（城市规划与设计专业论文）城市慢行交通系统规划初探.pdf

恻煳嬲 m a s t e rd i s s e r t a t i o no fs u z h o u u n i v e r s i t yo f s c i e n c ea n d t e c h n o l o g y r e s e a r c ho nu r b a np e d e s t r i a na n d b i c y c l e s y s t e mp l a n n i n g m a s t e r c a n d i d a t e ：h u a n g t i a n t i a n s u p e r v i s o r ：x i aj i a n ( p r o f ) m a j o r ：u r b a np l a n n i n ga n dd e s i g n s u z h o uu n i v e r s i t yo fs c i e n c ea n d t e c h n o l o g y s c h o o lo fa r c h i t e c m r e u r b a np l a n n i n g j u n e ，2 0 1 l 苏州科技学院学位论文独创性声明和使用授权书 独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体 已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：童望取 学位论文使用授权书 苏州科技学院、国家图书馆等国家有关部门或机构有权保留本人所送交论文的 复印件和电子文档，允许论文被查阅和借阅。本人完全了解苏州科技学院关于收集、 保存、使用学位论文的规定，即：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本； 学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以 采用影印、缩印、数字化或其他复制手段保存汇编学位论文；同意学校在不以赢利 为目的的前提下，用不同方式在不同媒体上公布论文的部分或全部内容。 ( 保密论文在解密后遵守此规定) 论文作者签名堇：望型日期：之生年上月丛日 一7 指导教师签名：丝日期：递年月堕日 苏州科技学院硕士学位论文摘要 摘要 随着社会经济的加速发展，人们逐渐意识到以机动车交通为主体的城市交通发 展模式所存在的不足，慢行交通再次成为人们关注的重点，规范系统化的慢行交通 建设，是解决城市交通问题、提高生活品质、彰显城市活力的途径之一。 本文从国内外慢行交通理念研究及实践探索入手，分析了慢行交通的特点，对 目前慢行交通系统存在的共性问题进行了总结；并从城市规划的视角，对城市慢行 交通系统的子系统构建及规划要素进行了阐述，对慢行交通系统规划与我国法定体 系规划的结合提出了设想。在此基础上，以国内外优秀的慢行交通系统规划成果为 例，尝试建立慢行交通系统规划的体系，形成“慢行区慢行核慢行道 的 空间结构体系，并对其中重要影响因素分别给出设计指引参考。论文从实施政策、 实施建设及实施控制与反馈三个方面，探索了目前慢行交通系统规划的实施方法与 策略。最后，以苏州市中心城区为例，对其慢行交通系统规划构建提出了构想，并 对实施策略给出了相关建议。 关键词：城市，慢行交通，系统，规划，设计指引，实施 m 鹳t e rd i s s e r t a t i o no fs u 曲o uu n i v e 鹅时o fs c i c e 锄dt e c h n o l o g y a b s t r a c t a b s t r a c t w i t l lt l l ea c c e l e r a t e dd e v e l o p m e n to fs o c i a le c o n o m v p e o p l e 盯a d u a n yr e a l i s e dt h a t t l l ed e f i c i e n c vo ft h em o d e mc i t yt r a n s p o r t a t i o n ，w h i c ho v e 卜d e p e n do nt 1 1 em o t o rv e h i c l e u r b a np e d e s 仃i a na n db i c y c l et l 。a n s p o r t a t i o nh a sb e e nd r a wp e o p l ea t t e n t i o na g a i n ，w h i c h b u i l d i n gas t a i l d a r d i z e ds y s t e mo fn o n m o t o d z e dt r a n s p o r t a t i o n ，i sav e i yg o o ds o l u t i o n f o ro u rm o 心锄dm o r ec r o w d e dm b a u l 订a m c ，w h i l ei m p r o v m gt l l eq u a l i t y 仃a v e lo fu r b 觚 r e s i d e n t t h i sa r t i c l ei ss t a n i n gw i t h 锄a i v s et l l er e s e a r c h 锄dp r a c t i c eo fu r t a np e d e s t r i 柚锄d b i c v c l e仃a n s p o r t a t i o n f r o mb o t hd o m e s t i ca n d o v e r s e a s w h i l ea n a l y s i n ga n d s u m m a r i s i n gt h ea d v 柚t a g e s 锄dc o m m o np r o b l e m s m o r e o v e rt 1 1 i sa n i c l ei sg o i n gt o g i v eag e n e r a li n 仃o d u c t i o no ft h es u b s y s t e ms n u c n l r ea n dp l 锄o f1 1 1 b a np e d e s t r i 锄a n d b i c y c l e 仃锄s p o r l a t i o n ，a n d6 o mt l l ev i e wo fu r b a ns t i u c t l l r ed e r s p e c t i v e ，g i v i n gap l a no f b a np e d e s t r i a na n db i c y c l et r a m s p o r t a t i o nw h i c hu n d c rc o n s i d e r e dt h el e g a ls t a t l l t o 眄 s y s t e mo fo u fc o u n t r y - l e a n w h i l e ， b a s e do nl eo u t s 切n d i n gp a r a d i 霉：i i lo fu r b a n p e d e s t r i a na n db i c v c l es y s t e mp l a nb o t hf r o md o m e s t i ca n di i l t e m a t i o n a l ，w ea r e 劬gt o e s t a b l i s han o n m o t o r i s e d 仃a n s p o n a t i o ns v s t e m ，m a ti i l c l u d e dn o n m o t o r i s e da r e a ； n o n m o t o s e dc o r e 锄dw a l k w a yw h i c hc o n n e c t e dac o m p l e t en o n m o t o r i s e d 仃a m c s m j c t u r e ，w h i l eg i v i n gs p e c i f i cr e f e r e n c eg u i d e l i n e sf o rs o m ev e r ys i g n i f i c a i l te l e m e n t s t h i sp a p e rf o mt h r e e 鹤p e c t se x p l o r e dt h es t m c t u r e 锄dp l 锄s 仃a t e 擘o fc u n e n tu r b 锄 p e d e s t r i a na n db i c y c l es y s t e m ，w h i c ha r ei n c l u d e dc 1 】r r e n tp o l i c y ；i m p l e m e n t a t i o n c o n s t m c t i o n 觚dm a n a g e m e n ta n df c e d b a c k f i n a u y a sa ne x 踟1 1 p l e ，洒t l l e b a n 砒e ao f s u z h o uc i t y ia mg o i n gt og i v em es n u c t u r ep l 锄锄ds o m er e l e v a n ta d v i s e sf - o ru r b 锄 p e d e s 仃i a na n db i c y c l e 仃锄s p o n a t i o n c o n s t n i c t i o ni i lt l l e i t u r e k e yw o r d s lc i t ) ，u r b 锄p e d e s t r i a i la n db i c y c l e 劬m s p o 似i o n ，s y s t e m ，p l 枷i l l g ， d e s i g nr e f c r e n c eg u i d e l i n e s ，s t l i a t e g y i i 苏州科技学院硕士学位论文目录 目录 摘要芒i a b s t r a c t 目录i 图表目录。v i 第一章绪论1 1 1 研究背景1 1 2 研究对象2 1 2 1 相关概念2 1 2 2 本文的研究对象3 1 3 研究目的与意义3 4 研究思路与内容4 1 4 1 研究思路4 1 4 2 研究内容与章节安排。5 第二章城市慢行交通系统的基础研究7 2 1 国外慢行交通理念及实践历程7 2 1 1 慢行交通及相关理念。7 2 1 2 慢行交通实践历程1 0 2 2 国内慢行交通理念及实践探索1 4 2 2 1 慢行交通及相关理念。1 4 2 2 2 慢行交通系统规划实践探索1 6 2 3 慢行交通研究与实践的发展趋势1 8 2 4 慢行交通的特点1 9 2 4 1 短距离出行首选1 9 2 4 2 为公共交通接驳1 9 2 4 3 节能环保经济1 9 2 4 4 适应老龄社会、宜居城市发展1 9 2 4 5 出行选择的4 i 稳定性。2 0 2 5 现状慢行交通系统存在的问题2 0 2 5 1 重视度小够2 0 2 5 2 交通安全受到威胁2 0 2 5 3 缺少聿i | 体、系统的规划与建设2 1 2 5 4 慢行活力及城市特色未体现2 1 第三章城市慢行交通系统的规划研究2 3 3 1 城市慢行交通系统的构建2 3 3 1 1 非机动车交通系统2 4 3 1 2 步行系统2 6 苏州科技学院硕十学位论文目录 3 1 3 水上交通系统。2 8 3 2 城市慢行交通系统规划的要素3 1 3 2 1 空间规划3 1 3 2 2 交通组织3 3 3 2 3 土地利用3 5 3 2 4 景观设计3 7 3 2 5 行为感知。3 9 3 2 6 特色甥造。4 0 3 3 城市慢行交通系统规划的地位及侧重点。4 1 3 3 1 慢行交通系统规划的地位4 1 3 3 2 各层面的规划侧重点4 2 第四章城市慢行交通系统规划及设计指引4 4 4 1 慢行区的划分。4 4 4 1 1 慢行区划分的原则4 4 4 1 2 交通组织及规划要点4 5 4 2 慢行核的确定。4 6 4 2 1 慢彳，核的分类。4 6 4 2 2 慢行核的规划要点4 8 4 2 3 公共自行车租赁点布局。5 0 4 3 慢行道体系的建构。5 0 4 4 设计指引。5 1 4 3 1 相关道路因素。5 2 4 3 2 街道空间因素5 5 4 3 3 慢行设施5 6 4 3 4 慢行环境5 7 第五章城市慢行交通系统规划的实施研究6 0 5 1 慢行交通系统规划的实施政策。6 0 5 1 1 交通政策6 0 5 1 2 环境政策6 2 5 1 3 其他相关政策6 2 5 2 慢行交通系统规划的实施建设6 3 5 2 1 公共自行车系统6 3 5 2 2 慢行专用道6 5 5 2 3 步行街( 区) 及人行设施6 7 5 2 4 其他相关措施6 8 5 3 慢行交通系统规划的实施控制与反馈6 8 5 3 1 实施控制6 9 5 3 2 公众参与6 9 第六章实证研究7 1 苏州科技学院硕士学位论文目录 6 1 苏州市慢行交通系统现状分析7 1 6 1 1 城市特征分析7 1 6 1 2 慢行条件分析7 1 6 1 3 相关规划7 2 6 1 4 慢行交通系统现状。7 3 6 2 苏州市中心城区慢行交通系统规划构想7 4 6 2 1 系统构建7 4 6 2 2 规划设想。7 5 6 3 苏州市慢行交通系统规划实施建议8 0 6 3 1 行动计划8 0 6 3 2 政策引导8 1 6 3 3 市民参与8 1 第七章结论与展望8 3 7 1 主要研究成果与结论。8 3 7 2 遗留问题及不足8 3 7 3 后续研究展望8 4 参考文献8 5 致 封8 8 作者简介8 9 苏州科技学院硕士学位论文图表目录 图表目录 图1 1 论文研究框架示意图6 图2 1 雷德伯恩的典型道路平面7 图2 2 交通安宁综合性措施8 图2 3 街道共享措施9 图2 4t n d 模式示意图1 0 图2 5t o d 模式示意图1 0 图2 61 9 6 5 1 9 9 6 年市中心禁止汽车进入的街道和广场的变化。1 1 图2 7 阿姆斯特丹的自行车1 2 图2 8 阿姆斯特丹的水上交通1 2 图2 9 改造后的香榭丽舍大街1 2 图2 1 0 非机动车廊道布局图1 7 图2 1 1 重要步行通道规划图1 7 图2 1 2 深圳市重要步行通廊规划图1 8 图3 1 阿姆斯特丹的自行车道2 4 图3 2 巴黎的公共自行车2 5 图3 3 上海某道路人行道2 6 图3 4 上海南京路步行街。2 7 图3 5 日本漫画家设计的水上巴士2 9 图3 6 泰国湄公河上的水上公交2 9 图3 7 杭州京杭大运河水上巴士2 9 图3 8 慢行区示意图3 2 图3 9 慢行核示意图3 2 图3 1 0 空间结构示意图3 3 图3 1 1 城市肌理比较3 6 图3 1 2 师惠坊邻里中心3 7 图3 1 3 苏州塔园路3 8 图3 1 4 布里斯班南海岸步行道3 8 图3 1 5 正在举办摄影展的哥本哈根城市广场3 8 图3 1 6 杭州西湖苏堤4 1 图3 1 7 杭州公共自行车4 1 图4 1 杭州市非机动车慢行区示意图4 4 图4 2 上海市中心城慢行岛划分示意图4 5 图4 3 慢行道分类示意图5 1 图4 4 慢行交通系统规划指引体系示意图5 1 图4 5 三块板城市次干道断面示意图s 2 图4 6 非机动牟专用道示意图5 3 图4 7 人非共板示意图5 3 苏州科技学院硕十学位论文图表日录 图4 8 滨河混行路示意图5 4 图4 9 上海船厂滨江步道5 4 图4 1 0 与道路两侧绿化带结合设置的人行道5 5 图4 1 1 沿街界面示意图5 5 图4 1 2 哥本哈根的广场5 6 图4 1 3 哥本哈根的双侧自行车架5 6 图4 1 4 道路中段过街示意图5 7 图4 1 5 、4 1 6 慢行道铺装示意图5 8 图4 1 7 、牛1 8 、牛1 9 绿化与景观示意图5 8 图4 2 0 慢行道照明示意图5 9 图4 - 2 1 苏州阊胥路的遮阳棚5 9 图4 2 2 街头家具示意图5 9 图5 1 中国无车日活动海报6 2 图5 2 伦敦的自行车道6 6 图5 3 丹佛十六街街景6 7 图5 4 趣味化的斑马线6 8 图6 1 山塘街游船7 4 图6 2 苏州的公共自行车7 4 图6 3 苏州市中心城区慢行区划分示意图7 6 图6 4 苏州市中心城区慢行核划分布意图7 7 表2 1 哥本哈根自行车交通规划发展表。1 1 表3 1 国内部分城市居民自行车出行比例2 4 表3 2 慢行交通设旌的分类。2 6 表3 3 国内部分城市水上巴士系统建设概况3 0 表3 4 基于非机动车的交叉口优化措施3 4 表3 5 国内部分城市慢行交通系统规划编制概况4 2 表3 6 慢行交通系统规划在不同层次规划的要求4 3 表4 1 慢行区出行分类4 5 表4 2 部分城市对慢行核的分类比较4 7 表5 1 国外第三代公共自行车系统的共同点6 3 表6 1 平江路慢行交通系统规划设计指引7 8 苏州科技学院硕士学位论文 第一章绪论 1 1 研究背景 第一章绪论 国际上很多城市的发展经验表明，在快速城市化的进程中，以机动车交通为主 体的交通发展方式存在着一些无法回避的问题。小汽车在带给我们便利、效益和舒 适的同时，也全面、深刻地改变了我们的城市和牛活，城市蔓延、街区扩大、交通 事故频发、道路拥堵、环境污染等问题，给城市建设带来了严重影响。为了避免这 些问题的进一步发展，很多城市在有序引导小汽车发展的同时，开始提倡“公交优 先，鼓励慢行 为宗旨的综合交通发展战略，并进行了大量的理论研究和实践工作。 在传统的城市规划设计理念中，城市道路交通规划的出发点是站立在“以车为 本”的基础上的，道路作为城市结构的骨架，往往更多的是为城市中川流不息的车 流服务，使其快速通过，并采取措施减少其它因素对行驶车辆的干扰。因此出现在 城市中的往往是一成不变的道路断面形式，且机动车发展优先于步行者和非机动车 的发展地位。 随着“绿色交通”、“低碳城市 、“以人为本 、“宜居城市 、“构建环境友好型 城市 等发展口号的提出，改善城市生活品质和质量的需求引发了决策者和设计师 对现有交通发展模式的反思，回归到重视慢行出行的思路上，并关注城市弱势群体 的出行方式和出行感受。 城市慢行交通系统是城市综合交通系统的一个重要组成部分，在城市的出行比 例中一直有着较高的比值，与机动化交通方式相比更环保、更安全。但传统的自行 车路网仪作为机动车交通及公共交通的延伸，步行系统缺乏整体性和连续性，步行 空间被挤占等现象比比皆是。为了改善这一局面，国内外学者开展了一些关于城市 非机动车交通系统及步行系统的相关研究，在世界范围内许多城市开展实践也取得 了一定的成果。中国很多城市也开始重视城市慢行交通系统的建设，如北京、上海、 杭州、武汉等。本文以城市慢行交通的发展脉络及相关理论为基础，探讨慢行交通 系统的构建及规划的要素，并分析相关城市慢行交通系统规划的实施成效，提出指 导城市慢行交通系统规划实施的相关对策，以期对城市慢行交通系统规划及实践研 究提供借鉴和参考。 苏州科技学院硕十学位论文第+ 章绪论 1 2 研究对象 1 2 1 相关概念 慢是相对于快而言的另一种方式，倡导慢行交通在一定意义上转变了人们传统 的出行观念，而除其交通属性之外，慢行对城市公共生活、空间环境品质有了更高 的要求。因此，在对慢行交通的研究中，出现了以下一些概念： ( 1 ) 慢行交通 慢行交通作为一种新的交通策略，首见于2 0 0 1 年上海市政府制定并颁发的上 海市城市交通发展白皮书，白皮书指出“在未来上海交通体系中，慢行交通仍不可 或缺，应保护其合理的活动空间，创造人性化的慢行交通环境。”主要包含三大方面： “保障步行交通”、“引导自行车合理运行 、“促使助动车向公交转移 。 慢行交通是指步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通方式，有学者采用 对车速的控制范同来界定城市慢行交通的概念：慢行交通是相对于快速和高速交通 而言的，亦可称为非机动化交通( n o n m o t o r i z e dt r a n s p o r t a t i o n ) ，一般情况下， 慢行交通是指出行速度不大于1 5 k m h 的交通方式，包括步行及非机动车交通。 传统意义上的非机动车交通一般是指自行车交通，但近年来，许多城市的助动 车发展迅速，由于行业发展存在一定的不规范性，这一股不可忽视的力量也在考验 着城市慢行交通设施。 ( 2 ) 慢行空间 慢行空间是指城市中主要供行人和自行车等慢速交通方式使用的空间，可分为 交通性和非交通性两大部分，前者是指一般用于行人或自行车通过性的设施，如人 行道、人行横道、地道、天桥及非机动车道等；后者包含除交通功能以外的休闲、 游憩、交往等复合功能，具体表现为林间步道、滨水道以及商业步行街等。 ( 3 ) 慢行交通系统 慢行交通系统按交通方式的不同可分为步行系统和非机动车交通系统两大部分， 但从城市规划的角度考虑，这个完整的系统不仅仪是交通意义上的通道功能，更应 该是与城市生活密切相关的一个重要部分，是独特城市魅力和宜居生活环境、高尚 生活品质的体现，与城市的具体空间形态有着密不可分的关系。 慢行交通系统包括为慢行活动提供的场所、活动在其中的人和进行着的活动。 由三大要素构成：慢行空间是系统的形态要素；慢行丰体是系统的实施者要素：慢 行行为是系统的动态要素。慢行交通系统是城市系统和城市交通系统的交集，除担 上海l 人民政府上海i l ，城f f j 交通发展白皮书 z ，卜海：卜海i l f 政t 程管理局，2 0 0 1 2 苏州科技学院硕十学位论文 第一章绪论 负一定的通勤交通功能外，还提供市民休闲、锻炼、购物、娱乐等多种功能。 ( 4 ) 慢行城市 慢行城市是一种城市发展的理念和目标，更关注一个城市是否能够适宜慢行系 统的发展，不苛求城市慢行的比例，而是把慢行理念引入到城市发展之中，并与城 市文化相融合，彰显城市的个性与魅力，回归城市的人性尺度，使人、车、城市达 到一种动态的平衡晗1 。 1 2 2 本文的研究对象 本文所指的城市慢行交通系统，包括了为慢行交通服务的相关道路、街道空间、 慢行设施和慢行环境等多层面综合体系，即对前文所述的“慢行空间”、“慢行交通 系统和“慢行城市 概念进行融合与提升。慢行交通系统在完善城市空间功能、 提高居民生活品质等方面具有重要作用。 1 3 研究目的与意义 本文拟从城市规划角度出发，探讨符合我国情况的城市慢行交通系统规划的编 制办法，并对其中的相关因素进行多层面系统化的研究，针对城市慢行交通系统建 设过程中应注意的问题，结合相关理论提出规划发展策略及建设指引，以期用于指 导实践工作。 慢行交通包含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念，并且在提高城市短距 离出行效率、填补公交服务空白、促进交通可持续发展、保障弱势群体出行等方面， 具有机动化交通所无法替代的作用，可与私人机动化交通和公共交通相互竞争、相 互配合，共同构成城市的客运交通系统。在当前能源供应趋紧、大城市交通拥堵加 剧的背景下，规划建设高品质的慢行交通体系能够引导市民形成全新的出行观念1 。 通过对城市慢行交通系统的研究，调和机动车与慢行者之间的关系，并引起社 会对于慢行交通的重视，认识到慢行交通系统建设的重要作用，改变长久以来城市 规划中“车本位 的主导思想。本文试图通过对慢行交通系统的构建研究，协调人、 车、城市的相_ 瓦关系，使其在汽车时代达到一种新的- 甲衡。 我国关于城市慢行交通的相关研究近年来成为热门，但大多数研究都集中在交 云美萍杨晓光李盛慢行交通系统规划简述 j 城市交通，2 0 0 9 ，( 2 ) 倒施旭栋孔令龙“慢行城市”的实现之道试论当代我1 日城f f 慢行系统的构建e r 北京，2 0 l o 中困城i f j 规 划年会，2 0 l o h t t p ： r 、 ，w 1 蛐d s c 印n c o n l ，s p e c i a l ，m x j t ，i n d e x h t r r i i 2 0 1 0 儿1 6 3 苏州科技学院硕十学位论文第一章绪论 通学领域，主要探讨关于城市慢行交通的交通职能及运行机制问题，另一部分研究 集中在城市规划领域的微观空间层面，主要表现对步行交通系统的研究，而基于城 市规划角度系统全面地对慢行交通系统的功能空间建设进行研究的论著较少。此外， 国外虽已形成大量非机动车交通和步行交通的相关理论和实践经验，但由于国内外 社会经济背景、发展阶段和水平的差异、所面临问题和困难不同，因而较难进行精 准的理论对位，不能对我国的慢行交通系统规划建设进行直接指导。因此，本论文 研究的意义在于汲取国内外城市慢行交通系统建设的成功经验，并从以人为本及城 市规划的角度出发，综合考虑慢行交通与城市生活的结合，为目前国内的城市慢行 交通系统的规划和实施给出相关建议。 1 4 研究思路与内容 1 4 1 研究思路 本文从以下方面拓展思路，对城市慢行交通系统规划进行分析和研究。 ( 1 ) 分析比较的思路 慢行交通在国外发达城市基本都经历了“发展一衰落一复兴 的过程，对于迅速 发展的中国城市，经济飞跃为人们带来了物质条件的改善，机动车增加、慢行衰落、 交通拥堵等问题接踵而至，逐渐步入发达城市的慢行“衰落”阶段。对国际上慢行发 展的经验教训分析比较，更能全方位把握慢行交通的发展方向，有利于吸收其精髓并 避免重蹈覆辙。 ( 2 ) 以人为本的思路 慢行出行一直是我国大部分城市最主要的出行方式，这与我国城市化所处的阶段 和城市发展规模、特点有很大关系，但长久以来，城市道路规划和设计的初衷却是为 了满足日益增长的机动车的需要，一成不变的道路断面模式、不平等的路权分配方式 忽视了城市慢行者的感受。城市是为人而建的，道路和机动车也是为了满足人的生活 需求而出现的。城市慢行交通系统规划与建设虑贯彻以人为本的思路，以更好地满足 城市居民的牛活为目标。 ( 3 ) 城市生活的思路 好的城市慢行交通系统，不仪能为使用者提供开展慢行活动的交通路线，更赋 予慢行空间一定的休闲及游憩功能，能在运动的过程中停顿，享受真正意义上的慢 行牛活情趣。因此，慢行交通系统的规划应合理组织慢行道路，休憩和停留的公共 空间，由线串点，并形成完善的网络，体现城市公共牛活的魅力。 4 苏州科技学院硕十学位论文第一章绪论 1 4 2 研究内容与章节安排 本论文分为七个章节，主要研究内容集中在中间章节( 文章框架见图卜1 ) 。 ( 1 ) 绪论 介绍研究背景，论述开展本研究的迫切性和必要性。通过相关概念的界定，确 定本文的研究对象，对论文的研究思路和框架进行介绍，在此基础上，对论文的研 究内容进行归纳和总结。 ( 2 ) 城市慢行交通系统的基础研究 梳理城市慢行交通系统的理论演进和实践历程；以此为基础，对国内外城市慢 行交通系统的研究与实践趋势进行分析，概括城市慢行交通的主要特征；分析我国 城市慢行交通系统建设存在的丰要问题。 ( 3 ) 城市慢行交通系统的规划研究 根据前文总结的城市慢行交通的特点及系统建设所存在问题，从总体层面上提 出城市慢行交通系统的子系统，针对子系统提出相应的规划原则；对规划要素进行 分析，关注慢行交通系统规划应考虑的要素；对目前城市慢行交通系统规划在我国 城市规划体系中所处的地位及侧重点进行了归纳整理。 ( 4 ) 城市慢行交通系统规划及设计指引 提出城市慢行交通系统规划的具体操作方法，包括慢行区的划分、慢行核的确 定及分类，并对规划涉及的相关道路因素、街道空间因素、慢行设施、慢行环境等 给出设计指引建议。 城市慢行交通系统规划的实施研究 结合上文研究内容，将城市交通学、社会学、美学、行为学等学科的研究成果 引入到城市慢行交通系统的建设体系中来，从系统建设的角度审视城市慢行交通系 统规划的相关要素，结合国内城市的实践案例，从实施政策、实施机制、实施控制 与反馈三方面为切入点，对城市慢行交通系统未来的发展提供可行性的控制方法。 ( 6 ) 实证研究 运用前面分析得出的理论对苏州城区现状慢行交通系统存在的问题进行分析， 为提出可行的建议措施提供依据和支撑。并从政策角度和技术角度两方面，为苏州 城市交通系统规划提出相关建议和实施对策参考。 仍总结 针对前文所述，总结出本文研究的主要成果和遗留的问题及不足，并对城市慢 行交通系统规划的后续研究进行展望。 i 目外悭“全通吱棚，咒聊 沦f i j f 圮 嘲仆 硅 j 食通曩峨j ，j w 目内幢 j 仑通，乏幸戈j 叩 沦鲥究 1 i 内城i f j 悭i 幺通系统 觇划。口：歧揿索 系统构缱 慢 j 现状 跳划构总 填娩缱汉 绝沦 城i b 悭 j 受j m 系统的址础 埘i 究 城i f 悭行尘通最统的规划研究 擞 r 交通系统觇科 的地 ：， 规划侧照点 城l i l 峰“变通系统脱划眨醴i i f 0 罂；l 器| i 磬 | 墨盎 l fl 坎ll 通il 乐统 努! l 蹙ll 集ll 话! ：；i i分，i 定l 乐ii 指0 i 城f l j 性 j 金通糸缝娥铡们镟施研究 彤f 彳e 7 ，隳 = 。一一一= 研究l | 的，寇义 = 船：一气：= = ：= 患 中l i x 瑕念 = # = = - ；= = ；g 篇 研究思髂j 内容 懈”使j j 豇的轴a 现状悭 ，交通纸纰打 n ，n ：j u 避 城i 1 1 链7 i 全舾系统规 划的篮采 审 f h j 脱 茏l | 卜怪1 t 完成嗽j 站涂 j 盘晰削毯肛小址 驯瞳 啦i i f = 研究一一界州 受 埔 槲 织 1 地 利 川 毓 耻 垃 i 糊父进i | l 旅 昝i 进审l i j i q 最 悦 j 设施 悭i i 蚪境 j 为 感 舞j 好i 论，眨掣卜_ 1 盯缝研究艘哦 图卜1 ：论文研究框架示意图 图片来源：作者自绘 6 特 色 啦 造 苏州科技学院硕士学位论文第二章城j f r 慢行交通系统的基础研究 第二章城市慢行交通系统的基础研究 2 1 国外慢行交通理念及实践历程 2 1 1 慢行交通及相关理念 ( 1 ) 美国的雷德伯恩( r a 曲u r n ) 模式 为了减轻城市的拥挤度、控制城市增长，1 9 2 3 年成立的美国区域规划协会 ( p 黜认) 预见到机动车对城市开发模式的影响，同时也意识到机动车给大城市带 来的负面影响，特别是对居住区道路安全造成的威胁。 1 9 2 8 年，p r a a 开发了新泽西州的雷德伯恩 社区( r a d b 啪i i lf a i r l a w n ，n e wj e 塔e y ) ，第一次 在居住区中设置独立的机动交通网络和行人( 自 行车) 交通网络，创造了一个人车平面分离的交通 模式，在同一平面上行人和机动车有各自的流 线，在人、车发生冲突的地方设置简易立交。并 提出邻里单元概念，认为住宅应围绕学校、游戏 场地及其他社区公共设施布置。道路应分级设定， 避免不必要的交通穿越( 图2 1 ) 。 雷德伯恩模式作为一种新的设计形式，为居 住区规划和基于分级交通体系的邻里单元布局提 供了参考模型，并被尝试应用于更大范围的城市 道路系统，被认为是适应机动化时代发展规划的 重要一步。 图2 1 ：雷德伯恩的典型道路平面 图片来源：h t 中：p c d s h c d 北t b l o g 但在实践中，该模式也逐渐暴露出一些问题：首先，该方法更适用于城市新区 的开发计划，将旧区中已形成的人车混行的道路网络梳理为人、车两套系统，难度 较大；其次，完全的人车分流举措使得行人专用道周边空间出现明显的两极分化， 远离专用道的空间变得消极；再次，完全人车分流系统的建立从侧面鼓励了机动车 在居住区内的快速行驶，易酿成交通事故。 ( 2 ) 英国的布恰南( c o i i nb u c h a n a n ) 报告 “卢柯潘海啸城i f ，步彳j 交通的发展英囤、德闷和美【司城f f ，步行环境的改善措施 j 城i 变通，2 0 0 l ，( 6 ) 7 苏州科技学院硕十学位论文 第一：章城i f r 慢行交通系统的基础研究 1 9 6 0 年代早期，布恰南在受任研究英国的城市交通问题时，强调汽车时代步行 环境的重要性，认为人车分离是对步行者的一种解放。他曾写到：“步行者在城市中 应享有充分的自由，能