特高压交流输电示范工程淮南变电站工程全站构架吊装施工方案.doc

No：施工方案zds/HD.HNBDZ.01-2012工程名称：皖电东送淮南至上海特高压交流输电示范工程淮南变电站工程作业项目名称：全站构架组吊装编 制 单 位：华东送变电工程公司淮南1000kV变电站工程电气安装项目部批准人： 日期：审核人： 日期：编写人： 日期：出版日期二一二年六月版 次第一版目 录一、编制依据1二、工程概况22.1 1000kV进出线构架22.2 500kV进出线构架22.3 主变构架22.4 构架安装的特点及难点3三、主要技术参数及有关工作量33.1 钢管格构式1000kV构架33.2 A型杆式500kV进出线构架43.3 A型杆式主变构架4四、组织措施54.1人员组织54.2 全站构架组吊装组织机构图54.3 作业组划分54.4 工期计划64.5 机械与工器具配置6五、构架组吊装流程图、施工准备95.1 构架组吊装流程图95.2 施工准备95.3 地面组装流程说明及质量控制要点11六、 1000kV构架组吊装实施方案146.1 排杆及吊车行车路线图146.2 吊装工器具选用146.3 吊装方法15七、 500kV A型杆式构架组吊装实施方案167.1排杆及吊车行车路线图177.2 吊装工器具选用177.3 吊装方法18八、安全保障措施198.1 构架吊装危险源辨识、环境因素分析198.2 职业健康安全与环境管理措施208.3 安全危险点与防范措施258.4 应急措施278.5 施工安全风险动态识别、评估及预控措施29九、质量要求和创优策划299.1 关键工序质量控制制措施299.2 质量控制标准309.3 质量管理资料的控制319.4 构架质量创优控制措施32十、质量通病及防治措施3310.1 构架安装质量通病防治的技术措施3310.2 保护帽质量通病防治的技术措施3310.3 接地装置安装质量通病防治的技术措施33十一、强制性条文执行计划33十二、电气安装标准施工工艺应用策划34十三、附录35附录1： 1000kV构架吊装技术参数计算书35附录2： A型杆式构架吊装技术参数计算书44附录3： 构架质量验评记录51附件4：施工安全风险动态识别、评估及预控措施58一、编制依据1. 国家电网公司电力建设安全工作规程（变电站部分）（Q/GDW 665-2011）；2. 国家电网公司基建安全管理规定（国家电网基建【2011】1753号）；3. 关于开展输变电工程施工现场安全通病防治工作的通知（基建安全【2010】270号）4. 国家电网公司 电网工程施工安全风险识别、评估及控制办法 （试行）（国家电网基建【2011】1758号）；5. 输变电工程安全文明施工标准（Q/GDW250-2009）；6. 关于印发的通知（国家电网基建【2008】891号）；7. 输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程（Q/GDW248-2010）；8. 国家电网工程输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施（基建质量【2010】19号）9. 关于应用的通知（国家电网基建质量【2010】100号）10. 关于利用数码照片资料加强输变电工程安全质量过程控制的通知（基建安全【2007】25号）；11. 关于强化输变电工程施工过程质量控制数码照片采集与管理的工作要求（基建质量【2010】322号）；12. 关于印发的通知（国家电网办【2010】250号）；13. 110kV1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程（Q/GDW 183-2008）；14. 1000kV配电装置构支架制作、施工及验收规范（Q/GDW 164-2007）；15. 1000kV交流变电站构支架组立施工工艺导则（Q/GDW 165-2007）；16. 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ 82-1991）；17. 工程施工图设计资料；18. 厂家技术资料。二、工程概况 皖电东送淮南至上海特高压交流输变电示范工程，是“三华”特高压同步电网的重要部分，是联接两淮(淮南、淮北)煤电基地与华东电力负荷中心，能显著增强皖电东送能力，保障华东地区电力供应的重要工程。对加快特高压交流输电技术应用，进一步提高我国特高压工程建设管理水平，均具有重要意义。淮南1000kV变电站工程本期规模：3000MVA主变2组；1000kV出线2回（至皖南站），每回出线上各装设1组720Mvar固定高抗；500kV出线4回，至田集电厂2回、平圩电厂2回；每组主变低压侧装设1组240Mvar低压并联电抗器。本期1000kV淮南变电站工程1000kV出线侧和进线侧构架柱为钢管格构式，共7组，构架梁为方形格构式，共4榀，总重为432t； 主变侧构架柱为A型杆式，共8组，横梁为三角钢管式，共6榀，总重为81t；500kV出线侧和进线侧构架柱为A型杆式，共9组，横梁为三角钢管式，共6榀，总重为160t。2.1 1000kV进出线构架1000kV构架跨度53.5m，梁中心高度45.0m，构架上避雷针标高为70m。 1000kV构架主体4根柱子底部采用等截面380普通圆钢管，支撑采用不同截面积的圆钢和不同尺寸角钢，具体见施工图。构架梁采用四方形变断面、钢管弦杆、角钢腹杆、螺栓连接的格构式钢梁，梁柱铰接，柱及梁弦杆拼接接头均采用刚性或柔性法兰连接。1000kV构架根部从灌浆孔中灌入C35细石混凝土填充。构架底部与基础预埋地脚螺栓采用螺栓连接，详见构架柱脚构造详图。2.2 500kV进出线构架500kV构架构架跨度26.0m，梁中心高度24.0m，进线构架上避雷针标高为50m，出线构架上避雷针标高为45m。 500kV构架采用等截面480普通圆钢管。构架三角梁采用等截面180普通圆钢管，柱及梁弦杆拼接接头均采用刚性法兰连接。500kV构架根部从灌浆孔中灌入C35细石混凝土填充。构架底部与基础预埋地脚螺栓采用螺栓连接，详见构架柱脚构造详图。2.3 主变及500kV过渡构架主变构架安装在主变防火墙上，构架跨度22.5m，梁中心高度32.0m。500kV过渡构架构架跨度28m，梁中心高度26m，地线柱顶部标高为57m。主变构架采用等截面480普通圆钢管。构架三角梁采用等截面180普通圆钢管，柱及梁弦杆拼接接头均采用刚性法兰连接。2.4 构架安装的特点及难点(1) 1000kV构架柱为格构式钢管结构，构架柱与基础采用地脚螺栓相连接，组装时要注意柱脚根开；（2）结构复杂，杆件较重，组装技术难度大。构架柱与横梁全部采用螺栓连接，主材连接采用法兰，腹杆与主材采用二块对称的扁钢板连接，连接处螺栓密集，构架柱、横梁组吊装难度大，另外单根杆件重量较大，人力很难搬动，必须借助吊车，也给组装带来了一定的困难。（3） 1000kV构架高度高，横梁中心标高为45m，避雷针顶部标高为70m，必须借助250吨履带式起重机进行吊装，横梁整体吊装难度很大。（4）柱顶为棱台形状并收口，顶部安装有地线柱和避雷针，因吊装高度高，在吊装过程中需要控制地线柱和避雷针不发生变形。三、主要技术参数及有关工作量3.1 钢管格构式1000kV构架表1 钢管格构式1000kV构架支柱主要参数序号构件编号数量（组）梁中心高（m）整体高度（m）是否有地线柱是否有避雷针是否有横梁是否有爬梯主材规格1.Z114570380102.Z214570380103.Z1Z324370380105.Z3a2437038010钢管格构式1000kV构架采用分段吊装法，每根支柱共计4吊，7根支柱总共28吊。表2 钢管格构式1000kV构架横梁主要参数序号构件编号数量（组）单件重量（t）走道重量（t）吊装总量（t）1.L1227.21.8329.032.L2224.31.8325.48钢管格构式1000kV构架横梁采用整体吊装法，共计4吊，最大起吊重量为29.03t，为L2横梁。3.2 A型杆式500kV进出线构架表3 A型杆式500kV进出线构架支柱参数序号构件编号数量（组）单件重量（t）主材规格爬梯重量（t）总吊装重量（t）1.+26.499480100.456.9492.+17.0554801007.0553.23.859480100.454.3094.+25.4444801005.4445.+111.21448010011.2146.+27.0594801007.059A型杆式500kV进出线构架支柱采用分段吊装法，横梁以下不包括斜撑整体组装完后吊装，地线柱和避雷针一起吊装，斜撑最后吊装，共计19吊。 表4 三角形500kV进出线构架横梁主要参数序号构件编号数量（组）单件重量（t）走道重量（t）吊装总量（t）1.45.640.4726.1122.23.7450.4724.217三角形500kV进出线构架横梁采用整体吊装法，共计6吊，最大起吊重量为6.112t，为构架横梁。3.3 A型杆式主变构架表5 A型杆式主变构架支柱参数序号构件编号数量（组）单件重量（t）主材规格爬梯重量（t）总吊装重量（t）1.+ 29.833801009.832.25.335380100.4785.8133.26.207380100.3956.6024.63.488380100.3953.883A型杆式主变构架支柱采用分段吊装法，横梁以下不包括斜撑整体组装完后吊装，地线柱和避雷针一起吊装，斜撑最后吊装，共计16吊。 表6 三角形主变构架横梁主要参数序号构件编号数量（组）单件重量（t）走道重量（t）吊装总量（t）1.25.1490.5095.6582.63.8570.4724.329三角形主变构架横梁采用整体吊装法，共计8吊，最大起吊重量为5.658t，为构架横梁。四、组织措施4.1人员组织吊装总负责人 夏明齐； 起重指挥 肖三元； 技术负责人 余国栋； 专职安全员 金春； 质量检查员 刘飞； 工具材料员 胡明辉； 测 量 员 杨杨； 起重辅助工 5人； 一次安装工 15人； 地面辅助工 5人； 吊车驾驶员 孔德峰、肖四喜、闫文、周长安。4.2 全站构架组吊装组织机构图吊装总负责：夏明齐技术负责人：余国栋测量组：杨杨组装组：彭喜翔吊装组：肖三元吊车司机：肖四喜闫文、周长安揽风绳：彭喜翔材料：王林质量：刘飞安全：金春喷漆组：丁宗标项目经理：张国强图1 全站构架组吊装组织机构图4.3 作业组划分4.3.1测量组：2人，负责构架基础标高及轴线复测，并做好标记和记录。4.3.2组装组：15人，负责钢杆、横梁、爬梯等倒运、排杆和组装。4.3.3吊装组：10人，负责构架吊装、组立和校正。4.3.4揽风绳组：4人，负责构架吊装后拉设揽风绳。4.3.5吊车司机：3人，负责构架组、吊装。4.3.6喷漆组：3人，负责构架吊装前后919涂料的喷涂。4.4 工期计划4.4.1 500kV出线构架基础复测、构件排杆组装：2012年07月01日2012年07月14日；吊装：2012年07月15日2012年07月24日；构架调整校正、螺栓紧固：2012年07月25日2012年07月28日；验收：2012年07月29日2012年07月31日。4.4.2 500kV进线构架基础复测、构件排杆组装：2012年09月01日2012年09月07日；吊装：2012年09月08日2012年09月14日；构架调整校正、螺栓紧固：2012年09月15日2012年09月18日；验收：2012年09月19日2012年09月21日。4.4.3 1000kV构架基础复测、构件排杆组装：2012年07月21日2012年08月31日；吊装：2012年08月01日2012年09月05日；构架调整校正、螺栓紧固：2012年09月06日2012年09月12日；验收：2012年09月13日2012年09月15日。4.4.4 主变构架基础复测、构件排杆组装：2012年09月16日2012年09月30日；吊装：2012年10月01日2012年10月07日；构架调整校正、螺栓紧固：2012年10月08日2012年10月12日；验收：2012年10月13日2012年10月15日。4.5 机械与工器具配置表8 机械与工器具汇总表序号名 称规格型号单 位数量长度备 注1吊车250吨履带吊台12吊车125吨汽车吊台13吊车70吨汽车吊台14吊车25吨汽车吊台2525t专用吊带付225米吊1000kV横梁用615t专用吊带付420米吊1000kV构架柱用75t专用吊带付410米吊构架散件用81t专用吊带付82米吊构架散件用9临时拉线13mm（637）根16每根90米揽风绳用10临时拉线13mm（637）根16每根50米揽风绳用11规卸扣单单20t个6绑点用8t个8绑点用5t个80地锚、拉线绑点用12绳夹M15.5个80作绳端固定M12个40作绳端固定13地钻5T个814链条葫芦WA5个8WA2个815经纬仪J2台216水准仪DS3台117速差自锁保护器16mm个10安全防护用18垂直绳16mm尼龙绳根4安全防护用，每根长度为65米19水平绳16mm尼龙绳根4安全防护用，每根长度为45米20枕木根400构架组装用21塑料布批50环境保护、成品保护用22力矩扳手套1配各种规格套筒23对讲机副424口哨个225活动扳手套626开口扳手套2各种规格27电动扳手套228安全带副829撬棍根430软梯20m副431接地电阻测试仪台1五、构架组吊装流程图、施工准备5.1 构架组吊装流程图喷漆喷漆图2 构架组吊装流程图施工准备基础复测构件排杆、组装构件组装的地面验收吊装调整、校正缆风绳的拆除施工结束构架组吊装流程图见图2。5.2 施工准备1技术准备（1）图纸会检组织项目部与施工队的技术、安全、质量人员认真熟悉图纸，核对拼装节点、根开、杆件尺寸与安装标高是否准确。（2）三级交底吊装前执行安全技术三级交底制度，交底内容包括操作要点、技术数据、质量要求、安全措施、资料要求等，项目部全体人员都要参加交底并签名，形成书面交底记录。（3）培训与考核组织全体施工人员观看1000kV变电站构架吊装影像资料，学习1000kV交流变电站构支架组立施工工艺导则及安全规程，进行理论考试，合格后方可上岗施工。 2. 场地准备a. 使用装载机对构架临时堆放区、构架地面组装区、吊车行进路线等土建回填土区域进行反复碾压，防止因地基下陷造成构架变形。b. 吊车路线的路基要全面检查，在吊车行驶路线上，不得摆放构件，并清理路面以保证行驶路线的畅通。c. 各种构件进场前应对施工场地平整夯实，清理场地障碍物。运输道路必须平整坚实，道路的宽度和转弯半径应满足要求。d. 履带吊进场后，要在水泥地面上铺设钢板加以保护，严禁履带直接接触水泥地面。e. 履带吊在回填土上行驶时需要准备路基箱，以防履带吊因自重下陷。3机具准备按照工器具汇总表准备，并按照安全措施要求进行检查，大型吊装机械及受力工器具、测量仪器、力矩扳手等报监理审核。由于本工程1000kV构架支柱组装采用分段组装的施工方法，当两段构架支柱进行对接时，在对接法兰面上施工人员没有安全支撑点，无法进行螺栓紧固。如果现场采取使用升降车的方法，升降车最大升降高度达不到法兰连接的高度，顶部法兰连接高度要达到62米。综合考虑施工人员安全和安装质量等因素，项目部采用自制安装平台的方式，使用16的钢筋加工4个安全平台，采用抱箍方式固定在对接法兰盘底部，当构架支柱对接时施工人员可以站在安全平台上作业，如下图所示，安全平台尺寸及安全性能验算见加工方案。 图3 安全平台现场使用示意图 图4 安全平台半面设计图4基础复测（1）基础轴线的复测：将每个基础的中心线标出后，根据构支柱直径及钢柱根开尺寸进行安装限位线的标注，用记号笔在基础表面画线标注。（2）预埋螺栓复测：将每个构架基础的预埋螺栓对照图纸进行复测，重点检查螺栓定位尺寸、镀锌情况等。（3）将基础顶面、预埋螺栓等清理干净。5. 构架件到场检验 构架件到场后，项目部及时向监理申请开箱验收，根据施工图纸组织质检人员与监理人员、物流中心人员一起认真进行进货检验，检验的主要内容有：（1） 构架组成杆件的型号、规格、数量、尺寸应符合设计要求；（2） 各种构件外观质量检查：有无弯曲挠曲变形、焊缝开裂、防腐涂层伤损或漏涂等质量缺陷。（3） 构架法兰面平整度、螺栓孔大小及位置、法兰与法兰对接情况6构架件现场堆放构架钢管、铁附件的堆放应选择较为平整的场地，按类别进行堆放。钢管支点宜为两点，支点位置见下图：0.207L0.207L0.586L图5 构架件现场堆放示意图7.构架吊装防雷接地准备 由于全站主接地网在构架施工时尚未完全完成，在构架施工前需要施工临时接地，施工临时接地采用永临结合的方式,在每个构架基础四周挖0.8m深的沟，沿构架基础敷设一圈30*6扁铜水平接地体，并从水平接地体引至构架接地点附近，在适当的位置打下三根垂直接地体,在构架吊装后立即进行接地施工。每个区域均需要测量接地电阻，阻值要小于10。当不满足要求时，需要增加水平接地体和垂直接地体数量，直至满足要求。待构架基础附近的正式主接地网施工完毕后,将临时接地与正式接地网连接起来。 构架在基础上安装完毕后，要立即与临时接地网相连。吊车按照安全规程在吊装前要进行接地，每日开工前安全员要对其进行详细检查。5.3 地面组装流程说明及质量控制要点5.3.1 构件排杆、组装（1）根据图纸轴线和厂家构件安装说明，制定构件平面排杆位置图，详见各区域构架组吊装实施方案中排杆图及吊车行走路线。（2）构件运输、卸车排放时组装场地应平整、坚实，按照构件平面排杆位置图一次就近堆放，尽量减少场内二次倒运。（3）排杆时应采用道木将构件垫平、排直，每段钢柱应保证不少于两个支点垫实。（4）钢管柱组装。组装时每段钢柱两端保证两根道木垫实，且每基钢柱组装的道木应找平，同时应检查和处理法兰接触面上的锌瘤或其他影响法兰面接触的附着物。组装后，对其根开、柱垂直高、柱长、柱的弯曲矢高进行测量，并按照设计和规范进行调整，合格后留下记录。图6 构件排杆示意图 图7 钢横梁组装衬垫道木示意图（5）钢梁组装。1）钢梁组装时按照钢梁预起拱值进行地面组装，即在地面衬垫道木时，梁中心处另加衬垫木方，保证组装完成后，梁的预起拱值符合设计要求以上，见图7。2）在初装时，用靠模将梁端安装孔进行固定，梁紧固后再拆除靠模，对组装后的钢梁应进行几何尺寸核对（主要指孔距）。3）组合注意事项： 采用熟练技术工进行结构组合施工。 严格按照吊装平面布置图位置垫好枕木作为临时组合支承台。 必须严格核实杆件型号，对号组合，避免返工。 注意螺栓的穿入方向应同侧同向，保持其一致性；螺栓应顺畅穿入栓孔内，严禁强行敲打。4）构件的质量检查：为了保证吊装的质量，应对组合件进行全面的质量复检。检查的主要内容有：构件型号、数量、外形尺寸、组合工艺以及螺栓的紧固程度。在组装构架过程中，当发现构件生产加工有偏差时，要及时联系厂家人员、设计人员、物流中心、监理、业主并进行方案讨论，现场能进行更改的就在现场加工，如果现场不具备条件下，要尽快联系车辆进行返厂更改。（6）螺栓安装本工程所有螺栓均为粗制热镀锌螺栓，构架梁弦杆及柱分段处法兰连接螺栓采用8.8级螺栓，配双帽双平垫；外直径不小于18mm的螺栓采用8.8级，直径等于16mm的螺栓采用6.8级，其余均为4.8级，均配一帽一平垫一弹垫。1）螺栓安装方向一致：构架梁底、顶面螺栓穿向由下至上；侧面螺栓穿向由内往外；构架柱螺栓由内向外穿。2）所有螺栓应确保装好螺帽后外漏丝扣不应少于23扣。3）螺栓用普通套筒扳手拧紧，其松紧程度应大致一样。4）8.8级螺栓紧固力矩参见下表表9 8.8级螺栓紧固力矩标准螺栓性能等级螺栓规格M16M20M22M24M30紧固力矩（N.m）80150210270550 高强度螺栓的拧紧分为初拧、终拧。初拧扭矩为施工扭矩的60%左右，复拧扭矩等于初拧扭矩。初拧或复拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上涂上标记，然后按表9的施工扭矩值进行终拧。终拧后的高强度螺栓应用另一种颜色在螺母上涂上标记。高强度螺栓的初拧和终拧应在一天内完成。5.3.2组装工作的地面验收按照110kV1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程QGDW 183-2008进行验收，主要检查项目如下表：（1）钢横梁组装后标准：1）钢横梁长度偏差：L/2500（L为梁长度），10mm。2）端部高度 2000mm时，2mm；端部高度2000mm时，3mm；3）拱度，L/5000mm；4）安装螺孔中心距偏差：3mm;5）钢梁组装后挂线板中心偏差： 8mm;6）钢梁的弯曲矢高： L/1000mm（L 为钢梁跨度）。 （2）钢柱组装后标准：1）对镀锌组合钢柱弯曲矢高偏差 H/1000（H为构架高度），且不大于20mm。2）“A”杆横向扭转15mm；3）根开偏差：15mm； 六、 1000kV构架组吊装实施方案本工程1000kV构架柱由于整体高度高，重量重，采用分段组装完毕再吊装的安装方法；1000kV构架钢横梁采用先地面组装完成，整体起吊的安装方法。6.1 排杆及吊车行车路线图图8 1000kV进出线构架柱排杆及吊车行车路线图图9 1000kV进出线构架横梁排杆及吊车行车路线图6.2 吊装工器具选用1、构架柱主吊索选用定长25米10t吊带四付，横梁主吊索选用定长25米10t吊带四付和定长6米10t吊带四付。2、吊车选择：主吊车选用250吨履带吊和125吨汽车吊。3、吊车在起吊过程中，起吊的速度不得大于0.5m/s。计算书详见附录1 1000kV构架吊装技术参数计算书。6.3 吊装方法1000kV构架支柱的组立采用地面分段组装、分段吊装施工方法（支柱组立的流程如图）。，具体的施工办法为：（1）将构架柱第1节（从下往上第一个法兰盘位置）主材4根钢管用25t的吊车安装基础预埋螺栓上，再用吊车将斜杆和水平拉杆单件吊装连接成整体，完成第1节的安装。第1节组装完毕后,要进行调整和校正,用两台经纬仪同时从垂直的两个方向进行观测,保证轴线符合设计要求。（2）将构架柱第2、3、4、5节（从下往上第五个法兰盘位置）每一节均在地面组装完毕，螺栓暂时不拧死，由于高度的原因（最大安装高度为50m），安装此部分“支柱”时，采用的125t吊车吊装。每节组装完毕后,均要进行调整和校正,保证轴线符合设计要求。（3）将构架柱第6、7节（剩下的地线柱和避雷针）在地面组装完毕,由于高度的原因（最大安装高度为62m），安装此部分“支柱”时，采用的250t吊车吊装。构架柱组装完毕后，再整体进行找正，找正完毕后用力矩扳手对螺栓进行复紧。分节起吊时，在柱顶四个法兰盘处安装专用吊具，主吊带固定在专用吊具上。为防止柱脚变形，在地面水平起吊时，柱脚处用25t吊车辅助起吊直至单节构架柱垂直于地面。每节组立过程中四根主杆应绑扎好方向控制绳，立稳后要绑扎好缆风绳，以便稳固构件和调整方向。图10 构架柱吊装示意图1000kV构架横梁的组立采用整体吊装施工方法。吊点示意图如下： 图11 钢横梁吊装示意图钢梁采用250吨履带式吊车起吊，吊车停在距梁中心12m位置处。吊点位置位于横梁底部，吊点位置采用麻布包裹。钢梁起吊前在两端绑扎控制绳，以防止钢梁在起吊过程中发生摇摆和晃动，同时引导就位。试吊过程中应随时注意观察各杆的变形情况和吊带有无与加强板接触，如发现异常应停止吊装及时处理。钢梁就位的同时，应通过缆风绳调整架构的垂直度，当架构的垂直度及钢梁位置均符合要求时，即可进行螺栓连接。拉线在横梁处调整的水平位移不得大于150mm，必要时先调整一侧拉线，待固定以后，再调整另一侧拉线。钢梁与构架柱连接斜材装好后，吊车方可松钩。七、 500kV A型杆式构架组吊装实施方案本工程500kV A型杆式构架采用地面组装，整体起吊的安装方法。7.1排杆及吊车行车路线图图12 500kV进出线构架排杆及吊车行车路线图图13 主变构架排杆及吊车行车路线图7.2 吊装工器具选用1、主吊索选用10T吊带量付，定长25米。2、吊车选择：主吊车选用70吨汽车吊。计算书见附录2 A型杆式构架吊装技术参数计算书。7.3 吊装方法吊装宜采用旋转法选择合理吊点，吊点布置见下图：图14 构架钢柱的吊装 图15 构架钢梁的吊装及就位在吊装A型杆构架支柱杆件时，为防柱脚角度变形，在柱脚加柱箍予以防护，高度以0.00m 以上2.0m 为宜，同时柱脚与地面接触处铺设木板以免泥污。设计有爬梯的A型杆件起吊前，应将设计钢爬梯一并组合安装到位，以便吊装时柱顶作业人员上下。每组构架顶部设二根13mm（缆风绳，方向为与A型杆垂直方向，与地面成45角，临时固定在地锚上。钢梁吊装过程中采用人工拉缆风绳（梁两端各一根）稳定，以防止与相邻设施碰撞，且便于就位。当柱脚法兰盘接近地脚螺栓时，应用短撬棍将地脚螺栓对入柱脚法兰盘螺栓孔，同时吊车缓慢下降，待所有地脚螺栓均穿入柱脚法兰盘时，开始上螺帽紧固，此时螺帽不需要紧死。 A型杆构架支柱与地脚螺栓固定完成后要立即进行调整和校正，使用两台经纬仪同时在相互垂直的两个面上检测，由测量人员指挥吊装人员调节柱脚螺栓来进行扭曲度和水平度的调整，待调整结束后，收紧四周的缆风绳，确认缆风绳全部固定并紧死柱脚螺栓后，才能松吊车主钩。 在吊装A型杆构架横梁时，松横梁两侧A型杆构架支柱内侧揽风绳上链条葫芦的同时紧内侧揽风绳上链条葫芦，使构架支柱顶部向外有偏移，然后起吊A型杆构架横梁至横梁连接法兰处，先对准一侧构架支柱，采用短撬棒将横梁螺栓孔与支柱螺栓孔对准后，再在每个连接处穿四颗螺栓，然后调节揽风绳上链条葫芦，使横梁与另一侧支柱螺栓孔重叠，再穿四颗螺栓固定，待横梁与构架支柱基本上固定完后，横梁两侧开始同时上螺栓。 横梁的调整和校正同样是使用两台经纬仪同时在相互垂直的两个面上检测，由测量人员指挥吊装人员调节螺栓和揽风绳上链条葫芦来进行扭曲度和水平度的调整，待调整结束后，收紧四周的缆风绳，确认缆风绳全部固定并紧死螺栓。 A型杆构架支柱上避雷针在横梁吊装结束后再进行吊装，全部吊装结束后方可拆除揽风绳。八、安全保障措施8.1 构架吊装危险源辨识、环境因素分析表10 构架吊装危险源辨识和防控措施序号场所/设施/活动危险源风险性质；可能导致的事故拟采取措施1构架吊装钢丝绳断裂人员伤亡；财产损失正确选用钢丝绳型号，吊装前认真检查吊装工具2钢丝绳绑扎设备重心不稳人员伤亡；财产损失吊车慢慢起吊，发现不在重心时及时调整3指挥失误人员伤亡；财产损失指挥人员必须从事吊装多年，持证上岗4高处作业安全防护不到位高处坠落；打击；人员伤亡上岗前进行安全教育培训，实施监督5钢丝绳安全系数不足人员伤亡；财产损失在吊装前由技术人员对吊装工具进行分析6吊车支撑不稳人员伤亡；财产损失缓慢吊运，发现不平衡时，立即纠正7吊车松钩过早造成柱倒梁塌人员伤亡；财产损失吊柱时，起重指挥要寻问初步找正人员、四角浪风工作人员，柱体基本垂直、钢（砼）塞已塞好、四角浪风已固定好等得到确认后，起重指挥方可指挥松钩。吊梁时，横梁与柱顶联接螺栓全部穿入并平帽，梁上工作人员确认后，起重指挥方可指挥松钩。8高处作业时工具乱抛人员伤亡；财产损失上岗前进行安全教育培训，工器具要绑扎在安全带上9吊车伸臂及吊物下方有人有物坠物；人员伤亡；财产损失严禁吊物下方有人站立或作业10吊起的重物在空间停留，操作人员擅离岗位坠物；人员伤亡进行上岗前岗位培训，实施有效监督11雨后土质松软，地锚承载力下降，造成构架倾倒人员伤亡；财产损失大雨时，加强现场巡视，逐个检查地锚，法现隐患应立即处理12吊装找正过程中，随意解除浪风，造成构架倾倒人员伤亡；财产损失任何浪风的解除必须得到项目经理/项目总工、安全员同意。吊装过程中必须解除浪风，应制定设置替代浪风的方案，安全员监督实施。13拼装时倒塌人员伤亡；财产损失枕木地基平整坚实，枕木面应基本水平，枕木不准超过三层。杆段两侧应用木塞掩牢，防止杆段滚动；杆段必须放置在枕木中央，防止沉降造成枕木歪斜。加强检查。每次工作前，要检查A型杆稳定情况，尤其是雨后更应仔细检查。14构架运输车辆停放位置占道，易发生交通事故车辆交通事故，人员、设备损伤及时与厂家联系，确保运输车辆在施工现场周围的运输速度和临时停放位置，防止大型运输车辆的停放影响现场交通，进场车辆时速不大于5km/h。表11 构架吊装环境因素分析序号场所/设施/活动重要环境因素风险性质；可能导致的事故拟采取措施1构架卸货及吊装构架运输包裹塑料乱扔污染环境构架卸货结束后，马上清理2构架运输防止刮伤的草把污染现场施工环境构架卸货结束后，马上清理3喷漆污染设备污染设备外观喷漆钱包裹好附近的设备4电动扳手组装螺钉噪声大噪声扰民严格控制电动扳手施工时间，严禁在规定作业外时间使用5构架运输车辆车速超标，造成施工现场尘土飞扬空气污染及时与厂家联系，确保运输车辆在施工现场周围的运输速度；在大风天气采取洒水措施，防止扬尘。8.2 职业健康安全与环境管理措施1、组装与吊装作业区的围护隔离措施：1.1安全围栏与警示牌配合使用1.2固定方式根据现场实际情况采用，应保证稳定可靠。1.3作业区内严禁无关人员入内。 图16 安全围栏示意图2、高空作业人员垂直攀登构架柱必须佩带攀登自锁器；高处作业必须佩带速差自控器。3、吊装器具安全措施3.1 计算钢丝绳允许拉力时，应根据不同的用途按下表选用安全系数。表12 钢丝绳安全系数用 途安 全 系 数缆风绳3.5手动起重设备4.5卷扬机起重56吊索673.2 钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力的80%；当采用绳卡连接时，应按照钢丝绳直径选用绳卡规格及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边，当采用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm。3.3 由于钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝，腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。因此在起吊前项目部安全员和质检员应对施工所用的钢丝绳进行全面检查，检查合格后方可使用（按规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过规范规定的数字时就应当报废，以免造成事故），在使用前将钢丝绳用帆布通长包裹。3.4 钢丝绳解开使用时，应按正确方法进行，以免发生钢丝绳扭结。钢丝绳切断前应在切口两侧用细铁丝捆扎，以防切断后绳头松散。3.5 对钢丝绳加润滑油（一般以工作时间四个月左右加一次）。3.6 如果钢丝绳绳股间有大量的油挤出，表明钢丝绳的荷载已相当大，这是必须勤加检查，以防发生事故。3.7 钢丝绳绳夹应把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。3.8 绳夹正确布置时，固定处的强度至少为钢丝绳自身强度的80%，绳夹在实际使用中受载1、2次后螺母要进行一步拧紧。离套环最近的绳夹应尽可能地紧靠套环，紧固绳夹时要考虑每个绳夹的合理受力，离套环最远处的绳夹不得首先单独拧紧。为了便于检查接头，可在最后一个夹头后面约500mm处再安一个夹头，并将绳头放出一个“安全弯”。当接头的钢丝绳发生滑动时，“安全弯”即被拉直，这时就应采取措施。3.9应正确使用吊钩，严禁使用焊接钩、钢筋钩，当吊钩挂绳断面处磨损超过高度10%时应报废。吊钩表面应光滑，不得有剥裂，刻痕，锐角，裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理，应在吊装前检查。3.10吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。3.11 吊索拉力不应超过其允许拉力，并在吊装前检查。3.12 吊索拉力取决于所吊构件的重量及吊索的水平夹角，水平夹角应不小于30，一般用4560。拉线与地面的水平夹角应取3045。3.13 每一组构架必须在构架两端埋设地锚，埋深2m，地锚横长2m，梢径20cm，回填土人工夯实，专人监护，以固定最外端拉线。其余拉线可固定在构架基础底部或地锚。单杆打四方拉线时，方法同上。3.14 地锚埋设后，应经过认真检查，才能正式使用。使用时有专人负责看守，如发生变形，应立即采取措施加固。3.15起重机除应按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。3.16 起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置外，还应装设偏斜调整和显示装置。3.17 吊车的行驶道路必须平坦坚实，地下松软土层要进行处理。必要时，须铺设道木或基箱。吊车不得停置在斜坡上工作。当吊车通过墙基或构架基础时，应在基础两侧铺垫道木或石子，以免吊车直接碾压在墙基或构架基础上。3.18 作业前应全部伸出支腿，并采用方木或铁板垫实，调整水平度，锁牢定位销。3.19 作业中严禁搬动支撑操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转正至前或正后方可再行调整。应尽量避免超载吊装。在操作时应缓慢进行。3.20 当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊会造成超负荷肪钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。3.21 吊车应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。3.22不吊重量不明的重大构件或设备。3.23 吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与吊车驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。3.24 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机后进行检修。3.25 吊车的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。3.26起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太大。3.27 起重臂伸出时，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。3.28 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。3.29 吊车起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。3.30 作业中发现吊车倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。3.31 起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。3.32 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。3.33 行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在8090C范围内，水温未达到80C时，不得高速行驶。3.34 行驶中应保持中速，不得紧急制动，过起伏路面时应减速，下坡时严紧空档滑行，倒车时应有人监护。3.35 行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。3.36 拉线与地面夹角越小越好，以2530为宜，最大不能超过60。3.37 构架组立后，立即用306的扁铜将临时接地网与钢杆连接，保证构架接地。3.38 禁止在五级或五级以上大风等恶劣天气下进行吊装作业。暴雨大风后，应对户外作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。3.39 每天工作结束后，安全人员要对安全设施要加以保护和检查，以防自然或人为因素等的影响而不能及时使用。在检查过程中发现不合格的产品应及时进行更换，保证安全设施的完好性。4吊装人员安全保证措施4.1 吊装人员必须正确佩戴安全帽、穿好工作服，工作前不得饮酒；参加高空作业的人员须经医生检查，合格者才能进行高空作业。4.2 对所有吊装人员包括吊车司机在内，进行吊装交底工作。施工人员必须具体分工，明确职责，遵守劳动纪律，服从指挥。4.3 在起吊过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。4.4 高处作业人员必须经过培训考试合格后上岗。上高空作业时，必须穿软底鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。4.5 操作人员在进行高处作业，要持证上岗，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。4.6 在高处使用撬扛时，人要立稳，如附近有安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬杠插进深度要适宜，如果撬杠距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。在钢梁吊装过程中，高空作业人解吊点绳时，严禁在梁上直立行走。4.7 严禁作业人员攀爬构件上下和无防护措施的情况下人员在钢构件上作业、行走。4.8