上海汽车产业发展面临的困难和机遇.docx

上海汽车产业发展面临的困难与机遇大纲一、上海汽车产业的主要成就1.上海汽车产业的规模快速壮大2.上海汽车产业的布局更趋合理3.上海汽车产业的体系日趋完整4.上海汽车产业的研发实力增强5.上海汽车产业的多元资本共融6.上海汽车产业向服务业发展二、上海汽车产业面临的环境1国际环境2. 国内环境三、上海汽车产业存在的问题四、上海汽车产业面临的机遇1.乘用车市场旺盛需求，为上海汽车产业的发展奠定需求基础2.未来商用车发展空间巨大，为上海汽车产业的发展形成新的增长点3.长三角产业集群日益完善，不断巩固上海汽车产业的核心地位五、加快上海汽车产业发展的主要任务1.推进新能源汽车产业化，抢占产业高端领域2.提升自主研发创新能力，大力发展自主品牌3.努力构建商用汽车体系，调整优化产品结构4.加快国际国内资源整合，完善生产经营布局5.整合和优化汽车产业链，提高产业整体实力6.积极实施循环经济战略，推动产业持续发展知识点汇总T01：上海汽车产业的主要成就T02：上海汽车产业面临的环境T03：上海汽车产业存在的问题T04：上海汽车产业面临的机遇T05：加快上海汽车产业发展的主要任务正文汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业,是一个技术密集型、资金密集型产业，同时也是一个高度竞争、必须不断自主创新的产业，也是上海市重点推进的支柱产业之一。世界上只有少数发达国家拥有强大的汽车产业，并引领、主导着世界汽车产业的发展。上海推进汽车产业的发展，不仅是贯彻科学发展观、提高自主创新能力的迫切需要，更是实施“科教兴市”战略、落实“两个优先”的现实要求。在未来的发展阶段，上海必须牢牢把握有利机遇，大力发展汽车产业，继续支撑上海先进制造业的优化升级，并拉动现代服务业的快速发展。但是上海汽车产业本身也受到创新能力、自主品牌、市场竞争、集群格局等因素的制约。本单元分析上海汽车产业的主要成就、面临的环境、存在的问题和发展机遇、发展目标及主要任务。一、上海汽车产业的主要成就1.上海汽车产业的规模快速壮大上海汽车产业作为上海经济发展的支柱产业，在国内汽车市场需求持续稳步增长的背景下，已发展成为我国规模最大、体系最完整、技术最先进、配套最完全的乘用车生产基地。嘉定安亭上海大众生产基地、浦东金桥上海通用生产基地、临港上汽自主品牌生产基地的建立，此外还有上海华普、汇众、申沃、申龙、万象等一批商用车、专用车和零部件基地的兴建，已形成了较为完整的汽车产业体系。数据来源：上海统计年鉴+同济大学产业研究所测算图1上海汽车工业主营业务收入与销售利润率作为上海汽车产业主体的上汽集团，2007年整车销售完成169万辆，同比增长25.7%，继续领跑国内汽车大集团，国内汽车市场销量排名第一，市场份额上升至18.5%。其中乘用车销售113.7万辆，同比增长24.3%；商用车55.3万辆，同比增长28.9%。2.上海汽车产业的布局更趋合理为了实现“做大做强”的战略目标，上汽集团提出了在全国进行产业战略布局的战略规划。从2001年开始，上汽集团先后完成了对仪征汽车厂、柳州五菱、山东大宇、山东大宇发动机、沈阳通用金杯、青岛颐中、重庆红岩、南汽汽车等企业的兼并和收购。随着整车基地“走出去”的战略布局，零部件企业围绕着上汽的整车以及为国内配套的其他整车产品，纷纷到当地建厂，尤其是一些运输比较困难的产品，通过就地配套，节约了运输成本以及劳动力成本，保证了配套产品的质量，为企业赢得了较好的经济效益。如图2所示：上汽集团除上海整车生产基地之外，在国内形成了七大整车生产基地。图2上汽集团的全国产业布局图3.上海汽车产业的体系日趋完整上海汽车产业全面拓宽产业领域，围绕整车、零部件、技术开发和服务贸易四条主线并举发展。其中，乘用车车型由中级、中高级向小型、微型和高级轿车拓展，产品品种由原来四个系列几种车型增加到十多个系列数十种车型。上海汽车服务贸易产业蓬勃发展，通过积极培育和发展汽车销售、维修服务、二手车经营、金融、保险、租赁等，上海汽车产业链正在逐步形成。4. 上海汽车产业的研发实力增强上海目前在汽车研发方面的投入一般占到销售额的3%左右，而成熟汽车市场的大型汽车企业的研发投入一般都在销售额的3.5%以上，尽管上海汽车产业的研发投入处于全国较高水平，但是总体投入还是不足的。上海汽车产业通过实施国家“863”计划电动汽车重大专项、燃气汽车推广应用、混合动力汽车开发，在新能源汽车研发方面取得阶段性进展。燃料电池汽车已突破主要关键技术，继第二代燃料电池轿车“超越2号”在2004年国际清洁汽车“必比登”大赛中获得好评后，2005年又完成了第三代样车试制。通过电-电混合燃料电池汽车的技术辐射，基本掌握了多能源控制系统、动力电池、电机及其驱动等混合动力共性技术，迅速缩短了与国际水平的差距。目前，正着重开展混合动力汽车的研发。5. 上海汽车产业的多元资本共融上海汽车产业在依托上汽集团国有资本的同时，积极引进外资、内资和民营资本，共同参与上海汽车产业发展。在全面深化与上海大众、上海通用和全市零部件合资企业现有外方的合资合作基础上，努力吸引更多的国外资本到上海投资和发展。同时，上海还积极鼓励国内资本和民营资本在沪建厂，华普、万丰、比亚迪等企业都在上海设置了生产基地、研发基地等。外资、内资、民资入驻上海，为上海汽车产业持续发展提供了强有力的支持。6. 上海汽车产业向服务业发展制造业是种子，服务业可以围绕制造业无限延伸。上海汽车制造业的发展和不断高速增长有一定的困难，汽车服务业有很大的发展空间。目前上海的消费型汽车服务业由于受地域限制（上海本地汽车年销量10万辆左右），能够与10万辆相匹配的消费型服务相对而言是相当有限的；生产性汽车服务业，比如物流、进出口，服务上海本地的量是有限的，主要是服务全国体系：其中分销体系有一部分在上海，零售是服务全国的；物流系统有部分在上海，整体是服务全国的；港口等也是同样。消费型服务业由于受地域限制，量不是最大，但相对比较稳定；生产性服务业，从产业链条深化延伸的角度而言，深度是远远不够的。二、上海汽车产业面临的环境1.国际环境在全球经济一体化和技术进步不断加快的条件下，当前的国际汽车产业呈现出许多新的发展趋势。一是世界汽车产业全球化的发展趋势加快。在经济全球化背景下，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售、研发等主要环节日益全球性配置，特别是汽车零部件的全球采购以及零部件工业更加国际化，大大模糊了汽车产品的“国家特征”。二是国际主要汽车集团形成新的竞争格局。许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力，从而使国际汽车产业形成了动态演变的竞争格局，集团间关系将由单纯的竞争向竞争与合作共生的方向发展。三是日韩车系在全球市场增长迅猛。从全球看，日韩车系增长迅猛，美系车、欧系车大幅下滑。欧系车注重品质，工程标准过高，内在质量超出消费者要求，成本偏高不下，市场反应迟钝，价格政策僵硬，产品更新缓慢。四是商用车和汽车服务业成为主要利润来源。从利润来源结构看，一是商用车特别是重型载货车的增长幅度大大高于汽车业的平均增幅，成为主要盈利产品，与轿车市场的利润增长趋缓形成鲜明对比。二是汽车制造利润向服务贸易转移，在成熟的汽车市场中，汽车服务业利润要占整个汽车业利润的5060%。五是新能源汽车技术进步和应用加快。2.国内环境进入“十一五”时期，国内汽车产业发展将呈现出以下发展趋势：一是市场需求总体规模呈现出持续稳步的发展态势。随着国内经济的发展、城镇化建设和人民生活水平不断提高，国内汽车市场仍然具备持续发展的潜力。二是市场需求结构受外部环境影响将发生重大转变。对上海汽车产业而言，要抓住国内市场需求发生重大变化所带来的市场机遇，积极调整和优化产品结构。三是市场竞争态势和竞争格局将发生重大变化。四是汽车服务贸易产业将步入快速增长期。面对庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长趋势，“十一五”期间国内汽车服务业将步入快速发展轨道。这将为上海汽车产业拓展和完善产业链带来重大的机遇。五是国家汽车产业发展政策及其配套政策的出台将持续发挥导向效应。近几年，国家出台了汽车产业发展政策、乘用车燃料消耗量限值、中华人民共和国道路交通安全法、汽车贷款管理办法等政策法规，对汽车产业的中长期投资、生产、市场、节能等进行了导向性的规范，有助于我国汽车产业的持续健康发展。三、 上海汽车产业存在的问题一是上海综合成本压力增大，本地竞争优势逐渐下降。二是上海现有汽车产业基地集群化程度较低，配套不成熟。三是上海的节能与新能源汽车鼓励政策相对滞后。四是上海汽车服务业及相关配套体系相对落后。五是上海的商用车发展相对缓慢。四、上海汽车产业面临的机遇1.乘用车市场旺盛需求，为上海汽车产业的发展奠定需求基础按照汽车前后市场1：8的消费比例，汽车后市场成为名副其实的“黄金市场”。汽车后市场平均利润达40%-50%，个别细分行业能达到100%到200%的利润，将成为一个庞大的、持续高速发展的市场，对上海汽车产业发展都将产生深远的影响。这些都为上海汽车产业的发展奠定了坚实的需求基础。2.未来商用车发展空间巨大，为上海汽车产业的发展形成新的增长点随着我国现代化建设和小康社会建设、城市化进程、重大工程项目建设的深入，为商用车发展带来了巨大的市场空间。因此，在巩固乘用车市场领导地位的同时，拓展商用车系列产品，无疑是上海汽车产业集群发展空间的战略首选。3.长三角产业集群日益完善，不断巩固上海汽车产业的核心地位长三角包括上海在内的16个城市以1%的土地面积，6%的人口，创造了约1/5的生产总值、1/4的财政收入和外贸出口。长三角大都市圈具有强大的经济聚集和辐射功能，更加有利于汽车工业的发展。从城市建设、吸引投资、人才集聚、到企业总部入驻等都与汽车产业有关，并将为上海汽车产业提供商机和有利条件。上海定位为国际大都市，人居环境、经营环境都需要与国际接轨。上海在全国的特殊功能和地理位置，要求上海成为覆盖全国，同时又联结国外的交通、物流枢纽和金融、信息、科技、文化的营运中心。上海市有雄厚的财政、资金实力，有利于解决汽车发展的重大投资项目和自主创新的投入，可以为汽车工业的发展提供有力保证。五、加快上海汽车产业发展的主要任务1.推进新能源汽车产业化，抢占产业高端领域上海要紧紧抓住国际新能源汽车发展趋势和交通动力转型的机遇，把握世博会契机，按照“资源整合、开发创新、集聚优势、重点突破”的总体思路，充分利用国际合作条件，加快形成自主研发和创新能力，加快培育和塑造自主品牌，抢占技术制高点和市场增长点，率先实现城市汽车能源动力转型，率先实现新能源汽车产业化，提升城市形象和产业竞争力，在未来全球新一轮汽车产业竞争中占据优势地位。突出重点领域，实施分类推进。强化资源整合，促进协同发展。2.提升自主研发创新能力，大力发展自主品牌建立具有国际竞争力、国际品质、技术领先的自主车型和自主品牌的开发体系。到2010年，在提高产品自主研发能力的基础上，形成具备整车和发动机开发集成能力的自主品牌开发体系。构筑开发平台，形成较完善的开发体系。加强研发机构建设，全面提高研发能力。3.努力构建商用汽车体系，调整优化产品结构突破发展重型载货车业务。重点是加强战略合作，促进资源整合。同时，逐步整合，建立营销、服务、研发、采购、IT等平台，促使合资重型载货车体系高效、低成本运营。巩固发展微型汽车业务。重点是加快升级换代，拓展需求市场。同时，抓住建立东南亚自由贸易区的机遇，利用现有平台开发车型产品，快速提升自主开发能力，保持低成本优势，适时在海外建立营销服务网络和生产基地，扩大出口业务。振兴发展专用汽车业务。重点是加强资源整合，提升研发能力。到2010年，基本构筑起与上海城市发展相适应的专用汽车体系。加快发展大型客车业务。重点是提高产品能级，拓宽市场领域。支持上海申沃等优势企业发展城市、城郊大客车，提供售后服务。加快国外先进技术的消化吸收和国产化步伐，抓住上海世博会的历史机遇，积极开发符合大中城市需求的中高档产品，抢占新兴领域。4.加快国际国内资源整合，完善生产经营布局紧紧抓住国内外汽车产业竞争格局变化的机遇，继续加快国际国内重组步伐，通过重组、合作等手段，逐步形成以上海本地为基础、向国际国内辐射的中心外围型生产布局。促进资源向三大基地集聚，完善上海本地产业布局。按照“产业集聚、集约发展、合理布局”的思路，促进产业资源向市域范围内的三大重点基地集中。加快临港基地建设。同时，进一步完善安亭、金桥基地建设。加大国内资源整合力度，完善全国生产基地布局。加大海外并购重组力度，集成利用国际先进资源。根据产业发展的需要，注重对拥有先进技术和知名品牌企业的收购，注重对国外汽车经营团队、零部件企业和研发机构的收购，注重对国外知名服务贸易品牌和业务网络的收购，注重对各类经营管理人才和技术人才的引进，利用海外平台整合国内资源。5.整合和优化汽车产业链，提高产业整体实力通过发展汽车电子等关键零部件和服务贸易，进一步整合和优化汽车产业链，提高产业整体竞争力。加快发展汽车电子等关键零部件。不断拓展和深化汽车服务贸易领域。6.积极实施循环经济战略，推动产业持续发展抓好“小循环”、“中循环”、“大循环”三个层面。提升“小循环”，严格执行国家有关规定，汽车五大件拆散后按材料形式回收，不断提升废旧汽车回收层次，逐步实现由废气处理向材料回收和零部件回收延伸。开拓“中循环”，以上汽集团为核心，设立专门