大断面公路隧道.doc

大断面公路隧道施工技术成果报告完成单位：中铁十八局集团第四工程有限公司依托项目： 昆明东南绕城 负责人： 二零一四年四月十七日1目 录目 录第一章 工程概况11.1 工程概况11.2主要内容11.3工期目标21.4总体施工组织布置21.4.1组织机构设置21.4.2施工队伍安排及任务划分21.4.3 施工进度安排21.5临时设施方案31.5.1项目经理部及施工队布置3第二章 隧道施工52.1 施工方案52.2施工方法52.2.1 洞口及明洞施工52.2.2 中导洞施工62.2.3 正洞导坑的开挖及初期支护72.2.4 洞内防排水施工92.2.5洞身衬砌92.2.6 洞内施工辅助作业112.2.7 地质超前预报和现场监控量测112.3技术措施132.3.1隧道防坍方132.3.2 隧道防渗、防漏152.3.3喷射混凝土152.3.4 二次衬砌152.4 主要施工机械设备及试验仪器16第三章 项目经费支出19第一章 工程概况第一章 工程概况1.1 工程概况国道主干线昆明绕城公路是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路“9210”骨架网的环线之一，本项目的建设是扭转昆明交通“外拥内堵、过境交通线缺乏”的局面，加快客、货流通，实现低碳经济，快速推进滇中城市经济圈建设的需要，也是加快国家高速公路网建设的需要。本工区段起于项目起点北羊街镇大村以东山梁上K24+750，路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宋家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边K40+700。路线全长15.948Km。本项目全线采用设计速度为80Km/h的双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽度32m，分离式路基宽度216m，桥梁设计荷载为公路-级，其余技术指标按公路工程技术标准JTGB01-2003执行。杨林隧道作为东南绕城高速的重点控制性工程，为双洞3车道分离式隧道。左线ZK13+250-ZK22+712，长度为9462m，右线K13+270-K22+680，长度为9410m。进口位于嵩明县杨林镇甸头村，路径大泥塘-盐槽-丫巴龙-龙潭破-土桥村-大路村，出口位于海发村。本工区杨林隧道施工段为K19+740至出口，左线长2972m，右线长为2940m。杨林隧道所穿过地区工程地质和水文地质条件极其复杂，主要有岩溶、富水软弱地层、采空区、低瓦斯不良地质条件。1.2主要内容按国际隧协的断面划分等级，杨林隧道净空面积为97.92m2，为大隧道断面。根据我工区施工隧道管段工程地质（主要是、级围岩）及相关情况，确定研究内容为大断面公路隧道施工技术。1.3工期目标我单位计划土建工期36个月，计划开工日期为2013年12月31日（实际以开工令签署之日起计算），计划交工日期由招标人统一安排交工，完全响应业主工期要。1.4总体施工组织布置1.4.1组织机构设置为优质、高效地在合同规定期内完成本工区施工任务，我公司拟安排素质高，业绩好，曾担负多条高速公路工程建设的专业化施工队伍，负责本工区工程的施工任务。计划在本公司范围内抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建项目经理部，全面负责工程的施工组织管理工作。经理部下设工程技术部、安全质量部、测量班、试验室、设备物资部、计划合同部、财务部、征地拆迁部、综合办公室等九个职能部门。1.4.2施工队伍安排及任务划分根据本工程特点和专业分工的原则，拟组织8个施工队伍、3个预制场，1个混凝土拌和站。1.4.3 施工进度安排1.第一阶段施工前期准备工作阶段，以开工为目标，认真进行施工准备，确保2013年12月31日准时开工，创造出全局性的施工作业面，同时路基处理工作及试验路段工作全面而有秩序地展开，并实行桥涵工程、隧道工程进场道路的施工，为桥涵工程全面开工施工奠定基础，还可以促使征迁工作遗留问题及早暴露，并得以解决。2.第二阶段隧道工程施工阶段：由于本工程隧道进场道路受地形与工程线路的影响，隧道工程于2014年3月15日开始施工，整个隧道工程控制在2015年12月底前完工。3.第三阶段路基土石方工程、涵洞工程、防护工程全面开工阶段，其中路基土石方工程控制在2016年3月30日前完工。4.第四阶段桥梁工程全面施工阶段，2014年2月1日开始基础工程施工，于2016年5月31日前完成桥梁下部工程，于2016年10月15日前完成梁板预制与安装，整体桥梁工程控制在2016年11月10日前完工。5.第五阶段工程扫尾、竣工资料整理、施工总结等工程全面竣工阶段。1.5临时设施方案根据本工区的地形及交通条件、工程规模及工程特点，经综合考虑，并遵循“集中布置、统筹规划、有利施工”的原则进行布置。1.5.1项目经理部及施工队布置1.项目部驻地项目经理部驻地选址在北墩子村，租已有房屋作为项目部。驻地选址满足安全和管理要求，项目部硬件设施满足“四室（即办公室、视频会议室、资料室、试验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室）”要求。2.施工队驻地根据现场实地考查结果及工程施工管理的需要，施工队驻地沿线租用临时用地，采用活动彩钢板建设，按4/人布置，每个施工驻地的生活、生产区设置污水处理池、垃圾池。安全严格按照云南省交通厅关于印发公路建设职、民工驻地安全管理规定的通知（云交基建2007181）号实施。3.通讯联络项目部拟配备安装程控电话和传真机各1部，所有管理人员配备移动电话，全经理部范围包括施工队接入宽带互联网或配置无线上网设备，并在经理部内部建设局域网，方便信息的流通。4.水电供应本工区沿线溪沟、泉点及水库均有分布，水源丰富，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，均可用于道路建设。生活用水在进入现场后，对水质进行取样化验达标后使用。路线沿线均布设有电网，只需与相关部门协商就近架设下线变压后即可使用。同时自备发电机机组，保证电网检修和停电时的正常施工。-19-第二章 隧道施工第二章 隧道施工2.1 施工方案本工区一座连拱隧道拟安排一个施工队单向掘进。严格按“新奥法”施工，施工坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则。隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，自上而下分台开挖，边开挖边防护；土质地层采用机械开挖，石质地层采用钻爆法开挖。明洞回填，应两侧对称分层夯实。隧道洞身段采用暗挖法施工：洞口浅埋/偏压段、级围岩段宜采用三导洞法开挖；级围岩段宜采用中导洞法开挖。对于连拱隧道中导洞，其级围岩段采用上下断面台阶法开挖；级围岩段采用全断面法开挖。级围岩段施工开挖时，加强超前支护，并及时施作初期支护。开挖过程中应采用光面爆破技术，严格控制超欠、挖。初期支护及时可靠，二次衬砌采用泵送砼和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。本工区连拱隧道必须在中导洞贯通后，方可进行正洞开挖；隧道为山坡隧道，应先开挖山坡外侧正洞；山坡外侧正洞与内侧正洞掌子面的距离不得小于40m，且外侧正洞二次衬砌施作完成并达成设计强度后，方可进行相应段落内侧正洞的开挖作业。2.2施工方法2.2.1 洞口及明洞施工洞口、明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的石方采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。洞口仰坡、明洞边坡采用锚杆、挂钢筋网，喷砼防护。洞口护拱施作后即可施作明洞，其施工顺序为：首先定位放线，开挖中隔墙仰拱，浇筑中隔墙砼，浇筑明洞仰拱，衬砌台车就位，绑扎钢筋，浇注明洞混凝土衬砌；当混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层。明洞施工完成后，安排合理时间进行防水层、回填、洞门侧端墙及装修施工，并做好景观美化施工。同时恢复植被，搞好绿化。2.2.2 中导洞施工中导洞施工开挖断面小，进洞均处于级围岩破碎地段。中墙底按1.01.0m的间距打设长度为3m的424.0的小导管，并注水泥浆。1.注浆小导管施工施工方法钻孔采用手风枪打眼、风枪推进小导管，注浆采用注浆机注浆，灰浆机拌制浆液，注浆压力根据地层致密程度决定，一般为0.61.0Mpa。施工工艺要点钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。用手持风钻钻孔后，将小导管沿孔推入，对砂土类，可用20钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入，高压风射孔，成孔后将小导管插入。注浆采用单液注浆泵注浆。对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。浆液用灰浆机搅拌，水泥浆水灰比为 1:10.5:1，浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.5:1为止。2.施工步骤第一步按边线开挖中心导坑上部；第二步安设锚杆、钢支架、挂网喷射混凝土等临时支撑；第三步开挖中心导坑下部；第四步安设临时支撑；第五步进行中隔墙基础开挖；第六步模筑中隔墙混凝土。洞身开挖顺序见图2-3-1。3.施工要点导坑开挖采取正台阶法施工，上下台阶控制长度为57m，不宜过长。进尺控制在12m左右。侧壁导洞临时支护采用钢拱架、喷混凝土形式。初期支护待中导坑出碴完成后，立即施作至掌子面。先安装锚杆，同时对个别超挖（凹面）先喷射混凝土使之与圆弧面相平顺，然后安设钢拱架，焊接纵向连接钢筋，再喷射混凝土。在中洞及侧导坑靠上的位置设木支撑，以加强墙体刚度。在开挖过程中，及时打入系统锚杆。待中隔墙导坑贯通后，由中心里程向两侧中隔墙基础开挖，每次循环进尺为8.0m，挖到设计高程后，清除浮碴，用防水砂浆抹平；再绑扎、焊接钢筋（注意中隔墙纵横排水管的埋设），支立模板，浇注混凝土。2.2.3 正洞导坑的开挖及初期支护进洞采用超前大管棚，正台阶双侧壁保留核心土开挖，施工护拱，再短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，快循环的施工方法，稳扎稳打，步步为营。1.施工步骤第一步在长管棚导管支护的掩护下开挖洞身上部；第二步施做初期支护；第三步开挖核心土；第四步浇筑仰拱防水混凝土；第五步挂设土工布、防水板及软式透水管；第六步浇筑拱墙防水混凝土。地质条件特别差地段，在侧壁导坑拆除前，先施作边墙，再施作拱部，最后施作仰拱。2.洞身开挖环形开挖左右单洞分别错开进行，右洞滞后左洞710m，每次进尺为0.81.5m左右，以人工开挖为主。开挖核心土离上弧导开挖面距离控制在5.0m左右，自洞口至掌子面方向成斜坡状，以便装载机作业。开挖时，需拆除中隔墙中心导坑与侧导坑临时支撑钢筋混凝土结构，只可用风镐、气割作业方式拆除。出碴（进料）采用无轨运输。出碴采用装载机、挖掘机与自卸车配合。侧壁及中导采用小型有轨运输。混凝土进料采用输送车运输。3.初期支护初期支护采用挂钢筋网喷混凝土、注浆锚杆、型钢钢架等形式。 管棚施工 当隧道洞口围岩极其软弱，采用超前锚杆或小导管超前支护均无法正常进洞时，则采用管棚进行超前支护后再进行开挖。 A、布孔、钻孔：先在设计位置施做套拱及导向管，然后使管棚钻机就位，采用成孔孔径大于管棚直径的钻头成孔，钻孔外插角控制在25以内，钻孔深度比管棚长度稍长一些。B、钢管制作：管棚钢管采用直径108mm钢管，长度根据软弱围岩长度情况决定，制作时底端制成尖型，管身按5050cm梅花型打设注浆孔,孔直径为8mm,管的另一端加工丝扣。C、吹孔：成孔后，用高压风通过风管插入孔底进行吹孔，将孔内残渣清除干净，以使插管顺利进行。D、插管：采用钻机顶进的方法插管，插管时，将钢管对准孔口，调整钢管方向与孔道方向一致，用钻机杆对准钢管端头，逐渐加力顶进。E、注浆：采用压浆泵进行压浆，浆液采用水泥水玻璃双液浆。其注浆参数如下:水泥:水玻璃1:0.5，水灰比0.70.9。注浆压力:初压0.51.0Mpa，终压2.02.5Mpa。注浆时用套环将注浆管孔口与钢管端头通过丝扣连接牢固，防止漏浆而造成浆液压不进去和压浆不密实等现象的发生。必要时在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受住最大注浆压力。中空注浆锚杆施工采用锚杆台车或手持风钻钻孔，专用注浆泵注浆施工。注浆压力一般为地下水静水压的23倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。挂网按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用8钢筋网，洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。型钢钢架制作与安装钢架在现场加工车间加工。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。根据不同断面，选用不同形式的钢架支撑。机械运至安装现场，人工配合装载机安装。喷砼喷射砼为C25砼，其主要施工工艺如下：喷射砼混合料由强制式拌和机搅拌均匀后，经砼搅拌运输车运至工作面，再经湿喷机二次拌和，以高压风为动力，经喷头射至受喷面。喷射分二次进行，第一次喷射厚度为4cm，按设计要求施工锚杆、架立钢支撑，再进行第二次喷射至设计厚度。2.2.4 洞内防排水施工洞内防排水是隧道工程施工的关键。遵循“以堵为主，限量排放”的原则，采用防、截、堵、排相结合的方式。为了有效防止隧道渗漏水现象，施工时将根据开挖后渗漏情况采用在初期支护和二次衬砌之间采用铺设土工布和防水板并在喷射砼后的的初支面上安设弹簧透水管的防排水结构，施工缝处采用橡胶止水带防水。2.2.5洞身衬砌隧道衬砌混凝土采用C30防水混凝土，隧道正洞采用整体液压钢模衬砌台车衬砌，衬砌台车采用液压系统大钢模板，板厚8mm，其结构见下图。隧道衬砌遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱及仰拱填充施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程如下图所示。监控量测确定二次衬砌施作时机布设轨道台车就位顶模升起侧模张开净空检测模板调整到位轨道高程测量控制轨距输送管道安装涂脱膜剂面板整修止水条安装基仓加固台车加固挡头板安装输送管道安装混凝土浇筑拆 模养 护混凝土入泵混凝土运输坍落度检查混凝土拌和站施工配合比二次衬砌施工工艺流程图1.仰拱、填充采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，仰拱与填充同时施工，施工缝错开不得小于1m，距开挖工作面相距5070m。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取栈桥做为过渡通道。填充采用定型加长模板。2.洞身边、拱衬砌施工方法：暗洞段采用大钢模板衬砌台车定位浇筑，洞外拌和站拌制砼；砼搅拌运输车运输。施工工艺要点砼浇注：每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。拆模：当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。2.2.6 洞内施工辅助作业1.排水：本工区两座隧道路线前进方向均为下坡，施工时上坡排水在洞身一侧设临时排水沟，将水引至洞口集水井内，经沉淀净化处理后流入自然沟排走。下坡时修建临时排水沟，将水引至集水井，采用水泵抽排至洞外。2.洞内施工供风、通风与防尘：鉴于本隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，该隧道施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。2.2.7 地质超前预报和现场监控量测1.地质超前预报地质超前预测预报程序：洞内地质超前预测预报程序见下图。地质方法原始资料掌子面素描洞体展现物探方法隧道围岩地质超前预报洞内地质超前预测预报程序图地质预报预测方法：对已揭露地层采用调查法：主要内容包括：岩体结构面调查；涌水量观测；对地表水、地下水的调查等等，通过调查已揭露段地质情况，预测前方地质情况。预测预报信息管理：施工检测结果尽快地反馈到施工和设计中去，以指导施工。2现场监控量测量测项目: 根据规范的规定，对隧道确定必测项目和选测项目。必测项目为：地质及支护状态、周边位移、拱顶下沉量测及地质超前预报。选测项目为：地表下沉、围岩内部位移、围岩压力及支护间压力、支护及衬砌内应力、锚杆轴力及拉拔力、钢支撑内力及外力、围岩弹性波测试、山体边坡稳定性监测等。必测项目见下表。量测项目及要求表项目名称方法及工具布 置测 试 时 间必测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘、照相机或摄相机全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护完成后，每天至少1次周边位移各种类型收敛计或测杆根据不同围岩地段550m布设一对测点初读数在开挖后12h内读取，最迟不超过24h，而且在下一循环前获取。拱顶下沉精密水平仪、水准尺或测杆根据不同围岩地段550m布设一个测点地质超前预报地震法、地质超前预报仪TSP203、地质雷达地质雷达间隔1020m、地质超前预报仪间隔50100m一个断面，二者相结合，相互应证监控量测：地质及支护状态观察：洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护状况观察两部分：开挖工作面观察在每次开挖后一次喷射混凝土前进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括检查喷射混凝土有无裂损，锚杆有无松动，钢架支护工作状态等，并做好相应记录。洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等观察。观察后绘制开挖工作面略图（地质素描），填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。周边位移量测：量测隧道断面的收敛情况，包括拱顶下沉、净空水平收敛及必要时在断层破碎带底板上鼓量测。测点布置见下图。监控量测测点布置图净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。量测频率表变形速度（MM/D）量测断面距开挖工作面的距离量测频率51B2次/d15（12）B1次/d0.20.5（25）B1次/23d0.25B1次/周注：B表示隧道开挖宽度对特殊地段、特殊部位及不良地质段，都将在原布点密度的基础上，增加布点密度，同时增加测量频率。选测项目量测:选测项目根据图纸要求和施工时具体情况以及设计单位和监理工程师的指示选定。量测数据处理:及时对现场量测数据绘制位移及位移速度随时间的变化曲线和位移及位移速度与开挖工作面距离的关系曲线。当位移时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。量测元件埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观测。2.3技术措施2.3.1隧道防坍方在隧道开挖过程中，及时进行超前地质预报，以摸清断层的围岩结构和富水情况，为制定相应的对策提供第一手资料。严格遵守“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工。增加超前小导管、超前锚杆等超前支护措施，及时喷射混凝土，必要时掺加合成纤维，以增加支护的强度。现场备足封堵材料，如砂袋、袋装水泥、水玻璃等，同时在现场储备足够排水设备。1.围岩坍方前兆预测围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地质，如断层及破碎带、地下水、松散地层等稳定性差的围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下征兆：水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多，水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆；拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；围岩节理面裂隙逐步扩大；支护状态变形(拱架接头挤偏或压劈、喷混凝土出现大量的明显裂纹或剥落等)、敲击发声清脆有力、甚至发生声响；围岩或喷混凝土支护，拱脚附近的水平收敛大于 0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。2.隧道坍方预防措施做好超前地质预报工作。浅埋度破碎带地层、断层带、物探低阻异常区时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间-位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视二次衬砌及时施做。按照新奥法原理，采用光面爆破，严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。保证施工质量，超前预加固，钢架制作、初期支护和二次衬砌混凝土质量必须符合设计及验标要求。严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。施工期间，洞口常备一定数量的坍方抢险材料，以备急用。施工过程中若发现围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快，围岩面不断掉块剥落，初期支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理。2.3.2 隧道防渗、防漏隧道衬砌防水标准从防水层质量和衬砌结构自防水质量两方面来保证，根据本工程设计情况，施工中采取以下技术措施：隧道防水板材料，选用信誉好，质量有保证的企业采购优质的防水材料，防水材料要有足够的强度且有一定的柔性，使用前检测其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。安装防水板前，对隧道喷层表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头并用砂浆抹涂。防水板铺设采用无射钉吊带悬挂法，防水板铺设要有一定的松驰度不能拉紧，防水板搭接采用双焊缝，保证焊缝质量。防水层铺设后经认真检查合格后，模板台车才能就位进行二次衬砌。2.3.3喷射混凝土喷射混凝土大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒运材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。喷射前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。喷射机的工作风压严格控制在0.30.5Mpa范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.01.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状移动喷射。喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的处理办法处理，以策安全。用预埋钢筋标尺法测设喷射混凝土厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。2.3.4 二次衬砌混凝土浇注时除使拌和物充满整个模型外，还应注意拌和物入模的均匀性，保证不离析。拌和物自由下落高度控制在2m内，超过时，采用150mm的软管接长下料，软管沿纵向每3m布置一道。施工过程中严禁水渗透到正在浇灌的混凝土中。采用钢结构全断面衬砌台车，保证尺寸准确，二次衬砌混凝土用高压混凝土输送泵浇灌混凝土，确保拱顶部位压满混凝土；加强混凝土的振捣，不漏振。2.4 主要施工机械设备及试验仪器机械设备表序号设备名称型号规格国别产地制造年份定额功率（kw）生产能力数量（台）备注1装载机厦工50厦门20093m3良好42挖掘机日本小松220日本20101.5 m3良好33移动式混凝土输送泵三一重工HBT60A北京201070m3/h良好24智能数控钢筋液压调直机一体机QJ-40成都20127.5kw良好25智能数控钢筋切断机一体机GBQ65河南20127.5kw良好16智能数控钢筋弯曲机CJ7-40成都20127.5kw良好