便道方案.doc

.哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程（土方工程队） 施工便道方案 编 制： 复 核： 审 批：滨洲铁路电气化改造工程土方工程队二一五年四月四日精选范本目录一、编制原则1二、工程概况11、概述12、 主要工程数1三、施工便道布置原则2四、施工便道方案21、施工便道方案22、施工便道设置3五、施工方法及工艺31、施工顺序32、施工流程33、截、排水工程44、施工养护工程4六、拟投入便道施工的机械、人员的配置表41、劳动力安排42、施工机具安排53、便道工程数量54、工期安排5七、安全措施5八、环境保护的具体措施6滨洲线电气化改造工程土方工程队施工便道方案一、编制原则施工便道应根据本队施工组织设计及现场实际情况，科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路，便道基本上全部设置在路基红线以内与边坡坡脚之间。减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失，保证沿线道路和水系畅通。我土方队在利用地方现有道路做施工便道时，应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意，须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议，并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录（含影像资料），完善相关签字手续（做为协议的附件），并严格按协议实施。二、工程概况1、概述为满足施工需要，经过施工现场调查，考虑取土场运距等因素，本着改扩建便道为主，新建便道为辅的原则，进行便道设置。便道主要为改扩建便道（在既有便道基础上进行拓宽，换填，整平及设置错车位）,利用既有道路通往施工场地。其中，改建便道长共计23.3km，新建便道共计2.3km，施工便道需要跟乡镇政府协商。便道直线段路上顶面宽3.5米、下底面宽4.5米；转弯地段路宽5.5米；错车道每隔500m设置一处，路基顶面宽度6.5m，错车道长度20m。改建便道土质地段路基基层铺填30厚的AB组料垫层，新建便道路基基层铺填50cm厚的AB组料垫层。路面统一采用10cm厚的泥结碎石面层，路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟，沿便道按要求设置隔离带标示牌。2、 主要工程数土方队施工便道统计表序号改建路基起点改建路基终点新建便道长度（km）改建便道便道长度（km）1卓山站满洲里站719.7三、施工便道布置原则以满足本队各工号施工的特点及要求为目标，结合本队地形地貌、水文地质特点，遵循下列原则对施工便道进行布置：本段路基施工场地内便道根据既有铁路线行走的方向设置，对通往砖厂旧路进行扩建，每隔500米临时征地，设置回车道，降低工程成本及减少对周边环境的破坏。四、施工便道方案1、施工便道方案（1）所有便道设置为单车道标准，便道坡度最大控制在7%以内，且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用。为使便道顺畅，必须征用临时用地。最大纵坡不大于9，路基底面宽度为4.5m，便道顶面宽度为3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在500m的合适位置设置一处错车道，错车道路基顶面宽度为6.5m，长度为20m。（2）改建便道铺设30cm厚度AB组料基层，新建便道铺设50cm厚度AB组料基层（由于本地区的特殊地质较软，多为黏土与砂土），面层采用10cm厚的泥结碎石，平整夯实处理，两侧设置梯型排水沟，底宽0.35m，顶宽0.55m，深0.5m。（3）一般石质挖方便道的路面利用用碎石找平；（4）遇水沟或排水渠等，埋设涵管通过。（5）遇河道改移或淤泥质地段，换填片石挤淤处理。2、施工便道设置 便道具体位置详见“ 滨洲线电气化改造工程土方工程队施工便道平面布置示意图”。五、施工方法及工艺1、施工顺序便道边线放线 地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工处理边坡2、施工流程（1）施工便道修筑前，先由测量人员依据现有道路进行调查放线，每隔500米位置增加回车道。 施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。（2）在施工前用装载机推平，装载机推平后，辅以挖掘机整平，以达到设计要求的平整度。 （3）自卸车到达现场后，由专人指挥，先修筑一错车平台，方便车辆调头及进出；由装载机配合自卸车倒土，保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料，同时进行便道的边坡处理，不侵占多余的草地。 （4）由于该地区表层为黏土或砂土，地质特点较软，故需加厚表层填料，改建路基土回填碾压厚度为300mm，预留2的横坡，以利排水。 （5）回填碾压夯实结束后，由挖掘机处理便道的边坡，边坡系数为1:1,边坡处理要平整、坚实，保证施工便道的直线性和表面的平整度。3、截、排水工程路面修整的同时，在施工便道两侧修筑排水沟，排水沟采用土沟排水沟，并定期安排人员清理，保障排水顺畅。纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。4、施工养护工程为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，确保便道路基、边坡稳定，路面完好、平整，排水畅通，桥涵结构安全可靠，安全防护设施和标志牌齐全、符合要求，并做到行车通畅，雨天不泥泞，晴天少扬尘的效果。我队在施工过程中加强施工便道的安全保畅工作，在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石，在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志，在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志。工程完工后，我队将对红线内的施工便道予以恢复原样，红线外的施工便道，将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或恢复，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。六、拟投入便道施工的机械、人员的配置表改建便道施工班组负责便道施工工程及便道使用和养护工作。1、劳动力安排机械工班：4人。汽车工班：4人。现场管理人员：1人。辅助人员：1人。普工：4人。施工班组共需14人。2、施工机具安排序号名称单位数量备注1装载机台12挖掘机台13自卸车辆44推土机台15压路机台13、便道工程数量见附表：滨州电气化改造项目土方队便道工程数量表4、工期安排拟开工日期2015年5月1日，完工日期2015年6月10日，工期40天。七、安全措施 （1）、挖掘机作业安全 作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。（2）、推土机作业安全 在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。（2）、施工区内安全对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。（4）.便道防护安全沿便道设置隔离带，拐弯处必须有明显施工安全标示牌，工