大芦线航道整治二期工程(大团惠南段)2标段围堰施工专项方案.doc

中交一航局第一工程有限公司 围堰施工专项方案工程名称：大芦线航道整治二期工程（大团、惠南段）2标 编 制 人： 主管： 编制单位： 中交一航局第一工程有限公司 编制日期： 目 录一、编制依据31.1设计资料31.2相关规范3二、工程概况32.1 工程概况32.2工程主要建设内容6三、围堰结构及布置73.1围堰结构73.2围堰布置93.3围堰主要材料需求计划123.4围堰施工机械及进场计划12四、 施工工艺134.1围堰分段134.2施工流程134.3泥面测量、围堰放样144.4围堰桩施工154.5安装竹笆或钢板、填土164.6 堰内排水164.7 围堰拆除、清淤174.8围堰监测184.9围堰安全标志18五、危险源分析及应对措施195.1 危险源分析195.2 应对措施20六、工程质量保证措施226.1工程质量目标226.2质量保证体系226.3质量管理组织架构图236.4质量保证措施24七、安全生产、文明施工计划及管理措施257.1 安全生产计划及控制257.2文明施工计划及控制287.3环境保护措施30八、应急预案328.1目的328.2 紧急情况发生、分析及技术措施328.3组织机构及职责338.4应急预案的物资及设备配备33九、围堰稳定性计算349.1围堰抗滑动稳定性计算：359.2围堰抗倾覆稳定性计算：359.3围堰地基承载力计算：359.4桩的最小入土深度计算：359.5围堰最大弯矩计算369.6桩强度验算37一、编制依据1.1设计资料（1）大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）2标施工图设计说明及设计图纸；（2）地质资料（主要断面）。1.2相关规范国家标准内河通航标准GB50139-2004；交通部疏浚工程技术规范(JTJ319-99)；交通部航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )；交通部疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)；交通部水运工程质量检验标准(JTS257-2008)；交通部内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)；交通部港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)；交通部水运工程抗震设计规范(JTS146-2012；交通部水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)。国家标准防洪标准(GB50201-94)；本段使用到的其他规范标准。二、工程概况2.1 工程概况大治河航道西起黄浦江，经大治河西闸，穿越浦江镇、航头、新场、宣桥、大团、老港、书院等镇，东至大治河东闸；航道自西向东基本成一直线，全长约38km，航道底宽64m，底高程为-2.0m，河面宽约102m，边坡1:3。本标段位于大团、惠南两镇辖区。本工程北岸为先期实施段，机构基本完好；南岸无永久性护岸，大部分河段现状为土坡或临时简易护坡，河岸冲刷坍塌严重。两岸陆域基本为耕地、果园及鱼塘等，无全线贯通的防汛通道。此外，沿线存在较多的管线、电光缆及桥梁等沿河及跨河建筑物，不能满足航运发展要求，需进行改建。本标段从二团桥桥标东边界（桩号25+085）川南奉公路桥桥标西边界（桩号26+900）及川南奉公路桥桥东边界（桩号27+001）远东大道桥以西约235m处（桩号28+215），总里程为3029m。1）地形地貌大芦线航道（大治河段）位于上海浦东地区，自西至东几乎成一直线，起于黄浦江，经过大治河西闸，止于大治河东闸，航道顺直。本工程北侧为先期实施段，南岸无永久性护岸，大部分河段现状为土坡或临时简易护坡，河岸冲刷后坍塌严重，两岸陆域基本为耕地、农田、果园、码头等，地势平坦，地面标高一般在4.07m5.15m，平均在4.50m，地貌单一。2）气象本地区位于北亚热带南缘，为东亚季风盛行地区，四季分明，冬夏长、春秋短，受海洋影响较明显，具有雨量充沛、光照充足、湿度适中等特征。但由于地处中纬度大陆东部沿海，冷暖空气交替明显，气候多变，存在旱涝、低温、台风、暴雨等灾害性天气。3）气温、湿度和雾况年平均气温15.4，最热7月份，月平均气温27.8，最冷为1月份，月平均气温3。年平均降雨量为1144mm，年平均蒸发量1336.6mm，夏秋之际常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气，该地区晚秋及初夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平均湿度为8082，最小相对湿度为11。历年平均雾日为27.1天，12月雾日最多达4天，8月雾日最少，仅0.3天。4）降水多年平均降水量为1087mm，历年最大降水量为1774mm（1985年），历年最小降水量为728mm（1978年），年度降水量变化较大，年降水量变差函数（CV）为0.21。年内降水量分布极不均匀，其中汛期69月份降水量占全年降水量的5060。5）风况由于受冬夏季风的影响，春夏季节盛行东南风（SE），秋冬季节盛行西北风（NW）。根据上海市19511986年共36年资料统计分析，平均最大风速为30m/s。年均风速4.4m/s，平均每年大于八级以上风日数为25天，多发生在秋末及冬天。510月为台风季节，尤其79月台风最多。每年平均台风2次，最多年份多达57次。6）水文本工程航段主要特征水位值为（单位m）：最高防汛水位：3.75历史最高水位：3.92常水位：2.502.80历史最低水位：1.50防洪预降水位：2.00航道设计最高通航水位：3.15航道设计最低通航水位：2.00校核高水位：3.75校核低水位：2.007）地质（1）地下水根据护岸设计总说明，地下水位在+2.5m3.5m之间。（2）地质航道沿线两岸60m范围内底层自上而下依次为1填土、2浜填土、1粉质粘土、3砂质粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹砂质粉土、夹砂质粉土与粉质粘土互层、淤泥质粘土、1粘土等。（3）渗透系数序号土层层号土层名称渗透系数（平均值cm/s）分布范围m （最高最低）KvKh11填土2.03E-063.66E-064.741.1022浜填土31褐黄灰黄色粉质粘土9.73E-072.48E-063.520.5543灰色砂质粉土夹粉质粘土3.47E-044.69E-041.5-3.165灰色淤泥质粉质粘土夹砂质粉土1.57E-052.91E-051.8-5.256夹灰色砂质粉土与粉质粘土互层7.72E-051.20E-040.74-2.65其中3、夹层渗透系数相对大些，换算成3渗透系数0.30.4m/d，夹层0.060.1m/d，为弱透水层，施工时应考虑降排水措施。2.2工程主要建设内容本工程工程项目包括航道疏浚、开挖工程、护岸工程、防汛道路、排水设施、支流桥梁、拆除工程等。1）航道疏浚、土方工程疏浚土方：36.3789万m3；开挖土方：6.525万m3；本工程航道范围内川南奉公路桥不属于本工程范围（桩号26+90027+001）。2）护岸工程护岸结构型式统计表序号护岸型号单位长度备注1A1-1型m597.92A1-2m650.353A2-1m47.14A3-1m205A3-2m206B1-1m261.47B2-1m220.518C1m600.19F1m39.310F2m3011G1m7012U1m40.9613U2m20.48合计2618.13、专项工程1）支流桥工程新建黄路一号河桥桥面宽6.6m，梁底标高4.8m，桥梁跨度为13+16+13m；梁板采用预应力混凝土空心板，钻孔灌注桩基础，按四级公路桥设计施工。2）引道工程引道按四级公路设计，道路净宽6m，两侧路缘石或挡墙顶宽0.3m，总宽6.6m，本次只实施临时路面的结构施工。3）防汛道路工程防汛道路按四级公路设计，道路净宽6.0m，两侧路缘石或挡墙顶宽0.3m，总宽6.60m，正式路面结构不属于本工程内容，只实施临时路面结构。陆域控制线后方场地标高较高的路段，采用K型挡墙档土，坍塌段采用L型挡墙加固。4）拆除、清障工程因航道沿线新建护岸和防汛道路，需对原有的一些临时防护结构、临时码头结构、砼场地道路、临河设施进行拆除；桩基施工、航道疏浚前应清除块石、建筑垃圾、废弃桥墩等障碍物。三、围堰结构及布置本工程临时围堰沿河岸设置，其主要作用是挡水，为护岸及支流桥施工创造干地施工的条件。护岸总长约为2618m，加支流桥段13+16+13m也需设置围堰，围堰总长约为2662m。3.1围堰结构1）宽度根据以往的施工经验以及大芦线航道整治工程沿线设置的围堰尺寸，围堰的宽度定为3m。2）顶标高围堰顶标高由最高通航水位加船行波浪高度确定，航道设计通航最高水位为3.15m，船行波浪高度为0.2m0.7m，则得围堰顶标高至3.85m是安全的，考虑一定的安全高度，将围堰顶标高定为4.00m。3）断面型式根据临时围堰设置时间的长短，围堰主要采用双排槽钢桩及双排木桩的方式，具体型式如下：（1）、槽钢桩围堰采用双排槽钢桩，槽钢的规格为#30，槽钢桩间距离为0.35m。围堰外侧迎水面采用3mm*1250m的铁板挡水及防冲刷，围堰内侧可用竹篱笆配彩条布的方式。在围堰的内外侧均设置#30槽钢的通长横围囹并用20的钢筋作为对拉拉杆拉紧，横围囹据桩顶约50cm，拉杆间距为2m，具体结构型式见下图：图2-1围堰标准结构示意图（2）、圆木桩围堰采用双排圆木桩，圆木桩采用中径为200的圆木（圆木小头的桩径不小于150mm），桩间距0.5m，围堰内外侧均采用竹篱笆配彩条布的方式，以满足施工要求。在围堰的内外侧均设置200的圆木作为通长横围囹，并用12钢丝绳绑扎并内外侧对拉拉紧，横围囹据桩顶约50cm，拉杆间距为2m。图2-2围堰标准结构示意图3.2围堰布置围堰工程总长度约2662m。围堰施工分段进行，护岸结构紧随围堰施工，长度为300m左右为一个施工段。根据施工流水作业面的情况，围堰每50100m，设置一道横格埂，横格埂顶标高同为3.5m，面宽为1.5m，采用开挖土回填，两侧放坡，坡比为1:1.5。1）围堰与护岸的位置关系临时围堰内侧距护岸前沿线为5m，涵管出口护坦段侧适当放宽，以保证施工工作面的要求。图2-3围堰位置示意图2）围堰平面总布置围堰的结构型式包括槽钢围堰及木桩围堰，布置原则为主要根据护岸施工周期长短以及防浪止损的要求。通过现场的地形勘察以及水位、泥面的测量，我部拟以槽钢围堰为主，圆木桩围堰为辅。在A型、B型、部分C型段采用槽钢围堰，部分C型采用圆木桩围堰。具体如下：（1）桩号25+085桩号27+740为双排槽钢桩围堰，其中黄路一号桥段，靠内侧河道段为双排圆木桩围堰。（2）桩号27+740桩号28+215为双排圆木桩围堰，3.3围堰主要材料需求计划围堰采用分段施工的方法，围堰材料周转使用。施工中围堰分段长度按300m左右考虑，根据总进度计划的要求，护岸施工需分三个工作面同时进行，同样围堰施工也分三段进行，围堰所需材料按1000m考虑，实际施工过程时，可根据具体进度情况，进行调整。根据大芦线航道整治一期工程施工的经验及现场滩涂面的高程，主要拟采用L=67m的圆木桩或槽钢，局部地方如保留码头附近滩涂面较低区域，适当加长桩长。序号材料名称规格型号单位数量备注1圆木桩（或槽钢）中径200（【30#）根2500L=67m2钢丝绳拉杆12m6503钢筋拉杆20m9504竹篱笆m240005彩条布m2100006槽钢【25#m600用作围檩7钢板3mmm220003.4围堰施工机械及进场计划围堰打桩及堰体回填，采用一艘反铲式挖泥船和一首自航式驳船进行施工。围堰施工自工程开工时便进行，贯穿整个护岸施工阶段。序号设备名称功率或生产能力单位数量进场时间备注1打桩船88.3KW艘12014.12.29反铲式挖泥船打桩2自航驳船88.3KW艘12014.12.29四、 施工工艺4.1围堰分段本标段从二团桥桥标东边界（桩号25+085）川南奉公路桥桥标西边界（桩号26+900）及川南奉公路桥桥东边界（桩号27+001）远东大道桥以西约235m处（桩号28+215），总里程为3029m。根据现场工作面移交的情况及护岸的分段，将本标段的围堰施工划分为6段，如下表3-1。护岸、围堰施工分段表 表3-1分段桩号(控制点)施工内容护岸长度合计（m）备注1S2-15S2-22G1型、B1-1型、F2型护岸229.142S3-1S3-10F2型、G1型、A1-1型、A3-1型、A1-1、A2-1护岸538.33S3-11S3-19B2-1型、B1-1型、A1-1型、B2-1型、U2型护岸499.864S4-1S4-7F1型、A1-2型、A3-2型、A1-2型护岸232.45S4-8S4-21A1-2型、U1、U2型、F1型护岸406.196S5-1S5-2F1型、A1-2型、C1型护岸712.06由于1段、4段、5段目前尚存部分拆迁问题，而且现场无通道作为施工便道，故先进行6段、2段的施工，依次进行3段、4段、5段、1段的施工（段号对应上表）。由于没有陆上施工条件，故采用水上船舶施工的方法。4.2施工流程测量放样施打围堰桩安装铁板竹笆填土排 水结构施工围堰拆除、清淤4.3泥面测量、围堰放样4.3.1 泥面测量为确保围堰的稳定性，围堰施工前，对河道通航底边线至岸线约20m宽范围泥面进行测量（特别是排水口和暗浜位置），根据泥面标高确定围堰桩的长度，原则上以入土深度大于0.5倍桩长为基准，具体根据测量的情况进行调整，局部深度较深时进行复核计算，确保围堰施工的安全。4.3.2 围堰施工测量根据业主提供的控制点，我项目部将使用全站仪在现场布设基准控制点，组成一个测量控制网，以控制围堰轴线的施放精准度。所有测放的围堰轴线，按照围堰内侧距驳岸前沿线5m的原则进行放样，经现场监理工程师复查无误并办理书面签证手续后方可施工。施工中注意事项如下：1）按专项方案要求对围堰轴线进行复核，做好测量记录，复核无误后再施工；2）对施工现场的轴线及水准控制点经常检查，避免发生错误；3）坐标控制点和水准控制点严加保护。4.4围堰桩施工围堰桩采用水上沉桩法，打桩船采用钢桩定位，作业时按照海事部门要求做好警示标志。1）圆木桩圆木桩选用质量较好的木材，不得有过大弯曲之情形，桩身不得有蛀孔、裂纹或其它足以损害强度之瑕疵，中径为200mm，小头不宜小于150mm，桩长7m。桩中心距离0.5m，施打时桩距必须按照规定的间距进行施工。木桩就位扶正后，将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中；按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到满足桩入土深度为止。圆木桩施打完毕，以圆木为横向围囹，采用12钢丝绳对拉连接加固，以增加双排木桩围堰的整体强度。2）槽钢桩围堰槽钢桩选用30#的槽钢，不得有过大弯曲之情形，桩长6m。桩间距离0.35m，施打时桩距必须按照规定的间距进行施工。桩就位扶正后，将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中；按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到满足桩入土深度为止。槽钢桩施打完毕后，以25#或30#的槽钢为横向围囹，采用20钢筋对拉螺杆连接加固，以增加双排槽钢桩围堰的整体强度。4.5安装竹笆或钢板、填土回填土就近可利用开挖土或疏浚土，可以优先选用渗透系数相对较小的1、1层土，所用填入材料内不得含有有机杂质、淤泥。填土应分批、分层回填。水面以下回填不宜间隔时间过长，水面以上回填采用分层回填的方法，层厚50cm，逐层压实，以确保围堰整体稳定性。1）圆木桩围堰围堰桩施工完毕后，采用人工在桩内侧插入竹篱笆，深度至原泥面浮泥层以下，竹篱笆插入后应用铅丝与圆木桩绑扎牢固并在内侧铺彩条布，然后利用挖泥船向圆木桩中间填土， 填土时应避免回填土直接冲撞对拉拉杆，造成桩位移或松动。2）槽钢桩围堰双排槽钢围堰桩施工完毕后，采用水上反铲在外围堰桩内侧压入3mm厚钢板至原泥面浮泥层以下，内侧采用人工插入竹篱笆，用铅丝与桩绑扎牢固并在内侧铺彩条布，深度同样至原泥面以下，然后利用挖泥船向桩中间填土， 填土时应避免回填土直接冲撞对拉拉杆，造成桩位移或松动。4.6 堰内排水1）初期排水围堰初期排水分阶段进行，按日降水深度不超过50cm为控制标准。当降至泥面时，在地势低洼处设置集水井，井底高程为-0.5m，周边铺设滤水土工布，用块石进行井边防护，集水井的大小可根据围堰渗流量大小设定。围堰填筑完成稳定后，采用2台6寸泵抽水，抽水时注意围堰情况，围堰内水位每下降50cm，则由现场技术人员和施工人员对围堰的整体情况进行巡查，避免内外水位差引起的压力对围堰整体失稳，若发现围堰有坍塌等情况出现，立即报告技术负责人和施工现场负责人。同时对围堰进行加固处理，抽水速度应控制，特别刚开始排水时速度宜缓，保证围堰整体自然下降。2）护岸施工期排水根据地质资料所示，在护岸的底板高程附近为3、夹层，渗透系数相对来说略大，施工时考虑采取两种措施：（1）在围堰的内侧与驳岸前沿线之间，施打一排止水拉森钢板桩，利用钢板桩阻断渗水通道，在拉森钢板桩与驳岸前沿线之间设置明排水沟与集水井，将少量的渗水抽排出基坑。（2）在围堰的内侧与驳岸前沿线之间，布置轻型井点降水，在开挖前降低地下水位，以保证开挖工作面干地施工的条件。4.7 围堰拆除、清淤围堰采用分段施工分段拆除方式，拆除流程为：围堰内清理、整平围堰内放水拆除拉杆及围囹水上部分土方开挖拔钢板及桩水下部分土方疏浚。1）、堰内护岸结构工程完工后，将工作面上杂物、材料清除干净，底板前齿槽按设计要求回填后，将水泵拆除、临时排水沟及集水井回填整平，具备放水条件。2）放水前，封闭围堰两侧便道，并设立警示标志，围堰内水充满后，将挖泥船开至围堰的外侧，开始拆除工作，拆除作业时，反铲配合人工进行，作业人员必须穿戴救生衣，浪比较大时增系安全绳，确保作业安全。3）拔桩前，可利用挖泥船挖除水上部分的回填土，以减少拔钢板及桩的阻力。用作业船舶拔除桩，拔桩时先易后难，逐个将桩拔除，拔出来的桩安排专人进行修整，堆码保存。4）围堰土方分两部分处理，水上部分采用挖泥船配自航运泥驳船作业的方式进行开挖，水下部分采用疏浚的施工工艺，统一由自航驳船运至泥塘处弃土。围堰拆除进度，根据施工的先后顺序，先进行6段、2段的施工，依次进行3段、4段、5段、1段的施工。围堰的拆除进度将根据护岸结构施工进度进行。4.8围堰监测围堰的监测主要分为围堰施工期、围堰使用期。1）施工期监测施工期监测的主要内容是观测围堰施工期间，围堰整体安全性、稳定性以及围堰施工回填、堰内抽水的速率是否影响围堰、地基稳定等。监测方法是每天安排两名专职人员进行巡视，佩戴手机、对讲机等通讯设备，发现异常情况后立即报告。2）围堰使用期使用期监测的主要内容是观测围堰使用期间，围堰整体安全性、稳定性以及外界因素是否影响围堰防渗、稳定等。监测方法是在围堰上设立固定观测点，定期采集数据，分析围堰沉降及位移的情况，同时要求现场施工员进行巡视，佩戴手机、对讲机等通讯设备，发现异常情况后立即报告。4.9围堰安全标志已成型的围堰，每20m设置两盏警示灯，上红下绿，警示灯在夜间勾画出围堰的轮廓。每30m设置一面旗标。围堰江侧每50m设置“施工围堰、严禁靠泊”的警示标牌。围堰两端设置“进入施工区域”的警示标牌。在施工船舶的轮廓四周设置警示灯。成立24小时值班组，与相关部门保持畅通联系，发现问题及时汇报。具体警示标识布置详见下图。五、危险源分析及应对措施5.1 危险源分析序号作业活动危险因素可能导致的事故控制措施1水上作业不穿救生衣淹溺1施工现场管理规定2施工现场考评办法3日常监督检查2酒后作业各种伤害3（特种作业）未持证上岗机械伤害4操作人员未正确穿戴防护用品其他伤害5围堰施工人员落水淹溺1施工方案2施工作业过程监督检查3安全技术交底4应急预案5教育与培训6日常监督检查6吊桩、就位时对人体伤害物体打击7围堰内排水、基坑开挖警示灯线路配电箱未采取防水防雨措施触电8围堰水淹、渗漏其他伤害9围堰变形、坍塌物体打击5.2 应对措施5.2.1 安全检查的管理措施1）检查参加施工的管理人员和员工对安全生产工作的认识，提高一线员工的安全生产意识，增强工作责任心。2）检查安全生产责任制、安全技术措施计划、安全保证措施、安全技术交底、安全教育、持证上岗、安全设施、安全标识、操作规程、违章行为、安全记录等等。针地安全生产管理是否有效地运行。3）检查隐患主要是针对施工现场是否符合安全生产、文明生产的要求，查安全控制措施是否有力、到位，工程技术与安全技术是否结合为统一体。4）检查整改。主要是针对上次检查提出的整改要求落实情况，并针对此次检查出的问题提出整改意见。5）安全检查要深入基层。建立检查的组织领导机构，配备适当的检查力量，挑选具有较高技术业务水平的专业人员参加。做好检查的各项准备工作，包括思想、业务知识、法规政策和检查设备、奖金的准备。6）明确检查的目的和要求。既要严格要求，又要防止一刀切，要从实际出发，分清主次矛盾，力求实效。把自查与互查有机结合起来。班组以自检为主，各相应部门间互相检查，取长补短，相互学习和借鉴。7）坚持查改结合。检查不是目的，只是一种手段，整改才是最终目的。发现问题，要及时采取切实有效的防范措施。建立检查档案。结合安全检查表的实施，逐步建立健全检查档案，收集基本的数据，掌握基本安全状况，分析总结、持续发展。5.2.2 人员溺水事故预防措施1）水上施工前首先对进场施工作业人员进行安全交底，告知现场危险源点和安全要求及注意事项。2）进入水上施工作业区域的所有施工作业人员必须按照项目部制定安全生产管理规定要求执行，穿戴好安全防护用品；如：安全帽、救生衣、高空作业系好安全带等。3）施工作业时，禁止一人施工作业，施工作业必须两人以上方可进行施工作业。4）水上施工区域部位及周边设置安全警示牌、警示灯和警示红旗，设置在醒目部位。目的为了防止过往运输船舶和施工作业人员的安全所采取的预防预控措施。5）夜间不施工时，现场也须保证一定的照明设施，保证安全。 6）现场各施工班组、现场管理负责人员在管理好生产工作的同时也要监督现场安全生产。7）现场设置的安全警示牌、警示灯、警示红旗任何施工人员不得擅自移动或拆除，如因工作需要，联系现场管理人员和项目部领导及安全部门同意以后，到现场监督或重新设置。 5.2.3 物体打击预防措施1）强化安全教育，提高安全防护意识，提高安全操作技能2）正确使用个人防护用具3）合理组织交叉作业，采取防护措施4）拆除作业时应有监护措施，有施工方案，有安全交底5）起重吊装作业制定专项安全技术措施6）对起重吊装工进行安全交底，落实“十不准”措施7）材料堆放时应控制高度，特别是临边作业5.2.4 外来船舶撞击预防措施1）水上施工平台按相关要求设置警示标牌、安全标识牌和防护栏，夜间围堰布置警示照明灯，2）照明灯禁止直接照射过往船只，电工经常检查，发现损坏及时更换。3）制定相应的安全应急预案，并进行演练，发现险情后，立即启动预案，防灾减损。5.2.5 围堰预防措施1）对操作人员进行安全思想教育，提高操作人员安全意识，实行培训持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。2）建立好安全管理制度，完善好安全管理体制，编制好安全施工应急方案。3）水上施工作业人员须严格遵守水上施工安全防护相关规定，所有进入作业区人员均须戴好安全帽，穿好救生衣，必要时拴挂好安全带。4）开挖中，当遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要立即加固防护。5）在桩插打过程中，要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故。6）在围堰开始抽水时，要派人定时进行观检，时刻注意并记录围堰变化情况。7）基坑开挖所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。六、工程质量保证措施6.1工程质量目标本工程的质量目标为：一次性验收合格并争创优质工程；施工质量资料的收集、编制做到完整、准确、及时。6.2质量保证体系1）项目部将推行TQM管理方法，贯彻执行ISO质量管理体系 要求，建立和健全本项目的质量保证体系。2）建立并维持本项目质量保证体系并使其文件化，质量体系符合ISO9001的要求和标准。3）项目部全体职工树立起“质量第一”和“确保顾客满意”的思想，特别是项目部的各级领导的质量意识尤为重要。4）将我单位质量方针和质量目标始终贯穿到质量管理工作中，横向展开到各个有关部门，纵向分解到每个作业点，做纵向衔接，横向协调。5）实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定项目部各个部门、各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目部范围中联接起来。6）建立一套高效、灵活的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目部信息管理全面、及时、准确。7）由资历较深的质检员担任专职质检员，建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动。同时要健全和完善相应的质量检查工作体系。通过项目部的质量管理活动来带动其他方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。8）加强全员质量教育，提高操作人员质量意识，开展群众性的质量管理小组活动，进行自检、互检，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上，确保工程各细小环节均无漏洞。6.3质量管理组织为强化质量管理，设置项目质量管理机构，明确项目经理、质量负责人及相关领导的质量责任，建立质量责任制，严格工序管理，做到工程质量全过程控制。质量管理组织机构详见“图5-1 技术质量管理体系图”。公司技术部项目经理项目书记项目总工质量部经营部试验室测量部安全部施工部现场作业班组图5-1 技术质量管理体系图6.4质量保证措施1、工程实行项目管理制。在健全组织机构分工明确的前提下，做好项目管理工作，完成工程质量创优目标。2、各级施工人员树立“百年大计，质量第一”的指导思想，做到施工前会审，按施工方案进行施工，并做好现场工程技术交底和安全交底。3、施工中努力作好动态控制工作，保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标的实现。4、现场人员必须熟悉施工图纸和相关规范。5、回填土必须采用渗透系数较小的素填土或粘性土，回填时应分层压实，每层虚铺厚度不大于50 厘米，保证回填土的回填质量。6、围堰填筑过程中，要定期对围堰断面进行测量复核，加强沉降观测记录，并进行逐层测设，做好观测记录，发现不均匀沉降及时通知监理、设计单位。七、安全生产、文明施工计划及管理措施7.1 安全生产计划及控制7.1.1安全目标安全生产目标：无重大责任性事故和工伤死亡事故，确保工程建筑物及施工设备安全。安全达标，“平安工地”达标。7.1.2安全管理体系7.1.3安全管理制度1、建立健全施工现场安全规则施工现场必须建立、健全管理责任制度和严格的施工操作安全规程，各类电器、电线、设备要有专人负责、严格遵守操作规程。2、教育制度建立健全职工安全三级教育卡制度，对各种安全事故的处理坚持“四不放过”。3、建立安全检查制度项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，定期组织检查，查思想、查制度、查现场、查设备、查隐患，发现问题及时上报及时整改。4、健全治安、消防管理制度施工现场建立专门的保卫机构，专人负责，严格把关。施工区域内要配备足够的消防灭火器材。项目部必须对施工人员经常开展以“防火、防爆、防盗”为中心的安全教育和大检查，发现隐患，及时整改。7.1.4安全保证措施1、建立安全领导小组为确保本工程施工安全，我们将成立项目安全领导小组，由项目经理担任组长，明确项目经理为第一责任人，项目副经理担任专职副组长，任命专职安全员，负责日常施工生产的安全工作，领导小组成员主要由专职安全员、工程、技术、设备、材料、施工队负责人组成。领导小组结合施工操作要求和施工环境特点，制定行之有效的安全措施和制度。形成纵向到底，横向到边的安全质量管理系统。2、加强安全教育开工前，对全体施工人员进行安全教育，以提高施工人员在操作中增加自我保护和相互保护的安全意识；在思想上、行动上真正引起重视，树立“安全第一，预防为主”的观念。3、加强施工中的安全管理雨季护岸土方开挖时，及时疏通施工地段及周边水系的排水系统，防止雨水浸泡，雨天派人巡视，发现积水或阻塞及时疏通放水，做好草袋、雨布等物资准备，以便在雨季来临时能及时使用；经常清理便道排水沟，防止淤塞，保持便道畅通；加强检查围堰，确保围堰及护岸在雨季施工的安全性；施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通。雨天不得进行焊接、电缆接头安装施工；适当储备防洪抢险物资如麻袋、木桩等，以作备用。4、加强施工设备管、用、养、修工作加强设备、电气、易损耗的部件设备的巡回检查和保养工作，使设备始终处于良好的工作状态，避免设备维护保养不当，而造成机损或人身安全事故。5、加强安全保卫工作施工期间，要做好防火、防盗保卫工作，易燃、易爆物品须按危险品规定进行专库、专人安放管理，并按规定配置消防器材，易燃、易爆物品及危险品仓库离生活区的距离应符合安全规定要求6、加强用电安全管理施工现场临时用电应符合建设单位有关规定、严禁超负荷用电，所有供电箱应装门加锁，电源线进箱有滴水S弯。进线必须先进入熔断器后再进开关。箱内应配齐接零接地排，金属电箱外壳应接地极保护，电箱内分路开关、漏电开关的上方要有单独熔断保护，箱内必须单独设置单相三眼插座，上方要装漏电保护自动开关，现场使用单相电源的设备必须配有单相三眼插头，动力照明、电焊机使用的插座要明显分开。架空线路要符合规范规定，在通道或马路处，如采用埋线，要设管并树立标志，接头必须架空或设接线箱，所有手提式、移动用电工具，如振动器、手电刨、切割机、移动照明灯等电源线必须有漏电保护装置，进行两级保护，否则不许使用，电焊机必须一机一闸并装有随机开关，一、二次电源接头处有防护装置，二次线装有线鼻子。7、加强特殊工种安全管理特种作业人员必须持有上岗证；乙炔瓶、氧气瓶应经常检查安全阀是否有效，压力表是否灵敏准确，回火防止器必须保持一定的水位，乙炔瓶与氧气瓶的间距要大于5m，与明火作业处距离应大于10m，起重机、桩机作业时，现场需有专人指挥，重物下面不得有人员停留或通过。8、加强防火安全现场职工宿舍、仓库等应按有关规定的要求配备数量足够、合适的灭火器材，并经常检查是否完整有效。9、防汛防台措施1）、施工现场成立防台防汛领导小组、巡逻队以及防汛防台抢险突击队，积极配合有关部门，做好防台防汛的预防及急救工作。2）、工地上要有良好的排水线路，确保施工区域在暴雨期间不积水，必要时用水泵进行强排水。3）、大风、暴雨期间需停止一切室外工作，施工人员积极待命，一有险情，需立即投入抢险。4）、暴雨期和高水位时，需加强对己建构筑物、施工围堪的保护，以免造成不必要的损失。5）、大风、暴雨来临之前，为防止地面电缆受影响，因此发电机组应处于怠速状态，一旦断电，应立即启动发电机发电。6）、工地现场需配备足够的防汛物资。如水泵、草包等。7）、大风期间，需加强对各种较高设备的保护，检查缆风绳的强度。必要时，暂时拆掉设备。8）、汛期安排专人收听气象预报，一旦有异常风情、雨情和潮情时，立即报告分管领导，以便及时采取防汛抗台措施。9）、高水位时巡逻队24小时巡逻，并做好巡逻记录，发现险情，立即汇报。7.2文明施工计划及控制7.2.1文明施工目标文明施工目标：严格按照文明施工有关要求施工，争创上海市重大工程文明工地。在创建文明工地过程中，我们将按“工程质量”，“安全生产”，“有序施工”，“综合治理”，“环境保护”，“宣传教育”，“卫生防疫”，“防火”等方面，继续更加严格按有关要求落实检查。7.2.2文明施工管理网路图图7-2 文明施工管理网络图7.2.3文明施工措施1、 项目经理对工程的文明施工负责，并设立以项目经理为主的文明施工管理体系。2、严格遵守上海市有关文明施工管理的决定，严格执行上海市政工程局颁发的文明施工手册条件，建立文明工地、创建标化工地责任制，制定主管生产的项目副经理重点抓好文明工地，建立文明施工奖惩制度，设立文明施工奖励基金。3、严格按批准后的施工总平面布置图，建设大临设施，合理使用场地，认真听取和尊重建设单位、地方政府意见，临建搭建整齐规范化，搞好环境卫生，环境保护制度化。4、大力宣扬标准化施工，现场设置“九牌一图”，宣扬标准化作业，开展精神文明建设。 5、根据上海市治安防范责任条例的要求，在施工现场加强社会治安综合管理。同时加强民工管理，特别是“七不”规范和文明意识管理，提高民工的整体素质，促进工程顺利施工。 6、与工程当地的地方政府、居民群众加强联系，积极开展“为民便民服务”等活动，搞好共建工作。 7、施工区域内的通道要指派专人打扫，落实养护管理等措施，保证道路处于平整、畅通、无坑塘积水等现象，以便于施工现场物资和构件的驳运，也方便施工人员安全作业，不给周边居民带来不利影响。 8、施工区、生活区分隔明确，生活区做到整齐划一，食堂、宿舍及生活场地干净整洁。施工区建材、机具设备堆放整齐，有条不紊。 9、在施工中做好排水工作，严禁将施工用水排放到道路上。10、加强现场施工管理，每道工序做到落手清。工程竣工，做到工完场清，不留尾巴。11、施工现场由专职人员负责文明施工管理。加强全体施工人员的文明施工教育，严格执行“二通三无五必须”和“七不”规范，每月定期进行评比活动。12、生活区卫生工作必须做到“五小”设施齐全，食堂和厕所要有一定距离，浴室、厕所和公共场所每天必须有专人经常打扫。搞好室内外环境卫生。7.3环境保护措施7.3.1施工中主要环保措施：1）按设计要求弃土、弃碴，先将表层种植土推到边上，弃碴要推平、压实，弃土施工完毕，再将种植土回填，恢复耕种。做好防排水设置，设计上有的按设计施工，设计上没有的补充完善，弃土场地严格控制在设计范围之内，少占农田。2）施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。禁止在施工现场焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）等废弃物质。施工现场及生活区内的废料、生活垃圾等应清理，运到指定地点进行处理。3）机械、车辆尾气要达标排放，不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。4）节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水要集中处理、定点排放，防止散失或随意倾倒致使阻塞河流和污染水源。5）保护好农田水利排灌设施，不得因施工而影响沿线农业生产。6）施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田、建筑物及施工临时设施。7）施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。8）噪音较大的施工机械和运输车辆，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪声强度。9）现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。7.3.2保证水土保持的主要技术措施1）保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例。2）建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。3）施工前邀请地方政府水土保持主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案，并制定出详细的水土保持施工措施。4）施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。工程竣工后，对弃土场、取土场、生活、生产用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。5）通道出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。八、应急预案8.1目的为了防止围堰事故一旦发生后扩大，将损失减到最低，制定本应急预案。8.2 紧急情况发生、分析及技术措施1）护岸施工是一个长期的过程,受周围环境条件（地质、气候）等施工作业的影响，围堰安全存在诸多不稳定因素，在后期施工过程中随时都有可能发生安全事故。具体紧急情况的归类、分析以及技术措施见下表。 序号紧急情况描述可能原因分析应急范围应对技术措施备 注1围堰沉降位移情况严重护岸基坑向监理部及设计通报2围堰底部发生管涌围堰施工时回填速度过快，底层密实度不够护岸基坑启用应急水泵；回填砂石料，管涌处外侧实施加固；非抢险人员撤离现场；向监理部及设计通报3异常天气、水文情况发生护岸基坑专人24小时值班、巡视4坝体渗漏护岸基坑采用粘土斜墙、坝体充填灌浆或劈裂灌浆5船舶冲撞围堰应急预案围堰、护岸基坑人员设备撤离、围堰修复2）船舶碰撞围堰应急处置方案（1）发生碰撞后，船长应立即通过高频或者其他通讯方式向项目部报告事故发生的时间、地点、碰撞部位、受损程度、气象等情况。（2）项目部接到报告后，应立即向组长报告，并按照应急响应级别立即启动预案。项目部立即报告海事管理机构并派员前往查看，并通知现场其他船舶做好应急准备，指派人员应携带一定数量的堵漏、防污等器材。（3）围堰若发生渗漏，立即组织人员转移设备，基坑内人员组织撤离；并要求抢修围堰的设备船舶立即赶赴事发地点进行组织抢修。（4）指派人员到场后，应迅速了解+现场情况，并向现场指挥小组报告，应立即组织人员利用的水泵和携带的堵漏器材进行排水、堵漏。（5）如果发生人员伤亡，指派人员应指挥现场人员安排交通船迅速将伤员送往项目部，项目部进行简单处理后，迅速将伤员送往医院。（6）如漏、溢油，按溢油事故应急措施操作。8.3组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组长：由项目经理担任 副组长：生产负责人与项目总工担任成员：各围堰作业班组负责人及施工员、安全员担任具体分工如下：项目经理为应急小组总指挥，统一组织协调领导小组工作，落实应急方案，并负责应急措施的最终决策，对应急工作负责全面领导责任；生产负责人为应急小组副指挥，负具体领导责任组长不在时代理组长职责并对应急工作具体组织实施；项目总工负责对围堰的安全，制订相应安全技术措施并监督检查落实。成员：负责事故期间的施工人员撤离、负责对落实情况的检查和督促。8.4应急预案的物资及设备配备（1）应急物资1）项目部门口堆场上长备石子1000m3、土工布1000m2；2）围堰两侧堆放编制袋2000个；木桩500根。（2）应急设备1）土方车5辆，挖掘机1台（后期施工队伍提供）；2）反铲式挖泥船、自航驳船一艘；3）交通船一艘；4）应急水泵2台。九、围堰稳定性计算水文地质情况：施工防护水位：取最高洪水位，为3.75m；围堰顶标高由最高通航水位加船行波浪高度确定，航道设计通航最高水位为3.15m，船行波浪高度为0.2m0.7m，则得围堰顶标高至3.85m