市政道路施工技术总结

1 / 14 市政道路施工技术总结 施 工 总 结 一、工程概况 设计概况 游仙经济开发区道路工程 B 标，含五里梁南路段，创智路。本工程包括道路工程、排水工程。 结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。管材设计：污水管道采用 DN400，雨水管道创智路DN1200、 DN1400、南路 DN600、 DN800、道路两侧雨水口连接管 DN300，道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管 DN500、污水支管 DN400，坡度 I=。均为钢筋砼承 插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 南路路基部分为挖方，部分为填方；创智路路基为填方。 路面结构：上面层采用 4cm 厚 SMA-13沥青玛蹄脂混合料面层；中面层采用 6cm中粒式 AC-16沥青混凝土；下面层采用 6cm 中粒式 AC-20 沥青混凝土；基层为 40cm 厚， 5%水泥稳定碎石，垫层为 30cm 厚级配砂砾，采用 C30 混凝土预制路缘石、平石。 二、工程完成情况 南路完成主要工程量：路基挖方 44134m3， 8%灰土填2 / 14 方 151879m3，特殊路基处理回填砂砾 5300 m2, 40cm 厚 5%水泥稳定级配碎石基层 19174 m2， 4+6+6 沥青砼面层19174m2，路缘石 3200m，平石 3200m，检查井 58 座，雨水管道铺设式 4161 m，汚水管道铺 设式 1151 m;人行道铺砖 6873 m2，花池砌砖 146 m3，芝麻 花贴面 486 m2。 创智路完成主要工程量：路基挖方 3298m3， 8%灰土填方 175160m3， 特殊路基处理回填砂砾 31465 m2, 40cm 厚 5%水泥稳定级配碎石基层 12438 m2， 4+6+6沥青砼面层 10410m2，路缘石 2883m，平石 694m，检 查井 32 座，雨水管道铺设式 748 m，汚水管道铺设式 560 m；人行道铺砖 1830m2； 1-4*3混凝土箱涵 1 座。 三、施工管理措施 1、 作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入土方作业队，按单 体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机 6台、 推土机 4 台、装载机 4 台，自卸车 20 辆，压路机 33 / 14 台。夜间加班， 人停机械不停。 同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油 料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会， 同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总 结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府 以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作 出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图， 经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问 题得到有效解决。 4 / 14 四、主要施工方法 1、现场条件创造及准备工作 通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源； 对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场； 通电：首选国网电供应施工用电，临准备发电机组电源供电； 通路：在施工区附近设臵若干个料场。临时道路进行硬化； 场地平整：根据设计要求的路面设计标高，将施工现场的地面 进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等； 根据设计图纸，建立标高控制点。 2、测量放线布设桩位 对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设 计的桩号，在现场用全站仪将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定， 做醒目标记桩号。 3、 路基挖方 按设计要求确定开挖边 线，自上而下进行挖土，采5 / 14 取横挖与纵挖 相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。 在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。 4、路面垫层 、运输摊铺砂砾石底基层 根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸臵于下承层上，使用推土机将砂砾石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平，符号设计要求，碾压密实。 、碾压 初压：用 16-22t 振动压路机 碾压 3-4 遍，速度25-30m/min，随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在 3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用 22t 碾压，无明显轮迹为止。 、成品保护 垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。 5、 5%水稳碎石路面基层 、材料拌和、运输 集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不6 / 14 小于设计值 -1%，含水量 +1%-+2%。使用自卸车运输。 、摊铺及整型 人工配合摊铺机摊铺，并以人工辅助成型 的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。 、碾压 整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以 18t 双钢轮压路机配合 16t 轮胎压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压；碾压时，先轻后重，重叠 1/3左右轮宽。碾压头两遍速度控制在 /h之间，以后控制在 /h之间。边部多压 2 遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用 16t轮胎压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。 、 养生、成品保护 每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定碎石养生期 7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。 6、沥青混凝土路面 沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料， 15t 自卸车运输。采取 2 台摊铺机分两半幅摊铺，振动压路机及轮胎压路机碾压成型。 、基层准备及透层油施工 7 / 14 铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约 30 度角，高度使路面上 喷洒的透层油形成重叠。侧石、等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。 铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 技术员工作总结 本人 xxx， xx 岁， xx 年 xx 月毕业于 xxxxx， xx 年继续教育取得 xxx 本科学历，任职于 xx 公司技术员，现已工作 7年。 目前本项目部在施工程为 xxxx工程，道路累计长度为 3863 米，包含道路、雨水、污水、给水、再生水管线工程，现管线工程已完成 60%，即将进行随路专业管 线施工。 在领导和同事们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验，加强自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责。 具体职责内容如下： 1. 在项目总工的指导下，认真执行相应的技术规范、规程和标准，协助主管工程师做好日常技术工作。 2. 熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编8 / 14 写工作。 3. 做好各项技术准备工作，并深入工地，进行技术业务指导与工程质量、进度检查，参加交 班会，做好详细的技术交底，及时解决施工中存在的技术问题。 4. 在项目总工的指导下，沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员，对项目工程的技术管理及执行情况， 进行解释与改进工作。 5. 负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料。 6. 参加隐蔽工程检查及交工验收。负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作，做好施工日志。 7. 做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。 为做好一名技术管理人员，在按照以上职责内容工作的同时，还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强： 在相关技术管理方面： 一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档； 二是对各项规范应充分的掌握，通过上网及时了解该规范的动态，对于新规范主要学习摒弃了哪些内容，增加了哪些知识，改动了哪些要求； 9 / 14 三是对施工现场的布置要做到布局合理，便于施工并 能降低工程成本，以及尽可能把临时工程与永久工程相结合，尽量少占耕地，减少投资和节约用地； 四是参与图纸会审，将设计图纸的不足、不合理、难施工，有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来，约定会审时间，逐条问题进行研究，之后设计人员进行一一答复，形成 文字记录。 在施工过程管理方面： 一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作，同时编制符合要求并切实可行的施工方案； 二是编写技术交底单、进行交底，并在施工期间检查是否按照方案及交底单执行； 三是对 施工现场进行检查规范、标准的执行情况，发现问题提出整改并跟踪整改落实情况； 四是对经专家论证通过的方案的执行情况进行检查，尤其对于专家提出需修改调整的技术要求等问题，经方案修改调整完善并通过后，现场的执行情况进行重点检查，发现问题及时上报。 另外，对于施工技术难题的解决、工程变更管理的方式方法方面，我对其总结一些心得体会如下： 对于施工出现的技术难题，我的解决方法一般首先10 / 14 先通过查阅有关的技术规范、规程，看对此类技术问题是如何要求规定的，寻找解决办法，再通过上网查阅此类技术 难题，借鉴他们的解决办法，寻找自己的解决办法，再有就是询问有经验的技术员，施工员，和同事在一起进行商讨，确定最终的解决办法。 对于如何做好工程变更的管理，本人感想如下内容需重点加强管理： 一是变更项目的确定过程；变更的分类，收集原始资料，做好超前准备，积极与业主、监理工程师沟通，寻找最佳变更方案。二是变更费用的确定过程；进行单价分析，确定变更单价和工程量。三是变更台账的管理等方面 我们应重视工程变更对工程造价管理的影响，加强工程变更的研究与管理，做好变更管理的基础工作；另外 要求变更管理人员要有高度的责任心、耐心和细心谨慎的工作态度，时刻本着对工作负责、对项目负责、对企业负责的立场，对任何一个可能发生变更的项目，都认真对待、测算分析，尽可能合理有效地确定变更费用。 在对外关系协调方面的问题上，应根据其特点和主要矛盾，动态地、有针对性地通过组织协调，及时沟通，排除障碍，化解矛盾，充分调动有关人员的积极性，发挥各方面的能动作用，协同努力，提高项目组织的运转效率，以保证项目施工活动顺利进行，更好地实现项目总目标。 11 / 14 例如：由于本工程的特殊性， 3月份进场后，因施工图纸严重滞后，造成了主要管线开工晚的情况发生，为挽回损失的时间，经项目部领导协调，我部门多次与设计人进行沟通，对存有异议的部分进行研究调整，为了即保工期又保质量，本着合规、合理、合要求的宗旨，通过与设计反复沟通，共同努力下，积极地挽回了部分宝贵工期，适当的缓解了工期压力。 最后，我将在业务知识方面继续加强学习，提高自身水平，紧跟时代的脚步，拓宽思路的同时掌握对新技术的运用，提高思想认识，开拓视野。通过认真细致的努力工作，争取更好的完成领导安排的任务，努力为北京市政基础设施建设作出贡献。 xxx 2016-x-xx 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段 施工总结报告 1、工程概况 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市 XX年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，与东外环平交、桩号为 K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方12 / 14 向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全 2km，其中滨江大道段长，路基宽度 30m,行车道 24m,双向 六道；两侧人行道宽 3m;城市快速段长 400m，道路宽 40m，行车道宽 27m，两侧人行道宽各，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵 1 座， 1m钢筋混凝土圆管涵 5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台 4座。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温 1618，最高气温 39，最低气温达 -3，冰冻出现在 1 月，无冻土现象。年平均无霜期达 300天，历年平均降雨量 9741190mm，主要集中在 59 月，占全年总降雨量的 %。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。 全线采用城市道路级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线 3个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资 4166万元， 2016年 3月 16日开工，合同工期 621日历天，实际竣工时间为 2016 年 9月 1 日，实际工期为 535 天。 由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用 20cm 回填大碴层、 2 20cm 厚6%水泥稳定碎石基层、乳化沥青下 封层、 BJG80 80 玻璃纤维格栅、 8cm厚 ABT-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、13 / 14 4cm 厚的 AC-16 中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用 10cm厚的级配碎石底基层、 8cm 厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用 14cm 厚的级配碎石底基层、10cm厚的 C15 素混凝土为基层， M5#水泥砂浆厚 2cm,面层为30 60 3cm厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸 4035 12cm。 总计完成工程量 二、机构组成 我单位中标后，我公司集中精良设备、人员组建了项 目经理部。 经理部组织机构健全，并制订了完善的管理制度和各级各类人员职责，保证管理工作规范化，科学化和制度化。经理部设项目经理 1 人、副经理 2 人，项目总工 1 人、技术员 5 人、质检试验 2 人、机材料员 1 人、财务科 1 人、综合办 1 人、安全保卫科 4人，专业测量 3人，施工员 4 名，机械调度 1 人，现场指挥 1 人，各部门分工合作，积极为生产一线服务，起到了组织、指