临近既有线抗滑移桩板墙拆除工程专项施工方案.doc

临近既有线抗滑移桩板墙拆除工程 专 项 施 工 方 案 20 年 月 日 目录 一、编制依据.- 2 - 二、编制原则.- 2 - 三、工程概况.- 3 - 四、施工准备.- 5 - 五、施工方法.- 6 - 六、主要施工工艺简述 .- 7 - 1、采用挖掘机破除.- 7 - 2、采用解体分块后汽车起重机配合拆除.- 9 - 七、劈裂机简介及吊车稳定性校核 . - 11 - 八、施工组织机构 .- 13 - 九、施工劳动力计划.- 14 - 十、主要机具设备配置.- 14 - 十一、主要危险源辨识.- 15 - 十二、施工安全保障措施.- 16 - 十三、文明施工及环境保护措施.- 23 - 附：1、十堰火车站北广场桩板墙总平面图 2、十堰火车站挡墙断面图 3、既有线桩板墙拆除工程应急救援预案 1、编制依据编制依据 1、中华人民共和国安全生产法； 2、建设工程安全生产管理条例； 3、铁路运输安全保护条例； 4、铁路营业线施工安全管理办法； 5、电气化铁路有关人员电气安全规则； 6、现场勘查测量情况。 2 2、编制原则编制原则 1.坚持安全第一的基本原则 本工程挡墙拆除为紧临既有线施工，确保既有线行车安 全责任重大，因而在施工方案编制中贯彻安全第一的基本 原则，施工中严格执行铁路营运线施工安全管理办法 及相关法规。正确制定施工方案，并根据审批意见优化施 工方案，千方百计减少对行车和车站正常运营的影响，确 保行车安全和人员安全。 2、坚持搞好协调的原则 在建设单位的统一指挥下，搞好与工务、车务、电务、 车站等相关单位和部门的协调，作好现场调查及行车、施 工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要 求。 3 坚持引进、创新、发展的原则 为有效保证施工安全和施工质量、确保施工进度、降低 工程成本，施工中将积极采用新技术、新材料、新工艺和 新设备，同时应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序。 4 坚持符合性原则 保持施工方案设计严肃性与动态控制相结合的原则。实 施性施工方案设计一经制定，就要严格按其实施，不得随 意更改，维护其严肃性；同时需随时掌握施工动态，对不 能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证 施工组织科学有序进行。 三、工程概况三、工程概况 本工程砼桩板墙位于十堰站北侧，距既有东风公司专用 铁路线约 6.5 米，该建筑因十堰站北广场建设现需拆除。经 询问相关部门，东风公司铁路专线目前仍承担着薄板、油 品等大量原材料及军品车的运输任务，因此确保铁路运输 安全为本工程施工主控重点。 经会同有关人员现场勘查丈量，桩板墙长约 321.6m，高 约 10.5m，墙厚（顶部）约 3.6m，见下图。 紧邻该墙体南侧，沿墙体纵向，共有 5 座既有线高压接 触网钢制塔架，塔架距墙边仅 30cm。塔架上接有在用的高 压接触网线缆，线缆距墙体最近距离约 2m，距地面高 7- 8m。 该桩板墙墙体北侧的新建十堰站北广场，基础开挖工程 已施工至相当深度，为进行下一步主体施工，该桩板墙拆 除施工即待进行，见下图。 四、施工准备四、施工准备 1、技术准备 根据本公司的施工能力、技术装备水平，本着精干、高 效、专业化施工的原则，派遣具有丰富的类似工程施工经 验、肯吃苦、业务精的管理人员和技术工人，组成施工队 伍。 对所有参加施工的人员进行技术、质量及既有线施工安 全的专题培训，进行施工安全教育。 组织施工管理人员及工人骨干，认真踏勘现场，熟悉周 边情况，掌握既有线的运营情况、各列列车的通过时间， 并取得铁路运营单位的支持。根据甲方要求及现场情况， 精确测量定位拆除范围，确定临近既有铁路线墙体拆除对 既有线的影响范围。 2、材料的准备：技术人员根据施工方案编制工程所需材 料用量计划，作为备料、供料的依据。根据材料需求量计 划，物资人员做好材料的申请、订货和采购工作，使计划 得以落实。组织材料按计划进场，并做好保管工作。 3 3、施工机具的准备：根据施工方案中确定的施工方法、 施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具 需求量计划。对大型施工机械（如挖土机、吊机等）的需 求量和时间，落实后签订合同。对本工程所使用的机械和 辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工 作状态良好，使用功能齐全。 4、现场施工条件准备 配合甲方协调相关铁路既有线管理部门，弄清墙体南侧 地下电缆线敷设情况，必要时采取有效措施予以保护。 协调配合东风公司铁路运输处，清运存放在墙下地面的 水泥轨枕，以避免可能发生的意外损坏。 清理地面杂草、杂物，以便防护设施搭设。 在墙体根部与既有线之间，采用钢管脚手架、竹跳板搭 设牢固的隔离围挡（架子管高 3m，竹跳板敷设高度不小于 1.8m，上部拉设三道铁丝网），确保施工区域与既有线封 闭隔离，见示意简图如下。 （注：搭设隔离防护用的钢管、竹笆等材料，需协调铁（注：搭设隔离防护用的钢管、竹笆等材料，需协调铁 路处相关部门配合，采用平箱车由既有线运输到位）。路处相关部门配合，采用平箱车由既有线运输到位）。 五、施工方法五、施工方法 由于桩板墙距十堰站北侧东风公司既有线太近，常规爆 破拆除断不可取；纯人工凿除则施工周期太长，且安全管 控工作很难做到全程无隙。 经认真研究比选，本公司拟采用机械破除为主，人工凿 除为辅的综合方法进行拆除作业。根据现场实际情况，具 体作业实施方式初步拟定为两种： 1、采用大型挖掘机清理墙内岩石、杂土后，安装破碎锤 直接对墙体砼进行凿除。 2、采用风镐、超高压劈裂机、切割机将墙体分解成适当 快体，然后采用汽车起重机将其依次吊离。 六、主要施工工艺简述主要施工工艺简述 1、采用挖掘机破除 采用大型挖掘机实施拆时，挖机置于火车站北广场基础 地坪一侧进行作业。 由于墙体与广场基础地坪高差较大，先以挖机自带的挖 斗将墙体内侧的岩石、碎土由高向低清理整平，形成合适 高度的作业停机台（见下图示意）。 停机台整平至满足钩机破除时所需高度时，钩机换装液压 破碎锤，先对墙体挡土板砼由上至下进行破除作业，见下 图示意。 钩机进行破除作业时，应严格控制破除点间距，以避免墙 体砼大块破裂掉入铁路线一侧。墙体砼内的预制钢筋应及 时采用氧乙炔割炬人工割除。掉落既有线一侧的小块碎渣 应及时清理运出。 临近墙体南侧共有 5 座接触网钢塔，该钢塔距墙壁仅 30cm，为确保塔体安全，靠近塔体的部分墙体拆除，采用 人工持风镐凿除，人工作业时需搭设脚手架操作平台，平 台搭设高度控制在操作工与接触网高压线保持不小于 2 米 的安全距离。现场条件不能满足时，必须与铁路部门协商 采取“开天窗”措施，断电后方可进行施工作业。 砼挡土板全部凿除、清理完成后，钩机进行抗滑移桩的 凿除作业。作业应由高至低分段进行，破除时应先破除靠 近广场基础一侧的桩体护壁，然后破除两侧护壁，最后破 除靠铁路线一侧的护壁。 2、采用解体分块后汽车起重机配合拆除。 采用此法进行拆除作业时，吊车仍布置在北广场一侧， 考虑一次切割的块体重量和拆除效率，本方案拟采用 50 吨 吊车实施起吊作业，最大工作幅度控制为 10 米，见下图。 采用该方法时，先用钩机清除墙体南侧碎石、杂土，整 平场地后搭设施工脚手架平台。 以从上至下、合理分层为原则划定墙体分割线。人工采 用风镐先在预备拆除的块体上凿出 4 个直径约 10cm 的洞， 以便吊车起吊时穿绳捆绑。 采用风镐、切割机或超高压劈裂机，将墙体沿预先画好 的分割线破离，用氧乙炔割炬将墙体内钢筋割断，吊车起 吊将分离的砼块体平稳吊离，见下图示意。 挡土板砼全部拆除吊离后，仍以上法进行桩体拆除作业， 吊车作业半径仍按 10 米内控制，根据吊车安全起吊能力对 桩体合理分段拆除，见下图。 七、劈裂机简介及吊车稳定性校核七、劈裂机简介及吊车稳定性校核 1、劈裂机简介 液压劈裂机是利用普通物理尖劈原理和液压传动原理， 将轴向液压推力变为横向劈裂力的一种装置。由液压动力 站和分裂枪两部分组成，该产品主要用于建筑、石材开采 作业。与传统作业方式相比，分裂机具有结构简单、操作 方便、体积小、重量轻、分裂力大、效率高、成本低、安 全、节能等一系列优点。 2、吊车稳定性校核 受 50t 吊车尾部回转半径、支腿跨距和现场条件限制， 吊车在本次拆除现场停机幅度最小为 7.9m，见下方模拟图。 如果停机幅度过大，则吊车起吊能力相应减小，为保证 起吊安全，相应的砼体分块也要缩小以减轻重量；然而分 块过多又会降低施工效率。 本方案拟定吊车最大工作幅度控制为 10 米。查中联重科 QY50V 型汽车起重机参数表，该型号 50t 吊车幅度 10m 时额 定起吊能力为 13t；幅度 8m 时额定起吊能力为 20t。 砼单位重量以每立方米 2.5 吨计，吊车配合起吊拆除桩 板墙时，墙体切割分块体积为 5.23 83 。施工时根距吊 车实际停置幅度，控制切割体积的大小即可满足安全作业 要求。切割块体过大，超出 50t 吊车安全起吊能力时，应 杜绝超载行为，更换更大吨位吊车。下图为 50t 吊车性能 参数。 八、施工组织机构八、施工组织机构 成立桩板墙拆除施工领导小组，成员及分工如下： 序 号 职务 人 数 具体分工 1 总负责 1 全面负责施工的组织、协调、指挥 2 现场负责 1 负责邻近既有线的施工组织、技术指导 3 安全负责 2 负责邻近既有线施工的安全工作 4 工种负责 3 负责该工种的施工的组织、协调工作 5 物资负责 1 负责施工的物资、材料、小型机具工作 6 设备负责 1 负责施工的大型设备协调管理工作 7 测量负责 2 负责拆除施工的测量工作 九、施工劳动力计划九、施工劳动力计划 根据本工程数量及施工难度，劳动力采用动态管理。原 则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊 工种全部持证上岗。预计施工期间投入各类施工人员近 50 人。 墙体拆除施工队伍配置表 序号职务任务划分人数备注 1 钩机驾驶破除、清理 3 2 装载机驾驶清运、装车 1 3 运输车驾驶运输块体、渣土 3 4 吊车驾驶起吊大型块体 1 5 风镐操作凿除砼体 12 6 气焊工钢筋割断 3 7 架子工搭设施工脚架操作台 6 8 信号工传递列车通行情况信号 2 9 劈裂机操作劈裂分割砼体 4 10 普工现场拆除、清运配合 10 11 十、主要机具设备配置十、主要机具设备配置 序号机具设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机台2清理破除 2 装载机台 1 清运装车 3 空压机台 4 提供风枪动力 4 劈裂机台 2 分割砼体 5 风镐台8 破除、钻孔 6 全站仪台1 测量、定位 7 水平仪台1控制拆除高程 8 大型翻斗车台2运输 9 50 吨吊车台 1 起吊块体 10 手推车 台 10 现场清运 11 大锤、钢锹等把 1111、主要危险源辨识主要危险源辨识 由于本工程施工作业范围紧邻既有线，经认真分析，确 定以下主要危险源，施工时相应采取必要措施并明确责任 人。 主要危险源识别主要危险源识别 序 号 项目作业活动主要危险源及可能导致的事故 1 施工准 备 搭设防护设施 支架、防护侵入既有线界；影响火 车正常运行 2 拆除工 程 机械、人工破 除挡土墙体 块体掉落、触接触网，造成线路设 施损坏、触电伤人、影响火车运行 3 清运现场人工清运 临近既有线施工，触碰接触网；造 成触电伤人 4 外运运输车辆作业 发生交通事故，污染周边环境 5 吊车吊运块体违章作业导致倾覆、伤人事故 6 电力现场动力用电 违章接线造成漏电伤人事故 十二、施工安全保证措施十二、施工安全保证措施 现在的既有线产权系东风汽车公司铁路运输处，车站站 场是东风公司和武汉铁路局共同拥有。车站站场设备牵涉 到东风公司和武汉铁路局两家单位。 东风公司白张干线（白浪-张湾）是东风公司的大动 脉，主要设备有铁路线路，通讯、信号电缆。东风公司铁 路主要承担汽车生产的原材料及军车运输。如今国际形势 紧张，东风公司铁路发送军车即是生产任务，又是一项光 荣而伟大的政治任务，为确保国家的国防的需要，任何人 都无条件的必须服，给国家国防让道，确保军车的发送。 襄渝线武汉铁路局十堰火车站，每日通过的车辆在 200 余趟（客货、24 小时），时速在 110KM/T 以上，主要设备 为高压电线及接触网，我国接触网的电压等级：工频单相 交流制：25KV 接触网架（杆），通讯、信号电缆。 大量的机械、劳动力在邻近既有线地段施工，一旦在施 工中出现纰露，造成列车运行安全事故，不仅影响的是十 堰地区的安全，而且对全国的铁路运行，也造成影响，直 接影响到国家、企业、人民的生产、生活。后果不堪设想。 因此，铁路安全无小事，为确保既有线正常运营和行车 安全，特制定安全保证措施如下： 1 1）、安全管理）、安全管理 1、成立现场施工协调管理小组，由单位主要负责人担任 组长，负责与东风公司铁路处工务、电务部门和武汉铁路 局接触网工区的协调与工作安排。根据批准的施工方案和 施工计划,在铁路供电、工务、电务及有关部门的配合、支 持下组织实施。施工方案未经建设单位或上级主管部门审 查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工 安全协议不准施工，确保施工现场有序可控。 2、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员要 100 进行上岗前的安全规章制度培训。施工前项目队长应对易 发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底， 并双方签字确认。 3、严禁利用夜间开灯照明施工，开灯照明直接影响到列 车司机的行车瞭望。 4、严禁利用大雾，雷雨天施工。雷雨天必须离开接触网 的立柱，接地线等带电设备。 5、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带 安全防护用品和安全工具。 6、搭设临时防护设施时工具、材料、人员严禁侵如行车 线安全范围，在既有线范围进行挖掘或铲运作业，应与运 营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆 等埋设准确位置，在保证不影响既有设备正常使用的前提 下，才能开始施工。 7、在既有线范围作业，与行车安全有直接影响的防护员、 驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证 不准上岗。 8、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场 的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书， 限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 9、施工需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按 所在区段铁路部门的规定，办理固定封锁区间或限速通过 的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事 先联系取得同意。 10 封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具 备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列 车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 11、在既有线范围施工人员，在两旁路肩行走时，携带 的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安 全帽，穿红色衣服和生明火。 12、靠近行车线旁堆放材料、机具，必须堆码安放稳固； 距既有线路中心必须在 2.5 米以外，严禁侵限； 13、列车通过施工地点时，严禁施工。 14、严禁闲杂人员逗留施工现场，穿越隔离栏，进入铁 路站场。 15、施工料具，应距高压接触网不得少于 2 米。 16、一旦发生险情，危及铁路行车安全，应及时通知铁 路部门，做到先防护，设置停车信号防护，再对危及铁路 安全侵入铁路限界的障碍物进行清理，确保铁路安全行车。 2 2）既有线施工安全防护）既有线施工安全防护 1、在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工 安全，必须按规定设置安全防护。未设好施工防护，不得 进行施工作业。其防护内容按铁道部规定的防护办法，如 防护距离，防护信号等组织实施，并不得擅自变更。（附 后图 1） 2、铁路防护员的工作职责 施工设专职铁路防护员。防护员人选应协调铁路处指派 或培训。顾家岗车站、二堰车站各一名。驻站联络员、工 地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工 作。 （1）防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望， 严格纪律，认真做好施工防护工作如因事暂时离开岗位 时，应有胜任人员接替。 （2）防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经 常检查试用，保证在使用时性能良好。 （3）防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易 于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。 （4）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要 求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车 安全。 （5）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良 好，不良者立即修复或更换。 （6）驻顾家岗、二堰站联络员，在开始防护前，负责核 对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员 三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。 （7）为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时， 必须执行预报、确报制度。 （8）为了防止电话听错，必须执行复诵制度。 （9）上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确 保使帮性能良好 （10）作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意 工地作业和列车运行情况。 3 3）确保即有线行车安全的技术措施）确保即有线行车安全的技术措施 1、在临近既有线施工前，与东风公司铁路处和武汉铁路 局相关部门取得联系，电告两端编组（区段）站东风公司 铁路处顾家岗车站、二堰车站和武汉铁路局十堰接触网工 区段，防止货物超出限界，危及施工和行车安全。 3、设有与车站值班室联系用的对讲电话，在施工现场与 既有线车辆相对方向 1400 米、800 处各设置一名安全防护 员，上、下行凡有列车通过时，停止施工，人员、工具提 前撤离线路，监视列车运行，杜绝工具及设备侵入限界。 4、 施工前，作业地点按照现场作业防护办法，两端派 人进行安全防护，同时按规定在既有线工点两端设置作业 标、减速标和减速地点标。 5、施工伊始，挡墙没有豁口，搭设防护设施的材料、破 除时掉落在既有线旁的渣石可协调东风铁路处采用火车车 皮运输出入施工现场，卸料或运料时，不要挤压既有电线 路，如必须压线时，要在铁路部门的同意下进行。 6、对空中线路，设专人监护，以防机械设备等刮碰。在 临近既有线的地方设置专人看护，大型设备与既有线邻近 的地方安装防护绝缘胶皮以保护既有线线路。 4 4）铁路突发事件应急措施）铁路突发事件应急措施 1、封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路或不 能按正常速度放行列车时，要提前通知车站值班员，要求 延长时间或限速运行。 2、由于施工造成线路故障，不能按时恢复行车时，按以 办法处理：在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇到 浓雾、暴风雨雪或夜间时，还要点燃火炬。当确知一端先 来车时，要先向该端，再向另一端设置响墩。若不知来车 方向，要在故障地点注意倾听和了望列车，发现来车，向 列车用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并使用响墩使 列车在故障地点前停车。 3、由于没有办理封锁施工，因施工，造成石头滚落、防 护栏、脚手架倒塌等侵入铁路线界的，发现来车时，应立 即连续发出警报信号和以停车手信号防护，设置停车信号 防护，通知顾家岗车站、二堰车站的铁路值班员及驻站人 员，已经发的列车，让其停止运行，没有发的列车，等待 现场障碍物，清理完毕后，经铁路部门确认后，再开通。 5 5）、现场施工一般安全措施）、现场施工一般安全措施 1、 施工现场严格执行安全生产管理规定，做好“安全第 一”、“预防为主”和“综合治理”的方针，做到安全生 产和文明施工。 2 所参加施工的作业人员经安全技术操作培训合格后方 可进入现场进行施工，特殊工种必须持证上岗。 3、施工现场内架设的电线必须绝缘良好，布置以不影响 地面的交通为控制原则。 4、 电气设备的金属外壳做接零、接地保护，移动式电 气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺，跨越道路时， 做穿管保护。 5、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不 相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人 员操作。驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、 易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超 负荷运转。 6、 吊机操作、指挥，应严格按安全规程执行，分工明 确、精力集中、信号明确，不得随便离开岗位。 7、 严禁在六级以上大风、暴雨、雷电、天气施工作业。 8、高处作业应应搭设操作平台，操作人员应正确使用安 全用具，工具传递严禁抛掷。 9、氧、乙炔瓶应按规定分开放置，氧气表及焊割工具表 面，严禁沾污油脂。点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊 枪不得随意乱放。 十三、文明施工及环境保护措施十三、文明施工及环境保护措施 1、 挂牌施工，接受各方监督，服从有关环保部门的监 督和指挥。施工区域范围的环保与卫生、现场文明施工由 各作业队负责，责任落实到人。 2、工地现场施工材料必须堆放整齐。施工机械停放场地 要保持整洁和便于操作，并保证出入道路畅通。工地生活 设施必须清洁文明，并经常清理。 3、施工通道经常洒水，防止扬尘污染环境。 4、施工要有步骤有计划地进行，做到有序展开，工完料 尽场地清。施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水均应 事先合理规划处理地点，不得污染当地水源与环境。 既有线桩板墙拆除工程应急救援预案既有线桩板墙拆除工程应急救援预案 当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人 员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实并判 断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之 一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急 方案。 a、即将发生或已经发生重大质量、安全事故的； b、虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中， 情况发生突然变化，有可能造成严重后果的； c、应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。 符合上述三个条件之一的，根据应急响应级别，由相应 级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。 属下列情形之一的，应急小组组长应立即向本单位最高 负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支 援。 a、当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了本项 目（或工区）事故处理和救援能力的； b、质量、安全事故发生范围超过了本项目（或工区）管 辖范围的； c、应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民 政府请求支援的。 一、信息报告程序 信息报告与通知 a)重大事件和事故发生以后，施工队（工班）必须在 10 分钟内报告工区，工区在 15 分钟内将情况报指挥部，在 30 分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况报 公司应急领导小组办公室。按有关规定，必须向当地政府 主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性， 报告内容应经应急领导小组办公室审核后上报，该过程应 在事故发生后 2 小时内完成。 向上级主管部门的报告，由应急响应领导小组办公室负 责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写 出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要 求。重大安全事故的对外报告和公布，由指挥部安全事故 应急抢险救灾总指挥部办公室统一归口管理。 b）信息上报事故报告应包括以下内容： （1）发生事故的单位及事故发生的时间、地点和联系电话、 报告人； （2）事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计； （3）事故原因、性质的初步判断； （4）事故抢救处理的情况和采取的措施； （5）需要项目所属公司协助事故抢救和处理的有关事宜。 c）信息传递响应分级 按照事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力， 将应急响应行动分为三级。 级应急响应级应急响应 出现下列情况之一者，为级响应 1、一次造成死亡 10 人以上，重伤 20 人以上或直接经济 损失 100 万元以上火灾事故； 2、一次造成死亡 3 人以上的电力事故； 3、机械倾覆、脚手架坍塌造成一次死亡 1 人以上或性质 严重、社会影响较大事故； 4、一次造成死亡 10 人以上，重伤 20 人以上的高空坠落 事故； 级应急响应级应急响应 出现下列情况之一者，为级响应 1、一次造成死亡 3 人以上 10 人以下，重伤 10 人以上 20 人以下或直接经济损失 30 万元以上 100 万元以下火灾事故； 2、一次造成死亡 2 人以上的电力事故； 3、机械倾覆或部件严重损坏，被迫停止运行必须进行修 理的事故或造成 1 人以上重伤事故的； 4、一次造成死亡 3 人以上，重伤 10 人以上的高空坠落 事故； 5、脚手架严重倾覆，无法进行调整和修复，造成一次重 伤 1 人以上的事故。 级应急响应级应急响应 出现下列情况之一者，为级响应 1、一次造成死亡 3 人以下，重伤 10 人以下或直接经济 损失 30 万元以下火灾事故； 2、一次造成死亡 2 人