钢筋笼吊装专项方案.doc

.武侯大道跨线桥工程孔桩钢筋笼吊装施工专项方案1编制依据1）成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程武侯大道跨线桥工程（四川西南交大土木工程设计有限公司 2014年10月）2）施工现场机械设备检查技术规程(JGJ 160-2008)3）建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）4）建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ 276-2012）5）建筑施工手册第五版6）汽车起重机技术及安全操作规程7）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程武侯大道跨线桥工程实施性施工组织设计8）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程武侯大道跨线桥工程孔桩施工专项方案。9）本公司当前的技术水平、管理水平和施工装备水平10）现场施工调查资料2工程概况2.1 工程位置武侯大道跨线桥工程主要由武阳大道跨线桥和武侯大道跨线桥组成。其中，武阳大道为上层跨线桥，挡墙起讫里程K0+113.866K1+052.315，线路总长938.449m，其中桥梁长814.0m。跨线桥起自栖霞街与武侯大道交叉口处，桥梁起点距离交叉口约66.439m处，跨过双丰西路、武侯大道（主路口）、太平园东五路、盛丰路后下地，桥梁终点距离永顺路口约71.431m；武侯大道跨线桥为下层跨线桥，挡墙起讫里程K-1+995.736K0+554.160，起于晋吉南路与武侯大道交叉口，跨过武阳大道后下地，桥梁止于双丰西路与武阳大道交叉口前，终点进入富强路口11.629m。跨线桥线路总长558.4237m，其中桥梁长361.0mm。具体工程位置见示意图2.1-1：武阳大道跨线桥地铁武侯双楠车站武侯大道武侯大道跨线桥武阳大道图2.1-1 武侯大道跨线桥工程位置示意图2.2 结构型式本桥主线高架标准段采用预制混凝土小箱梁，高架跨路口节点采用钢箱梁，武侯大道跨线桥及武阳大道跨线桥桥跨布置及结构体系如下表所示：项目分联编号孔跨布置（m）联长（m）结构形式桥宽（m）总长（m）武侯大道跨线B14x25100预应力砼简支小箱梁23.5361B236+60+36132变高度钢箱连续梁23.5B35*25125预应力砼简支小箱梁23.5武阳大道跨线A15x25125预应力砼简支小箱梁17810A225+30+2*25105预应力砼简支小箱梁17A325+2*30+25110预应力砼简支小箱梁17A430+50+30110变高度钢箱连续梁17A530+2x2580预应力砼简支小箱梁17A63*3090预应力砼简支小箱梁17A72*3090预应力砼简支小箱梁17A830+25+2*25105预应力砼简支小箱梁17本桥孔桩共计120根，均采用旋挖钻钻孔灌注施工，武阳大道高架桥A0A13号墩台靠车站侧14根孔桩已施工完成。武阳大道跨线桥共有孔桩68根，其中1.5m桩径3根，1.8m桩径36根，2m桩径26根；武侯大道跨线桥共有孔桩52根，其中1.5m桩径48根，1.8m桩径4根；孔桩数量统计表如下：孔桩数量统计表序号桩径（m）孔桩长度（m）孔桩根数（根）合计（根）备注武阳大道跨线桥2361426 (包括桥台)孔径2m：26根孔径1.8m：39根孔径1.5m：3根合计：68根43.514014236315214825024711.836173943.5433232435433.5437.523821.53333（桥台)武侯大道跨线桥1.523848孔径1.5m：48根孔径1.8m：4根合计：52根25282641841.82943544该市政配套工程桥梁桩基采用分节吊装，拟定每节长度为27m左右，计算最大单桩钢筋笼重量取桩基为2m的孔桩，27m钢筋笼重8.7t，钢筋笼吊放采用70t汽车起重机吊装就位。2.3 主要工程数量武侯大道跨线桥工程孔桩主要工程数量详见“表2.4-1 主要工程数量表”。 主要工程数量表 表2.4-1序号项 目单位数量备注1孔桩混凝土（C30）m9641.652钢筋t915.3963声测管m50845.3224泥浆箱（长6m、宽3m、高1.7m）个68mm厚钢板和20b槽钢焊接组成3 施工准备1） 技术准备（1） 对钢筋笼吊环焊接位置、钢丝绳型号及钢丝绳吊装长度、吊装工序作详细交底，确保现场管理人员和施工人员熟悉掌握整个吊装施工要点。（2） 向相关单位部门报审吊装设备、操作司机上岗证，必须经相关单位部门批准使用。（3） 钢筋笼吊装前，吊装设备、钢丝绳、吊装场地上报现场监理工程师，经监理工程师现场检查同意后方可进行吊装施工。2）现场准备（1）平整吊装场地，确保吊装场地面积和地基承载力满足吊装要求。（2）现场准备直径8cm的钢棒3根，钢棒长度大于桩径1m以上，用作支承钢筋笼。3）设备配置：70T汽车起重机一台（配套钢丝绳、卡环）、25T汽车起重机一台、20T平板车一台。4）劳动力配置：序号工种数量（人）备注1专、兼职安全员2（各1人）2吊车司机43吊装指挥24司索工45杂工6配合吊装（2人拉绳，4人钢筋笼连接）精选范本4 施工进度计划1）武阳大道跨线桥孔桩桩基（1）一期桩基计划开工日期：2015年4月1日；计划完成日期：2014年4月20日；总工期20天。（2）二期桩基计划开工日期：2015年6月15日；计划完成日期：2014年7月3日；总工期19天。2）武侯大道跨线桥孔桩桩基计划开工日期：2015年6月1日；计划完成日期：2015年7月4日；总工期：34天。5 施工组织机构中铁五局成都地铁7号线7标项目部市政配套工程项目分部项目经理：粟盈盈党工委书记 陈志刚总工程师 俞 辉常务副经理 田小刚安全总监 马晏武工程部：汪 雷施工部：田 勇安质部：干兴林合同部：潘 涛物资部：薛 晓试验室：刘高峰综合部：李 博财务部：刘秀华桩基作业班组根据工程情况，成立中铁五局成成都工程公司成都地铁7号线7标项目部市政配套工程项目分部。项目部设经理、总工程师、党工委书记、项目副经理、党工委书记各1人，下设七部一室：工程管理部、施工部、合同成本部、安质环保部、财务部、物资设备部、综合管理部、试验室。各部门主要成员由具有类似工程施工经验、业务水平高、工作敬业的人员担任。组织机构框图见下： 成都地铁7号线7标项目部市政配套工程项目分部组织机构图 项目详细人员配置见5-1表： 项目部详细人员配置表 5-1表 序号姓名性别出生年月职务学历专业职称备注1粟盈盈男1981.11项目经理本科工程管理高级工程师2田小刚男1974.05常务副经理大专中央党校助理工程师3陈志刚男1965.04党工委书记中央党校经济管理高级政工师4俞辉男1972.02总工程师本科地下工程与隧道工程高级工程师5马晏武男1976.09安全总监本科港口航道工程与冶河工程高级工程师6沈爱辉男1985.07副总工程师本科土木工程工程师7田建岭男1963.11副经理中专物资管理助理工程师8田勇男1972.04施工部长本科土木工程助理工程师9干兴林男1965.06安质部长本科土木工程工程师10汪雷男1986.06工程部长本科土木工程助理工程师11薛晓男1988.05物资部长中专铁道工程技术员12潘涛男1984.06合同部长本科土木工程助理工程师13刘秀华女1977.05财务部长专科基建财会会计师14李博男1984.05综合部长大专计算机技术员15刘高峰男1985.05试验主任大专铁路工程助理工程师16万孝仲男1973.11机电部长中专铁道工程机电工程师17谷杨男1985.11安质副部长本科交通土建专业安全工程师18谭兆江男1988.04合同副部长专科道路桥梁工程技术技术员19白勇男1985.11测量负责人本科土木工程助理工程师20代双龙男1987.12技术员本科土木工程助理工程师21任海光男1973.04施工员中专铁道工程施工员22杨奎男1996.07施工员中专铁道工程技术员6 施工方案6.1 施工工艺流程钢筋笼吊装工艺流程见下： 起吊准备工作 钢筋笼运输吊装现场主钩机起吊（副钩机同步起吊）离地30cm，检查正常主钩提升（副钩提升）主钩提升，钢筋笼竖直，解除副钩垂直吊至桩孔正上方下方，用钢棒将钢筋笼支撑在护臂上第二节钢筋笼吊装套筒连接吊装结束循环吊装钢筋笼吊装工艺流程6.2 施工方法6.2.1 起吊准备钢筋笼经验收合格后，起重机司机和起重指挥人员做好吊装作业前准备工作，具体内容包括：1） 吊装前技术准备，明确和掌握作业内容和安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的吊装方法；2） 认真检查并落实吊装作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。3） 吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。4） 在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。6.2.2 钢筋笼加工1）钢筋笼在施工现场加工，场地为既有硬化路面，钢筋笼加工后验收合格后并及时覆盖保护篷布等措施。 2）钢筋笼施工工艺：钢筋笼下料焊接钢筋笼加劲筋焊接钢筋笼主筋焊接钢筋笼螺旋箍筋焊接钢筋笼吊环检查验收。 3）钢筋笼下料之前，必须认真阅读钢筋笼加工技术交底，根据不同钢筋笼的型号，进行精心合理配筋，要求接头数量最少，剩余钢筋头数量最少,做到技术可行和经济合理。 4）受力钢筋接头位置设在受力最小处，并应相互错开35d且不小于500mm，d为钢筋直径。同一连接区段内的纵向受力钢筋的焊条接头面积百分率，对纵向受拉钢筋，不应大于50%。 5）焊接钢筋笼加劲筋时，间距允许偏差10mm。钢筋笼主筋连接,采用套筒连接。 6）焊接钢筋笼螺旋箍筋时,严格按照技术交底图纸中的要求进行焊接,注意加密区和正常区段螺旋箍筋的间距,分别是100mm、150mm、200mm等,纵向间距允许偏差20mm。螺旋箍筋头尾成环。6.2.3 钢筋笼吊装钢筋笼采用70t汽车起重机吊装（25t汽车起重机辅助吊装）。以桩径2m的桩基钢筋笼检算，每节（27m左右）重8.7t。70t汽车起重机起重性能参数见“附表一”。1)钢筋笼的起吊步骤：（1）起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩及副吊钩。（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。在钢筋笼两侧设置缆风绳，设置两个工人拉缆风绳保证钢筋笼在吊装过程中的平稳有序。（3）钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。缓慢起吊，离地后保证钢筋笼整体平衡稳定，稳定后进行下一步动作。（4）钢筋笼吊起后，主吊车主钩慢慢起钩提升，副吊车主钩与副钩配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。（5）指挥司索工卸除钢筋笼上副吊车吊钩，然后远离起吊作业范围。（6）指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。（7）当钢筋笼下到副吊点时，暂停放下，拆下副吊点的钢丝绳、卡环。（8）当钢筋笼继续往下插入，到主吊点时，暂停放下，并且插入3根直径8cm的钢棒，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊点的钢丝绳、卡环。（9）在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋连接，主筋连接为套筒连接，设置工人4人，全部主筋连接完成后缠绕箍筋并梅花形点焊，经验收合格后方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。（10）最上节钢筋笼下到孔口位置时，用钢棒临时将钢筋笼支撑在孔口，用水准仪测此时护筒顶标高，根据钢筋笼顶标高，算出吊筋长度，焊接吊筋在钢筋笼主筋上，然后将吊钩挂在吊筋上，缓缓下至设计位置，在钢筋笼的顶吊圈内插两根平行的钢棒，钢棒横放在枕木上，将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上，确保钢筋笼位置、高度准确。2）钢筋笼的吊点位置钢筋笼起吊时，须用多点起吊，主吊车主钩吊点在2m位置，副吊车主钩吊点在3L/5位置，副吊车副吊点吊在钢筋笼尾部4m处的位置，吊环采用20圆钢焊接在主筋上（加强箍筋处）。2、吊点位置钢筋笼起吊设置三个吊点，吊点均设置在加劲筋与主筋连接处，并加焊25钢筋头。主钩吊装钢筋笼上部的第一个吊点，此吊点设置扁担滑轮组以便钢筋笼翻转竖直吊装及钢筋笼顶部不变形，第一个吊点设置在钢筋笼上部第一个加劲筋，副吊车主钩吊装钢筋笼下部的第二个吊点，用于翻身起吊，第二吊点设置在3/5区段加劲筋，第三吊点设置在吊装钢筋笼端部4m处区段加劲筋，在吊点位置及弯矩最大处的加劲筋（即相邻两吊点中间范围的加劲筋）设置25三角加强筋（如图三角加强筋安装图），防止钢筋笼吊装变形。钢筋笼具体吊点如“ 钢筋笼吊点立面示意图”： 钢筋笼吊点立面示意图25三角加强筋安装图3）钢筋笼拼接在钢筋笼入孔前，先清除钢筋笼上的泥土和杂物，修复变形或移动的箍筋，重焊或绑扎已开焊的焊点。钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上，主筋采用直螺纹套筒连接。当钢筋笼下放到主吊点时，暂停放下，插入钢棒，采用3根直径8cm的钢棒担在护筒上把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主吊点的钢丝绳和卡环。在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，钢筋笼吊直扶稳，采用人工拉拉绳配合吊装，使上下节做好标记的主筋中心对准，缓慢下放，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔；两节钢筋笼连接完成并经检查合格后，取出支撑钢棒，将钢筋笼下放，进行下一节钢筋笼吊装，循环操作。钢棒布置及钢筋笼吊装图如下：钢筋笼入孔接长采用螺纹套筒连接。钢筋笼入孔后，要牢固定位，注意钢筋笼的方向和内外侧，并采取钢管叉防止在灌注水下砼过程中下落或上浮。入孔定位标高应准确，允许误差为5cm，并使其下部悬空；钢筋笼上口应和桩中心对中并固定，允许误差为3cm,可在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上。吊装注意事项：1）钢筋笼下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，即刻将钢筋笼吊出，详细检查孔位情况，解决卡孔问题，不得强行入孔。2）拆除三角加强筋时严禁伤到钢筋笼主筋。拆除副吊钩时缓慢拆除，保证钢筋笼整体稳定性。3）上下节主筋中心必须在一条直线上，套筒连接需满足机械连接相关规范要求，确保连接质量。钢筋笼连接时设置2人拉缆风绳稳定钢筋笼，4人安装套筒（大部分孔桩套筒连接个数为26个），需在1.5h左右完成钢筋笼的连接。4）钢筋笼下放过程中或在间接过程中，对于无法连接的个别钢筋笼套筒采用同钢筋笼主筋的钢筋进行帮条焊，焊缝长度不小于10d，对于变形的箍筋，需重新焊接或绑扎牢固。6.3 检查验收 钢筋笼起吊前，检查钢筋笼各个焊点的焊接情况，确认对吊点位置进行了加强焊接处理。 对吊车须检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣,对不符合要求的必须立即更换。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。7 安全保证措施7.1 组织保障为确保施工安全，成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职安全员，班组设兼职安全员。7.2 技术措施1）技术交底、安全教育及培训人员入场前完成技术方案交底、三级安全教育。项目部对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作详细安全技术交底说明，并由双方签字确认，吊装人员熟悉吊装方案也是两辆汽车吊协同作业的前提。2）吊装程序的检查（1）吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。（2）钢筋吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。（3）钢筋笼入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。3）吊装前重点检查项目（1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。（2）钢丝绳及连接部位符合规定。（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。（4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。（5）钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。影响区域内设置符合国家标准、标志明显的安全警示牌。（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。（7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。4）吊车操作安全措施 （1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。 （2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化，并应与沟渠、基坑边保持安全距离。（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。（5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。（6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。（7）指挥吊车信号要明了，吊车司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作，各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作，司机必须听从信号的指挥，以保证人身安全为第一责任，吊车司机配备通讯设备，司机发现有不安全因素时应通知信号员及时予以更正，并提醒作业人员按安全要求进行作业，起吊作业中严格按起重作业“十不吊”和安全操作规程进行作业。（8）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动，货物超重时不能起吊。（9）施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，严防设备漏电，施工用电设备和机械的电缆，须集中在一起，并随施工逐步移动，设置配电箱供施工用电需要。（10）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑，并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。（11）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。（12）雨、雷、强风天气不能起吊。（13）施工期间应该注意防火，配备必要的灭火设备和消防人员。（14）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。8 应急预案针对钢筋笼吊装施工可能发生的安全事故，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低吊装安全风险，保障施工安全，特制定本应急预案。施工中可能发生的事故：吊装过程中发生钢筋笼散架，钢丝绳断裂、钢筋笼倾倒，吊具断裂、钢筋笼倾倒，钢筋笼和吊机发生摆动，钢筋笼碰撞、摆动，吊车侧翻等。8.1 应急组织机构及职责8.1.1 应急组织机构为确保事故发生后在最短时间内展开急救工作，减少人员伤亡和经济损失，项目成立以项目经理为总指挥的应急组织机构，组织机构如下：组长：粟盈盈（项目经理）副组长：陈志刚（党工委书记） 俞辉（总工程师） 马晏武（安全总监）应急组：田小刚（常务副经理） 唐军 李飞 杨奎现场抢险抢救组：万孝仲 田建玲 田勇 任海光 技术支持组：沈爱辉 汪雷 郎钦 代双龙 现场保卫组：谷杨 王聪 曾鹏通讯联络组：李博后勤保障组：薛晓 曾日医疗救护组：刘秀华 潘涛 谭兆江事故调查及善后处理组：粟盈盈 马晏武 干兴林 8.1.2 组织机构职责1） 组长职责负责应急预案的批准。现场事故处理总指挥，事后事故调查负责人。2） 副组长职责负责指挥现场人员组织展开救援工作，事后调查事故原因。3） 应急组职责(1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划。(2)复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。(3)指导设施的部分停工，并与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。(4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。(5)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。4） 抢险抢救组职责(1)实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。(2)寻找受害者并转移到安全地带。(3)在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。(4)抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。5）技术支持组职责(1)提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。(2)指导抢险抢救组实施应急方案和措施。(3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。(4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料6）现场保卫组职责(1)保护受害人财产。(2)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。(3)保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。(4)抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。7）通讯联络组职责(1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。(2)保持通讯设施和设备处于良好状态。(3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。8）后勤保障组职责(1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。(2)提供合格的抢险救援的物资及设备。8）医疗救护组职责(1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）。(2)使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。(3)协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。9）事故调查及善后处理组职责(1)负责对事故进行调查取证，分析事故发生的原因和了解背景，为事故分析提供科学、技术上的数据和文字说明。(2)配合上级机关做好对伤亡人员的处置和理赔事宜。(3)配合上级机关对有关责任人进行处罚。(4)责令事故单位进行整改。8.2 危险源识别与监控结合钢筋笼吊装施工工艺和现场实际情况，序号危险源名称可能导致的事故监控措施1钢筋笼整体焊接质量差吊装过程中钢筋笼发生散架按设计和规范要求对钢筋笼焊接过程进行监督检查，不符合要求的必须及时整改2起吊钢丝绳有缺陷断绳、钢筋笼倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的钢丝绳必须及时更换3吊具有缺陷吊具断裂、钢筋笼倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换4钢筋笼提升和移动过程中有附着物钢筋笼和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除钢筋笼上的附着物5吊机、钢筋笼移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、钢筋笼移动范围内的障碍物6地基不平整，承载力不满足要求起重机倾覆起重机进场前，对吊装场地进行验收，场地必须平整且承载力满足要求。8.3 应急物资与设备保障应急资源的准备是救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备物品、生活保障物资。针对吊装钢筋笼可能发生的事故，应急救援领导小组准备了以下物资，主要有以下应急物资和设备：序号资源名称规格型号数量所在地点机械状态备注1挖掘机小松2201台施工现场良好2装载机ZL501台施工现场良好3运输车3台施工现场良好4吊车70T、25T各1台施工现场良好5发电机250、120KW3施工现场良好6电焊机BX-3154施工现场良好7对讲机GP88S6施工现场良好8救护车1施工现场良好9小药箱1个施工现场良好10担架1副施工现场良好8.4 应急处理的基本原则1）坚持“安全第一，预防为主”的原则。2）一旦发生包括本预案所列的重大安全事故，应立即启动本应急救援预案，项目部的各种资源必须服从重大事故应急救援指挥部的统一调遣。3）组织应急救援行动时，应在遵循“保护人员生命安全优先，防止和控制事故蔓延优先，保护环境优先”的原则下，尽可能的降低事故造成的损失。4）快速反应，协同应对。加强吊装钢筋笼事故应急处置队伍建设，建立以项目部为中心，以地方为协助，各施工队联动协调制度。充分动员和发挥现场生产工人的作用，依靠工人力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。8.5 预防与预警8.5.1 预防本项目部加强施工安全管理，采取日常巡查、拉网式大检查、专项检查和重点抽查等手段，并通过强化制度建设，为安全施工保驾护航。对于吊装钢筋笼事故这一重大安全隐患，项目部以巡查为主、专项检查、重点抽查相结合的检查方式进行预防。主要有以下几方面：1） 吊车司机必须持证上岗，要进行岗位安全培训。2） 对吊装吊装钢筋笼作业的安全生产管理不好控制的危险点加强监控。3） 专职安全员对每日的作业进行记录，发现安全隐患问题及时上报整改。4） 坚持对全员上岗前，进行钢筋笼吊装作业培训和钢筋笼吊装作业的安全技术交底；5） 进行吊装钢筋笼连接作业时，应制定安全措施，按顺序分段连接，不得随意改变顺序。6） 同时加大防汛抗旱和节假日期间的安全巡查力度，做到及时发现问题，及时整改，及时消除隐患。进行重点检查，对查出的隐患按照“定人、定时、定措施”进行整改，并建档立案，逐一销号。7） 建立安全例会制度，坚持每月召开一次吊装钢筋笼安全例会，对不参加和不按时参加安全例会的单位和个人进行通报批评。8） 建立安全联络员制度，项目部下属单位定期和不定期向主管部门报告本单位安全运行情况，做到及时发现问题，及时整改到位，建立并完善程序化监督管理制度。8.5.2 预警行动 针对具体的吊装钢筋笼事故，项目部制定了一系列的预警措施。项目部在每个施工队中设两名专职安全员，当班安全员在第一时间向应急救援小组组长报告吊装事故情况，组长立即下令启动应急救援机制。针对此类安全事故，项目部安质部制定了一系列措施，主要包括：1） 各施工队专职安全员要对各队的吊装钢筋笼做好日常记录。2） 专职安全员跟班吊装钢筋笼施工，发现安全隐患，立即报告施工队队长，火速采取措施，将安全隐患消灭。3） 吊装钢筋笼前要对吊装的平面位置进行统一的规划和布置，在吊装过程中要进行统一的指挥。4） 每日下班结束和上班之前，专职安全员认真检查钢丝绳是否断裂，是否存在将要断裂的情况，确保钢丝绳完好。5） 吊装时要采取安全防护措施，加强警戒，统一指挥。6） 对吊车要定期进行保养和维修，并做好记录。7） 坚持夜间吊装照明措施到位，不到位不能实行钢筋笼吊装的措施。 8.6 应急处置措施1） 吊装过程中钢筋笼散架：疏散附近施工人员，立刻停止吊装工作，将钢筋笼放回原地面，重新加工钢筋笼，经现场监理工程师检查合格后方可再次吊装。2） 钢丝绳断裂、吊具断裂：疏散附近施工人员，立刻停止吊装工作，购置合格的钢丝绳或吊具，经鉴定钢丝绳受力强度达到设计需求后，再次向监理工程师申请吊装。3） 起重机倾覆：疏散附近施工人员，立刻停止吊装工作，起重机开出吊装场地，重新对场地尽力硬化加强处理。4） 钢筋笼或起重机摆动：疏散附近施工人员，立刻停止吊装工作，检查摆动原因，解决摆动问题后再起吊。5） 人员伤亡事故：报告应急小组组长，同时拨打120，以救人为主，事故处理同步进行。8.7 紧急应变过程的联络、报警和报案及信息发布、处置工作8.7.1 联络报警、报案程序事发现场人员工点应急救援组和工点负责人启动应急预案（急救电话120）项目部应急救援值班室项目部值班室地铁公司。启动应急预案的具体联络报警方式为手机或固定电话，小范围内的联络和报警方式为口头或使用口哨；而上述报案程序是根据安全生产报告制度结合现场情况制定的，报案程序的具体操作将严格遵从国家和市政规定的报案时效。8.7.2 现场保护突发性的事故/事件发生后项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性紧急事故/事件扩大等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。8.7.3 事态监测发生突发性事故/事件并启动应急预案后，由项目部所属的安全环保部、工程部、综合办公室负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。8.7.4 警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，与附近交管部门取得充分联系并得到交管部门完全认同的情况下实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由项目部和办公室保安人员负责实施，必要的情况下邀请当地派出所派员参加。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。8.7.5人群疏散与安置人群疏散与安置是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。8.7.6受伤人员的救助应急救援小组对在突发性事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120 急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。8.7.7公共关系突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由经理部向局指挥部汇报批准，由项目部办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。8.7.8应急救援人员的安全应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目部安全环保部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。9 钢筋笼起吊作业计算书本工程桩基直径最大为2m，为确保吊装安全，钢筋笼采用分节吊装连接，分节长度为27m，每节重8.7t，安全系数取1.3，单节钢筋笼计算重量为：8.7*1.3=11.31t。9.1 钢丝绳受力检算吊装选用直径30mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1400MPa，钢丝破断拉力总和不小于478KN。（建筑施工手册，第五版）。受力最大时为钢筋笼翻转竖直完成后，吊装时钢丝绳和钢筋笼成等边三角形，吊装示意图和受力示意图如下：吊装示意图受力示意图钢丝绳两个点承受力：（0.9t为钢丝绳、卡环重量）。钢丝绳允许拉力按下列公式计算:Fg=Fg/K（建筑施工手册，第五版）Fg钢丝绳允许拉力（KN）Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）换算系数，0.85（建筑施工手册，第五版）K钢丝绳的安全系数，6（建筑施工手册，第五版）Fg= Fg/K=0.85478/6=67.7KN65.3KN 综合所述安全系数大于7.8，满足安全的要求，故选用的钢丝绳满足要求。9.2 起重机受力检算汽车起重机选择70t汽车吊。最大额定起重量为70T，臂长最长为34.1m，竖直起吊为最不利状态，以竖直吊装为检算依据。选用工作幅度9m，主臂长33.92m，起升高度最高32.7m,起重12.5t8.73+0.9=9.63t，安全系数为：n=12.5/9.63=1.3，满足要求。70吨汽车起重机起重性能见“附表二”。吊装示意图如下：吊装示意图9.3吊环的计算 1）吊环直径的计算 本工程桩基直径最大为2m，为确保吊装安全，钢筋笼采用分节吊装连接，分节长度为27m左右,按照配筋图计算每节重8.7t，单节起吊。 一个吊环可起吊的重量按下式计算：G0=8.01d2 式中 G0-一个吊环起吊的重量(kg) d -吊环直径(mm) 27m长钢筋笼横向时后一个吊环(即副吊起吊)承受1/2的重力,安全系数取1.3则 G0=8.7*1.3*1/2=5.66t 由上述计算公式可得: (mm) 选取直径为30mm的吊环满足要求。 钢筋笼纵向立起的时候，吊重按最长63m钢筋笼计算。钢筋笼重量由顶端两个吊环(即主吊起吊)承受，安全系数取1.3，则G0=13.2t 根据A9807G/n可得: A=980713.2/504=647.3mm2，选取直径为30mm的吊环，A706.8647.3mm2，满足要求。2）吊环焊接的要求吊环采用HPB300级钢筋制作，与主筋连接方式为单面搭接焊，查建筑施工计算手册搭接长度 d为焊接较细钢筋直径30mm，则焊接长度l240mm，焊缝高度不小于8mm。9.4扁担的验算钢筋笼竖向吊装时为避免钢丝绳吊重时压迫钢筋笼顶端，拟采用扁担吊。扁担由40mm厚钢板制作而成。两挂孔间的距离为1.5m，起吊重度按最重63m钢筋笼21t计算，扁担构造简图如下：扁担构造简图1）对A-C截面进行强度验算:式中:M-钢板横吊梁弯矩 Q-构件重力 K-动力系数,K=1.5 L-两挂卡环孔间距离, L=1.5m 由上式计算得M=118.2KNm 令主重力轴至受拉边缘的距离为x 则: 式中AAB是吊钩以上钢板AB的截面面积 所以取所以:=2150.9=193.5N/mm2，符合安全要求。2）对卡环孔壁进行局部承压验算式中 -卡环孔宽,等于卡环直径d; 根据之前计算d=30mm -孔壁钢板总厚度 根据设计取40mm则得=2150.9=193.5N/mm2，符合安全要求。综上所述:钢板横吊梁按照设计符合吊装要求.扁担由长1.5m，宽0.4m，厚40mm钢板制作而成，在吊钩位置处双面加焊10mm厚加强钢板。共配备两个扁担，材料使用量为G=31.40*1.5*0.4*2=37.68(kg)10 附表一：70吨汽车起重机起重性能表70吨吊车起重性能表主臂主臂+副臂工作支腿全伸、后方、侧方作业主臂40.2m+9m40.2m+15m幅度臂长11.218.7726.3533.9241.5安装角度副臂安装角度37035仰角3.5603553053045235218042.152.414.5453521783.82.052.181541322114.5763.51.95