铁路三等站货运班组建立的基本制度

宁安站货运班组建立的基本制度一、班组各岗位责任制货运组织员岗位责任制1、在站长的领导下，协助做好货运班组技术业务管理工作。2、负责车站货运技术工作和业务指导，掌握车站货运技术情况。3、检查货运设备能力和作业能力，编制货场改建和扩建计划，修改货运设备履历簿。4、编制、修订、细化货运作业程序和质量标准。5、组织企业签订专用线、货运设备协议和租用合同。6、负责对货运站管理信息系统的使用维护、信息完整和设备日常管护；负责货运规章的“宣、贯、落”。7、对货物安全装载、站车交接、危险货物运输、鲜活易腐货物运输、集装箱运输、服务质量、货场管理等技术作业情况进行监督检查；及时发现安全隐患和服务质量存在问题。8、抓好军运组织工作，负责与军代表、相关部门联系，落实组织措施，确保军运安全。9、对发生的责任过失事故，认真研究分析，负责货运事故现场勘查，查清事故原因，妥善处理。同时，认真吸取教训，确保货运安全。货运组织员作业标准1、完成车务段下达的各项任务和月度生产计划。2、消灭货运责任的行车、人身和货运装载事故。3、按时完成职工业务培训任务，确保职工业务考核达到90分以上。4、班组职工出勤率月达到100%，职工大会出勤率达到100%。5、搞好每月各班组的劳动竞赛，等级达标考核评比工作，表扬好人好事，批评不良倾向，做到奖罚分明。6、确保货场消防设施良好，维护货场秩序，货场达到安全、文明、整齐、畅通的优质货场。7、按时完成车站规定的节煤、节电、节水、节料等指标。8、随时检查班组各种表簿册，达到填写及时，清晰完整，准确无误。各种资料保管齐备。货运值班员岗位责任制1、负责对本班组职工遵守运输政策、劳动纪律，搞好安全运输、优质服务的教育。2、负责本班安全，运输生产，经济核算，技术业务票据填记，设备备品和消防器材，节能等全面管理，做好营销工作，保质保量的完成运输收入计划和运输生产任务。3、负责组织职工认真贯彻规章、文电、办法、作业标准，货场管理制度，落实各工种岗位责任制，传达、摘录、保管有关文件、电报及调度命令。4、定期对专用线（专用铁路）进行检查，按规定测试货物的密度。5、负责组织劳动竞赛，记分评奖。发挥职工积极性。6、负责军运后付凭证的管理审核工作及军事运输货物的装载安全。货运值班员作业标准1、带领职工牢固树立安全第一的思想，模范遵守运输政策，做到优质服务，杜绝路风事件的发生。2、消灭货运责任事故，正确执行运价政策，增运增收，杜绝一切价外收费。3、全面完成车务段下达的货物生产任务，确保重点物资优先运输，快装快卸、压缩站停、提高货车周转率。4、控制货运票据差错率不超过1%，严防货运票据、现金被盗丢失，消灭订正，做到差错四不放过。5、落实好规章、办法、各项制度，作业标准质量。6、及时传达上级文电、命令，做好登记和摘录簿，对规章、专刊、文电修改，自接到5日内修改完毕。7、规章制度健全，确保各岗位规章等各项资料的完整。8、妥善保管各种票据戳记、备品、工具，帐物相符，确保使用。9、加强学习技术业务知识，全面提高货运人员综合素质。10、夯实货运基础管理，达到“六化”标准。货运安全员岗位责任制1、负责货运记录的编制、调查、处理工作。2、负责货运事故理赔工作。3、负责无法交付货物的接收、处理工作。4、负责接待货主来访查询工作。5、负责对作业班组安全指导，安全教育工作。6、及时收发、登记、处理有关文电。7、负责卸超货物的登记处理。8、对军事运输的货运事故要及时调查、追究、处理。9、负责对货运事故的分析，做好总结，吸取教训。货运安全员作业标准一、记录编制1、记录编制严肃认真、准确无误、符合事规要求，无误编、伪编、迟编。2、送查资料要齐全、责任划分要清楚、三日内送出。3、及时做好事故卷宗的登记、装订，按规定年限保管。4、接待货主热情、态度和蔼、解释清楚。5、收货人索取记录在存查页上签字（盖章），记明日期。二、调查处理1、记录、查询文电的编号、登记、做到不错、不漏、不重、字迹清晰。2、对送查记录要严肃认真，一丝不苟，附带资料齐全，抄件无讹，保证三日内送查，消灭误送、迟送。3、深入现场、熟悉作业情况，对发现的问题能及时纠正，指导装卸车货运员正确编制记录，执行“三对照、六不编”的规定。4、文电处理及时迅速、准确无误、消灭积压。5、赔偿案卷做到资料齐全，责任清楚，填报及时，登记报告相符。对本站责任事故，做到责任明确，调查彻底，处理呈报及时。6、无法交付货物的接收、保管、处理、呈报做到及时，详细、具体、符合“处理办法”的规定。并做到按批登记台帐。及时开包清点、检查，仓库堆码整齐，帐物相符。货运总检员岗位责任制1、审查各种收入有关票据。2、认真准确填发车站补退款证明书。3、落实“三检”复核制，及时整理、装订票据，向路局提报货票旬、月报和其他有关报表。4、修订有关货运规章，组织职工学习运价运条，及时完善各项制度5、负责内勤规章的解释工作。6、请领、发放管理有关票据。7、及时处理和订正多少收款。8、负责军事运输票据的审核工作。货运总检员作业标准1、正确审核，把住收入关，审核错误率不超过千分之一，当日检完前日票据，消灭订正。2、发生多少收款逐项登记后，填发车站补退款证明书，按规定处理完毕。3、票据装订、保管达到路局标准。4、对需要修改的规章、文电、专刊、汇编修改页，接到后及时修改。5、每月1、11、21日向有关部门提供旬、月报及其他统计资料。6、及时请领发放有价票据，不误使用。整车货运员岗位责任制1、负责到发货物装卸工作，及时与车站值班员办理好票据的交接工作。2、负责管辖区内装卸车的车辆检查，全程监装卸、检查货位距离，做好货物满载工作，确保货物装载运输安全。3、负责抄写车号，审核运单，保证按时制票，正确统计装卸车及货物发送吨数及时向有关部门报告。4、负责车站篷布的使用及回送管理，准确掌握运用情况。5、负责卸后特种车回送工作，填写填写回送单。6、负责军事运输车辆调配的安排、检查及确认工作。整车货运员作业标准1、验货达到“承运作业质量标准”。2、装车达到“装车作业质量标准”。3、卸车达到“卸车作业质量标准”。4、交付达到“交付作业质量标准”。5、货物堆码达到“货物堆码质量标准”。6、货车清扫干净，管辖区内卫生整洁。7、对各种表、簿、帐、册填写要正确齐全，达到规定标准。作业程序标准接班1、交接表、簿、帐、册和货票。2、现场交接、现车现货、备品。验货签证1、检查运单托运人填记各栏是否正确齐全。2、复查到站营业办理限制。3、根据货物性质，数量安排货位。4、在运单记明货位号，提报计划请车。5、检查货物的件数、重量与运单记载是否一致，包装是否符合要求，指导托运人按规定定型堆码。装车1、按货调指定的装车方向核对运单和现货。2、提前检查装车线路安全情况。3、准备好装车备品、施封材料。4、检查加固、衬垫、防磨材料，防伪标识。5、按规定检查车辆，召开车前会，布置装车要求。6、指导工组汇报作业进度。7、作业中向值班员汇报作业进度。8、督促工组做好装车后的附属作业，检查门窗及篷布苫盖，捆绑加固情况，防止偏重、超重、集重。9、向值班员通知装车完了时间，填写承运簿。卸车1、按计划接车对货位，核对车号。2、检查车门窗关闭状态、施封情况及篷布苫盖，装载状态有无异状。3、召开车前会，向工组交待所卸货物的品名，性质堆码要求。4、亲自拆封，敞车亲自核对车号、篷布号码、块数及质量。5、指导卸车、堆码、处理事故货物。6、向值班员报告作业进度和卸车完了时间。7、卸车完毕，确认货物完整，清点件数。8、清扫车辆、关闭车门、窗。按规定回送洗刷、消毒。9、填好卸货簿、调送单、向内勤移交票据。交班1、全面总结当日工作。2、按交接班内容、实行交接班。3、传达接受命令、指示。监装、卸货运员岗位责任制1、负责本管辖区的加固材料的检查、货物堆码距离及监装卸工作。2、实事求是的填记调送单。3、检查货物的装载，要求托运人及装卸工人严格按货物的密度、重量装车，按规定使用测载仪防止超载。4、正确的向正车货运员核对车种车号、到站和所装货物的品名，与企业密切配合，搞好联劳协作。5、负责本管辖区的货物装载，车辆和行车的安全。6、负责本岗位军事及其他重点运输的有关工作。监装、卸货运员作业标准1、了解现场情况；掌握站内及专用线线路、货位、袋装货物、现在车和装卸劳力、设备情况。向整车报告线路、待装货物品名、到站、请求车种、吨位寄送车顺序。2、接到送车计划后，通知专用线单位检查线路安全情况，协助做好货车取送、对货位工作。抄录车种车型、车号、标重。卸车与有关票据核对。3、装卸车前检查；车辆送到位检查车辆状态车门、窗、盖、阀等。检查加固材料、装置、篷布的规格、数量、质量情况。4、装卸车作业；召开车前会，布置装载有关要求及注意事项，会同专用线运输员共同清点件数，确认品名和件数与运单填写一致，施封并确认施封有效。向整车货运员汇报预计装卸完了时间。5、装卸车后检查货车施封及车门、窗、盖阀关闭状态。检查验收装载加固、篷布绳网捆绑状态。向整车人员报告装卸完了时间。填写相关表簿并签认。内勤货运员岗位责任制1、负责整车货物的承运，制表及各种运杂费的正确计费和收款工作。2、负责停、限装命令及文电的掌握和有关规章的修改工作。3、负责审核运单记载事项，正确填制标准货票，移交和整车运杂费的统计进款工作。4、审核运输限制，政令及附加文件。5、负责微机制表及其他管理系统的跟踪使用，传输和养护工作。6、及时正确的核算军运现付运输的运杂费并核收。内勤货运员作业标准1、货物运单填写不符合规定、违反政令、运输、流向限制，不予核算制票。2、运杂费计算正确，差错率不超过1%。3、票据填写达到“票据、记录、表报填写装订标准”。4、微机制票打印清晰、正确、入格。5、微机保养及时，使用正确，室内无闲乱杂人，卫生达到微机室标准。作业程序标准接班1、按作业程序标准参加点名会。交接上级的命令、指示、文电及其他事项。2、凭微机交接簿交接微机。3、交接票据、计算工具，承运日期戳和其他备品。检查运单1、接到运单后，确认运单填写正确、齐全、清楚，填写错误时应更换运单。2、确认货运员验收签字。3、检查应附带的证明文件。4、检查有关计费记载情况。5、在运单上加盖承运日期戳。核算制票1、查定运价里程，复查到站营业办理限制。2、正确核定货物运价号，保价费率，查出运价率计算运费。3、按照运单号码填制货票，达到票据填写标准。4、将制完货票运单按号码顺序移交整车货运员，互检无误后，分票折叠，按批同有关岗位人员交接，并签字。5、保管好货票、现金与站名戳，不用时加锁。二、安全管理制度（一）、信息管理制度1、班组每半月召开安全信息分析会，结合前半月工作中存在的倾向性问题，以信息确定工作中的薄弱环节，及时制定班组下步工作措施。2、货运组织员每天交接班会，必须对班组工作及各项信息及时收集，按信息的重要成份及时向车务段和车站进行汇报。3、值班员每天交接班时必须全面汇报一班工作中存在的优缺点，做到重点汇报工作中存在的问题。 4、班组每周向车务段客货业务科汇报一次本周工作的情况和信息（重要信息随时上报）。货运生产信息管理制度随着市场经济不断发展，铁路运输方式也发生了较大的变化，信息在社会化大生产中越来越发挥重要的作用，如何发挥铁路运输的优势，只有及时、准确、收集、掌握、反馈信息，为领导决策提供科学依据，才能使铁路运输业更好的占领运输市场，更好的为国民经济建设服务。1、车站成立三级信息网络组织。即：车站、班组、信息员。2、每年12月份对下一年经济吸引区的企业生产、产量、库存、销量、运输方式，（铁路、公路运量）进行一次详细调查，及时上报、反馈营销信息到段。3、每月下旬对下一月吸引区的企业生产、产量、库存、销量、运输方式，（铁路、公路运量）进行一次详细调查，及时上报、反馈营销信息到段。4、根据信息员临时反馈的营销信息,对零散货源做到时时跟终调查。5、每月利用召开企业、货主座谈会时机，对企业、货主的生产、产量、库存、销量、运输方式，（铁路、公路运量）进行时时掌握。6、信息要做到及时、准确、有效。7、车站、班组根据年、月调查、走访和信息员临时反馈的营销信息，及时召开车站、班组年、月生产分析会，确定年、月生产工作经营目标。（二）、安全生产（现场作业控制）制度车门捆绑加固制度：车站装车车门关闭1、由装车单位负责，车站货运检查监督，按规定时间对货车车门、扣、窗等进行关闭加固作业。2、对中门上下插铁状态完好的敞车，装车正常关闭上下插铁后，对下部插铁一律用8号或10号镀锌铁线与车体拧固。3、对中门上部插铁丢失、变形无法插牢，且下部插铁完好的敞车，装车后用8号镀锌铁线4股（2周）或10号镀锌铁线6股（3周）将中门上部与车体拧固，下部插铁用8号或10号镀锌铁线与车体拧固。4、对敞车两侧的小门搭扣，装运规章明定以外的货物时，对扣铁变形不能完全落槽或落槽不实容易挤压出槽的，必须用8号或10号镀锌铁线拧固。如：装运废钢铁、生铁等货物（规章明定），装车后必须进行加固；车站卸车车门关闭1、由卸车单位负责，车站货运检查监督，按规定时间对货车车门、扣、窗等进行关闭加固作业。2、对中门上下插铁状态完好的敞车，卸车正常关闭上下插铁后，对下部插铁一律用8号或10号镀锌铁线与车体拧固。3、对中门上部插铁丢失、变形无法插牢，且下部插铁完好的敞车，卸车后用8号镀锌铁线2股（1周）或10号镀锌铁线4股（2周），将中门上部与车体拧固。下部插铁用8号或10号镀锌铁线与车体拧固。4、对敞车两侧的小门搭扣，卸车后对扣铁变形不能完全落槽或落槽不实容易挤压出槽的，必须用8号或10号镀锌铁线拧固。货检站检查处理货检站在货检作业中，发现敞车中门下部插铁完好，且上部插铁丢失、变形无法插牢时，只对中门下部插铁用8号或10号镀锌铁线与车体拧固。区间卸车检查处理区间路料卸车，除严格执行“哈局路料运输管理办法”外，由区间挂出后的第一停车站（包括非货运站、货运站）按照上款“三、货检站检查处理”规定对敞车车门进行检查处理。棚车（包括B15E和W型货车）车门关闭1、装车完毕，由装车单位负责，车站货运检查监督，对两侧车门进行关闭、卡牢，并将上部门扣和门鼻、车门滑轮用8号镀锌铁线2股（1周）或10号镀锌铁线4股（2周）拧固并剪断余尾。2、卸车完毕，由卸车单位负责，车站货运检查监督，对两侧车门进行关闭、卡牢，并将上下部门扣和门鼻、车门滑轮用8号镀锌铁线2股（1周）或10号镀锌铁线4股（2周）拧固并剪断余尾。洗刷车车门关闭洗刷所对洗刷后的合格车辆，执行第二、第五条之规定。其他情况车门关闭1、有端侧板的平车，关闭车门应严格执行规章之规定。2、鲜活货物、押运运输、军运等对车门关闭有特殊规定的运输，严格按相应规定执行。装车质量签认制度为加强铁路货物装载加固和货车满载工作,保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力，安全、迅速、经济、合理地运输货物,依据铁路货物运输规程、铁路货物装载加固规则结合我站实际情况特制定装车质量签认制度。一、签认人员：站长、货运组织员、货运值班员、装车货运员。二、签认办法：1、对重点货物品名（类）：桥梁、钢轨、轨枕、卷钢、钢（坯）中厚钢板、轧辊、带钢、变压器、电缆、吊车梁（架）、轮式（履带式）走行机械（车）、大型机械、锅炉、钢结构件、水泥管、生铁、废钢铁、5吨及以上料石、超长货物、超限货物、超重货物、集重货物、重点以上军用物资、货运快车、棚车装短木材、自轮运输设备、试运或暂行方案装运的货物以及铁道部、铁路局、车务段文电要求按重点货物签认的货物，实行站长、货运组织员、值班员、装车货运员四级签认制度。2、除重点货物品名外的普通货物实行货运组织员、值班员、装车货运员三级签认制度。3、按车务段的有关要求结合本站实际情况，确定以下货物品类为重点签认货物。（木材、散堆装货物、袋装粮食、化工、危货）装载加固管理制度为加强铁路货物装载加固和货车满载工作,保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力，安全、迅速、经济、合理地运输货物,依据中华人民共和国铁路法、铁路货物运输规程、铁路货物装载加固规则及有关规定，特制定装载加固管理办法：1、装卸车时，必须严格落实铁路货物装载加固规则、铁路货物装载加固定型方案和哈尔滨铁路局铁路货物装载加固暂行方案及其他有关规定，严格保证按方案装车，质量良好的完成装卸车工作。2、装载货物应合理选择车辆，货种适合车种，充分利用货车有效载重力和容积，提高货车静载重。3、装车后必须保证货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、偏载、不集重、偏重；运输过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、堕落等情况。4、货物的装载宽度、高度不得超过货物装载限界；装载货物的重量不得超过货车容许载重量。5、敞车装载袋装货物时，应排列紧密、整齐。超出端侧墙装载时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两端每层向内收缩货件长度的二分之一，两侧向内收缩货件长度的四分之一，袋口朝向车内，使用上封式绳网加固。6、加固货物所用绳索或加固线的余尾长度不得超过300，不短于100；蓬布不能作为装载加固材料。苫盖蓬布时遵守铁道部文件及有关规定，使用两折法苫盖，按要求捆绑加固，使用可开启式绳卡加固绳索。（三）、劳动安全管理制度1、定期进行劳动安全和人身安全教育，提高安全防范意识，自我保护能力。2、劳动安全、人身安全考试不准他人代答，试卷存档。3、凡上新岗位顶新职务的人员须经车站、车务段两级安全教育和考试认定。4、班前必须充分休息，不准带酒气上班。5、严禁私自离岗、串岗、替换班和做与作业无关的事。6、上岗时按规定着装，佩带防护用品。7、作业必须提前出场，做好准备，杜绝忙中出差，慌中出险。8、到站内取送票据杜绝钻车，专用线对车杜绝以车代步。9、认真执行部TB1699人身作业安全通用标准。10、加强检查、考核、处理力度，确保劳动安全，人身安全有序可控。货物装卸作业防护制度1、装卸作业开始，必须由装卸作业负责人在作业车来车方向端部插防护信号（昼间：红色旗：夜间：红色灯）。装卸作业完了后，由装卸作业负责人及时撤除防护信号。2、对正在进行装卸的作业车，需要进行调动时，调车人员必须先通知监装卸货运员及装卸负责人，停止作业，整理好车内货物，防止货物倒塌。将车门、窗关好，人员离开作业车，撤除防护信号后，方准进行调动。3、装卸途中，需要调车作业时，调车人员要及时通知装卸人员撤除防护，调车作业完了，再设置防护信号进行装卸作业。货运作业人员人身安全管理制度1、严格执行段关于货运监装卸作业人员人身安全措施的各项规定。2、 交接班时，车间根据日班装卸车重点布置人身安全工作，值班员要向参加作业的货运员布置安全注意事项。3、 粮专专用线有装卸车作业时，监装卸货运员可以骑自行车顺路线检查，并注意道路上行驶的各种车辆，不得强行抢越，如强行抢越发生危险后果自负。4、倍专、钢专、水专线有装卸车作业，参加作业人员不得骑自行车，货运员必须提前10分钟出场作业，如擅自骑自行车去专用线 发生意外由个人负责，并按信息处理。5、糖专线有装卸车作业时，监装卸货运员可以骑自行车提前到作业现场，行走路线为：糖专检查专用线往站内方向的2个道口位置。并注意道路上行驶的各种车辆，不得强行抢越，如强行抢越发生危险后果自负。6、装车作业完毕后检查捆绑加固和蓬布苫盖等情况，需上车检查时，必须从两端车梯上下，并做到手抓紧、脚蹬牢。7、检查卸车时，要注意小车门是否挂牢，防止车门挂靠不牢砸伤人员。8、卸车时，值班员必须自始至终跟班作业，对作业中出现的不安全苗头，必须立即制止，并有权停止作业。9、吊车动车前，必须与车上及车下人员做好联系，联系不彻底，未听清或未看清对方意图时，不准动车，车上挂绳人员挂好绳后，必须站在安全的地方。10、吊车起吊后，货物在半空吊运过程中，车下作业人员不得进入危险区内作业，防止货件脱落砸伤。11、到作业车辆另一侧作业时，必须与值班员、吊车司机及车上人员相互联系好，停止作业，防止车上货物坠落砸伤。12、货运员对货位时，严禁随车捎脚或途中抓车，作业中并对人身安全和货件安全进行监控。（四）、消防安全管理制度铁路消防工作是铁路运输安全工作的重要组成部分，它直接关系到国家和人民群众的生命财产安全，我们必须进一步深化对消防安全重要性的认识，牢固树立“安全责任重于泰山”的观念，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照中华人民共和国消防法和铁道部铁路消防管理办法及黑龙江省消防条例和哈尔滨铁路局防火安全管理规定的通知要求，并结合苇河站货场实际情况特制定本办法。1、货场内严禁吸烟及明火作业，违反者按治安条例惩处。2、各办公室要指定专人负责管理电源。3、每季度组织货装职工进行相关消防知识学习和考试4、货装班组人员必须做到“三懂、三会”：即：三懂（1）懂本岗位火灾的危险性（2）懂预防火灾的措施（3）懂扑救火灾的方法。三会（1）会报警（2）会使用灭火器（3）会扑救初起火灾。三知（1）知性能（2）知数量（3）知位置5、货场仓库堆放的货物必须按规定留有足够的消防通道。6、实行每日防火巡检制，对隐患问题及时进行整改和上报7、加强对货场区内闲杂人员清理工作，杜绝火灾问题的发生。8、消防器具任何人不得外借或挪作它用，班组每月对消防器材进行一次检查并纳入到双达标考核中。三、生产管理制度（一）、交接班制度1、交接班时，各工种必须严肃认真，禁止信誉交待或指堆（车）交接，贯彻交清接明，接后负责的原则。2、接班清点无误，在交接簿上签字或盖章，即为交接完毕，交方方可退勤。3、必须现场对号交接。交接时无人接班，交班货运员不得擅自退岗。应立即向货运组织员或值班员汇报，由于无人接班而擅自离岗，按违纪处理，发生事故由退岗者承担。4、交接责任划分：不清不接，接后负责，应交不交者，不交者负责，到点不接者，不接者负责。（二）会议制度每日早点名会前召开货运组织员，值班员会议，布置当日重点工作。货运接班和交班职工早8：30分一律参加所在班组的早点名会，8：30分未到即按迟到或欠勤处理。每周三召开一周分析会，全员参加不来的按B类信息处理。1、参加点名的职工，必须着装整齐，不说笑、不打闹，不做与会议无关的事宜。2、货运点名会由货运组织员或值班员主持，会议内容传达 贯彻上级指示，简要总结前日工作，布置当日重点工作，提出完成任务的具体要求和安全措施。（三）、学习制度货运班组日常业务学习管理制度按照车务段职工日常业务学习管理办法要求，为提高货运工作服务质量，真正提高职工业务素质，保证货运各项工作的顺利进行，确保货物运输安全，货运班组业务学习必须遵守以下规定：1、定于每周三的08：3010：30时集中组织理论、实作学习。特殊情况班组可临时改变学习时间，但每人每周学习不少于2小时。2、严格按车务段下达的学习计划认真组织学习。车站每周根据当前文件、电报要求及自站装车品类有针对性的确定学习内容，并组织职工学习。3、学习内容包括理论和实作两部分。有条件的情况下，组织职工到作业现场进行理论与实作相结合的学习，从而提高职工现场作业能力和水平。4、学习期间，职工要遵守学习纪律，不准请假（特殊情况除外，但应及时进行补课）、不准交头接耳、不准大声喧哗、不准影响兼职教师正常授课。5、在学习时，职工应及时抄写笔记，笔记要正、反面使用，学习要有明确的月、日、周时间记载，笔记由班组集中管理。6、在每周学习结束后，由兼职教师检查笔记抄写情况，对未按学习时间及时抄写笔记的职工，一律按信息处理。因特殊情况，未按规定时间参加学习者，在补课之后，应及时抄写笔记并由兼职教师审核。7、车站每月最后一周，对职工进行理论、实作考试，具体时间由车站确定。理论考试段定学习内容占50%，站定内容占50%；实作考试以段发实作考核表为主。8、在理论考试中，一律实行闭卷考试，对发现抄袭者，一律按信息处理。月度考试不及格者，按月度等级达标考核表进行考核，实作考试中，按考核表项点进行考核。9、对参加车务段调考人员，成绩不及格者，在月度达标考核中进行扣分；虽然考试及格，但仍然影响车站考核成绩者，在月度达标考核时，给予酌情扣分处理。（四）、薄弱职工帮教包保制度为了强化安全技术薄弱人的管理，采取超前控制，防患于未然，切实解决安全技术薄弱人失管、失控的问题，特制定本办法，请认真遵照执行。安全、技术薄弱人的含义1、安全薄弱人：作业过程中不认真落实作业标准，惯性“两违”较多的人员。2、技术薄弱人：文化或业务素质比较低，想干而不会干的人员。安全、技术薄弱人的确定班组结合职工日常作业纪律、劳动纪律的表现，技术业务素质的高低情况来确定。安全、技术薄弱人包帮办法1、安全薄弱人管理办法：安全薄弱人由其所在班组值班员负责包帮；并采取卡控措施。2、技术薄弱人管理办法：技术薄弱人由高于薄弱人本职名的人员负责包帮。安全、技术薄弱人写实考核办法1、安全、技术薄弱人的确定：按季度确定，由车间主任根据职工日常表现确定，认为本站无技术、安全薄弱人可不确定。2、安全、技术薄弱人的写实：由包帮人负责按月进行写实，每季度为一个转化期限。3、安全、技术薄弱人的考核：薄弱人期满，由所在车间主任进行理论与实作考核，成绩合格方可解除。其他要求：1、强化包帮，注重转化。要加强薄弱人的跟踪与考核，确保按期转化。2、强化管理，按时上报。要加强薄弱人基础资料的管理，每季度末将薄弱人包帮考核写实表上报段教育室，“考核记录栏”除文字叙述外，要填记薄弱人的理论、实作与安全成绩。（五）、卫生清扫制度1、货场应经常保持整洁、畅通。货场、站台、仓库（消防器材、设备）每周五全面清扫一遍。2、货场卫生清扫分别由货运、服务公司装卸人员按分担区及时清扫。与有作业时必须做到作业后及时清扫货位。保持货场环境卫生的整洁。3、值班员要每天组织和督促有关人员搞好货场卫生的清扫。4、每周五班组组织进行一次卫生大清扫。5、每周一进行一次卫生大检查，月考核一次并纳入班组双达标考核中。货运班组冬季除雪制度1、为保证冬运期间货场的整洁、畅通，为货主提供安全运输场所，除雪工作必须在班组的统一指挥下进行。 2、班组全体职工必须以雪为令，在货运组织员的统一领导下，参加货场除雪工作。 3、每日8：30时前，当班人员必须将办公室门前积雪清扫干净。 4、货场积雪由当日值班人员及装卸工组进行清扫。大雪时进行分段清扫。 5、双休日遇有大雪，休班人员必须在班组的通知下及时到达货场，进行除雪工作，如不参加班组组织的除雪工作，按信息处理（特殊情况除外）。 6、除雪工具已按编号分配给班组保管、使用，使用期间由于保管不当，造成工具丢失、损坏由班组按价赔偿。 7、清扫的积雪在货场内堆放时，必须整理成形，保证货场整洁、美观。（六）、物品定置管理制度为实现精细管理、规范管理的目标，严格按规定定置摆放货运物品，继续深化“向陋习宣战、向标准看齐、让标准成为习惯”活动，落实段“六化”目标，打造精品职场，实现宿舍军营化、管理规范化的管理目标，特制定宿舍及其他物品管理制度如下：1、宿舍是职工休息的地方，由班组负责实行军营化管理，卫生和备品由各班值班员负责。2、宿舍室内管理谁使用谁负责，定人定位。各种设备、备品摆放有序，做到不损坏、不丢失、用完恢复原位。3、不是休息时间不准随意卧床休息，非本单位职工、本室宿员、严禁在宿舍留宿。4、宿员要保持好室内卫生，做到床面整洁、摆放整齐、随脏随洗、环境优雅。5、宿员要保持肃静，严禁在宿舍内吸烟。6、每日货运值班员对物品摆放的各职场进行交接，发现物品不按规定摆放的不接班。货运组织员每周进行考核，发现交接不清或不按规定摆放现象对责任者按考核项点扣分。以保证班组达到物品定置化，宿舍军营化。四、劳动管理制度（一）、考勤制度为加强纪律，增强职工遵章守纪的自觉性，重新制定工资、考勤管理制度，望认真组织学习并遵照执行。 职工考勤管理 1、考勤簿、考勤表均按小时填写，现班组实行12小时三班制分别按4、8、12填划考勤；实行24小时三班制分别按16、8、休填划考勤。实行24小时两班制按16、8填划考勤。日勤人员按8、休填划考勤。2、各种有薪假（病、伤、婚、丧、搬、探）必须有假条，在得到批准后，方可休息（丧假可先用电话请假，后补假条），否则按旷工处理。3、考勤表要与交接班簿、考勤簿等有关簿册相一致。职工请假管理职工请各种假（包括有薪假）严禁口头、电话或别人代捎假，并严格执行以下规定：1、职工请事假，一天以内由站长批准，并填写请假单，一天以上必须填报请假单，站长签字后上报段劳人科，经主管段长批准后方可休假。2、职工请病假。职工因病或因工负伤，需要请假疗养休息时，必须提前6小时向站长请假，并交当地或就近铁路医疗单位休假诊断书，按诊断日数休假，坚决杜绝代捎假或电话请假现象发生，对不按规定请假者，车站一律不予承认，并按旷工处理，不发给工资。急特殊情况下，如在6小时之间，发生突发疾病等情况需送医院抢救者，可后补假条，但必须先用电话告之车站。3、各类有薪假（病、伤、婚、丧、搬、探亲）必须提前由车站填报请假单(婚假3日，晚婚假18日，女职工产假90日，难产、多胞胎生育的105日，晚育180日，探望配偶每年一次30天，探望父母为20天，丧假3天）经段批准后，方可休假。4、严禁私自串班、顶班，与考勤不一致。 加班工资管理为充分发挥加班工资的作用，必须严格按照加班工资支付条件（哈铁劳1994345号、哈铁劳卫函2005820号、劳定函（2008）2号）支付加班工资。1、对轮班制的职工，按轮班制表正常轮班工作，在法定节日（从零时到二十四时）不论当班还是休班（休息），对每人均按法定节日天数支给节日加班工资。 2、日勤人员和管理人员，加班后给予适当的补休，不支给加班工资。 3、对临时发生的加点，不支给加班工资，也不能把加点累计后按加班处理。 4、学徒、熟练制人员符合上述规定的，可支给加班工资。 5、在节假日出差工作的职工，应根据实际情况给予安排补休，不支给加班工资。夜班津贴的管理1、对实行十二小时三班的轮班制职工，夜班工作的，每人每班发给津贴2.4元。2、对实行二十四小时两班轮班制的人员，值夜班工作的，以及日勤制轮班的职工接夜班后工作满六小时及以上的，每人每班发给津贴1.8元。 要加大宣传力度，达到人人皆知，了解休假、夜班工资计算办法，以此激励职工出满勤、干满点、保质保量地完成工作任务。（二）、休假制度1、事假：一律由站长批准，请假者必须事先提出书面申请，逐级上报审批，事先未请假，休假后提出请假的，除特殊情况外，一律按无故欠勤处理。2、病假：休病假者必须持医生诊断休假证明书，于休假前向班组提出。休假后补交休假证明书的除特殊情况外，一律无效，并视其情节，分别按事欠、无故欠处理。长期休病假者，应于每月3日前将休假证明书提交班组，未提交者按事欠处理。3、有薪假：休有薪假者必须事先提出申请，按有关规定填好休假申请书，逐级上报审批后由班组安排休息。4、年休假：年初向班组提报休假计划，建立休假台帐。职工按工作年限进行休假，我班组休假时间在每年装车淡季的410月份期间。其余时间不准休假。5、对迟到、早退、中途离岗者，除按经济责任制记分办法处理外，另行累计时间超过8小时者，按无故欠勤一日处理。 6、有事需要串班时，必须提前向段、站申请，批准后方可串班。班组按考核对责任者进行扣分。五、设备管理制度（一）、设备质量保养、检查制度计算机使用、维修、管理制度1、交接班人员要认真进行交接，检查供电系统设备接口、连线及系统有无异常情况，做到交清接明，接后负责。2、 操作人员必须熟悉计算机功能和操作方法，做到操作准确无误。3、非操作人员严禁上机操作。4、杜绝使用非法软件和进行违规操作。5、严禁利用计算机打游戏和观看光盘。6、对所使用的软盘定期检查，以免传染病毒，影响计算机正常使用。7、计算机本着原装原用的原则，尽量使用配套设备。8、如遇计算机出现故障，应及时做好记录，并通知维护人员及时处理，避免扩大损失。9、 定期做好计算机的保养、维护工作，使计算机处于良好工作状态。10、 违规操作，造成计算机故障影响正常使用者，将追究责任，并承担经济损失，严重者将追究领导责任。专用线管理制度根据路局有关专用线（专用铁路）管理办法的通知要求，结合宁安站专用线现状，为了更好的发挥专用线的性能，使专用线管理规范化、制度化，特制定以下管理制度：1、严格控制专用线货物运输品类和业务范围，在专用线办理的货物运输品类和业务范围，必须符合铁路货物运输规程、铁路专用线名称表的规定。2、配齐装卸劳力。专用线内要有足够的装卸作业劳力和作业设备，做到随到随卸、随到随装，昼夜不间断作业。3、规范专用线运输协议的签定。专用线产权单位使用专用线进行铁路运输时，要与铁路签定运输协议，企业租用铁路专用线时，要与铁路签定专用线，专用铁路运输（路产专用线租用）协议，并报路局批准。4、货车送到前，专用线货运员和企业运输员共同检查车体状态，定检和车内状况，确定是否适合所装货物，如不适合，可向车站提出调换。5、装车时，实际装载货物品名，必须与签定的铁路货物运输服务订单及货物运单填记的货物名称相一致，严禁捏报货物品名，并按方案组织装车。6、装车后，企业运输员负责检查门、窗、盖、阀是否关闭妥当，需要施封的按规定施封，需要苫盖篷布的，按规定苫盖篷布，并将车门捆绑牢固（中门8号、小门10号铁线），铁线拧固3周以上剪掉余尾，篷布绳及篷布网绳余头不超过300不短于100。7、卸车时，企业运输员要向卸车工组传达注意事项，检查安全防护信号，并负责监卸。卸车后，企业要负责将货车清扫干净（帮、沿），卸下的铁路货车篷布，要在2日内送回车站，卸后的车辆，企业要将车门捆绑牢固，剪掉余尾，防止车门开放。8、为保证专用线取送车作业安全，企业接到取送车预报后要在专用线道口派专人看护，专用线大门设牢固门钩专人负责挂牢，定期检查，保证大门不自行关闭，确保取送车作业安全。9、企业应对专用线内的平交道口以及线路两侧1.5米内的障碍物清除干净，如因线路及道口清理不彻底，影响正常取送车，车站有权停止该专用线的装卸车作业，限期整改。10、专用线货运员应对专用线内铁鞋、防溜枕木数量、质量进行检查，定置摆放，保证正常使用，如发生数量短少企业应立即配齐。11、专用线货运员和企业运输员要在协议规定的地点，使用货车调送单办理交接。12、专用线要保证取送车安全，线路两侧及站台堆放货物要整齐、稳固，线路两侧堆放的货物，距离钢轨头部外侧 1.5米以上，站台上堆放的货物，距离站台边缘不少于1米。13、专用线货运员和企业运输员必须持证上岗，未取得培训合格证的专用线货运员和企业运输员一律不得上岗作业。货车蓬布使用管理交接制度为充分利用、使用好货车蓬布，在运输途中防止货物湿损，根据现行文件、电报的有关要求，结合宁安站货运工作实际，特制定蓬布使用管理交接制度。1、卸车货运员对到达苫盖蓬布的货车，要认真检查蓬布质量，腰边绳是否齐全，长度是否充足，蓬布是否有破口，是否老化，发现上述情况，及时填写“货车蓬布交接单”，并按铁路蓬布损坏丢失处理办法办理。2、对到达的铁路蓬布和企业蓬布，按堆放地点在仓库内分别码放，严禁混码，整车货运员要严格检查认真交接。3、仓库内的蓬布必须折叠整齐，码放标准，数量、号码与蓬布帐记载相符。4、对专用线到达的货车蓬布，卸车货运员及时督促企业在2日内送交车站，入库前整车货运员要严格检查蓬布质量，并填写“货车蓬布交接单”，逾期未送回，按规定核收蓬布延期使用费。5、装车使用蓬布时，企业运输员及时到车站按使用数量领取，对蓬布质量进行检查，并与货运员使用“货车蓬布交接单”进行交接。监装货运员在装车前再次检查蓬布质量，不符合要求的及时更换。货车测载仪使用管理制度 为保证货物装载安全，使装后的货物不超重，发挥测载仪保安全的作用，同时加强货车测载仪的使用和很管理，特制定本办法：1、轮对测载仪要固定地点存放，并设专人保管，凡使用者必须经过培训，培训合格后方可上岗操作，设备要做到专用，不得随意外借。2、建立设备交接、保管制度，发生人为损坏，影响设备使用，将追究责任者责任。3、车站日装车在5辆以内的，要全部测量，6-10辆的测40%，10辆以上要测20%，并将所测数据记录在测载仪重统计表内。4、测重时必须在直线上作业，不得在曲线、坡道上测重。5、测重时要做好止轮措施，防止车辆溜逸，撤出的铁鞋放到相对车轮下，与有C70车不能移动铁鞋时，将铁鞋放到距车轮30公分内的钢轨上进行防护。同时要设专人防护，注意人身安全。6、测载仪要加强日常保养，零部件损坏或使用失灵时，要及时向上级反馈。（二）、工具、备品、材料管理制度防溜枕木管理制度 按照车务段和车站关于防溜枕木管理、使用办法的要求、根据货运车间工作的实际、特做如下措施：1、当班货运员必须严格落实和执行车务段及车站对防溜枕木管理、使用办法的各项要求。2、防溜枕木的交接、管理、使用由站内外勤货运员负责、专用线由专用线外勤货运员负责。3、防溜枕木按防溜铁鞋交接、管理、使用、每次使用必须登记在铁鞋止轮登记簿备注栏内（有作业）、无作业时登记在货运员交接班簿其它事项栏内、做为货运员交接班一项重点内容进行交接。4、防溜枕木使用后、货运员必须监督，及时送回固定存放地点并加锁、不得随意摆放。5、值班员外部有装卸车作业必须到现场监督、检查防溜枕木使用情况并记录在班组交接班簿中。 上述规定如有违反将按车务段和车站有关规定进行处理。货运衡器管理制度1、操作人员使用衡器要清扫洁净，校对衡器准确，使用灵活，失灵失效停止使用。2、发现衡器故障，操作人员不得私自拆修，要及时向车站及有关部门报告，修复后方可使用。3、建立衡器台帐，专人管理、帐物相符，称砣、法码完整无缺，严禁超重，防止损坏。数码相机管理制度按照路局及车务段 “关于下发货运系统数码相机管理办法的通知”要求，货运班组为加强数码相机管理，保证数码相机充分发挥信息优势作用，促进货物运输安全。特制定本办法。1、对数码相机建立台帐，日常由货运员（安全）负责管理。2、对本站所装粮食、木材及其他重点货物车辆按要求进行拍照，在事故处理微机D盘内保存三个月备查。3、数码相机只准用于货运装载及到达卸车有明显丢失、被盗痕迹时拍照使用，其他情况不准使用。4、因相机使用不良，人为造成损坏时，由责任者按价赔偿。正常使用机器发生故障时，由使用人立即逐级报告。5、发生人员变动时，必须做好交接，调离人员不得带走。移动脱轨器防护信号牌（灯）管理制度为加强路工、集体、企业、装卸作业人员使用带有脱轨器的移动信号牌（灯）的安全管理，确保车站调车作业安全和人身安全，特制定本办法： 1. 移动脱轨器防护信号牌（灯）的日常管理，站内作业由使用的集经装卸队队长和路工装卸队队长负责管理和使用；企业专用线由企业装卸队长负责管理和使用。 2. 移动脱轨器防护信号牌（灯）日常不使用时，集经防护脱轨器在装卸休息室内存放加锁，倍专、水专、钢专线防护脱轨器存放于门卫室上链加锁，糖专防护脱轨器存放于企业值班员室上链加锁，粮专防护脱轨器存放于道口备品室上链加锁。车站每季度对使用单位存放保管情况进行一次检查。对使用单位未按规定保管使用，车站责令限期整改。3. 移动脱轨器防护信号牌（灯）设置使用时，必须在监装卸货运员监督指导下安装设置。4.在站内遇集体公司和装卸作业所两家同时作业时，脱轨器的使用必须使用装卸作业所两个脱轨器，脱轨器的安装与撤除由集体公司装卸队长负责安设与撤除，货运员负责检查督促，确认脱轨器的安设与撤除作业。5.本线调车作业未完或调车机未出清本线前不得安置使用移动脱轨器防护信号牌