铁路安全演讲稿随行【铁路安全风险管理】.doc

铁路安全演讲稿随行【铁路安全风险管理】 大家好，我是本溪湖站的张云林。 盛光祖部长在全路工作会议上指出，安全是铁路的生命线，是铁路的“饭碗工程”，要求在全路推行安全风险管理。 安全风险管理是铁路工作经久不变的话题，各项风险关卡管理制度屡屡出台、安全风险考试接连不断、领导更是三令五申。可是安全事故却是重蹈覆辙、屡见不鲜。难道说是我们的制度不够健全、教育不及时、奖惩不严厉吗?答案是否定的。 从我们的技规行规到站细无一没有规范安全作业的条例，形式多样的培训、检查、考试，日日进行，月月开展，但是安全事故还是时有发生，这让我们不禁发问：事故原因到底是什么? 据报载：有人对全国发生的1000起安全事故进行统计，发现有98%的事故是可以预防的，只有2%的事故超出了人的能力范围。在可以预防的事故中，以人的不安全操作为主因的占90%。由此可见，事故发生的最大原因就是人的不规范作业。 人的原因可以说是大问题也可以说不是问题。有这样一个人，他20年如一日，始终坚持爱岗敬业，严格自律，勤奋钻研，默默奉献，以安全为己任在平凡的岗位上，创造了连续11年无违章、无违纪、无事故的业绩。他深刻吸取违章作业教训，牢记安全誓言，始终把安全当作“饭碗工程”对自己严格要求，作业中坚决绝不漏掉一个环节，绝不违反一项作业标准，用自己的行动带动他人，使遵章守纪、执行标准在他的站里成为一种风气，一种自觉。他刻苦钻研、积极探索安全风险管理落实措施，总结出眼看、耳听、鼻嗅的查防车辆故障绝活，先后发现和防止行车险情和事故18起。这个人就是全体铁路职工的模范标兵崔振亮，对于他来说安全绝不是问题!如果我们每个人都能学做崔振亮那么安全风险管理也不会再是问题! 小东精神是在解放战争年代初步形成，原型出自车站一位严以律己的老扳道员日常作业中总结出得一句俗语：“一点不差，差一点也不行”，60多年来，小东人换了几十茬，但坚持遵章守纪的信念不改、以安全为己任的责任感不减、安全第一的价值理念不变。“一点不差，差一点也不行”如今已成为全路各行业共同遵守的行为准则。安全风险管理的落实就是需要小东精神的这种对规章的执行态度和责任心!什么是规章?规章是用一条一条血的教训拟写而成的，所以没有一条规章可以不遵守，哪怕它只有寥寥几字!什么是责任?责任是家人的嘱托和千千万万旅客的人身安全，所以没有一种责任可以不履行，即使它微乎其微! 铁路作为国家重要基础设施，它肩载国民经济发展和千千万万旅客出行安全的重任，安全对于我们来说至关重要，因此我们要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是要付出沉重代价的!安全对于我们铁路人来说承载了太多的责任与期盼!身为铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、对工作高度认真负责态度，来回馈国家和人民的期盼! 作为一名新入路的铁路职工和年轻的共产党员，在今后的工作当中我誓将会更加努力的学习规章制度，延续“一点不差，差一点也不行”的小东精神，做新时代的崔振亮，将安全管理制度落实到自身。牢记“安全无小事，责任重于山”! 安全路上不败则胜 大家好我叫宋占宇，吉林车辆段设备车间。 首先问大家一个问题，什么是安全，可能大家第一反应就是人身安全。没错无论从哪个角度讲，大到国家、企业小到车间、班组，甚至家庭，人身安全在众多安全问题中，无疑是重中之重。当然铁路也不例外。从安全本身来讲主要有三个层次，第一没有危险;第二不受威胁;第三不出事故。而我们车辆系统为铁路运输提供优质车辆和安全保障，那么安全问题更为重要。我认为安全风险管理绝对是保整安全的一条有效措施。我们对生产过程中存在的风险进行识别、分析、判定，从而控制和防止风险，确保铁路运输安全。 铁路安全大战，旷日持久，每次失败都有着切肤断骨之痛。那么我们作为新一代的铁路青年，怎么在这场浩大战争中找到自己的位置。我认为两个字，习惯，正所谓习惯即标准，标准保安全。 在铁路安全历史的长河中，先辈们用鲜血和生命换来了对铁路安全工作的敬畏和责任，作为青工的我们就有义务也应该把这种责任转化成自我意识，把意识培养成良好的行为习惯。实际上这种行为习惯也正是一个人文化素养的体现。而我们的岗位作业指导书，我们的立明学对达活动所造就的习惯力量，也正是吉林车辆段企业文化的体现。毛泽东曾经说过：“没有文化的军队是愚蠢的军队”。所以他造就了一支不可匹敌、无法战胜的正义之师。吉林车辆段也正在用标准化作业、安全企业文化，打磨每一名职工，让我们去迎接即将到来的冬运、春运，一次次安全挑战。如果说一个人能养成良好的安全习惯，那么他一定要经过潜移默化的积累，也要经过长时间的制度约束，更要经过有意识的自我培养才能形成。它一方面取决于外在的灌输知识，另一方面取决于内心的情感升华。为了这种升华，我们以党群办为主的各部门，正在不遗余力的推进吉林车辆段企业文化建设。这也就有了，我们段内一台台音箱奏响着吉辆人的立信乐业，一期期新闻播报着吉辆人的唯实创优，一次次庄严地升旗，迎接着美丽吉辆的崭新明天。 我相信有一天，当“以安全为荣、以不安全为耻”成为习惯，当安全工作“标准化作业”成为习惯，当安全问题“优先考虑”成为习惯时，那么这一系列习惯的总和将会迸发出一种无与伦比的，不可思议的力量。而我们每一名青工，将会带着这种力量走在安全路上，我知道安全路上需要勇气和坚持，我也知道安全路上怎能没有风雨，我更知道安全路上必定布满荆棘。但是我坚信，安全路上有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚。我坚信安全路上苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。我坚信，安全路上我们不败则胜。 记得小时候，父亲母亲时常叮咛我：路上注意安全，尤其是过马路时要小心，注意来往车辆，千万别下河游泳等等，那时安全这个词就种植在了我的心里。长大后，从学校毕业来到车辆段，“安全”又从儿时的遥远记忆中，变得更加清晰和具体：轰鸣的机车、纵横的线路、来往的叉车、飞溅的焊花、滚动的轮对、悬空的转向架等等让人眼花缭乱，无论是耳听的还是眼见的，这些无不提醒我，要时刻注意安全，它们仿佛幻化成了警钟，随时在我耳边敲响。 作为一名刚入段的实习生，我的人生阅历和工作经验还很缺乏，但我知道，安全是铁路的命脉，是永恒的主题。就拿目前的冬运来说，由于冬季天寒干冷，作业存在着较大安全风险。例如冬季气温低，材质脆，配件易折裂而产生行车故障;冬天穿戴的棉衣比较厚，行动笨拙，工作时要注意周围环境，加强自我防护;户外作业，尤其是在线路上作业或横越线路时，要将棉帽子的耳孔露出来，做好联防自控、呼唤应答等等。因此准确掌握冬季工作中的重点和难点，严格控制风险，才能更加确保现阶段工作安全稳定。 无论在我们的日常生活中，还是工作中，风险无处不在。安全和风险就像是一对儿孪生兄弟，总是相伴相随，回首我局去年“11.22”群死群伤事故，以及路内发生的所有人身伤害事故，触目惊心的惨痛教训时刻提醒我们，只有深入推行安全风险管理，筑牢安全堤坝，铁路才会长治久安;只有居安思危、曲突徙薪，时刻遵章守纪，我们才会防患于未然，从而远离危险，保证安全。反之，如果工作中不按标准作业，麻痹大意，那么危险随之而来，安全便成为空谈。 作为一名铁路人，安全风险