（城市规划与设计专业论文）基于出行行为模式的城市土地利用与交通发展研究以合肥市为例.pdf

l l 愀 合肥工业大学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业大学硕 士学位论文质量要求。 答辩委员会签名：( 工作单位、职称) 主席： 委员： 导师： 批 了叼 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。据我所知，除了文中特别加以标志和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发 表或撰写过的研究成果，也不包含为获得金墅王些盔堂 或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签字，就壹签字日期：加f f 年夸月刁日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解金魍王业太堂有关保留、使用学位论文的规定，有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅或借阅。 本人授权金墅王些盔堂可以将学位论文的全部或部分论文内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位敝者签名扔篷 新躲 签字日期函f 1 年犀月2 7 日签字日期：沁，f 年丫月哕日 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 通讯地址： 电话： 邮编： 基于出行行为模式的城市土地利用与交通发展研究 以合肥市为例 摘要 随着我国经济的高速发展和城市化进程的逐步加剧，城市规模不断扩张，城市的 交通出行需求急剧增加。由于小汽车保有量进一步攀升，造成城市的发展逐渐受到交 通拥堵、环境污染和能源消耗严重等“城市病的困扰。如何从城市规划的角度，寻 求解决当前城市交通问题的途径是本文研究的重点与意义。土地利用与交通一体化的 发展模式己成为学术界研究的重要课题并被广泛推崇。基于此，又由于城市居民出行 行为模式与城市交通发展之间存在直接的关联，论文以人的出行行为模式为切入点， 研究土地利用对城市交通发展产生的影响。 论文选取合肥市作为研究对象，基于该市近年来城市空间形态及土地利用模式逐 步演进的现状，分别对老城区与新城区的土地利用模式的特征与区别、与土地利用相 关的城市与社会环境属性特征，以及居民的出行行为模式进行研究。此研究过程中， 采用问卷调查及访谈的调研方法对相关的原始数据进行收集，并通过s p s s 统计分析 进行定性与定量分析，用以验证前期假设，探求土地利用与城市交通发展之间的关系 与作用。 通过研究合肥市老城区与新城在土地利用的不同属性对居民出行行为模式产生 的作用，论文论证了城市土地利用特征属性、与土地利用相关的城市与社会环境属性 以及居民的个人属性都将对城市交通发展产生影响。同时，论证出土地利用模式的变 化在改变城市交通发展中并未起主导性作用，而城市公共交通发展水平、居民的个人 收入水平以及居民普遍的意识形态都会对城市交通发展产生特定影响。基于此，论文 提出合肥市未来交通发展的可行性建议，倡导发展公共交通与土地利用一体化模式以 及非机动化交通与土地利用一体化模式，并适度控制老城区与周边新城交通联系通道 的土地开发，以期引导城市及交通向可持续化的方向发展。本论文的研究成果，还可 为我国与合肥市具有同等规模和发展现状的城市提供一定的借鉴 关键词：土地利用；出行行为；公共交通；城市与社会环境 r e s e a r c ho nt h eu r b a nl a n d - u s ea n dt r a n s p o r t d e v e l o p m e n tb a s e do nt h et r a v e lb e h a v i o rm o d e a b s t r a c t 晰t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fe c o n o m yi n0 1 1 1 c o u n t r ya n dt h ea c c e l e r a t i o no f u r b a n i z a t i o n , t h es i z eo f c i t yh a se x p a n d e da n dt h ed e m a n d so f t r a v e lh a v ei n c r e a s e da sw e l l d u et ot h ec a ro w n e r s h i pi nt h ec i t yr i s e sg r a d u a l l y , t h ec i t yi ss u f f e r e d 丘o mt r a f f i c c o n g e s t i o n , e n v i r o n m e n tc o n t a m i n a t i o na n dr e s o u r c e sc o n s u m p t i o n h o wt o f i n dt h e s o l u t i o nf o rr e s o l v i n gt h et r a f f i cp r o b l e m sf r o mt h ev i e wo fc i t yp l a n n i n gi st h ek e yp o i n t a n ds i g n i f i c a n c eo ft h i sp a p e r f o rt h er e a s o n so fc o n n e c t i o nb e t w e e nt r a v e lb e h a v i o ra n d u r b a nt r a n s p o rd e v e l o p m e n t ，t h i sp a p e rc o n c e n t r a t e so nr e s e a r c h i n gt h ei m p a c t so fl a n du s e o nt r a n s p o r td e v e l o p m e n tb a s e do nt h et r a v e lb e h a v i o r t h i sr e s e a r c he m p l o y sq u e s t i o n n a i r es u r v e ya n di n t e r v i e w , t o g e t h e rw i t ht h ed e t a i l e d c a s es t u d yo fh e f e ii nc h i n a , w h i c hf o c u so ni n v e s t i g a t i n gt h ei m p a c t so fl a n du s e c h a r a c t e r i s t i c s ，u r b a na n ds o c i a le n v i r o n m e n tc h a r a c t e r i s t i c sa n dt r a v e l e r s i n d i v i d u a l c h a r a c t e r i s t i c so nt r a v e lb e h a v i o r m e a n w h i l e ，t h i sp a p e ra i m st o t e s tt h eh y p o t h e s e sb y a d o p t i n gs p s ss o f t w a r ef o rs e a r c h i n gt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nl a n du s ea n du r b a nt r a n s p o r t d e v e l o p m e n t b ya n a l y z i n gt h ed i f f e r e n c e so fl a n du s ec h a r a c t e r i s t i c si nn e wd e v e l o p e da r e a sa n dt h e c e n t r a lt o w no fh e f e i , s o n i cl a n du s ec h a r a c t e r i s t i c s ，u r b a na n ds o c i a le n v i r o n m e n t c h a r a c t e r i s t i c sa n dt r a v e l e r s i n d i v i d u a lc h a r a c t e r i s t i c sa r ep r o v e dt oh a v ea s s o c i a t i o nw i t h u r b a nt r a n s p o r td e v e b p m e m b e s i d e s ，i th a sb e e no b s e r v e dt h a tl a n du s ec h a r a c t e r i s t i c sd o n o tp l a y ad o m i n a n tr o l ei na l t e r i n g 砌i v 证u a l s t r a v e lb e h a v i o r i n s t e a d ，p u b l i ct r a n s p o r t s e r v i c e ，p e o p l e si n c o m ea sw e l la st h es o c i a li d e o b g yo ft h ec h i n e s ep e o p l ea l lh a v e i n f l u e n c eo nt r a n s p o r td e v e b p m e m b a s e do nt h er c s e a r c hr e s u l t s ，i no r d e rt oa c h i e v et h e s u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to fc i t ya n dt r a n s p o r t ，s o m ed e s i r a b l em e a s u r e sf o rf u r t h e rt r a n s p o r t d e v e m p m e m o f h e f e ih a v eb e e n p r o v i d e d ，、他i c hi n c l u d et h ei n t e g r a t i o no f p u b l i ct r a n s p o r t a n dl a n du s e ，i n t e g r a t i o no fn o n - m o t o r i z e dt r a n s p o r ta n dl a n du $ ea sw e l la sc o n t r o lo fl a n d e x p l o i t a t i o na c c o r d i n gt r a n s p o r tc o r r i d o rc o n n e c t i n gt h eo l dt o w na n dn e wd e v e l o p e da r e a s m o r ei m p o r t a n t ，t h ea c h i e v e m e mo ft h i sr e s e a r c hw i l lb eb e n e f i tf o ro t h e rc h i n e s ec i t i e s w h i c ha l m o s th a v et h ef a m i l i a ru r b a ns i z ew i t hh e r e i k e y w o r d s ：l a n du s e ；t r a v e lb e h a v i o r ；p u b l i ct r a n s p o r t ；u r b a na n ds o c i a le n v i r o n m e n t 致谢 在论文完成之际，首先我要特别感谢我的导师陈刚副教授，接收我成为他 的学生，使我有机会能够聆听教导。在研究生阶段，导师以深厚的理论功底和 严谨治学的工作作风，在做人和做事上给我树立了榜样。在导师的细心指引下， 三年的研究生生活丰富多彩、收获颇丰尤其在论文写作过程中从论文的选题、 调研、构思、撰写，都给予我耐心的指导和谆谆的教诲，给我极大的启迪，在 论文思路上也有多方面的扩展和深入。在此，我仅此来表达我对导师由衷的感 激之情。 同时要感谢冯四清教授、周国艳教授、李峻峰副教授、王方副教授、张晓 瑞副教授、张华如副教授、方留副教授、张泉老师、胡晓风老师等诸位老师在 三年的研究生和五年的本科阶段，给予我的教诲与帮助。也感谢英国卡迪夫大 学的s h i nl e e 教授、m a r t i ns e n i o r 教授、r i c h a r dc a r r 教授、吴福龙教授、 于立教授等诸位老师在我一年的英国留学生涯中，给予我学术上的指导与帮助 感谢与我多年共处的同窗陈鑫、张玉婷、王珊珊、王洋、李冰冰、曹烨君、 高玮、何璐、甘露、马嫒嫒以及0 8 级城市规划专业的全体同学，一起度过了研 究生阶段难忘的时光，在进行课题研究构思的过程中，她们也给了我莫大的支 持与帮助。 我还要深深感激我的父母和我的男朋友，在我研究生的求学生涯中，给予 我莫大的支持和帮助，时刻关心我、爱护我、激励我，使我始终能够以饱满的 热情，信心十足地迎接人生中新的挑战。 最后，衷心感谢我的论文答辩委员会的各位专家，感谢你们的辛勤劳动和 指导。 作者：彭蓬 2 0 11 年4 月 目录 第一章绪论1 1 1 总体概述1 1 2 研究背景1 1 3 研究目的与意义1 1 4 国内外研究概况( 文献综述) 3 1 5 方法论概述4 1 6 论文内容框架。4 第二章城市土地利用与交通发展相关概念及理论体系6 2 1 概述6 2 2 概念明晰6 2 2 1 土地利用6 2 2 2 我国城市交通发展8 2 3 出行行为模式理论9 2 3 1 行为学理论9 2 3 2 出行行为形成理论9 2 4 出行行为影响因子1 1 2 4 1 土地利用与出行行为模式。1 l 2 4 2 自我选择与出行行为模式1 1 2 4 3 环境心理学与出行行为模式。1 2 2 5 土地利用与交通发展1 3 2 5 1 城市土地混合利用1 3 2 5 2 公共交通导向型措施( t o d 模式) 1 4 第三章基于出行行为模式的土地利用与交通发展研究方法。1 6 3 1 概述。1 6 3 2 研究问题与假设1 6 3 2 1 研究问题一：城市老城区与新城区在土地利用上的差异1 6 3 2 2 研究问题二：城市土地利用属性、城市与社会环境属性以及出行者个人 属性如何影响人的出行行为模式1 7 3 2 3 研究问题三：土地利用措施是否对人的出行行为模式并且对城市交通发 展的影响起决定性作用1 7 3 3 研究战略1 8 3 3 1 定量分析与定性分析1 8 3 3 2 案例研究1 8 3 4 研究方法。1 9 3 4 1 问卷调研法1 9 3 4 2 访谈法2 1 3 5 数据分析方法：基于s p s s 软件的统计分析法2 2 3 5 1 数据分析过程2 2 3 5 2s p s s 软件的相关分析法2 2 第四章合肥市城市规划与交通发展现状。2 4 4 1 概! 述2 4 4 2 合肥市空间结构的演变2 4 4 2 1 合肥市“三叶风车型旧城市空间结构2 4 4 2 2 合肥市“1 4 1 新城市空间发展战略：2 s 4 3 合肥交通发展现状2 7 4 3 1 合肥市交通路网建设2 7 4 3 2 合肥市公共交通发展2 8 4 4 合肥市居住小区选择2 9 第五章土地利用与出行行为模式调研的数据收集与分析3 l s 1 概j 述3 1 5 2 数据定性分析与比较3 1 5 2 1 出行者个人属性分析3 l 5 2 2 土地利用直接属性分析3 5 5 2 3 土地利用次生属性分析。3 7 5 2 4 出行行为模式分析3 8 5 3 基于s p s s 的数据统计分析4 4 5 3 1 论证研究问题一：合肥城市老城区与新城区在土地利用上的区别研究4 4 5 3 2 论证研究问题- - ：城市土地利用属性、城市与社会环境属性以及出行者个 人属性如何影响人的出行行为模式5 0 5 3 3 论证研究问题三：土地利用方法是否对人出行行为模式并且对城市交通发 展的影响起决定性作用。6 0 第六章研究结论与展望6 2 6 1 概述6 2 6 2 主要研究成果6 2 6 3 研究结果分析6 3 6 3 1 个人收入与小汽车拥有量的关系6 3 6 3 2 土地利用特征、公共交通发展水平与小汽车使用量的关系6 3 6 3 3 中国城市居民普遍意识形态与交通出行方式的关系6 4 6 4 合肥市未来交通发展可行性建议6 4 6 5 论文创新点6 5 6 6 待研究的问题6 6 参考文献6 7 附勇匙7 0 攻读硕士学位期间发表的论文7 4 插图清单 图4 11 9 9 2 2 0 0 2 合肥市交通出行方式比重2 4 图4 - 2 合肥市土地利用规划图1 9 9 5 年2 5 图4 3 合肥市土地利用规划图2 0 0 6 2 0 2 0 年2 6 图4 4 合肥市公交运营车辆变化2 9 图4 5 合肥市公交客运量变化。2 9 图5 - 1 调查人群的年龄结构3 2 图5 2 人群职业类型分布3 2 图5 - 3 调查人群的收入分布( 人民币月) 3 3 图5 4 调查人群的消费水平和收入对比( 人民币月) 。3 3 图s 5 家庭中年龄在1 8 岁以下的子女数量3 4 图5 6 调查对象的居住区位分布3 4 图5 7 居住区周边城市道路宽度( 与长江中路比较) 3 5 图5 - 8 住区内停车空间充足性3 6 图5 - 9 停车模式分布3 6 图5 1 0 住区周边公共服务设施数量3 7 图5 1 1 至最近公交车站的步行时间3 7 图5 1 2 影响选择居住区位的因素统计3 9 图5 1 3 家庭小汽车拥有量统计3 9 图5 1 4 居民日常出行目的统计4 0 图5 1 5 居民2 0 0 6 年前出行方式与2 0 1 0 年出行方式对比4 0 图5 1 6 居民选择相应的出行方式的原因统计4 1 图5 1 7 居民日常出行时间统计。4 1 图5 1 8 居民出行是否需绕行情况统计。4 2 图5 1 9 居民出行需绕行的原因。4 2 图5 2 0 居民步行出行是否具有安全感与舒适感情况统计4 3 图5 2 1 居民步行出行不具有安全感与舒适感的原因4 3 图5 2 2 居民交通花费统计4 4 插表清单 表1 - 1 论文研究内容2 表1 2 论文研究基本框架5 表2 - 1 人类行为的组成要素1 0 表2 2 出行行为的决策制定过程1 0 表2 3 土地利用与交通发展之间的循环关系1 s 表3 - 1 数据分析过程2 2 表5 - 1 调研中有效问卷提取3 1 表5 2 居住区位与道路宽度关系c h i s q u a r et e s t s 4 5 表5 3 居住区位与道路宽度关系交叉列表4 5 表5 - 4 居住区位与停车模式关系c h i s q u a r et e s t s 4 6 表5 5 居住区位与停车模式关系交叉列表4 6 表5 6 居住区位与停车空间充足率关系c h i s q u a r et e s t s 4 7 表5 7 居住区位与停车空间充足率关系交叉列表4 7 表5 8 住区周边公共配套设施数量与居住区位关系c h i s q u a r et e s t s 4 8 表5 9 住区周边公共配套设施数量与居住区位关系交叉列表4 8 表5 1 0 居住区位与住所至公交站点步行时间关系c h i s q u a r et e s t s 4 9 表5 1 1 居住区位与住所至公交站点步行时间关系交叉列表4 9 表5 1 2 出行目的与出行交通方式关系c h i 。s q u a r et e s t s 5 0 表5 1 3 出行目的与出行交通方式关系交叉列表s 0 表5 1 4 小汽车拥有量与停车空间充足率关系c h i s q u a r et e s t s 5 1 表5 1 s 小汽车拥有量与停车空间充足率关系交叉列表5 1 表5 1 6 道路宽度与步行者安全感与舒适感关系c h i s q u a r et e s t s 5 2 表5 1 7 道路宽度与步行者安全感与舒适感关系交叉列表s 3 表5 1 8 停车模式与小汽车使用关系c h i s q u a r et e s t s 5 3 表5 1 9 停车模式与小汽车使用关系交叉列表s 4 表5 2 0 公共配套设施数量与出行方式关系c h i s q u a r et e s t s 5 4 表5 2 1 公交可达性与出行方式关系c h i s q u a r et e s t s 5 5 表5 2 2 家庭子女数量与出行交通方式关系c h i s q u a r et e s t s 5 6 表s 2 3 家庭子女数量与出行交通方式关系交叉列表s 6 表5 2 4 家庭收入与小汽车拥有量关系c h i 。s q u a r et e s t s 5 7 表5 2 5 居住区位与家庭小汽车拥有量关系c h i s q u a r et e s t s 5 7 表5 2 6 居住区位与家庭小汽车拥有量关系交叉列表5 7 表5 2 7 居住区位与出行交通方式关系c h i s q u a r et e s t s s 8 表5 2 8 居住区位与出行交通方式关系交叉列表5 8 表5 2 9 居住区位与步行无安全感及舒适感关系交叉列表5 9 表s 3 02 0 0 6 年前居住区位与出行交通方式关系交叉列表6 0 表5 3 12 0 1 0 年居住区位与出行交通方式关系交叉列表6 1 表5 3 2 老城区及新城区2 0 0 6 年至2 0 1 0 年私家车与公交车使用量变化6 l 表昏1 土地利用属性在新老城区的差异6 2 第一章绪论 1 1 总体概述 论文通过调查城市土地利用变化对城市居民出行行为模式的影响，集中研究城市 土地利用与交通发展的内在关联。通过将人的出行模式选择与城市交通发展相结合， 调查不同的土地利用特征是如何改变人的出行行为，并且分析土地利用模式在影响城 市交通发展中是否起到重要的作用。 本章首先陈述了论文的研究背景及基本的研究目的与意义，并分析了国内外在该 领域的研究概况以及本研究的方法论概述，最后总结出论文的结构框架及主要内容。 1 2 研究背景 随着近几十年经济的发展，在许多发展中国家，城市中的许多老城区无法满足城 市人口可持续增长的需求，人口的激增直接导致了城市土地的扩张。这种持续的变化 趋势通常体现在土地利用模式的变化、城市密度的变化以及新居民点的再生，同时伴 随着新商业区和城市道路交通网的发展，所有这些变化最终导致城市交通量的进一步 提升。由于这种增长模式，广大的区域被城市无节制蔓延所占据，并且为满足交通需 求，不可再生能源的消费也进一步提高。 英国学者m a r s h a l l 与b a n i s t e r 指出，不同地区的土地利用分布从一定程度上鼓励 了城市交通的发展，而城市交通供给又引导了土地利用向不同地区的分布。城市的蔓 延通常会塑造出新城，这种新城通常相对于老城区更具有某一特殊的土地利用特征。 该领域内的多位学者认为，建筑环境能够影响人们的出行行为，这意味着人们在拥有 不同土地利用属性的特定领域的居住或其他日常行为将会导致不同的出行决策，比如 在出行模式或路线选择等方面。 1 3 研究目的与意义 基于土地利用策略有利于改善城市交通条件的经验理论，本研究意在调查土地利 用的变化是怎样在更大范围内对城市及其社会环境造成影响从而进一步影响人们的 出行行为。同时，目的在于评价是否土地利用的各方面特征在改变人们出行行为模式 方面起到了主导作用。 首先，土地利用的变化与土地利用的各种特征属性有直接的关系，这些特征属性 包括城市密度、土地利用的多样性、步行适用性、道路通达性、街道模式以及停车条 件。其次，土地利用变化也间接与其他城市与社会环境的变化有关，其包括城市可达 性、公共交通服务水平及有关的政策措施。可以假定所有这些在“特定背景下的间 接性变化以及土地利用本身的特征属性都会对人们的出行行为模式产生影响。除了以 上两种对出行行为模式的影响，本研究同时也考虑出行者一系列的个人属性，包括其 职业、年龄、居住地位置、消费水平、家中儿童数量、安全意识、自我选择行为特征、 各种出行属性以及个人限制如拥有小汽车数量限制等。这些个人属性同样被假定为对 人们的出行决策产生影响。 基于研究对象间相互关系的分析，本论文的主要研究内容如表1 1 所示： 土地利用特征属性：城市密 l 土地利用变化 卜 度，土地利用的多样性、步 行适用性、道路通达性、街 道模式、停车条件 十 1t 城市和社会环境属性? 城市 可达性、公共交通服务水平、 人的出行 i 间接性变化1 行为模式 相关政策措施 十 出行者的个人属性：职业、年龄、居住 城市交通 地位置、消费水平、家中儿童数量、安 发展战略 全意识、自我选择行为特征、各种出行 属性以及个人限制 表1 - 1 论文研究内容 资料来源：作者自绘 本论文将以合肥市土地利用空间模式的变化为例，分别深入研究特定的土地利用 特征属性、城市和社会环境属性及出行者的个人属性，检测在不同土地利用条件下的 新的出行行为模式，并随后评价土地利用的变化在影响人们出行行为方面起到的作 用。基于既定的研究方向，本论文的研究目的与研究问题总结如下： 目的：城市土地利用变化在多大程度上影响了人们的出行行为模式从而影响城市 的交通发展 研究问题： 1 合肥老城区与新城的土地利用模式在哪些方面存在差异； 2 城市和社会环境属性以及出行者的个人属性会对人们出行行为产生怎样的影 响； 3 土地利用的方法对改变人们出行行为是否起主导性作用。 为了检验以上研究问题中涉及的多方面因素，一些具体的研究假设将在第三章 ( 方法论综述) 进行陈述。 2 1 4 国内外研究概况( 文献综述) 近年来，国内外学者对城市交通与土地利用的研究逐渐从城市规划、地理学、经 济学衍射到生态学、社会学、心理学等领域。这些研究主要可分为三类： 第一类是侧重于对城市公共交通模式的研究，如美国早期提出的“公交优先”与 土地利用相结合的发展模式，即t o d 模式；美国早期建立的预测交通需求量的模型； 我国的吴秉辰撰写的上海城市交通可持续发展模式的选择公共交通为主模式， 王炜在城市公共交通系统规划方法与管理技术中总结出公共交通的发展对于整个 城市交通发展的重要性，并指出我国公共交通体系的发展应该趋向于多元化，张殿业 教授选取成都市作为案例研究，在成都市综合交通体系规划中建立公交层次化线 网规划、整合的理论与方法1 第二类是侧重于对土地结构与利用的研究，如国外早期建立的霍华德田园城市理 论，芝加哥学派发展出的三大理论，即伯吉斯的同心圆模式理论、霍伊特的扇形模式 理论、哈里斯和厄尔曼的多核心模式理论；国内于浩等人对国内外在该领域内的相关 案例进行研究，于2 0 0 3 年撰写出城市轨道交通对土地利用的影响分析，该文章以 城市建设中涉及的土地开发利用的模式和强度以及沿线地块的城市发展活力为切入 点，对土地利用开发受城市轨道交通的影响做了深入细致地分析与解读，刘菁于2 0 0 6 年在城市大容量快速轨道交通沿线土地利用研究中，以我国三大城市上海、北京、 广州为案例研究对象，重点剖析这三个城市中土地利用沿轨道交通的现状特征、存在 的问题以及导致问题的相应原因，并以对这三个城市的研究结论为基础，进一步分析 了轨道交通在城市空间模式发展属性、城市人口空间分布特点、土地利用规划模式、 土地利用价值特性以及三维式空间模式综合开发等方面产生的作用和影响。 第三类是侧重于对城市交通发展与土地利用一体化的研究，如国外的p a u l w a d d e l l 等人在大都市区交通规划与土地利用一体化中，建立土地利用仿真模型 系统u r b a n s i m ，并在案例分析中通过测试其敏感度，得出如下结论，即当以土地利用 开发模式对城市交通系统的作用效果为参考时，机动车的出行时间、路程及交通堵塞 延迟等指标将受到一定影响；国内的过秀成于2 0 0 1 年在城市集约土地利用与交通 系统关系模式研究中，以具有不同属性的土地利用特征对居民的出行行为模式和交 通吸引率的影响为基础，设计了土地利用特征属性与居民出行呈现的空间分布之间的 相关关系模型。 综上所述，多年来无论是国外学者在本领域的研究，还是国内学者的研究，对土 地利用以及与城市交通的关系的研究较多，而对土地利用对城市交通发展是否存在主 导性关联的研究较少，同时也缺乏从个人的出行行为模式的角度对交通发展模式进行 探讨此外，对北京、上海等特大城市的公共交通模式研究较多，而对合肥等中等城 市的城市空间结构与交通研究较少。 1 明士军多元化公共交通模式研究i d 】成都：西南交通大学，2 0 0 8 3 1 s 方法论概述 为了调查研究目的与假设中提出的问题，本研究将基于土地利用变化及其间接变 化对人们出行行为影响的评价，采用定性与定量相结合的方法来进行数据收集与分 析。本研究以合肥市为例，通过文献资料收集、问卷调查和访谈的方式来重点分析土 地利用和交通发展之间的关系。为了检测合肥土地利用模式变化和城市扩张对人们出 行行为模式的影响，将采用问卷调查来收集合肥市老城区及新城的不同土地利用特征 属性的原始数据。同时，问卷调查也被用于收集同样会对出行行为产生潜在影响的出 行者个人属性，以及一些城市与社会环境属性。此外，企图通过访谈和文献资料收集 的方式来进一步掌握合肥市城市可达性、公共交通服务水平和该市在城市规划与交通 规划领域内的相关政策。在数据分析部分，本研究将采取智能数据分析软件s p s s 对 调研收集的数据进行理性分析，从而对提出的多个研究假设进行论证。 1 6 论文内容框架 第一章：绪论。主要介绍研究背景、研究的目的与意义、方法论概述以及论文内 容框架。 第二章：城市土地利用与交通发展相关概念及理论体系。主要展现并分析与本研 究相关的基本理论与学术概念。相关文献理论包括： ( 1 ) 论题基本概念：土地利用及我国城市交通发展的理论与概念； ( 2 ) 出行行为模式理论：行为学理论和出行行为形成理论； ( 3 ) 影响出行行为的因素：土地利用与交通出行行为模式、人类自我选择属性 与出行行为模式、环境心理学与交通出行行为模式； ( 4 ) 土地利用与交通发展的相关政策措施：城市土地混合利用以及公交导向型 措施( t o d 模式) 。 第三章：基于出行行为模式的土地利用与交通发展研究方法。提出此论文的研究 问题和假设、研究战略、研究方法、数据分析方法。 第四章：合肥市城市规划与交通发展现状。包括合肥市简介、合肥市空间结构综 述、合肥交通发展现状综述及对调研基地的选取。 第五章：土地利用与出行行为模式调研的数据收集与分析。首先综合评析通过问 卷调查与访谈所收集到的数据资料，对数据进行对比整理，并最后通过s p s s 软件对 数据进行量化分析。 第六章：研究结论与展望。总结本研究成果并对研究结果进行分析，提出合肥未 来交通发展可行性建议，总结出论文的创新点和待研究的问题。 本论文的主要研究框架如表1 2 所示： 4 广 l i i - l i l i i - l 表1 - 2 资料 s - l l l l i i - l l l i 第二章城市土地利用与交通发展相关概念及理论体系 2 1 概述 学术界就怎样将土地利用与交通系统规划进行整合的问题已研究了多年，而这 一问题始终未寻求出合理的解决方案。同时，在这一研究领域也存在着这样的争论， 那就是土地利用与交通规划之间的关系是否真正紧密与重要。 一些学者如w i l l i a m s 于2 0 0 5 年指出，紧凑型的城市布局，拥有着混合的土地利 用特征属性，这种方式有利于降低出行需求。这是因为人们工作地点距离住所非常近， 并且市民能够享有完善的公共配套服务设施。这些特征都能从一定程度上抑制城市的 无序扩张。除此之外，这种城市形成由于其高密度的人口聚集而同样有利于公共交通 的发展和使用，并且从一定程度上鼓励了自行车与步行出行方式。 然而，根据英国经济合作发展组织( o e c d ) 于2 0 0 2 年开展的调查，当涉及到小 汽车依赖性来检测人们出行行为变化时，土地利用政策只能对决定小汽车依赖性的三 种因素( 物质环境因素、社会心理因素和环境因素) 中的第一种因素产生轻微的影响 因此，此项研究试图调查在什么程度上土地利用特征属性能够改变人们出行行为，并 分析土地利用模式是怎样影响人们的出行选择的。同时在理论与政策背景下，此文献 综述将首先通过分析出行决策是怎样形成的来寻找出有关出行行为的相关理论及其 研究方法。 其次，本章将继续分析更大范围内影响出行行为的因素，包括土地利用的相关要 素、自我选择要素以及环境心理学等因素。同时，本章会提出并评估应用于土地利用 与出行行为的政策措施。最后，提出在土地利用与出行行为研究领域内的研究空白以 及本次研究的创新点。 2 2 概念明晰 2 2 i 土地利用 土地具有自然的与经济的两种属性，自然属性指土地具有固定的位置，有限的面 积，存在差异的质量以及可持续的实用特征；而经济属性指土地在供给方面具有一定 的有限性，呈现出保值增值性但同时存在收益逐步减少的可能，同时，土地在其使用 结果方面可根据具体情况转移权属，并在其利用方面具有复杂和多样的特征属性。土 地所拥有的自然和经济属性导致土地具有生产、承载等多种类型的功能和特征，而这 一特征属性的实现则多依赖于土地的开发利用。城市土地利用通常指土地在城市区域 内的开发使用，它的特征属性主要通过其规模、布局、类型、价值、结构和开发强度 表现出来。因而，城市土地利用这一问题被认为是土地问题中最具有影响力的根本性 问题。 1 城市土地利用呈现的规模 根据不同的城市范围和城市规模，我国城市土地包含城市建成区土地、城市市域 6 土地及城市规划区土地。城市建成区土地，通常为城市行政区划范围内通过政府征用 后的土地以及通过实际建设开发而逐步发展起来的非农业类型的生产建设用地，这包 括城市区域内呈现集中连片发展的土地，以及分布于近郊区或城乡结合部的但与主城 区有紧密关联拥有相对完善的城市公共基础设施的建设用地，这一类用地范围是城市 公共交通服务的主要区域2 。基于此，本论文将城市建成区所具有的土地利用特征属性 作为主要研究目标。 2 城市土地利用呈现的空间布局模式 具有不同的类型、强度的土地利用模式的城市将呈现出不同的城市空间布局模 式，这一模式是一种空间物质形态和地域特性的表征，它承载着城市居民发生的多种 功能活动。 城市土地利用呈现的空间布局模式通常分为分散式和集中式两大种类。分散式土 地利用布局模式指城市土地利用的发展状态呈现分散式或间断式发展，如组团模式、 无序发展模式等：而集中式土地利用布局模式通常指城市区域范围内的土地在强度和 类型存在区别的背景下呈现出集中式开发利用的现状，它包括团块状模式、指状模式 和带状模式等。 3 城市土地利用包括的类型 根据城市交通与土地利用关系研究的要求，按照城市用地分类与规划建设用地 标准的具体标准，城市土地的利用类型可划分为三大类，分别为工作类、居住类和 娱乐休闲类用地，这三大类用地在对发生和吸引公共交通需求中起到重要的作用。 4 城市土地利用具有的价值 土地利用的价值通常以价格的形式表现出来。在我国的国土利用中，土地使用权 的价格通常表现为土地的价格。而土地价格的制定，是通过将土地使用权进行转移或 者出让，使相应的土地使用者在规定期限内对已经取得土地使用权的地块进行规定的 盈利性活动，以此土地使用者应当支付购买土地使用权的相应价格。对于土地利用这 一层面，它的价格是以建筑面积为基本单位进行度量的市场价格，它包括土地价格、 d 指的是所研究的地块中呈现出的土地利用混合度，r k m d 指的是所研究地块中 的总人口密度，以人公顷为单位，e m k 指