（交通运输规划与管理专业论文）我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究.pdf

中文摘要 中文摘要 摘要：近年来，随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，人们 在食品质量和安全方面提出了更高更新的要求，鲜活易腐货物的产销量不断增长， 食品冷链也受到了越来越多的重视。作为专业化运输重要手段的冷藏运输，以其 对保证货物品质、减少货物损耗的重要作用，也进入了一个快速发展的时期。冷 藏集装箱作为新兴的冷藏运输工具，由于具有灵活性、便于多式联运等优点，正 得到各方面的普遍关注。而我国铁路由于既有冷藏运输载运工具特点不能适应市 场需求、运能紧张引致的运输时效性不足等原因导致冷藏货物运量逐年下降。在 这一背景下，研究铁路冷藏集装箱运输的发展及运营问题，对于抓住市场扩张的 契机、进行铁路冷藏运输载运工具结构优化，寻求铁路冷藏运输发展突破，完善 冷藏运输综合服务体系，充分发挥铁路在我国冷藏运输领域的比较优势，提升铁 路在我国冷链物流体系和国民经济发展中的骨干作用都具有深远的战略意义和重 要的现实意义。 本文在介绍了国内外冷藏运输发展现状及趋势，并对我国冷藏货物运输市场 展开广泛调研的基础上，就冷藏货物的市场产销格局情况和运输需求特征进行了 分析。针对铁路发展冷藏集装箱运输，论文建立了三层十大类十四小类的综合评 价指标体系，运用多层次模糊综合评价方法对铁路b 1 0 式单节机冷车、b 2 2 式成 组机冷车、2 0 英尺冷藏集装箱、4 5 英尺冷藏集装箱和9 吨式公路冷藏车等五种主 要的冷藏运输工具进行了技术经济评价，并通过建立竞争优势模型对具有代表性 的铁路b 2 2 成组机冷车、4 5 英尺冷藏集装箱以及9 吨双后桥式公路冷藏车测算了 各自的竞争优势范围。同时，论文还利用改进的双约束重力模型对主要节点城市 间的铁路鲜活易腐货物o d 流量进行了预测，并进一步分析了铁路未来冷藏集装 箱发展的运输组织形式和班列开行建议。最后，本文探讨了铁路冷藏集装箱运输 的经营管理模式并提出了铁路发展冷藏集装箱的政策措施建议。 关键词：铁路：冷藏集装箱；发展；竞争优势；运输组织 分类号：u 1 6 9 4 2 北京交通人学硕士论文 a b s t r a c t a b s t r a c t ：i nr e c e n ty e a r s ，w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fc h i n a sn a t i o n a le c o n o m y a n dt h ei m p r o v e m e n to fp e o p l e sl i v i n gs t a n d a r d s ，t h ed e m a n df r o mp e o p l ei nt h ef o o d q u a l i t ya n ds a f e t yi sb e c o m i n gh i g h e ra n du p d a t i n g t h ep r o d u c t i o no fp e r i s h a b l eg o o d s i sg r o w i n ga n dt h ef c i o dc o l dc h a i nh a sa l s ob e e nt a k e nm o r ea n dm o r ea t t e n t i o n a sa n i m p o r t a n tm e a n so fs p e c i a l i z e dt r a n s p o r t ，r e f r i g e r a t e dt r a n s p o r tp l a y st h ei m p o r t a n t r o l e o ne n s u r i n gt h eq u a l i t ya n dr e d u c i n gt h el o s so fg o o d s i to w n e dg o o dc h a r a c t e r i s t i c s s u c ha si t sf l e x i b i l i t ya n dc o n v e n i e n tf o rm u l t i m o d a lt r a n s p o r t ，s ot h a tg o tm o r e e x t e n s i v ea t t e n t i o n h o w e v e r , t h er e f r i g e r a t e dv o l u m eo fc h i n e s er a i l w a yi sd e c r e a s i n g b e c a u s eo ft h ec h a n g e so fm a r k e td e m a n d ，t r a n s p o r tc a p a c i t ya n do t h e rr e a s o n s b a s e d o nt h i sb a c k g r o u n d ，t h er e s e a r c ho nt h ed e v e l o p m e n ta n do p e r a t i o no fr a i l w a y r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e rh a sg r e a ts i g n i f i c a n c es u c ha st os e i z et h eo p p o r t u n i t yo fm a r k e t ， t h es t r u c t u r a lo p t i m i z a t i o no fr a i l w a yr e f r i g e r a t e dv e h i c l e s ，a n dt h ei m p r o v e m e n to f c h i n a sc o m p r e h e n s i v er e f r i g e r a t e dt r a n s p o r ts e r v i c es y s t e m ，a sw e l la sak e yr o l ei n c o l d c h a i nl o g i s t i c sa n dt h eb a c k b o n eo fn a t i o n a le c o n o m i cd e v e l o p m e n t t h i sd i s s e r t a t i o nf i r s t l yd e s c r i b e st h et r e n d so fr e f r i g e r a t e dt r a n s p o r td e v e l o p m e n t ，a s w e l la st h ei n v e s t i g a t i o no nr e f r i g e r a t e dt r a n s p o r t a t i o nm a r k e ti nc h i n a s e c o n d l y , i n o r d e rt om a s t e rt h ed i f f e m c e sa m o n gb 2 2 ，b10 ，2 0 4 5f e e tr e f r i g e r a t e dc o n t a i n e ra n d r e f r i g e r a t o rc a r s ，t h ed i s s e r t a t i o nu s e st h em u l t i l e v e lf u z z yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n m e t h o dt oe v a l u a t et e c h n i c a l i t ya n de c o n o m yo fv e h i c l e s ，w h i c hc o n t a i n s3l e v e l s ，10 i n d e x e s a n da l s oe s t a b l i s h e st h ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g em o d e lt oc a l c u l a t et h e c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ss c o p eo fb 2 2 ，b 10r a i l w a ym e c h a n i c a lr e f r i g e r a t o rc a r sa n d4 5 f e e tr e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r t h i r d l y , t h ed i s s e r t a t i o ns e t su pt h ei m p r o v e dg r a v i t ym o d e l t of o r e c a s tt h er a i l w a yr e f r i g e r a t e dp e r i s h a b l eg o o d s o dv o l u m ef l o w sb e t w e e nm a i n n o d ec i t i e sa n da n a l y s e st r a n s p o r t a t i o no r g a n i z a t i o n a lf o r m so fr a i l w a yr e f r i g e r a t e d c o n t a i n e ri nt h ef u t u r e f i n a l l y , t h ed i s s e r t a t i o na l s oa n a l y s e s t h eo p e r a t i o na n d m a n a g e m e n to fr e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r sa n dp u t sf o r w a r ds o m ep o l i c ys u g g e s t i o n k e y w o r d s ：r a i l w a y ；r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r ；d e v e l o p m e n t ；c o m p e t i t i v e a d v a n t a g e s ；t r a n s p o r t a t i o no r g a n i z a t i o n c l a s s n o ：u 1 6 9 4 2 作者简历 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 躲l 淞期：叼年6 月占日 1 0 1 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 曰绞 导师签名： 签字日期：汐雹年 月8 日 签字日期： 1 日 致谢 致谢 执笔于此，我在交大的六年生活，荡气回肠的十七年学生生涯也就要彻底结 束了。回忆起其中的点点滴滴，亦会唏嘘不已，忍不住感慨时光的脚步总是如此 匆匆。 本论文的研究工作是在我的导师杨肇夏教授和张晓东老师的指导下完成的， 在此对二位导师表示最诚挚的谢意。尤其是在我接触科研的接近三年时间里，张 晓东老师在学习、研究、生活等各个方面都给了我全面的锻炼机会和无微不至的 关怀。我永远忘不了每次调研时老师的言传身教；我永远忘不了第一次进行项目 汇报时老师的鼓励目光：我也永远忘不了老师对我们人生道路的指引和期盼 每当想起张老师在深夜伏案为我们修改文章的画面，心中总是充满了愧疚和感激， 更是对张老师的这种精神感到深深钦佩。没有这些，就没有我的成长，未来无论 在哪，我都会谨记老师的谆谆教诲。在此，我想真诚的对老师说一声：“谢谢老师， 您辛苦了! 多保重身体! 本论文的撰写得到了铁道部运输局苏顺虎副局长、营运部郭玉华副主任、专 业运输处韩伯领处长、李鑫、何杰师兄等人的调研帮助；也得到了中铁集装箱运 输有限责任公司李狮宇经理和闫伟工程师的大力支持；另外中铁特货运输有限责 任公司张淑芹部长和中铁铁龙集装箱物流股份有限公司关晓东总经理助理、夏爱 萍经理也为冷藏集装箱技术经济参数方面的数据提供了一定的支持；运输学院秦 四平副教授也为我的论文给与了前期的指导，在此向上述帮助我论文撰写的前辈、 朋友表示最诚挚的谢意和最真心的祝福。 同时也向参与了有关项目研究的万涛、谢平、王佼、唐文君、黄治华、潘华、 孙杨、史秀鹏等同学表示感谢，曹余海、蔡德洪、王爱娜、罗浩、张庆丰、邓彬 等已经工作的师兄师姐也对本文提出了很好的建议，向他们表示由衷的感谢并祝 福他们工作顺利。值得一提的是，王佼师妹和孙杨师弟牺牲了大量的个人休息时 间，为论文的后期测算提供了很大的支持，本文部分内容借鉴了他们的研究成果， 希望他们在以后的科研生活中能为老师分担更多的工作，并取得更大的成绩。从 2 0 0 9 年4 月7 日接到公开答辩通知至5 月1 5 同论文完成，中间历经了4 0 天，这 些天是难忘的，这些天的经历是值得用心珍藏的。没有你们，我也无法顺利的走 北京交通大学硕士学位论文 下来，我很庆幸我能生活在这个优秀的团队当中。在我心中，我们的团队是最优 秀的团队，我们要记住，无论谁出现困难时，我们都不会被这个团队落下，不抛 弃、不放弃，我们要勇往直前。我们的团队，世纪光年；我们的故事，正在发生 致谢篇幅有限，对于亲人和朋友的感谢恐怕是我无法在此完成的，这六年来 他们对我的关爱，是值得我用一生去铭记的，这也将永远陪伴着我! 周俊 2 0 0 9 年6 月7 日 于北京交通大学8 号教学楼 绪论 1 绪论 随着我国国民经济的快速发展、人民生活水平的逐步提高，人们在食品质量 和安全方面提出了更高更新的要求，食品冷链发展程度已成为衡量全面小康社会 的重要标志，这也给我国冷藏运输带来了良好的发展契机。而铁路作为重要的冷 藏运输方式，其现有的冷藏运输载运工具正表现出一定的市场不适应性，发展铁 路冷藏集装箱成为重要选择。在这种情况下，铁路面对新的形势，如何发展冷藏 集装箱、如何对冷藏集装箱进行组织运营，已成为急需研究的重点问题。 1 1论文研究背景及意义 1 1 1 论文研究的背景 经济全球化的发展，导致了各国问的物资流通也更显频繁。人民生活水平的 提高，使得人们对食品等货物的质量要求也越来越高。目前，我国食品领域的年 产值约为3 0 0 0 亿美元，超过2 0 的食品由于没有很好的物流条件，在运输过程中 损耗很大，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率就达 2 5 3 0 【4 9 1 。随着资源和环保的压力加大，对流通领域减少浪费、保证安全和质 量、实行精细化管理的要求也在逐年提高。冷藏运输作为鲜活易腐货物运输的重 要保障，对保证食品质量、维护食品安全起着重要作用。 在这种背景下，我国冷藏运输行业发展速度也随着冷藏运输需求的增长而逐 渐加快。我国铁路冷藏运输也曾经以冰保车、机保车占据了国内冷藏运输市场的 很大份额。而随着公路、水运等运输方式的冷藏运输工具增多以及冷藏集装箱的 快速发展，加上铁路既有的载运工具特点、运输能力的制约，铁路冷藏运输市场 份额呈明显下降趋势。与此相互影响的，铁路冰保车的淘汰和机冷车货源组织的 困难使得铁路冷藏运输面临着很大的挑战。因此，在我国冷藏运输市场发展空间 巨大的情况下，研究铁路如何快速发展冷藏运输显得非常必要。 由于铁路冷藏集装箱可以在运距长、路况差的条件下运输，也可以与海运、 公路实现便捷的多式联运，从而提供“f - i n 门 运输服务，加之其具有的环保节 能和价格较低的优点使得铁路冷藏集装箱运输具有良好的比较优势。为了更多的 发挥铁路在国民经济重要领域的骨干作用，倡导资源节约型、环境友好型社会， 提升铁路冷藏运输的市场适应能力，发展冷藏集装箱运输可作为铁路冷藏运输发 展的一个重要突破口。 北京交通大学硕士论文 本文正是基于以上背景，对铁路冷藏集装箱运输的发展及运营问题进行了探 讨和研究。 1 1 2 论文研究的意义 本文旨在运用系统、客观、科学的方法，对铁路冷藏集装箱运输的发展及运 营问题进行研究。通过研究，对于促进铁路冷藏运输载运工具结构优化，寻求铁 路冷藏运输发展突破，充分发挥铁路在我国冷藏运输领域的比较优势，提升铁路 在我国冷链物流体系和国民经济发展中的骨干作用具有重要意义。其主要表现在 以下三个方面。 首先，基于现有数据和实地调研统计情况，分析我国冷藏货物的市场总体产 销情况和运输市场需求特征，对铁路冷藏集装箱运输产品定位具有重要意义。 其次，研究我国不同冷藏运输载运工具间的技术经济综合比较和竞争优势范 围，以此充分掌握不同冷藏运输载运工具的优劣势，对我国建立低能耗、高效率、 结构合理的冷藏运输综合服务体系有着重要的实践参考价值。同时，对冷藏集装 箱在铁路运营方面的适应性分析有助于铁路进行冷藏运输载运工具结构调整和优 化。 第三，探讨我国铁路冷藏集装箱未来发展的运输组织方式，实现改进的双约 束重力模型在铁路冷藏货物o d 预测方面的应用，为铁路进行各种运输组织优化 工作提供了重要的理论方法借鉴。 1 2国内外研究现状 1 2 1 文献检索概况 冷藏运输包括很多方式，如公路冷藏车运输、水运冷藏船运输、铁路冷藏车 运输和冷藏集装箱运输等。通过对国内外冷藏运输及我国冷藏集装箱发展概况的 检索，了解国内外对冷藏集装箱尤其是铁路冷藏集装箱的研究现状，为论文下一 步的研究工作做好基础。以下是对目前国内外的研究现状进行检索的总体情况。 本论文通过图书馆中英文电子数据库、g o o g l e 搜索引擎及相关图书、期刊对 当前冷藏集装箱研究现状进行了检索和查询。图书馆中英文电子数据库包括了维 普中国科技期刊、万方中国学位论文数据库、中国知网优秀硕士学位论文、 i e e e i e ee l e c t r o n i cl i b r a r y ( 全文) 、t a y l o r & f r a n c i s 出版社免费电子期刊( 国际 网) 、p r o q u e s t ( b ) 博硕士论文库( 文摘) 等；网络检索主要通过g o o g l e 学术搜 2 绪论 索进行；文字资料则主要在国家图书馆和学校图书馆查阅。在检索过程中，主要 关键词为：冷藏运输、铁路冷藏运输、冷藏集装箱、冷藏箱、铁路冷藏集装箱、 发展、运营、r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r 、r a i l w a yr e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r 等。具体检索情况 如表1 1 所示。 表1 1 论文文献检索情况一览表 ( t a b l e1 - ls e a r c h e sr e s u l ti nm a j o rd a t a b a s e ) 缈”。? 口r 万方 中国知网国家交大 t a y l o r ”一i t 。锡 二次 g o o g l e l e e e p r o q u e s t 。 关键词维普学位优秀硕士图书馆图书馆 & 检索词 学术搜索 i e e( b ) ”： 缀。，j ，| 论文学位论文( 专著)( 专著)f r a n t i s ，f i 几一：。：，3 磁 冷藏运输 2 1 593 4 2 1 6 0 0 1 0 1 2 铁路冷藏运输 5 3423 8 0 023 冷藏集装箱 2 2 792 45 0 3 0ll 冷藏箱1 5 3 l l2 l 3 2 8 05l 冷藏运输铁路 8 252 冷藏集装箱铁路 2 3ll1 9 1 0 冷藏箱铁路1ol 冷藏集装箱发展3 56 1 7 2 l04 冷藏集装箱运营 ll2o02 冷藏集装箱市场 1 8l3 冷藏集装箱箱耻2 oo 冷藏集装箱班列 0o0 r e f r i g e r a t e d 4 71 54lo c o n t a i n e r r e f r i g e r a t e d r a i l w a y 0000 0 c o n t a i n e r 由表1 1 的检索结果可看出，目前国内外在冷藏运输领域都有一定的研究，尤 其在冷藏集装箱方面，目前正成为研究的热点。虽然冷藏运输及冷藏集装箱j 下被 越来越多的人认识到重要性，但其涉及到铁路方面的还不多，尤其是铁路冷藏集 装箱方面的则更少。从研究铁路冷藏集装箱发展和运营方面来看，各类研究文献 的数量还非常有限。 此外，由于维普期刊中关于铁路冷藏方面的研究文献较多，本文对1 9 9 9 年至 2 0 0 8 年的十年时间内发表的论文情况进行了统计。具体如下图1 1 所示。 北京变通大学硕十论文 。1 9 9 92 0 0 0 2 0 0 12 0 0 2 、2 0 0 32 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 2 0 0 t2 0 0 8 ： _ “ - t 每”美造- 靠 冷蛾壤城辅 峨运输+ 铁路 幽1 - l 近十年维昔铁路冷藏相黄文献检索情况 ( h g u m 】l8 一h e s r e s a l t b a s e d o n v i p o f t h e l a t e s t l 0 y e a r s ) 图1 1 是分别以“冷藏运输”、“冷藏集装箱”、“玲藏运输+ 铁路”为检索词得 到的结果趋势图。由图中不难发现，针对冷藏运输的研究一直比较多，并在2 0 0 8 年达到最高的水平。针对玲藏集装箱的研究文献数量也一直处于较高水平，而关 于铁路冷藏运输研究的文献则较少。 12 2 国内外相关研究综述 通过阅读和学习检索到的有关文献，针对本文研究的主要内容，可将困内外 相关的研究情况概括为以下几个主要方面。 ( 1 ) 国外冷藏运输研究情况 在i e e e i e ee l e c t r o n i c l i b r a r y ( 全文) 数据库中，咀“r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r ” 为关键词进行检索，共检索到4 篇相关文献。在t a y l o r f r a n c i s 出版社免费电子 期刊( 国际网) 中，以“r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r ”为关键词在题目中检索可得到i 篇， 在摘要中捡索可得5 篇。在p m q u e s t ( b ) 博硕士论文库( 文摘) 数据库中，以 “r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r ”为关键词在摘要中检索未发现相关文献。 文献的作者针对冷藏箱的发展前景做了描述，并对机械式制冷箱进行了功 能原理介绍。文献【2 】阐述了冷藏箱的制冷原理，并提出了冷藏设备的模糊控制方 法。文献f 3 】对船舶的冷臧集装箱的发展战略进行了分析，指出冷藏集装箱是每个 船公司的重要旋展部分，并针对此做了简单的战略规划建议。文献 4 对物流网络 的构建提出了方法设想，对铁路冷藏箱物流网络的构建有。定的参考价值。文献 5 】 绪论 对冷链物流中心在城市中的发展地位情况进行了一定的阐述。文献【6 】对铁路冷藏 车在运输过程中的温度调节和控制情况进行了实验分析，这对掌握铁路冷藏车的 基本性能提供了很好的参考。 ( 2 ) 国内冷藏运输市场研究情况 文献 7 8 9 对国际集装箱运输的发展趋势做了分析，指出目前国际冷藏货运 量一直保持高速增长的趋势，并估计这一高速增长趋势将保持到2 0 1 5 年，未来冷 藏集装箱的发展空间巨大。同时文献中还提到英国德鲁里公司对全球冷藏货物运 量的预测，并指出冷藏集装箱将在未来冷藏运输发展过程中扮演越来越重要的角 色。文献 1 0 】 1 1 1 2 】总结了我国易腐货物的生产和运输情况，对市场需求的变化 趋势做了分析，并指出我国冷链物流水平一直处于较为低下的水平，冷藏运输率 太低，造成损耗大，每年导致的损失就达上千亿元。文献 1 3 1 4 1 1 5 , 贝1 1 对我国铁 路冷藏运输的市场竞争力及适应情况进行了分析，并指出了铁路冷藏运输存在的 问题，同时给出了我国发展冷藏运输应该采取的措施。文献 1 6 】还对我国铁路易腐 货物的冷藏运输运量进行了分析和预测。 进一步分析发现，上述对国内冷藏运输市场研究的文献包含了国内冷藏运输 发展趋势、铁路冷藏运输存在问题及需改进的措施，但对全国分地区的冷藏货源 市场的分析甚少，而这正是冷藏货物运输组织的重要依据。 ( 3 ) 我国冷藏运输装备研究情况 文献 1 8 】分析了新加坡港对冷藏集装箱的处理方法和发展政策，文献 1 9 贝j j 分 析了德国装运易腐货物的冷藏运输车辆基本情况。文献【2 0 2 1 】【2 2 】对冷藏集装箱 的分类做了探讨，其中还包括对冷藏集装箱的发展现状及船舶冷藏箱的运行管理 进行了详细分析，可为铁路冷藏集装箱的发展运营提供一定的参考。文献 2 3 】着重 研究了铁路机械冷藏集装箱的供电方式选择，供电方式作为冷藏运输载运工具的 重要方面，尤其在铁路运输过程中如何选择对整个载运工具的货源组织、运输组 织都具有重要意义。文献 2 4 贝j j 站在铁路角度上，对我国铁路冷藏运输装备的未来 发展提出了参考建议。 上述文献中，或多或少的对我国冷藏运输的装备发展现状进行了介绍，但由 于侧重点和形势的变化，针对铁路冷藏集装箱装备方面的问题还鲜有介绍。 ( 4 ) 各种载运工具的比较分析 文献【2 8 3 5 3 6 对各种比较评价的方法做了总结，并成功运用了多层次模糊 综合评价、模糊聚类等多种方法对多个比较对象进行了分析，为比较分析提供了 很好的方法参考。文献【3 0 】【3 7 】则对铁路冷藏运输载运工具的发展和技术经济问题 进行了研究，亦对铁路现有载运工具的成本效益进行了详细测算。文献 3 3 】对铁路 机械冷藏车的基本参数和性能都进行了详细介绍，为技术经济综合评价提供了很 北京交通大学硕士论文 好的数据基础。文献【4 0 4 1 】【4 2 】从成本的角度对铁路货物运输的成本进行了详细 计算，其中就包括对铁路冷藏运输的成本计算，为成本效益分析提供了很好的方 法依据。 综上所述，不难发现针对各种冷藏运输载运工具的比较分析，都是只针对其 中一个方面，对不同载运工具的相对竞争优势范围的研究还比较少见。 ( 5 ) 运输组织研究 文献【5 7 】 5 8 】从理论角度详细阐述了铁路运输组织的过程和方法，并对铁路货 运组织的现状进行了详细分析。文献 6 2 1 对铁路果蔬快运列车的开行方案做了深入 的探讨，并进行了最终方案的比选。文献 6 3 】则利用重力模型对铁路行包专列的开 行方案进行了研究，为相关研究提供了很好的方法参考。文献【6 4 】【6 5 】【6 6 】【6 7 】对铁 路集装箱的运输组织问题进行了详细的探讨，并对重力模型的应用进行了一些改 进，从而得到了更好的精度。 上述研究都是基于现有的运输组织现状进行分析的，而在对o d 量的预测基 础上进行的运输组织方案显得较为少见。 总之，目前针对我国冷藏集装箱运输的研究已经有了一定的文献，研究涉及 的方面也较广。但各类文献在冷藏运输各种载运工具的合理比较、尤其是对铁路 冷藏集装箱未来的发展运营及其在我国冷藏运输综合服务体系中地位的分析讨论 还比较少，也缺乏对铁路未来发展冷藏集装箱、进行载运工具资源优化配置等方 面的研究与建议。 1 3论文研究主要内容及基本思路 根据研究背景和意义，本文的研究内容主要从以下五个方面展开。 ( 1 ) 国内外冷藏运输发展现状分析 对国内外冷藏运输现状进行分析，包括对各种冷藏运输方式以及各类冷藏运 输载运工具的发展现状进行分析，从而掌握我国冷藏货物未来的发展趋势，总结 我国铁路目前冷藏运输存在的主要问题。即从外部需求的角度阐述我国铁路发展 冷藏集装箱的外部推动力，从自身发展需要阐述我国发展冷藏集装箱的内在动因。 ( 2 ) 我国冷藏货物运输市场基本状况分析 在对我国冷藏货物品类进行分析的基础上，通过调研和相关数据的掌握，分 析我国冷藏货物的总体产销情况，从而重点论述冷藏货物的运输需求特征，为之 后的冷藏运输载运工具的特点分析、运输组织方案设计提供重要参考依据。 ( 3 ) 冷藏运输载运工具比较评价分析 在建立我国冷藏运输综合服务体系的前提和我国铁路冷藏运输载运工具优化 6 绪论 配置的要求下，对我国现有主要的冷藏运输载运工具进行技术经济综合比较和竞 争优势模型分析，从动态的角度研究各种载运工具的服务特点和竞争优势变化， 从而探讨铁路冷藏集装箱发展的竞争优势范围。 ( 4 ) 我国铁路冷藏集装箱运输组织方案设计 本文经过大量实地调研，掌握铁路鲜活易腐货物发到数据，在此基础上对铁 路鲜活易腐货物的o d 网络进行了预测分析。通过参考预测出的o d 网络情况，并 辅以实地调研情况判断，提出我国铁路冷藏集装箱在先期发展的班列开行方案设 想。 ( 5 ) 我国铁路冷藏集装箱经营管理模式分析 铁路冷藏集装箱作为一个新生事物，在很多方面都需要进行一定的主体界定， 如投资主体、运营主体等。对经营管理模式的分析，主要侧重于对铁路冷藏集装 箱先期的投资主体选择和实际运行中的运营模式和盈利模式等方面进行探讨，并 提出符合铁路自身特点和有利于冷藏集装箱在铁路发展的建议。 根据上述主要研究内容，本文设定的研究思路如图1 2 所示。 7 北京变通九学硕士论文 铁路睁置集装箱运输 ， 发晨豆运曹闩基w 究 = 一二二二一一一一 二= 一一一- 二= _ _ 二! 一 i 国内外净蘸输发 瑰田狰藏集装糟麓铁路冲藏运黻晨 7i 展现状趋势分析展现状趋势分析 现状a 趋势分析 l _ 一= = = = = 二= = = 一一一= 一= 一一一= = 二_ - i j 乏赢赢糍：i 瓣；碲 酗1 - 2 本文研究思路幽 h g i l m l o r 鹳e a r c l il d 髓s f r a m e w o r k ) 四嘲 国内外冷藏运输发展现状分析 2 国内外冷藏运输发展现状分析 2 1国外冷藏运输发展现状分析 近年来，冷藏运输作为食品冷链的重要环节在国内外得到了良好地发展。从 全球来看，冷藏运输货物增长趋势明显。近十年来，全球冷藏货物运输量从8 4 6 0 万吨发展到1 3 3 亿吨，年增长率达到4 6 ，据估计这一增长率将继续保持到2 0 1 5 年，届时国际冷藏货运量将达到1 9 9 亿吨。 国际贸易的快速发展也直接使得集装箱多式联运需求同益凸现，货物集装箱 化程度只趋提高，图2 1 反映了海运集装箱的增长与全球经济的发展成正相关关系 忉。 图2 - 1 世界经济与集装箱海运量增长率变化趋势 ( f i g u r e 2 - 1t h et r e n d b e t w e e nw o r l de c o n o m ya n dc o n t a i n e rs h i p p i n g ) 冷藏集装箱作为一种先进的载运工具在全球海运、公路、铁路冷藏运输方面 得到了广泛应用，冷藏运输的集装箱化正以每年5 左右的速度增长h j 。近些年来， 发达国家已逐步淘汰了冰冷车和机冷车，而早在2 0 世纪8 0 年代后，发达国家就 以年均递增1 5 的速度推广使用冷藏集装箱，其中以机械冷藏箱使用最为普遍， 美国的海陆公司、麦逊公司和同本的各船公司大部分都采用这种方式，并有通风、 气调、液氨、保温、冷板等多种类型的冷藏箱【1 3 】。发达国家在大规模使用冷藏箱 的同时，不断采用先进的信息技术，对冷藏运输实施全过程控制。如美国、日本 的计算机联网管理系统和欧洲的电子数据交换系统，都在冷藏运输的过程控制中 9 北京交通大学硕士论文 发挥了很好的作用【3 。国外发达国家的铁路冷藏运输的市场份额很小，主要以大 型冷藏拖车经高速公路运输，欧洲国家公路冷藏运输的运量占到6 0 8 0 ，公路冷 藏运输在食品运输总量中则占到9 0 以上【1 2 j 。 在世界主要航线上，大部分冷藏货物已实现了集装箱化。从1 9 9 8 年到2 0 0 7 年，世界冷藏货物海运运量以平均3 2 的速度递增，2 0 0 7 年达到6 0 1 0 万吨，其 中传统冷藏运输船的运量从2 2 0 0 万吨增长到2 8 3 0 万吨，增幅为2 9 ，而冷藏集 装箱运量从2 2 9 0 万吨增长到3 1 8 0 万吨，增幅达3 9 。2 0 0 6 年全球船队共有1 0 5 万t e u 的冷藏箱位，据英国德鲁里咨询公司预计，在之后的3 4 年，专业冷藏船 将进一步萎缩，集装箱船的冷藏箱将继续增长【9 l 。 2 2我国冷藏运输发展现状分析 我国经济的快速发展、人民生活水平的不断提高、消费日益趋向多元化使得 人们对食品更加注重新鲜、多品种、高品质、更营养和更安全的要求。在食品质 量与安全引起国内外广泛关注的同时，冷链物流作为重要支撑显得至关重要。2 0 0 7 年上海出台了国内首个食品冷链物流标准，对冷链全过程做出了规定；商务部也 制定了初级生鲜食品物流配送良好运作规范。 种种现象都显示了冷链物流j 下受到消费者、企业、政府管理部门的重视。而 随着冷链物流的发展，冷藏运输作为冷链物流的必须环节，直接影响到农产品从 生产、加工到销售各个流通环节，也正处于快速发展阶段并呈现良好的发展趋势。 2 2 1 我国冷藏运输基本情况分析 改革开放以来，我国冷藏运输一度形成以铁路为主，公路、水路、航空为辅 的局面。铁路作为我国鲜活易腐货物运输的主要承担者之一，已累计完成冷藏食 品运输近3 亿吨【i5 。，所开行的供应香港鲜活易腐货物的“三趟快车”更是受到了 党中央国务院、社会各界和香港人民的高度评价。但近年来，由于受铁路冷藏运 输工具、运输组织形式及运输能力限制的影响，铁路鲜活易腐货物运输量自1 9 9 1 年后呈逐年下降的趋势。与此同时，方便灵活、可实现“门到门 运输的冷藏汽 车在我国冷藏运输中开始扮演越来越重要的角色。2 0 0 1 2 0 0 5 年，公路冷藏运输的 年运量从1 2 5 8 万吨增加到1 7 6 7 万吨，年均增长7 ，其运量占冷藏货物运输总量 的比重从2 5 增加到3 0 p 2 j 。我国食品对外贸易的冷藏运输主要以海运为主，现 已开通从上海、大连、青岛等城市到同韩、美国等国家的多条冷藏运输航线。与 铁路、公路、水路相比，民航的快捷优势十分明显，是小批量高档水果、鲜花、 1 0 国内外冷藏运输发展现状分析 海鲜的主要运输承担者。 目前我国冷藏物流业正蓬勃发展，全国冷藏运输总量不断增加。但与国内巨 大的冷藏运输市场需求相比，冷藏运输供给明显不足，冷藏运输率明显偏低。铁 路方面，随着冰保车的淘汰，铁路冷藏车仅剩下2 0 0 0 余辆，冷藏运量进一步下降， 仅占全国易腐货物运量的不到1 0 ，不到铁路货运总量的l 。公路方面，我国冷 藏保温汽车占货运汽车的比例仅为o 3 ，而发达国家中，美国为l ，英国为2 6 。 德国达到3 t 3 3 】。 2 2 2 我国冷藏运输发展存在主要问题分析 通过对国内冷藏运输发展现状的分析，不难发现我国冷藏运输与国外发达国 家相比还存在较大差距，主要表现在以下几个方面。 ( 1 ) 冷藏运输率低 我国易腐货物的冷藏运输率仅为1 5 2 0 ，而发达国家则多为8 0 9 0 。由 于保鲜技术落后，我国每年约有2 0 - , - 2 5 的果品和3 0 的蔬菜在中转运输和存放中 腐烂损耗，损耗总量每年高达上亿吨，价值达7 5 0 亿元。而英、美等发达国家的 易腐食品绝大部分都采取冷藏保鲜运输，果蔬损失率则控制在5 以下，美国果蔬 菜在物流环节的损耗率仅有1 - 2 1 3 4 j 。 ( 2 ) 冷藏运输综合服务体系尚未形成 现阶段，我国易腐货物运输大多采用单一方式运输，多种运输方式合理分工 合作的综合运输体系尚未形成。尤其是铁路在冷藏运输中的骨干作用并未发挥且 市场份额处于下降的趋势，使得大量的长距离运输都是由公路完成，这也造成了 很多资源浪费。结合我国国情，铁路在中长途运输方面有着成本低、能耗小、效 率高、全天候等比较优势，而公路冷藏运输在中长途方面则存在超载严重、消耗 偏高等问题，铁路理应在冷藏运输体系中发挥更为重要的作用，与公路、水路、 航空等运输方式形成合理的冷藏运输综合服务体系。 ( 3 ) 冷链物流基础设施建设不足 我国冷库资源非常稀缺，很多时候易腐货物生产出来都是通过土保温的方法 进行储藏和运输，这无疑造成了很大的浪费。同时，这也给货物在运输前的预冷 造成了很多困难，增加了冷藏运输成本。 2 2 3 我国冷藏集装箱发展现状分析 冷藏集装箱是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新 北京交通大学硕士论文 鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱。 ( 1 ) 我国冷藏集装箱的生产 近年来，我国冷藏集装箱建造业发展迅速，已经成为世界上最大的冷藏集装 箱生产国，每年生产国际标准冷藏集装箱约4 0 0 0 0 只【l0 1 ，上海中集、胜狮，扬州 通利，青岛马士基及青岛中集冷藏集装箱公司是国内大型的冷藏集装箱生产公司， 中国的冷藏集装箱的产量已经占到了世界的9 0 以上，这为国内冷藏集装箱的发 展提供了较好的装备基础。 ( 2 ) 我国冷藏集装箱的应用 冷藏集装箱不仅在国外得到了良好的应用，近年来国内冷藏集装箱也出现较 好的发展势头。冷藏集装箱在国内的发展首先兴起于海运，现已有上海、大连至 日本的冷藏集装箱运输特快定时航线。2 0 0 6 年6 月6 日澜沧江湄公河的国际 冷藏集装箱运输航道开通，可通行1 5 0 吨至3 0 0 吨级船舶。该航线从泰国清盛港 启运的冷藏集装箱运输船满载榴莲、山竹等热带水果沿“澜沧江一湄公河 航道 溯流而上抵达中国景洪港。回程时，该冷藏集装箱船将猕猴桃、苹果、葡萄、梨 等温带水果及云南的鲜花、蔬菜运往泰国清盛港。其次，冷藏集装箱在我国公路 上也已得到一定应用，如沃尔玛、可口可乐都组建了自己的冷藏集装箱运输车队。 再次，铁路冷藏集装箱尚未全面运用。为了发挥铁路运输的优点，铁路运输冷藏 箱的尝试一直在进行，并取得了一些宝贵的经验。如成都、厦门、哈尔滨等站， 都曾按照普通集装箱运输的方式运过冷藏集装箱，符合铁道部的规定，没有发生 过安全事故。因此只要在运输组织形式、运输技术设备等方面做好工作，及时开 展铁路冷藏集装箱运输，可很好的抓住我国冷藏运输快速发展的契机。 2 3我国铁路冷藏运输发展现状及存在的突出问题 2 3 1 我国铁路冷藏运输基本情况 ( 1 ) 铁路冷藏运输货物 铁路冷藏运输的主要对象是鲜活易腐货物。根据铁路鲜活货物运输规则( 以 下简称鲜规) ，鲜活货物是有生命或生命现象及经过冷冻加工的货物，在流通、 保管过程中需要有适宜的储运环境、生存条件来维持其生命、生理状态或物态。 不同品类的鲜活易腐货物有不同的生理特征和理化性质，对运输环境、生存条件 的要求也不尽相同。例如，鲜活易腐货物需要保持适宜的温度和湿度，才不致腐 烂变质。为此，铁路在运输易腐货物时， 风等措施来调控运输环境的温度和湿度， 必须采取相应的制冷、保温、加温、通 保证货物的质量。 1 2 国内外冷藏运输发展现状分析 易腐货物在鲜活易腐货物中占比例最大，按其温度状况的不同，又可分为三 类【2 6 】： 冻结货物。冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物。鲜规 规定，冻结货物的承运温度( 除冰外) 应在1 0 以下： 冷却货物。冷却货物是指经过预冷处理后货物温度达到承运温度范围之内 的易腐货物。鲜规规定，冷却货物的承运温度，除香蕉、菠萝为1 1 1 5 外， 其它冷却货物的承运温度在0 - 7 之间。 未冷却货物。未冷却货物是指未经过任何冷冻工艺处理，完全处于自然状 态的易腐货物。如采收后以初始状态提交运输的瓜果、鲜蔬菜等。 按照热状态来划分易腐货物种类的目的，是为了便于正确确定易腐货物的运 输条件( 如车种、车型的选用，装载方法的选取，以及运输方式、控温范围，途 中服务的确定等) ，合理制定运价，提高综合经济效益。 ( 2 ) 铁路冷藏运输工具情况 铁路冷藏运输工具主要指铁路保温车，其按结构特征和车内设备的不同大致 可分为隔热车和冷藏车，由于在上世纪9 0 年代末期以来，只具有隔热功能的隔热 车越来越少，冷藏车在不启动制冷功能的情况下也可具备隔热功能。因此，目前 提到铁路保温车一般都指铁路冷藏车。其中冷藏车又可分为加冰冷藏车、冷板冷 藏车、机械冷藏车。而铁路冷藏集装箱只是按照普通集装箱的运输方式试运过， 因此尚无统计。 加冰冷藏车。由于使用冰盐混合物冷却，只能在车内保持8 以上的温度， 与我国冷库贮藏冻货的温度( 1 8 ) 相比是不适应的，再加上冰盐对轨道的腐蚀 和铁路加冰站的逐渐萎缩，铁道部已经淘汰冰冷车，冰冷车也退出历史舞台。 冷板冷藏车。冷板冷藏车有两种：无制冷机组的冷板冷藏车和机械冷板冷 藏车。前者利用地面上制冷机给车上冷板充电，后者利用车上制冷机给车上冷板 充电。冷板冷藏车的温度控制可靠性较差，运用范围不如机冷车广泛。 机械冷藏车。机械冷藏车是目前在铁路冷藏运输中运用的主力车型，分为 成组机械冷藏车和单节机械冷藏车。成组机械冷藏车一般有b 2 2 、b 2 3 等车型，而 单节机械冷藏车一般则指b 1 0 车型。其中，b 2 2 型从数量上是我国主型的机械冷 藏车，由一辆发电乘车组和四辆冷藏货物车组成，发电乘务组连挂在车组中部， 各货物车可任意换位、掉头连接。 2 3 2 我国铁路冷藏运输发展趋势 前文已经分析，随着我国市