（工商管理专业论文）青岛卡玛克斯公司技术战略分析.pdf

墒孽 _ ；_ 本人是青岛卡玛克斯缓冲装备有限公司产品开发部部长，该岗位要 求洞悉市场对缓冲器的要求，明确缓冲器的技术发展方向，并拟订公司 的技术战略，提出一定时期内公司的产品开发项目。本文结合工作实际， 分析了青岛卡玛克斯缓冲装备有限公司的外部环境和内部条件，目的是 明确公司的机遇和威胁，优势及劣势，从而制定和实施公司的技术战略， 探讨增强公司创新能力，打造核心竞争力的途径。论文分析了公司所处 的产业环境、科研体制、技术演进、经济环境和市场竞争情况等外部环 境；并分析了公司的组织结构、人力资源、市场营销能力、生产与运作 能力、财务管理能力和公司的企业文化等内部条件后，利用鲫o t 分析 法得出公司的总体战略应该是；增长型的产品发展战略。为支持公司的 整体战略，通过选择和优化技术战略，确定公司的技术战略应该是领先 创新战略。为保证技术战略的顺利实施，根据市场的需求和公司的具体 情况，制定了公司的开发战略，建立了公司的产品开发项目总集，通过 分析，筛选出7 个项目作为当前和今后一段时期内公司要开发的项目。 最后，根据公司的具体情况和外部环境，提出实施技术战略，打造公司 创新能力及核心竞争力的途径：优化组织结构、提高工艺创新能力、创 建学习型企业文化。 关键词：技术创新；技术战略；核心竞争力 北京交通大学硕士学位论文 a b s t r a c t ia 豇lt h ed i r e c t o r o fr nd e p a r t m e n ti nq i n g d a ok a 姒xb u f f e r e q u i p 腿n tc o ，l t d i ti sm yd u t yt oa n a l y z et h eb u f f e r 腿r k e ta n d l e a dt h et e c h n i c a ld e v e l o p m e n ta n dl i l a k er ds t r a t e g yo f t h e c 唧a n ya n dd r a 霄u pp r o d u c td e v e l o pp r o j e c ti nc e r t a i ns t a g e t h i s a r t i c l ec o m b i n e sm yw o r kp r a c t i c et oa n a l y z et h ee x t e r n a l e n v i r o 姗e n ta n di n t e r n a le n v i r o n m e n to ft h ec o m p 8 n y t h eg o a li s t oa n a l y z eo p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t s ，s t r e n g t h sa n dw e a k n e s s e s ， c q n s e q u e n t l nt h er ds t r a t e g yc o u l db em a d ea n di l p l e m e n t e d ，a n d t h ew a yt oe n h a n c ei n n o v a t i o nc a p a c i t ya n df o r g ec o r ec o m p e t e n c e h a sb e e nd is c u s s e d t h ee x t e r n a le n v i r o n m e n ti n c l u d i n gi n d u s t r y e n v i r o n m e n t ， s c i e n t i f i cr e s e a r c hs y s t e m ， t e c h n o l o g ye v o l u t i o n ， e c o n o m i ce n v i r o 衄e n ta n d 眦r k e t i n gc o m p e t ew e r ea n a l y z e d ，a tt h e s a m et i m et h ei n t e r n a le n v i r o n m e n t i n c l u d i n go r g a n i z a t i o n s t r u c t u r e ，h u 眦nr e s o u r c e s ，m a r k e t i n gc a p a b i l i t i e s ，p r o d i l c t i o n a n dm a n a g e m e n tc a p a b i l i t i e s ， f i n a n c i a lm a n a g e m e n tc 8 p a c i t ya n d e n t e r p r i s ec u l t u r e 钾r ea 1 1 a l y z e d t h em e t h o do fs w o ta j l a l y s i sw a s u s e dt og e tt h ec o p a n ys t r a t e g y ：p r o d u c t i o nd e v e l 叩恤e n ts t r a t e g y w i t hg r o w t hf o r m i no 】? d e rt os u p p o r tt h ec o m 】) a n ys t r a t e g y ，t h e t e c h n o l o g ys t r a t e g yo ft h ec o m p a n ys h o u l db e1 e a d i n gi n n o v a t i v e s t r a t e g i e st h r o u g hs e l e c t i n ga n do p t i m i z i n g t e c h n 0 1 0 9 ys t r a t e g y i no r d e rt oe n s u r et h e s m o o t h i m p l e m e n t a t i o 八 o ft e c h n o l o g y s t r a t e g y ，p r o d u c td e v e l o p m e n ts t r a t e g yw a sd r a w nu pa c c o r d i n g m a r k e td e 眦n da n ds p e c i f i cc o n d i t i o n s t o t a ls e t so fp r o d u c t d e v e l o pp r o j e c t sw e r ee s t a b li s h e d ， s e v e np r o j e c t sw a ss e l e c t e d t od e v e l o pi nt h en e a rf u t u r ea f t e ra n a l y s i s a tl a s t ，a c c o r d i n g t h es p e c i f i cc o n d i t i o n sa n de x t e r n a le n v i r o n m e n t ， t h em e t h o dt o i m p l e m e n tt e c h n o l o g y s t r a t e g ya n df o r g ei n n o v a t i o na b i l i t ya n d a b s t r a c t c o r ec o i p e t e n c yw a sp u tf o r w a rd ，t h a ti s ，o p t i m i z i n go r g a n i z a t i o n s t r u c t u r e ， i m p r o v i n gt e c h n o l o g yi n n o v a t i o na b i l i t y 鲫dc r e a t i n g 1 e a r n i n ge n t e r p r i s ec u l t u r e k e yw o r k s ：t e c h n o l o g yi n n o v a t i o n ；t e c h n 0 1 0 9 ys t r a t e g y ； c o r e c o m p e t e n c y 北京交通大学硕士学位论文 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外论 文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通 大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对 本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本人签名： 毛从职 日期：巡年上月量日 青岛卡玛克斯技术研究及开发状况 青岛卡玛克斯公司技术战略分析 1 青岛卡玛克斯技术研究及开发状况 1 1 公司基本状况 青岛卡玛克斯缓冲装备有限公司是由中国北车集团四方车辆研究 所( 本文中以下简称：四方所) 与波兰卡玛克斯股份有限公司合资建立 的企业。中方持股5 5 ，波方持股4 5 。公司主营地在青岛。 四方所是中国最大的轨道车辆技术专业研究所。现有员工5 0 0 人， 其中工程技术人员近2 0 0 人。科研成果3 0 0 余项，其中国家级9 项，铁 道部级2 7 项，四方所具有国际一流的试验检测设备，试验室通过了国 家试验室认可和美国t t c i ( 美国运输技术中心) 认证。四方所具有一 流的生产制造设备，如：焊接机器人、大批数控机床。 波兰卡玛克斯股份有限公司具有世界流的缓冲器研发、生产能 力。其弹性胶泥缓冲器技术是世界上最先进的缓冲器技术之一，代表着 缓冲器技术的发展方向。弹性胶泥缓冲器除占领波兰市场7 0 以上外， 还销往德国、俄罗斯、美国、英国、罗马尼亚、乌克兰、瑞典等国。在 俄罗斯、中国、乌克兰等国家设有合资公司。 公司成立的目的是要实现弹性胶泥缓冲器的产业化，提升我国机、 客、货车及城轨车用缓冲器的技术水平，保持今后我国弹性胶泥缓冲器 技术始终与国际同步。 公司以质量、诚信、领先、服务为宗旨，依托两个母公司的技术、 设备、资金、管理资源，力争做到连接国际国内先进缓冲技术信息的桥 梁，中国先进缓冲器技术、产品的实现基地，以零缺陷的质量和全心全 意的服务意识，求得迅速的发展。 公司建立了完备的质量控制和质量保证体系。以“先进可靠美观 提高”为质量方针，产品设计优化合理，争创一流，打造核心竞争力； 产品性能稳定、安全可靠，让顾客放心；产品外型美观大方，让顾客喜 爱；坚持创新，满足顾客更高要求。 北京交通大学硕士学位论文 经过6 年的经营，合资公司已经具备了弹性胶泥缓冲器产业化的能 力，能够年产机、客、货车及城轨车用弹性胶泥缓冲器3 6 0 0 0 套。 1 2 公司技术研发状况 公司以弹性胶泥缓冲器为主要产品，技术研发紧紧围绕缓冲器进 行。依托四方所的信息和设备优势，以及波兰母公司的缓冲器技术优势， 坚持技术引进、消化吸收、自主创新，迅速提高公司的产品研发能力。 公司有铁道学会车辆委员会车钩缓冲器学组执行副组长1 名，车钩 缓冲器学组成员2 名。研发人员有4 名，均为工程师以上职称。研发人 员不仅掌握了弹性胶泥缓冲器的设计技术，还能从系统集成的角度分析 缓冲器的运用条件。能够实施弹性胶泥缓冲器的有限元分析、虚拟样机 和列车纵向动力学分析。研发人员拥有的知识和能力能够满足开发新产 品的要求，能够引领国内弹性胶泥缓冲器技术的发展。 公司拥有的缓冲器静压试验台是国内唯一的缓冲器专业静压试验 台，集机械、液压、风、电气、自动控制于一体，具有高度的自动化程 度。四方所的1 2 t 缓冲器落锤试验台是国内最早建设的缓冲器试验台， 设备能力与美国t t c i ( 美国运输技术中心) 设备能力相当，设备能力 为国内一流水平，在国际上也处于先进水平。这些先进的大型试验设备 为公司提供了一流的技术研发平台。 公司拥有的缓冲器灌装生产线是国内唯一的缓冲器灌装生产线，不 仅具有高度的自动化水平，快速可靠的生产能力，还可作为通用的缓冲 器静压试验设备。 以上从对母公司的依托、人员、设备等方面作了分析，可以看出， 公司的缓冲器技术研发水平处于国内领先的水平。 1 3 公司已建立的研发创新能力 1 3 1 体制创新能力 江泽民同志指出：”不但要加强科技创新，而且要加强体制创新、 政策创新、观念创新”。先进的体制和机制能促进技术创新，持续地增 青岛卡玛克斯技术研究及开发状况 强创新的能力，并转化为公司的经济实力。 体制创新是企业赢得活力的源泉，具有创新体制的企业才能不断的 从风险中获得机遇和成功。企业的成败兴衰只是转瞬之间的事，任何一 个企业都有自己认为合适的体制。随着公司规模的扩大和成熟，要防止 体制由灵活和善变走向官僚和呆板。 体制创新要求企业在内外部环境变化时，根据企业目标的要求，不 舒断对体制进行更新和完善，必要时可以彻底摒弃旧的体制，建立适应创 新的体制。只有这样，企业才能远离危机，少走弯路，更好更快的走向 成功，走向健康、协调、可持续发展的道路。 卡玛克斯公司由于人员精简，组织结构简单灵活，员工素质较高， 对环境的适应性好，在体制创新上的空间很大，具有良好的体制创新能 力。为适应市场的变化和优化公司的创新体制，公司成立以来已经成功 的进行过4 次体制创新。人员从4 人发展到2 0 人，组织结构也逐渐稳 定和成熟。体制创新为技术创新创造了一个良好的发展空间，而技术刨 新又给体制创新注入了巨大的活力。两者相辅相成，为公司的可持续发 展提供了有力的保障。 1 3 2 技术引进及技术创新畿力 公司技术引进及创新能力主要体现在两个方面，一是开发新产品， 开拓新市场；二是对既有产品的生产工艺、生产设备的创新，提高生产 效率、降低生产成本，提高市场占有率。公司在这两方面都做了卓有成 效的工作。 公司在开发新产品，开拓新市场方面的能力是很强的，从2 0 0 0 年 成立以来，公司开发的各种新型缓冲器2 0 余种，产品实现了系列化， 模块化，产品范围覆盖了铁路机车、货车、客车以及城市轨道车辆等市 场领域。从2 0 0 2 年开始，公司开始把目光瞄向国际市场，开发了符合 欧洲铁路联盟机车车辆用缓冲器标准的缓冲器。在改造既有产品方面， 公司不断优化生产工艺，改造生产设备，平均生产成本每年降低2 ， 产品质量不断提升，市场满意率不断提升。正是因为开发了各种各样的 新型产品，公司从2 0 0 0 年的零销售额逐步达到2 0 0 5 年产值1 5 0 0 万。 北京交通大学硕士学位论文 我们也同时看到，公司积累的时间还不长，各方面的资源还不多。 一是研究开发投入少、创新后劲不足。研发投入比例占销售额的比重低， 为3 ，而根据国际经验，技术研发投入占销售额比例在1 以下的企业 是很难长期生存的，比例为2 左右的企业仅可以简单维持，只有比例 达到5 的企业才有竞争力。3 的研发投入使科技成果商品转化率和产 业化率低；难以形成自主知识产权的技术体系。关键核心技术与装备基 本依赖母公司，产品设计、关键部件、工艺装各对外依赖性强。二是企 业技术改造投入不足，设备更新改造投资与购建新型设备的投资比例占 销售额的比例也很低。设备逐渐陈旧、老化，只能进行最基本的维护， 而没有能力进行二次开发和大修。三是公司规模小，发展时间短，技术 积累少，技术基础薄弱。公司仍然处于小企业的范畴。 引进技术，迅速提高技术水平，是公司成立的重要目的，但外商有 其自身的利益和战略。因此，从外方获取技术是有条件的，这既与波兰 母公司技术转移战略、策略有关，也与公司实际技术消化能力有关。因 此，公司应逐渐形成有自主知识产权的技术能力，逐步形成自己的核心 技术；并通过技术水平的提高促使波兰母公司加快技术转移步伐、提高 转移技术的档次。公司技术水平的提高也会促使波兰母公司放松对相应 技术的出口限制。所以，公司在处理技术引进及自主开发的关系方面， 既要积极引进技术，通过技术引进加快公司技术升级，同时更应该保持 自主发展的能力，并做到技术引进、消化吸收与自主开发相结合，最终 实现由以技术引进为主向自主开发转变。就是说。从技术引进起步，逐 步缩短与国际水平的差距；加强对引进技术的消化吸收，根据市场需求 加以优化，并以此提升自身的技术水平和技术能力。 1 3 3 制造创新能力 公司的制造过程基本外包，公司只进行焊接、质量检查、试验检测 和组装等关键过程，开发和营销在内，生产制造在外，从结构上看是哑 铃型结构，制造创新基本靠外协厂家来做。总体上来说，制造创新对外 协厂家的依赖性很强，尽管如此，公司通过与外协厂家的合作和沟通， 在制造上做出了很多的创新工作。事实证明，很多创新来源于外协厂家， 青岛卡玛克斯技术研究及开发状况 例如客车上用的缓冲器上的一个套筒零件，设计上是一分为二的，通过 与外协厂家的沟通，发现把2 个散开的零件做成一个，不仅可以提高精 度，还能够减少一道工序。公司的设计人员，质检人员经常深入生产一 线，了解外协厂家的制造难点，听取外协厂家的建议，改进产品的结构 和实物质量。 1 3 4 营销刨额能力 所谓营销创新就是根据营销环境的变化情况，并结合企业自身的资 源条件和经营实力，寻求营销要素某一方面或某一系列的突破或变革的 过程。在这个过程中，并非要求一定要有创造发明，只要能够适应环境， 赢得消费者的心理且不触犯法律、法规和通行贯例，同时能被企业所接 受，那么这种营销创新即是成功的。 公司的新产品营销基本靠产品开发部进行，产品开发部的营销主要 靠与用户的技术部门沟通实现产品营销，由于产品开发部的人员不具有 专业的营销知识和营销能力，因此其营销能力是有限的。既有产品的营 销基本靠营销人员来进行，而产品大多面向铁路工厂，铁路工厂还带有 浓厚的计划色彩，因此营销创新能力方面稍嫌不足。 还需要说明的是，能否最终实现营销目标，不是衡量营销刨新成功 与否的唯一标准。营销创新是我国企业与国际竞争环境接轨的必然结 果，也是企业在竞争中生存与发展的必要手段。国内市场与国际市场的 对接将直接导致我国企业竞争环境的改变和竞争对手的增强。而面对这 一切，我国企业表现出诸多的劣势，尤其是营销观念落后这一致命弱点， 使企业面对强大的竞争对手和高超的营销手段不知所措。 一味的模仿只会永远处于落后状态，只有敢于刨薪、勇于挑战，才 能在激烈的竞争中赢得优势。因此，在我国这个环境变化多端、竞争日 趋激烈。消费者越来越成熟、越来越理智的市场中，要想赢得消费者、 赢得竞争优势，必须在变化的环境中变革营销模式和运用具有刨造性的 营销手段。目前，企业所要面对的是更为激烈的国际竞争，所以营销创 新成为当前公司营销管理的重要研究课题之。因为通过营销创新，企 业能科学合理的整合各种资源，并能提高产品的市场占有率。 北京交通大学硕士学位论文 2 公司内外部环境分析 2 1 公司外部环境分析 2 1 1 产业环境分析 公司所处的行业属于铁路行业，国家和铁道部的产业政策决定了公 司的业务是得到鼓励支持还是受到约束。2 0 0 4 年1 月7 日，温家宝总 理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了中长期铁路网规划， 明确了我国铁路网中长期建设的目标和任务，描绘了铁路网至2 0 2 0 年 的宏伟蓝图。这标志着我国铁路新一轮大规模建设刚刚展开。铁道部要 求全国铁路抓好中长期铁路网规划的实施，掀起铁路建设新高潮。 中长期铁路网规划确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩 充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。在中长期铁路网 规划审议通过后一年多的时间里，国家已批复各类铁路项目近百个， 新建铁路规模近l 万公里，投资规模约5 0 0 0 亿，全国掀起了加快铁路 建设的新高潮。这股投资建设高潮给公司带来了极大的机会和难得的发 展机遇。例如：2 0 0 4 年4 月1 8 日，全路第5 次大提速，公司抓住机遇， 为一站不停z 字头的1 6 0 k h 直通旅客快车2 5 t 型车提供弹性胶泥缓冲 器，当年该产品实现销售收入约1 5 0 0 万元。2 0 0 5 年9 月6 日，大秦线 2 亿吨扩能改造工程全面竣工。公司抓住机遇，为大秦线2 万吨运煤重 载列车提供大容量弹性胶泥缓冲器，已签定合同金额逾2 0 0 0 万元。2 0 0 5 年l o 月1 5 日，青藏铁路全线贯通，公司抓住机遇，已为青藏车提供缓 冲器5 0 0 余套，实现产值5 0 0 万元。 国家中长期科学和技术发展规划纲要( 2 0 0 6 2 0 2 0 年) 明确指 出要加强轨道交通装备等的自主创新能力。重点研究开发重载列车、 大马力机车、城市轨道交通等高效运输技术与装备。重点研究开发车辆 制造的系统集成等关键技术。由于公司的缓冲器在重载列车、大马力机 车、城市轨道交通等机车车辆上都有成功运用的业绩，国家的这些产业 政策对我公司加强自主创新，形成与国外同行竞争的核心能力具有长期 公司内外部环境分析 重要的作用。 在中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 中，明确指出：掌握时速2 0 0 公里及以上高速铁路列车、新型地铁车辆 等装备核心技术，实现产业化。公司应以此为契机，抓住机遇，着眼未 来，开发适合于2 0 0 公里及以上高速铁路列车以及新型地铁车辆用缓冲 器。 产业环境也有对公司不利的方面，2 0 0 6 年铁道部引进的2 0 0 i 【i i l 动 车组将上线运行。2 0 0 k 动车组上的缓冲器主要采用的缓冲器有液气缓 冲器、橡胶缓冲器等不同类型的缓冲器，尤其是液气缓冲器，由于气体 是最难密封的流体，国内的密封技术难以达到密封的要求，国产化的难 度很大，国产化的路程会比较漫长。而预计到2 0 0 7 年，1 6 0 列时速2 0 0 公里铁路动车组可以交付使用。到2 0 0 7 年国内要解决密封问题是极其 困难的。我们只能寄希望于在再创新的过程中开发新型缓冲器并占领 2 0 0 k m 动车组市场。由于市场容量是有限的，引进的2 0 0 k m 动车组也相 应的引进了缓冲器和竞争对手，这在一段时间内会减少公司的缓冲器在 干线铁路上的运用。 2 1 2 科研体制分析 公司的控股母公司是由事业单位转制而来，带有一定的计划经济色 彩，部分重大的科研项目由铁道部立项并指导开发。铁道部在开发项目 上也给予企业一定的资金和政策支持。随着国家和铁道部的科研体制改 革，科研体制正发生着深刻的变化。公司的研发项目资金投入由部分政 府支持转变为全部自筹，重大开发项目和重大试验装备的投资也基本由 企业自筹。 中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要明 确指出，要强化企业技术创新主体地位，加快建立以企业为主体、市场 为导向、产学研相结合的技术创新体系，形成自主创新的基本体制架构。 加强企业技术中心建设，建立企业自主创新的基础支撑平台。引导企业 增加研发投入。发挥各类企业特别是中小企业的创新活力，鼓励技术革 新和发明创造。 北京交通大学硕士学位论文 中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要对 科研体制改革也提出了明确的指导思想。整合科技资源，合理配置基础 研究、前沿技术研究和社会公益性研究力量，促进科研机构、大学、企 业间科研人员的合理流动与合作，构建科技资源共享机制。深化技术开 发类院所企业化转制改革和社会公益类科研机构改革，完善现代科研院 所制度，形成开放合作的研究开发体系。完善科技管理体制和运行机制， 改革科技评审评估和成果评价奖励等制度。建立多元化、多渠道的科技 投入体系。 2 1 3 技术演进分析 从世界范围看，缓冲器技术从螺旋弹簧开始发展，由于螺旋弹簧式 缓冲器不消耗能量，在世界范围内几乎己经淘汰，只在部分国家还有少 量使用，如斯里兰卡、巴基斯坦等。之后陆续出现了金属摩擦式、橡胶 式、液压式、液气式，这些技术目前在大批量使用。从2 0 世纪7 0 年代 开始，出现了弹性胶泥技术，这种技术起源于波兰。已经迅速推广到乌 克兰、俄罗斯、中国，美国和非洲的一些国家也逐渐开始使用。公司的 弹性胶泥缓冲器技术是国际上最先进的缓冲器技术之一。 2 1 4 经济环境分析 所谓经济环境是指构成企业生存和发展的社会经济状况和国家经 济政策。而企业的经济环境主要由社会经济结构、经济发展水平、经济 体制和宏观经济政策等四个要素组成。 随着我国经济的发展、城市化进程的快速推进和以市场经济为主导 的商务活动的日益频繁。城市交通矛盾逐渐严重发展大容量、环保型、 经济型的城市轨道交通已成为解决大城市交通矛盾的关键。而我国经济 的健康持续发展则为建设地铁提供了强有力的资金支撑。例如从今年开 始，北京将建设地铁奥运支线、地铁十号线、东直门至首都机场线、地 铁四号线、亦庄线等8 条线路工程，总投资6 3 8 亿元，平均每年投资约 l o o 亿元。到2 0 0 8 年，全市轨道交通运营总里程将超过3 0 0 公里。还 将建设昌平、良乡、顺义三条城郊铁路。 公司内外部环境分析 按照国家正式批准的上海市快速轨道交通近期建设规划，上海 将在2 0 0 5 至2 0 1 2 年间落实轨道交通网络建设，新建8 条轨道交通线。 到2 0 1 0 年建成1 1 条线运营网络4 0 0 公里，到2 0 1 2 年建成1 3 条线， 运营网络5 1 0 公里。上海目前地铁运营里程为1 2 3 公里，到2 0 l o 年要 达到4 0 0 公里，这意味着5 年中上海要新建近3 0 0 公里的地铁。这样的 建设速度，世界罕见。 天津市新的城市轨道线网远期规划为9 条线路，其中地铁8 条，轻 轨l 条，总长度2 2 7 公里。截止到目前，天津市地铁一号线己全线开通。 广州将在2 0 1 0 年前建成2 0 0 多公里的轨道交通线路。按照远期规 划，广州地铁还有1 0 、1 1 、1 2 、1 3 、1 4 号线。广州地铁还将连接珠三 角城际轨道交通，直达东莞、佛山、珠海等地，打造广州与周边城市的 l 小时生活圈! 快速发展的经济造就了快速发展的城市轨道交通的巨大市场，我国 城市轨道交通建设目前进入了高峰期，有2 5 个城市规划了轨道交通网 络，总里程高达5 0 0 0 公里，总投资估算超过8 0 0 0 亿元。这为公司开发 城市轨道车辆用缓冲器提供了巨大的市场机遇和发展空间。 2 1 5 市场竞争分析 快速发展的机车车辆装备市场引来了大批的实力雄厚的国外竞争 者。国外的缓冲器制造商不仅开始攻占国内的城市轨道车辆缓冲器市 场，还开始参与我国出口机车车辆用缓冲器的市场争夺。例如：上海地 铁、广州地铁和北京地铁等市场上都有国外的缓冲器制造商的参与。而 国内最大的铁道车辆制造公司的中国南车集团四方机车车辆有限公司 和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司出口的机车车辆上也有很 多缓冲器是从国外进口的。 机车车辆装备市场的繁荣还吸引了国内的公司加入到缓冲器市场 上来。尤其是国家中长期铁路网规划和十一五规划出台以后，不断 的有新的缓冲器生产商出现。而且有部分新兴厂家是民营企业。国内的 缓冲器市场竞争日趋激烈。 铁道部引进2 0 0 k m 动车组技术，要求国外厂家必须与国内公司合 北京交通大学硕士学位论文 作，产品必须打中国牌。由于引进的动车组是从日本、德国和法国等国 进口的，引进的动车组上的缓冲器的制造商纷纷与国内的公司合作，建 立了合资公司。这些新厂家的加入必将激化国内缓冲器市场的竞争。 2 1 6 公司外部环境的综合评定 可以采用外部因素评价矩阵对关键的外部环境因素对公司约影响 以及相互之间的关系进行综合分析。归纳和评价产业环境、科研体制、 技术演进、经济环境以及市场竞争等方面的信息。从而对公司的外部环 境有全面的认识，为企业制定有效战略提供可靠的依据。 建立外部因素评价矩阵的五个步骤如下： ( 1 ) 列出在外部环境中的关键战略因素，即找出企业的主要机会和威 胁。包括影响公司的备方面的关键因素，而且各种因素要尽量具体，可 能时要采用百分比、比率和对比数字。 ( 2 ) 赋予每个因素定的权重，其范围为0 ( 不重要) l ( 非常重 要) ，并且使所有因素的权重总和为1 。权重的大小标志着该因素对企 业在经营中取得成功的影响的相对重要性。机会往往比威胁的权重高， 但如果威胁因素特别严重时也可得到较高的权重。 ( 3 ) 按照企业现行战略对各关键因素的有效反应程度为各关键因素 进行评分，范围为1 4 分，“4 ”代表反应很好，“3 ”代表反应超过一 般水平。“2 ”代表反应为一般水平，而“1 ”代表反应很差。这相应反 映了该因素是构成企业的主要机会、一般机会、一般威胁还是严重威胁。 评分反映了企业战略的有效性，它应以企业本身为基准。 ( 4 ) 将每个因素的权重与相应的评分值相乘，从而得到各因素的加权 分值。 ( 5 ) 将所有的因素的加权评分值求和，以得到企业外部环境机会与威 胁的综合加权评分值。 无论外部因素评价矩阵所包括的机会与威胁的数量多少，一个企业 所得的总加权分值最高为4 o ，最低为1 o ，平均总的加权分值为2 5 。 总加权分值为4 o 则说明企业在经营中对现有机会与威胁做出了最出 色的反应。也就是说，企业的现行战略有效的利用了外部机会并将外部 公司内外部环境分析 威胁的潜在不利影响降至最小。而总加权分值为1 o 则说明企业不能利 用外部机会和回避威胁。 表2 1 公司的外部因素评价矩阵 关键外部因素 权重评分加权分值 机会 1 国家鼓励铁路发展，通过了中长 0 1 84o 7 2 期路网规划加快发展铁路 2 国家鼓励自主创新 o 1 63o 4 8 3 国家加快发展城市轨道交通 0 1 430 4 2 4 经济环境良好 o 1 l30 3 3 5 公司所采用技术为国际上最先进的0 1 6 40 6 4 技术 威胁 1 铁道部引进2 0 0 k 动车组使公司失 o 1 l2o 2 2 去一部分市场 2 国内外竞争对手的参与引发激烈的 0 1 42o 2 8 竞争 总加权分值 1 0 03 0 7 从表中可以看出，“国家鼓励铁路发展，通过了中长期路网规划 加快发展铁路”是影响此行业的最重要的外部因素。其权重为0 1 8 ， 公司采取了有效利用这一机会的战略，其评分值为4 。总的加权分值为 3 0 7 ，说明该企业在利用外部机会或回避外部威胁方面高于平均水平。 2 2 公司内部环境分析 所谓公司内部环境是指公司能够加以控制的因素。公司战略目标的 制定及战略的选择不但要知彼，即客观的分析公司的外部环境，而且要 知己，及对公司内部的资源、能力及核心能力加以正确的估计。分析清 楚自身在内部条件上的优势和劣势，才能决定能否以及如何去利用外部 环境带来的机会和避免潜在威胁。这对于公司建立竞争优势和获取超额 北京交通大学硕士学位论文 回报有着极其重要的影响。 2 2 1 组织结构分析 在制定企业战略时，了解企业组织结构状况是很重要的，如果企业 现行的组织结构与企业战略变化相适应，那么企业在组织结构方面是具 有优势的，反之如果企业现行组织结构与目前或潜在经营战略不相容， 则说明企业在组织结构方面存在劣势。 公司的组织结构采用职能型组织结构，按业务职能分类设置管理部 门，有生产、营销、财务、研发、采购、设备。各管理部门在其业务范 围内有权向下级发布命令和下达指示，下级领导者或执行者既服从上级 领导者的指挥，也听从各职能部门的指挥。目前的组织结构有助于促进 劳动的专门化分工，提高企业对于各方面专门人才的利用效率，从而更 有效地解决各种复杂生产工艺以及提高产品质量与服务的问题，但妨碍 了企业生产经营管理的集中统一指挥，形成多头领导，命令不统一，不 利于责任制的建立公司总经理花费了太多的时间和精力从事各职能部 门活动的协调。因此，该组织结构在适应外部环境变化方面缺乏灵活性。 2 2 2 人力资源分析 公司员工的素质往往可以决定企业战略的成败，因为如果一个企业 拥有大批高质量的管理人员、科技人才，它就具有了重要的内在优势， 可以抓住和利用许多外在的机会，否则外部机会也许就变成威胁。 ( 1 ) 职能部门管理人员分析。企业职能部门管理人员8 名，占全体职 工的4 0 ，年龄均在3 0 4 5 岁之间，均是本科以上学历，中级以上职 称，其中2 名是从控股公司派驻的，6 名是从人才市场招聘或从相关行 业推荐过来的。部分中层管理人员除具有职业资格证书外，还具有计算 机程序员证、q m s 国家注册审核员证、报关员证等证书。工作素质普遍 较高。工资水平处于青岛市中等水平。 ( 2 ) 技术人员分析。公司技术人员4 名，本科2 名，研究生2 名，占 全体员工的2 5 ，年龄在3 0 4 5 岁之间，从事机械制造行业都在6 年 以上，近年来开发成功并投入运用的产品2 0 余种。工作能力均能胜任 公司内外部环境分析 产品研发的要求。工资水平处于青岛市中等水平。 ( 3 ) 公司基层员工的分析。公司的基层员工共1 1 名，年龄在2 0 4 5 之间，多数是从各相关行业推荐而来，其他是从人才市场招聘而来，均 具有技校以上水平，普遍具有职业资格证书，均能胜任目前工作。工资 水平处于青岛市中等水平。培训机会很少。 ( 4 ) 临时用工员工分析。由于生产安排不均衡，公司经常性的雇佣l 临 时用工，这些人员年龄各异，成分复杂，文化程度参差不齐，技能有高 有低，忠诚度很低，劳动效率和质量较难保证。是管理上的薄弱环节。 ( 5 ) 人员培训。公司的人员培训形式主要是部门之间的相互培训，培 训的面很广。同时根据不同岗位的特点有针对性的安排外出培训和出国 培训。形成了一整套完备的培训体系。这对于员工职业生涯的发展和公 司的发展都是促进因素。 2 2 3 市场营销能力分析 公司的多数产品销售是通过克服了市场上急需解决的问题而实现 的，例如大秦线2 万吨专用运煤机车用缓冲器是解决了既有缓冲器难以 胜任重载运输需要而推出的；客车用缓冲器和城市轨道车辆用缓冲器是 为了克服纵向冲动的问题而推出的。出口客车用缓冲器是为了提高列车 编组数量和运行速度而推出的。 在把成熟可靠的产品推向市场的能力方面还有很大不足。既有的缓 冲器仅在推出产品时的目标市场内运用，只有少量产品拓宽了市场领 域，在把既有的缓冲器推向更广阔的市场方面还需傲更多工作。 2 2 4 生产与运作能力分析 设计、营销由公司独立完成，而生产任务基本外包，公司组织、协 调和监控外包的过程。公司有先进的组装生产线和检测试验台。组装生 产线的年组装能力为3 6 0 0 0 套。关键的检测设备。如磁粉探伤机、超声 波探伤机等也配备齐全。但公司仅具有初步的试验台故障的处理能力和 对试验台的二次开发能力。 2 2 5 企业财务管理能力分析 北京交通大学硕士学位论文 公司年平均销售额的增长率在5 0 以上，发展势头迅猛，利润的年 平均增长率在2 0 以上。公司的赢利已经与股东的投资相当，其投资回 报率也逐年攀升。平均收帐期为6 个月。 总的来看，公司的财务管理能力较高。能够及时收帐并保持一定的 现金流。 2 2 6 公司文化分析 现在企业文化越来越为企业所重视，企业文化建设对于一个企业来 讲不再是可有可无的装饰品，而是树立企业形象、密切与社会公众的情 感、获取信息、提高员工的文化素质、增加员工的自豪感、促进企业发 展的重要手段。企业文化可以构成企业的主要优势或劣势，因而在企业 经营战略管理中，分析企业文化的现状，了解和掌握企业文化形成的特 征，就可以从中找出能够支持或制约企业经营战略管理的关键要素。 公司的企业文化是务实、创新、奉献。这体现在公司的体系之中。 不仅公司的研发部门注重刨新，生产质量部门都很务实，注重创新。公 司上下形成了浓厚的务实创新的文化。例如，城市轨道车辆用缓冲器上 的两个零件采用国外技术制造，公司的一位熟练工人在实践中发现两个 零件可以合并为一个零件，不仅降低了生产成本和劳动强度，减少了生 产时间，还提高了产品的可靠性。公司对提出建议的工人给予了重奖。 公司的鼓励创新与员工的积极创新相得益彰，有效的促进了公司的发 展。公司的小发明小创造和工艺改进蔚然成风。员工士气高昂，积极工 作。 2 2 7 公司内部环境的综合评定 内部因素评价矩阵( i f e ) 是进行内部战略管理分析的有力工具， 它概括和评价了企业在管理、营销、财务、生产作业、研究与开发等职 能领域的优势与劣势，并为确定与评价这些领域间的关系提供了基础。 i f e 矩阵可以按以下五个步骤来建立。 ( 1 ) 列出在内部环境分析过程中确定的关键因素，采用1 0 2 0 个内 部因素，包括优势与劣势两方面，首先列出优势，然后列出劣势。要尽 公司内外部环境分析 可能具体，要采用百分比、比率和比较数字。 ( 2 ) 给每个因素赋以权重，其数值范围由o ( 不重要) l ( 非常重要) ， 权重大小标志着各因素对于企业在行业中成败影响的相对大小。无论关 键因素是内部优势还是劣势，对公司绩效有较大影响的因素就应当得到 较高的权重。所有权重之和等于1 。 ( 3 ) 为各因素评分。1 分代表重要劣势；2 分代表次要劣势：3 分代表 次要优势：4 分代表重要优势。评分以公司为基准。而权重则以行业为 基准。 ( 4 ) 每个因素的权重与评分相乘，即得到每个因素的加权分值。 ( 5 ) 将所有因素的加权分值相加，得到企业的总加权分值， 无论i f e 矩阵包含了多少因素，总加权分值的范围都是从最低的 1 o 到最高的4 0 。平均分为2 5 ，总加权分值大大低于2 5 的公司的 内部状况处于劣势，而分值大大高于2 5 的企业的内部状况处于优势。 因素数不影响总的加权分值的范围，当某种因素既构成优势又构成劣势 时，该因素在内部分析矩阵中出现两次，并且被分别给予权重和评分。 表2 2 内部因素评价矩阵 关键内部因素权重评分加权分值 优势 1 员工素质高 0 1 240 4 8 2 能够针对目标市场推出新 o 1 540 6 0 产品 3 企业文化积极向上，员工 0 1 03o 3 0 士气高昂 4 有一定的财务管理能力 o 0 93o z 7 5 有先进的生产检测设备 o 1 140 4 4 6 人员培训体系完备 0 0 93o 2 7 劣势 l 组织结构缺乏灵活性0 1 2l0 1 2 2 缺乏拓展市场领域的能力 o 1 02o 2 0 北京交通大学硕士学位论文 3 缺乏对试验台的二次开发 o 0 72o 1 4 能力 4 临时用工难于管理 0 0 520 1 0 总加权分值 l - 0 02 9 2 公司的主要优势在于员工素质高、新产品开发能力强和有先进的生 产检测设备。公司的主要劣势在于组织结构缺乏灵活性。 2 3 公司内外部环境的综合评定 s w o t 分析法是常用的内外部环境分析法，用来评估公司的优势 ( s t r e n g t h s ) 和劣势( w e a k n e s s ) 及外部环境的机会( 0 p p o r t u n i t i e s ) 和威胁( t h r e a t s ) 。应用此方法可以概略地说明一个企业的健康状况。 这种分析方法的理论基础是要寻求企业外部环境与内部资源的良好匹 配，使企业领导者能清晰地了解企业在资源和能力方面存在的优劣势， 企业目前及未来将要面临的机遇和威胁，这对制订战略有着极为重要的 意义，战略制订者的任务就是要尽量使机遇与企业优势结合起来，尽量 避开威胁及劣势，使企业在未来竞争中取得胜利。 公司的优势是指公司所擅长的、能够提高企业竞争力的方面，例如： 企业具有一项专有技术或技能，有宝贵的有形资产，有很好的品牌、声 誉等无形资产，有宝贵的人力资源，有强有力的组织结构。有很强的市 场营销能力，有很好的联盟伙伴或合作公司，有很强的竞争能力，有先 进而科学的管理方法及手段，有优良的企业文化等。 公司的劣势是指企业缺少的或者做不好的事情。因而在竞争力方面 落后于竞争对手，例如：企业没有明确的战略方向，企业有形资产存在 缺陷，企业品牌声誉很低，缺乏人才，研发能力薄弱，企业组织结构不 合理，管理效率低下，企业市场营销能力弱，企业观念落后，企业文化 落后等。 需要特别指出的是，运用s w 0 t 矩阵目的在于产生可行的备选战略， 而不是选择或确定最终战略，并不是所有在s w o t 矩阵中的战略都要被 实施。 公司技术战略的制定与实施研究 表2 3s 霄0 t 分析表 外部环境 潜在外部威胁( t )潜在外部机会( 0 ) 铁道部引进2 0 0 k m 动车组使公国家鼓励铁路发 司失去一部分市场展，通过了中长期 铁路网规划 国外竞争对手的参与国家鼓励自主创新 国内竞争对手的参与国家加快发展城市 轨道交通 经济环境良好 公司所采用技术为 国际上最先进的技 米 内部环境劣势( w )优势( s ) 组织结构缺乏灵活性 员工素质高 缺乏拓展市场领域的能力能够针对目标市场 推出新产品 缺乏对进口装备的二次开发能企业文化积极向上， 力 员工士气高昂 临时用工难于管理有一定的财务管理 能力 有先进的生产检测 设备 人员培训体系完备 3 公司技术战略的制定与实施研究 31 公司整体战略 战略是指企业为了实现其经营目标，在考虑其内部条件和外部环境 后，对于企业以后的发展所做出的方向性的谋划，战略的优劣成为决定 企业能否赢得竞争优势的关键。 企业能否赢得竞争优势的关键。 北京交通大学硕士学位论文 3 1 1 公司的使命和目标 公司的使命和目标是要实现弹性胶泥缓冲器的产业化，提升我国 机、客、货车及城市轨道车辆缓冲器技术水平。保持今后我国弹性胶泥 缓冲器技术始终与国际同步。要使公司的利润率大大高于通货膨l 长率， 使控股公司获得超过行业平均水平和社会平均水平的投资总收益，要继 续维持和提高公司在国内弹性胶泥缓冲器领域内领先的市场地位。 3 1 2 公司整体战略方案 公司整体战略的方案要考虑公司的产品一市场战略和公司的战略态 势。 战略管理学家安索夫早在1 9 5 7 年就在哈拂商业评论中提出了 “产品与市场组合”的概念。他认为企业的经营战略的四项要素：现有 产品、新产品、现有市场和新市场；它们有四种组合方式，即现有产品 和现有市场的组合( 市场渗透战略) 、