跨七大路高架桥安全保通方案.doc

_中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程 上跨七大路高架桥安全保通施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中国建筑股份有限公司二一五年五月精品资料目 录第一章、编制依据与范围1一、编制依据1二、编制范围1第二章、工程概况1一、总体工程概况1二、上跨七大路高架桥2第三章 、七大路保通及交通安全布控方案2一、保通方案实施原则2二、安全设施的设置2三、主要交通安全布控方案3四、安全、保畅组织措施4第四章、七大路高架桥施工安全组织8一、安全施工准备8二、上跨七大路高架桥T梁安装安全施工9三、上跨七大路高架桥桥面系安全施工10四、文明、环保施工保证措施11第五章、安全生产应急救援预案11一、基本原则11二、适用范围12三、安全生产应急救援指挥系统12四、应急救援措施14五、发生安全事故或堵车事件的处理措施14六、事故应急救援物品的准备16防护棚架计算书17-18精品资料中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程七大路安全保通施工方案第一章、编制依据与范围一、编制依据1、道路交通标志和标线（GB5667-1999）2、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）3、公路工程安全施工技术规程（JTJ076-95）4、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）5、中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程勘察设计招投标文件。6、公路工程技术标准（JTGB01-2003）7、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）二、编制范围中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程在上跨七大路施工范围的安全、路面保通施工组织。第二章、工程概况一、总体工程概况本项目路线起点位于上街区峡窝镇辘把坡村，起点接郑上快速通道，设计起点桩号为K0+560.6，终点桩号为K25+116.848，路线全长24.556km。全线分两个合同段，第合同段起讫桩号K12+000- K25+116.848，全长13.117km。五工区路线起点桩号为K17+515，终点桩号为K25+116.848，与S237省道连通，路线全长7.602km。二、上跨七大路高架桥上跨七大路高架桥上部结构为10-50米装配式预应力混凝土连续T型梁，结构先简支后连续；下部结构为方柱排架式桥墩和箱型薄壁空心墩，圆柱式桥台，钻孔灌注桩基础；墩台均沿墩台中心线径向布置，平均桥长507.48米。上跨七大路高架桥在k20+312左右斜跨七大路，交角82度，七大路两侧分别为4#墩柱、5#墩柱，桥梁在此跨越时高度约56米。为保证七大路正常通行此处需做防护保通。第3章 、上跨七大路保通及交通安全布控方案一、保通方案实施原则1、总体上采取“边施工、边通车”的原则，施工期间保证道路畅通通行。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。3、由当地路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。4、按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。5、施工单位应协同当地路政管理部门制定应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。二、安全设施的设置在施工路段按既有公路管理方和交警部门的要求，结合国家标准进行交通布控。布控示意图如下图所示:三、主要交通安全布控方案 1、在上跨七大路高架桥桥面两侧最外缘和七大路相交处分别向南、北方向各50m处作为施工路段封道起点,在距离施工路段封道起点2km处，依次设置各种行车标示牌，设置的主要标示牌及位置见下表：交通封闭标志标牌一览表序号位置标志标牌名称数量1封道起点2km处前方施工2，注意安全22封道起点1km处前方施工1，注意安全23封道起点300m处前方300m施工,注意安全24封道起点300m处解除超车标志25封道起点200m处限速标志40km/h26封道起点200m处禁止超车标志27封道起点100m处减速带28封道起点50m处全幅道路封闭29封道起点0m处参建单位告示牌22、封道路段的封闭线按间隔1m设置一个具夜间反光功能的锥形交通标，作为行车导向标示。3、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工各单位名称，现场施工安全负责人及联系电话。4、在4#墩和5#墩之间搭设防护棚架。防护棚架按照安全、经济、安装拆除方便、不影响相邻墩位基础及下部构造施工和减少对七大路通车影响的原则进行设计。在本项目中防护棚架横桥向长度按照上跨七大路高架桥中心线向左幅，右幅各22m，共计44米；跨度按照七大路中心线向两侧各4m,共计8m；防护棚架净高5.5m满足公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)要求。防护棚架由基础、立柱、横梁、纵梁、分配横梁、铺板、护栏组成，总长44m，计算跨径8m,钢管距离七大路路面净宽0.4m。基础采用砼扩大基础0.6m*0.6m*0.6m，基础中预埋M30地脚螺栓，顶部预埋2cm钢板。立柱采用299*8钢管，钢管中心间距4m，沿七大路路面边线布置12根。立柱与基础采用预埋锚栓连接，立柱底部采用2cm钢板（50cm*50cm）设置加强肋，顶部焊接2cm钢板（40cm*40cm）。横梁采用25a工字钢，与立柱通过高强螺栓刚性连接。纵梁采用32c工字钢，与横梁采用高强螺栓连接。横向分配梁选择10cm*10cm方木设置，间距0.8m，方木与纵梁采用U型钉固定。棚架顶面采用2cm竹胶板铺顶，竹胶板与方木采用铁钉固定。施工中也可根据实际情况在竹胶板上满铺竹排，对坠落物进行缓冲，防止竹胶板被贯穿。为保证棚架整体稳定性，立柱与立柱之间设置纵梁联系。纵向联系由水平连系杆和剪刀撑构成。水平连系杆采用I16b槽钢，与立柱采用高强螺栓连接。剪刀撑采用L50*50*6的角钢，并与连系杆高强螺栓连接。上跨七大路高架桥防护棚架材料数量表序号材料名称材料型号单位数量备注1砼C25方5.184钢管柱基础2钢管299*8m1323工字钢I25am884工字钢I32cm3605方木10*10m4846竹胶板2cm平方米3527槽钢I16bm1768角钢L50*50*6m466.49钢板2cmKg1997.04157kg/m2210地脚螺栓M30套9611高强螺栓M20套138 防护棚架平面示意图 上跨七大路高架桥防护棚架横断面图防护棚架主要材料参数编号材料名称规格密度弹性模量E(Mpa)截面惯性矩IX （cm4）截面地抗拒W（ cm3）1钢管299*8mm53.9kg/m2060077475182工字钢25a48.541kg/m20600502040232c62.765kg/m20600122007603方木10cm*10cm600kg/m310000833.3166.674竹胶板2cm（厚度）190.8kg/m310584交通安全布控所需材料、设备序号名称单位数量备注1行车标示牌块18距封车道2km开始布置2锥形交通标个18封车道起点路段使用3太阳能指示灯盏6夜间施工警示用4运输车辆2运送布控所需材料、人员等四、安全、保畅组织措施1、项目部对涉及施工的相关人员进行分工，把安全工作落实到位。上跨七大路高架桥施工安全工作分工一览表序号姓名职务联系电话主要职责1王平项目指挥面的安全管理工作2陈小羊项目执行经理面的安全管理工作3张北春生产经场施工总负责人4刘兵项目总全管理的技术工作5杨勇安环部场安全管理负责人6左小亮工区负责场协调负责人7赵崇山安全员、交通协管组常安全巡视，交通协管8李世超技术场施工人员9梁红亮安全员、交通协管常安全巡视，交通协管另配备施工人员8人，负责安装标示牌、交通标志等；交通协管人员8人。2、征得公路管理单位的同意，在交警、路政等部门的监督、指导下开展规范化道路封闭工作。3、锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直；4、锥形交通标使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间车辆的安全；5、选派交通协管员，三班轮流值班昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有缺失、破损的及时更换；随时掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报公路管理方、交警等单位。6、交通协管员，除负责检查设立的各种行车安全标识牌外，还须阻止公路通行车辆进入封道的施工区，指引车辆从指定通行车道通过。协管人员配备反光背心、小红旗、袖章、扩音器、对讲机。7、在施工期间严禁施工人员随意跨越公路，以防干扰行车，发生交通意外。8、以上布控方案需与七大路公路管理方、交警等进一步沟通后方能具体实施。第四章、七大路高架桥施工安全组织一、安全施工准备1、施工材料、设备、人员准备施工安全所用的标志标牌、隔离设施，交通管制人员必须到位，做好准备。2、交通维护项目部将派有责任心的现场执勤人员4人，配备执勤车1辆，24小时对施工路段进行交通维护。3、施工设备、人员管理（1）开始施工前，项目部须邀请公路管理方、交警、路政等单位对参建施工的人员进行安全教育培训，培训合格后才能进行施工。（2）施工人员须按照公路管理方、交警、路政等单位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配备对讲机，施工人员不得在公路封闭区域外逗留。（3）确保所有施工车辆必须手续齐全、合法，进行严格管理，编号登记在册，并遵守公路的各项法规。（4）特种设备如吊车、架桥机在使用前必须进行检测、鉴定，特种作业人员上岗前须接受教育培训，并持证上岗。二、上跨七大路高架桥T梁安装安全施工1、上跨七大路高架桥T梁安装、交通管制及时间安排上跨七大路高架桥T梁统一在梁厂预制，该跨设计使用50mT梁，架桥机现场架设，架设时由运梁车从梁厂运出预制好的T梁，现场自东向西方向进行。根据总体施工计划安排,考虑到工序之间的合理转换,T梁安装、道路封闭轮流进行，既做到有效施工，又保证车辆通行。预制T梁架设安装时，考虑到七大路行车的安全，拟采用“七大路全幅双向短时间封闭”的交通管制措施，确保施工安全，同时短时间的封闭也尽可能减少七大路上的车辆拥堵。计划交通封闭时间为架设该跨即4#和5#桥墩T梁时候，架设一片T梁时间一般控制在20min之内，届时每架完一片T梁后，可在施工人员、安全员、交通协调组长等现场相关人员的指挥下适当短时间放行七大路行驶车辆, 以避免交通拥堵。2、T梁安装时的安全保证措施（1）梁的固定措施为了使钢T梁安放稳定，T梁翼缘两侧采用支架进行支撑。当一跨T梁全部架设完成后，立即进行各处钢筋焊接，使梁体之间连接成整体，增强稳定性，钢筋焊接时T梁底部设置封闭式安全防护网，避免电火花等高空坠落。（2）防止高空坠物措施施工时，由项目部安全员对所有施工机具、安全防护措施进行全面的检查，符合安全要求后方可施工。预制T梁架设过程中，教育工人不得往桥下乱扔东西。高空作业必须佩带安全带、安全绳。高空作业平台周围必须设置安全防护网。3、交通标志设置（1）、施工现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施。 （2）、警告区，长度不小于150m，在该区间内设置“前方施工”标志、“减速慢行”标志。 （3）、上游过渡区，长度不小于100m，在该区间内设置“导向”标志，在上游过渡区前部设置黄色频闪灯，在黄闪灯后方配备一名专职保通手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过过渡区。该区间设置“40km限速标志”标志。 （4）、缓冲区，长度不小于50m，在该区间内设置“前方施工、车道封闭”标志。并和交警路政联合，在缓冲区前方安放一台路政交警保通车辆。在缓冲区内设两名专职保通人员，时刻提醒过往车辆减速慢行，并及时巡查标志标牌摆放是否规范。 （5）、作业区，在作业区前方配备一名专职保通手执彩旗晃动，提醒过往车辆前方施工，暂缓行驶通过施工区，同时配备一套照明设备，作业区是施工人员作业和施工区段，施工必须在限定的范围内进行，施工过程严格按相关规范进行，安全并高质量的施工，施工过程防止高空坠物。施工机械须按标准涂上桔黄颜色。 （6）、下游过渡区长度不小于50米。 （7）、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向拆除所有标志。三、上跨七大路高架桥桥面系安全施工护栏及桥面铺装施工作业面距公路面5m以上，施工时不影响车辆通行，无需专门对七大路实行交通管制，但要做好高空坠物、砼抛撒的防治工作。1、桥面系施工安全、环保措施（1）合理安排施工时间，在车流量较小的时间段内施工。（2）夜间施工时，配备足够的照明灯和警示灯。（3）T梁底部及护栏外侧安装三层安全防护网，防护网采用网格密集的尼龙网，尼龙网内部加一层彩条布，防止杂物及砼洒落到七大路上，影响行车安全，同时也能有效阻挡桥面电焊作业的电火花溅落到桥下既有公路上。（4）设专人看管，出现特殊情况及时进行处理。四、文明、环保施工保证措施1、严格遵守既有公路方的相关规章制度，施工人员必须保护公路的设施并注意加强自我保护意识，做到文明施工。2、施工过程中专门安排5人，组成路面清扫组，随时清理、打扫路面，保持路面清洁无污染。3、为防止砼罐车运输过程中抛撒砼，罐车不能满载，同时在罐车出料口用编织袋包裹。万一出现抛撒的情况，由清扫组立即对抛撒物进行清除。4、加强对施工机具的检修、保养，严防施工过程中施工机具泄漏柴油，造成对路面污染、损坏。5、密切保持和既有公路管理方的联系，当出现对既有公路面污染或损坏且施工方不能及时有效处理的情况时，积极配合管理方开展相应的处理工作。第五章、安全生产应急救援预案为快速、及时、妥善地处理施工生产过程中发生的安全事故及堵车情况，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据中华人民共和国安全生产法、安全生产许可证条例、建设工程安全生产管理条例、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定以及国家有关部门和上级的有关要求，项目部制定本预案。一、基本原则1、坚持“以人为本，预防为主”的原则，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。2、坚持“统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致”的原则，建立事故应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。3、建立和健全安全生产责任制。安全第一责任人全面负责本单位的安全管理工作，贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，制订安全措施，健全劳动方案，加强安全教育，布置、检查、督促安全措施和制度的落实，负责重大事故的处理，并对安全管理负领导责任。项目部安全第一责任人为项目经理。二、适用范围本预案适用于上跨七大路高架桥架梁和桥面系施工，发生安全意外交通事故及堵车情况。三、安全生产应急救援指挥系统1、安全生产应急救援总指挥系统与七大路公路管理单位商议，建立安全生产应急救援总指挥系统，该系统包括安全事故应急救援总指挥部及专业处置组，负责组织指挥和救援处置。应急救援总指挥部、专业处置组由公路管理单位、交警、路政单位，项目建设单位、监理单位、施工方项目经理部共同组成。2、施工方项目部安全生产应急救援子指挥系统由于施工方身处施工一线，对施工现场的情况非常了解，一旦发生安全事故或堵车事件，往往最先知晓，为了更好的服务于安全生产应急救援总指挥系统，对总指挥系统起到补充、完善的作用，施工方项目部建立安全生产应急救援子指挥系统。（1）应急救援子指挥部的组成应急救援子指挥部由项目经理部各部门组成。应急救援子指挥部设总指挥、副总指挥，下设专业处置组。总指挥：由指挥长、项目经理担任。副总指挥：由项目生产经理和项目总工担任。专业处置组包括：综合协调组、安全保卫组、应急救援组、后勤保障组、善后处理组。安全生产应急救援子指挥系统机构图如下所示：应急救援子指挥部组长：王平、陈小羊副组长：张北春刘兵、张鑫善后处理组：张鑫、左小亮后勤保障组：赵允秋 高留沛应急救援组：杨勇 张亚军安全保卫组：赵崇山 梁洪亮综合协调组：张鑫、左小亮安全生产应急救援子指挥系统机构图（2）应急救援子指挥部和专业处置组的职责子指挥部的职责在发生安全事故时，在总指挥部的指挥下，协助进行事故现场的应急处置和抢险救援的指挥工作。专业处置组的职责综合协调组：承担安全事故的报告；通知指挥部成员立即赶赴现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；按照事故报告的规定及时上报事故情况以及事故抢险救援的进展情况；落实上级和地方政府主管部门的指示和批示。安全保卫组：组织保安人员对事故现场及周边地区和道路等进行警戒，控制，必要时组织人员有序疏散。应急救援组：负责组成救援队，组织协调现场紧急救援和处置工作。组织有关医疗人员对伤亡人员实施救治和处置，尽速联系医疗单位予以帮助。后勤保障组：紧急组织协调调配交通车辆及相关物资。善后处理组：会同有关部门进行现场勘查、取证，配合政府等有关部门开展生产安全事故的调查处理工作。负责善后处理，与总指挥保持及时的信息沟通，会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。四、应急救援措施“安全第一，预防为主”。施工前对危险源进行识别，并由安全部门对施工人员进行危险源识别交底，提高施工安全意识。同时邀请既有公路管理方等单位对施工人员进行安全教育培训，并经考核达标后方可允许上路施工。危险源识别一览表序号过程（区域）危险因素可能导致的伤害（事故）解决方案1桩基、墩柱施工机具、钢筋骨架碰撞车辆车辆损坏、人员伤亡或引起堵车专人指挥、吊装钢筋骨架安排在白天模板、支撑系统滑落车辆损坏、人员伤亡或引起堵车施工前严格检查起重设备安全装置不符合安全规定砸、碰、挤、机械伤害设备必须有检测、鉴定合格证书夜间施工照明设备不符合规定人员摔伤、电击伤害安全员经常检查没有设置安全防护、标志灯人员摔伤如有缺损及时更换没有特种作业岗位培训及资格证书人身伤害操作人员必须有相应上岗证没有配备标准化的电闸箱及电路电击伤害线路安装必须规范、电箱专人看护2T梁架设高空跌落车辆损坏、人员伤亡采用梁式支架3桥面系施工高空跌落、抛撒车辆损坏、人员伤亡安装防护网五、发生安全事故或堵车事件的处理措施1、施工现场出现安全事故及堵车情况后，现场人员应及时报告应急救援指挥部，迅速采取有效措施,积极组织抢救,防止事故蔓延扩大。迅速联系120、路政等单位进行处理，应急救援指挥部立即组织紧急应变小组进行可行的应急抢救。伤者救出后，由医务人员采取救护，应迅速送往医院救护。2、现场人员配合交警、路政部门设立警戒线，封锁事故现场，防止无关人员围观，实施现场救援工作和调查处理。严格保护事故现场。事故发生救援领导小组接到险情通知立即组织应急救援人员立即控制事态组织抢救保护现场疏导人员通道畅通车辆保证现场急救了解事故伤亡人员简况报告事故简况应急救援组织事故调查善后工作处理公司安全环境部、总指挥部 应急预案上报程序流程图3、应急救援指挥部及时确定事故的严重性，迅速上报有关领导和部门，以便采取更有效的救护措施。事故报告时间不超过事故发生后 1 小时。及时报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。事故报告程序图逐级上报（见应急预案上报程序流程图）。4、事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。5、在距现场来车方向100米至200米，设置发光或者反光的交通标志。根据现场情况，允许车辆通行的，做好现场警戒和疏导交通工作，指挥、引导车辆、行人绕行或减速通过。对遇有雨、雾等低见度和冰雪恶劣天气，应增设警戒标志和人员，必要时封闭路段或者道路，防止发生二次事故。六、事故应急救援物品的准备事故应急救援物品见下表：序号物品名称规格数量放置位置1干粉灭火器个20工地现场2消毒水，75%酒精，棉签瓶，袋10，10，30工地现场3急救包（内含无菌敷料、绷带、毛巾、医用胶带）个1工地现场4止血带，氧气袋个3,3工地现场5器械（担架）幅5工地现场6对讲机部5工地现场7汽车辆3工区防护棚架计算书一、防护棚架手工验算1、荷载取值1） 自重G1：按照3.2节中材料参数表计算结构自重。2） 活荷载G2：防护棚架顶面活荷载按照0.6KN/m2。3） 雪荷载G雪：根据建筑结构荷载规范(GB500092012)河南郑州地区50年一遇基本雪压0.4KN/m2。4） 高空坠落物G3：本方案中考虑最大3KN物件从50m高桥上掉落，冲击时间考虑为0.1s。方案中高空坠落物最不利位置作用在防护棚架最外侧横梁跨中。5)风荷载G风：根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)规定横向风荷载标准值Fwh按照下列计算公式计算： Fwh=K0K1K3WdAwh （式3-1） Wd=Vd2/2g （式3-2） W0=V102/2g （式3-3） Vd=K2K5V10 （式3-4） 式中：Fwh横桥向风荷载标准值（KN)； W0基本风压 (kN/m2)，查公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)，河南郑州市50年一遇基本风压W0取值为0.45KN/m Wd设计基准风压 (kN/m2)； Awh横向迎风面积 (m2)，按桥跨结构各部分的实际尺寸计算； V10桥梁所在地区的设计基本风速 (m/s)，查公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)附表A，河南郑州市50年一遇基本风速 V10取值为27.3m/s Vd高度 Z 处的设计基准风速 (m/s)； Z距地面或水面的高度 (m)； 空气重力密度 取值11.809N/m3 k0设计风速重现期换算系数，取值k00.90 ； k3地形、地理条件系数，取值1.0 k5阵风风速系数，k51.38