 判断矩阵B1C C1 C2 C3 判断矩阵B2C C5 C6 判断矩阵B3C C7 C8 C9 C10 判断矩阵B4C C11 C12 计算得结果权重:Wk=0.216,0.124,0.047,0.238,0.119,0.0600.037,0.009,0.015,0.082,0.039,0.013关联系数根据灰色关联计算法计算，灰色关联度根据灰色关联度计算法。3.计算，计算结果见表2所示： 表2：定量计算结果表1.0001.0001.0000.2161.0000.5380.6000.1240.6001.0000.3600.0470.60000.60000.3910.2381.0000.48880.60000.1190.3330.5120.4290.0600.7490.6810.5980.60000.5380.3910.0370.3330.5380.3910.0090.60000.9130.3910.0150.4290.4880.60000.0820.4290.7780.4740.0391.0000.8400.6290.013根据计算结果,第一个顾客对指标体系内对应的各指标满意度为0.749，第二个顾客对指标体系内对应的各指标满意度为0.681，第三个顾客对指标体系内对应的各指标满意度为0.598即。由此可以看出，第一个顾客满意度相对来说更加重要，第三个顾客满意度相对来说最差。因此根据表1内的详细顾客满意度指标以及指标赋值而得出相对更重要的影响因素。可以从第三个顾客那里找出为何满意度差的原因及其影响因素。根据分析企业最看重的是顾客对服务的总体满意程度、顾客与自身期望的对比度以及物流服务，其次才是价格设备等各类因素。所以第三方物流服务企业要争取客户，提高顾客满意度。应该在提高服务质量，提高企业的总体水平拉近与顾客之间的期望差距，给以顾客合理的价格优势。四、基于顾客满意度的第三方物流企业服务质量提升途径由以上第三方物流企业服务的顾客满意度的特性和意义和各种影响因素，以及以上数据的判断，可从以下几方面提升其顾客满意度：1.公司应当给员工以及相关领导一定的职权以能快速的满足顾客的期望，扩大服务的范围，提供跟广泛的服务，根据以上数据可以得出现在的顾客更看重服务的质量。2.现在的信息越来越发达，企业对应当利用互联网提高企业的知名度，加快顾客的信息采购。提供更好的更快的服务质量，拉近与顾客之间的期望12。协调各部门之间运作，使第三方物流在决策方面上提供可靠的依据，才能提高顾客的满意程度。3.提高服务质量的标准化和规范化，现在企业内部不规范的因素很多。在物流服务中应当不断的对服务质量进行跟踪和检查，并作出相应的记录和评定。把影响服务质量的因素找出来加以控制，制定一套规范的服务指标，才能使企业的服务更加规范化，挺高顾客的满意程度。4.严格控制和降低物流成本，提高价格的吸引能力，虽然现在的顾客对价格不在像以前一样的敏感，但是价格因素还是占到很大的比例。成本是影响企业利润的关键，是一把双刃剑。是企业永和不变的话题13。5.出现服务的失误后公司能够努力补救，并最终做出满意结果，提高顾客满意度及忠诚度。避免失误就是避免再次服务的费用，间接的降低成本；对顾客的不满进行预测、追踪、评价，定期进行顾客满意度的调查，并及时的采取相应的补救措施。五、结束语随着市场经济体制的不断完善和企业改革的深入，我国企业对物流的重要性认识不断的加深，更视其为“第三利润源泉”。第三方物流作为供应链中的一个重要环节，是企业和用户之间的接触点，起着联系和协调的至关重要的作用，能更好更快地发展第三方物流，必定会为我国物流企业带来更大的利润升值空间。虽然国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善的因素，而且第三方物流企业在服务的过程中，由于物流服务质量的难以控制性以及不确定性，致使物流服务质量评价成为第三方物流服务的企业的一大难题。随着进入WTO后我国物流领域的进一步开放,国外大型物流企业的纷纷涌入中国,国内的物流企业将面临更加严峻的挑战。因此,中国第三方物流企业客户满意度整体水平并不容乐观,在这样的环境之下,实施客户满意度战略将是第三方物流企业一条不错的出路。而且客户服务是发生物流成本的一个重要因素，通常通过提供更好的服务使客户得到最大的经济利益。通过对我国第三方物流服务的现状进行分析，得出了影响客户满意度的因素，可以看出我国第三方物流服务在实施中存在很多的问题。例如，信息化水平低下，人才的匮乏，不能及时掌握顾客的需求等问题，这些问题都将成为我国第三方物流客户服务发展的障碍。当然，我国第三方物流企业在对顾客服务的投入上还远远不够，在国内外领域中顾客服务仍然在不断的发展提升中，快速发展的电子商务同样为客户服务提供了良好的发展前景。因此，不断改进第三方物流服务，建立更加科学、合理的客户满意度评价指标系统，结合电子商务提高客户满意度，是我国第三方物流能够得到更加快速发展的途径。参考文献1汪秋莉.韩三方物流企业顾客满意度研究J.物流科技，2006（29）：20-21.2朱俊，刘任葵.第三方物流服务的顾客满意度研究J.物流技术，2003（5）：9-11.3Tenderloin，Checksum.Measuring competence Exploring Firm Effects inPharmaceutical Research.Strategic Management Journal，1994：63-84.4PrahaladC.K，GaryHamel.The Core Competence of the corporation.Harvard Business Review，1990：76-90.5周京华，王玲.第三方物流企业顾客满意度影响因素分析J.物流技术，2005（10）：99-103.6柯涛涛，黄辉.第三方物流企业顾客满意度影响因素研究J.物流技术，2006（7）：88-90.7何云，田宇.顾客导向的物流服务质量模型及其应用J.物流技术，2004（2）：11-13.8催立新.服务质量评价模型M.北京，经济日报出版社，2003（3）：154-156.9王勇，杨文慧.关于企业物流管理绩效评价体系的探讨J.商业研究，2003（4）：163-16510邓聚龙.灰色系统基本方法M.广州：华中理工大学出版社，1987（30）：50-55.11刘宇.客户满意度测评M.北京：社会科学文献出版社，2003（3）：25-34.12丰佳栋.提高我国第三方物流企业的服务质量J.商场现代化，2006（1）：122-123.13刘凌.第三方物流的发展现状及对策研究J.中国高新技术企业，2009（2）：50-56.附录1：外文文献原文Chinas third-party logistics problems and strategic choice1.Third party logistics industry in Chinas major problems(一) The national policy of three logistics companies and foreign big gap between third-party logistics companies, specifically in the following areas:1.economies of scale and capital gap significantly. Because third-party logistics companies large foreign strategic departure from the global business, its advantages of scale and capital is no doubt, especially start-up period of three logistics policy I, its very small size, strong capital that foreign giants China enterprises to shame.2.I state policy of the logistics enterprises provide three logistics service level and quality control rather than foreign counterparts. When some domestic enterprise is still in logistics interpreted as trucks, add warehouse logistics enterprises abroad already completed a series of standardized transformation. Meanwhile, foreign logistics organizational ability so powerful, Germany, for example, a third-party logistics company, all aspects of logistics experts across all over Europe. If the goods by a customer needs of different countries, so these experts from all over Europe in online design a the best logistics solutions. This provides solutions is the ability that the core competence of third-party logistics companies, unlike domestic companies claim to having many ship, how many car.3.Chinas accession to WTO, lower the threshold of the logistics industry. The logistics service industry: our commitment to all of the services sector, after a reasonable transition period, to cancel most of the foreign equity limit does not restrict access to foreign service providers the current market, do not restrict all the service sectors and the existing market access activities. The secondary distribution services while also making a similar commitment. These restrictions will be phased out after 3-4 years, during which foreign service providers can create a hundred per cent wholly-owned subsidiaries or business sector, the domestic logistics industry will face international competition.2.The third party logistics enterprise strategic choiceSummarized the latest of several foreign logistics theory and the development of third-party logistics with the current practice of foreign, third-party logistics firms strategic choice to have the following three:(A) Lean Logistics StrategySince the lag theory and practice of logistics, our most extensive third-party logistics company or business, it can not accurately position their logistics services. If you do not reverse this situation as soon as possible, will be third-party logistics industry in China have restricted role. Lean production theory of logistics for our third-party logistics company provides a new development ideas for these enterprises to survive in the new economy and development opportunities. Lean Logistics concept originated in lean manufacturing. It is produced from the Toyota Motor Corporation 70 years in the last century by the original Toyota Production System, after research by the Massachusetts Institute of Technology professor and summary, was published in 1990 published change the world of machines), a book. Lean thinking is the use of various modern management methods and means, based on the needs of society to fully play the role of people as a fundamental and effective allocation and rational use of corporate resources to maximize economic benefits for enterprises to seek a new Management philosophy. Lean Logistics Lean Thinking is the application in logistics management, logistics development must reflect. The so-called Lean Logistics means: the process by eliminating the production and supply of non-value added waste in order to reduce stocking time, improve customer satisfaction. The aim of Lean Logistics according to customer needs, providing customers with logistics services, while pursuing the provision of logistics services in the process to minimize waste and delay, the process of increasing value added logistics services. Lean logistics system is characterized by its high-quality, low cost, continuous improvement, driven by customer demand oriented logistics system. It requires establishing the customer first thought, on time, accurate and fast delivery of goods and information.In short, Lean Logistics, as a new management ideas, bound to have a third-party logistics enterprises in China have far-reaching impact, it will change the appearance of the extensive third party logistics management concept, the formation of third party logistics Core competitiveness.(B) the establishment of small and medium third party logistics value chain allianceThird-party logistics enterprises of small and medium can not be independent because of their one-stop logistics services to provide full shortcomings, and because the small size of assets, services, not wide area so that small and medium enterprises in Chinas logistics third party logistics industry at a disadvantage. Therefore, third party logistics for small and medium enterprises, starting from their own resources to construct their own core competence is the key. As small and medium enterprise features of a single third-party logistics and incomplete, so based on their respective core competencies based on the structure of the logistics business enterprise cooperation is an effective capacity to make up for deficiencies, constitutes a feasible way of competitive advantage of logistics. Value chain is the use of systems approach to investigate the interaction between business and the analysis of all activities and their access to the resources of competitive advantage. Value of the business activities fall into two categories: basic activities and support activities. Basic activities are involved in product creation and sale of the material transferred to the buyer and after-sales service activities. Basic activities of supporting activities is to assist the revenue by providing outsourcing, technology, human resources and a variety of functions to support each other. Theory to analyze the value chain study the value of third party logistics chain composition, can be found in auxiliary activities, third party logistics enterprise and general business is no different, the basic activities in the third-party logistics companies has its own