丰田皇冠培训-CROWN自动变速器A760E.ppt

内容,自动变速器 悬架 制动 转向 轮胎气压警告系统,自动变速器,A760E 自动变速器 采用了全新开发的A760E 6-速 自动变速器 (Super ECT ),使用新的 ATF WS,新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管),带保持架的滚子轴承,毛毡型的集滤器,结构紧凑、轻型的电磁阀,铝合金制前行星齿轮架,铝制油泵壳,自动变速器,A760E 自动变速器规格参数,规格参数,自动变速器,行星齿轮机构 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成,输入,输出,输入轴,: 制动器,: 离合器,: 单向离合器,自动变速器,行星齿轮机构 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成,2号离合器 (C2),3号离合器 (C3),1号离合器 (C1),3号制动器 (B3),前行星齿轮,2号制动器 (B2),4号制动器 (B4),输入轴,4号离合器 (C4),4号单向离合器 (F4),2号单向离合器 (F2),1号单向离合器 (F1),3号单向离合器 (F3),中间轴,中间行星齿轮,输出轴,1号制动器 (B1),后行星齿轮,自动变速器,行星齿轮机构,规格参数,自动变速器,阀体 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成,线性电磁阀 SL1,线性电磁阀 SL2,线性电磁阀 SLT,线性电磁阀 SLU,换档电磁阀 S1,换档电磁阀 S2,换档电磁阀 S3,换档电磁阀 S4,换档电磁阀 SR,自动变速器,阀体 电磁阀的功能,自动变速器,自动变速器控制系统,节气门开度,大,车速,高,自动变速器,自动变速器控制系统 锁止离合器控制 5档及最高档(D or S-6 档域)时锁止离合器的工作范围改变,档域,档位,工作条件,6th,5th,: 在上坡移动控制下5档升档禁止时工作,D 档域或S模式6档域,锁止工作区,自动变速器,自动变速器控制系统 挠性(柔性)锁止离合器控制 挠性锁止离合控制工作范围 3rd, 4th, 5th 和最高档,档域,档位,工作条件,节气门开度角,大,Vehicle Speed,High,D 档域 或 S 模式6 档域,锁止工作范围,挠性锁止工作范围,*:减速挠性锁止工作 Deceleration Flex Lock-up Operation,关,自动变速器,自动变速器控制系统 量孔开关控制 在极低温度时防止油泵吸入空气.,电磁阀 S4,SL1 继动阀,第二调节阀,电磁阀 S1,润滑油,第二压力,ON,1-2 档换档阀,OFF,自动变速器,自动变速器控制系统 量孔开关控制 在极低温度时防止油泵吸入空气.,1-2档换档阀,电磁阀S4,SL1继动阀,第二调节阀,电磁阀S1,润滑油,第二压力,OFF,ON,“S” 模式位置,自动变速器,自动变速器控制系统 多模式自动变速器 S 模式实现自主选择需要的档域位置,档域位置指示灯,“S” 模式指示灯,自动变速器,自动变速器控制系统 多模式自动变速器 系统图,发动机 ECU,发动机 CPU,点火提前控制信号,ECT CPU,液压控制信号 电磁阀控制信号,网关 ECU,CAN,升降档信号 S 模式位置,变速器控制开关,仪表板总线,自动变速器,自动变速器控制系统 多模式自动变速器 从 “D” 到 “S”的初始档域时 S (5)-档域 档域保持型,换档程序,S,5,D,自动变速器,ATF 加热器 ATF 加热器用于使自动变速器油快速升温并提高其温度,ATF 加热器,从发动机来,到发动机,自动变速器,失效保护 此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失,自动变速器,自动变速器油 (ATF) ATF 类型由T-IV 改为WS，通过降低黏度提高了燃油经济性,ATF 温度,高,ATF 粘度,稠,T-IV,WS,自动变速器,ATF 加注过程 与普通型的差别 不再使用ATF油尺和注油管 ATF 温度警告灯用于检查ATF温度 新增溢流塞用于调节合适的油位 不再需要进行定期的 ATF 油位检查 (只需检查有无渗漏),维修要点 (自动变速器),保养 检查 初次加注 / 更换 液位检查,维修要点 (自动变速器),保养 ATF 保养间隔和现用标准相同,I: 必要时检查、修正或更换 R: 更换,维修要点 (自动变速器),检查 A760E 自动变速器上ATF检查过程已改变,注意: 如果没有ATF泄漏,则无需再检查ATF油平面,检查项目 在下列区域进行外观检查，以检查有无泄漏 - 溢流塞 - 放油塞 - 油封 - 每处壳体连接处,等等.,维修要点 (自动变速器),初次加注 / 更换 操作过程,注油塞,溢流塞,维修要点 (自动变速器),初次加注 / 更换 操作过程 初次加注量,参考 (自动变速器),溢流管和溢流塞,溢流管,溢流塞,参考 (自动变速器),警告：使用 ATF WS 时 不要在使用ATF WS 的自动变速器上使用 ATF T-IV,注意：如果不遵循以上要求，可能导致无法充分发挥其性能 NOTE: If this caution is not followed, there is a possibility that sufficient potential cannot be performed,盖,注油塞,维修要点 (自动变速器),油面高度检查 操作过程 (测试模式),CG,TC,加注ATF 起动发动机 Activate the test mode Adjust the ATF level,维修要点 (自动变速器),油面高度检查 操作过程 (测试模式),N,D,6 秒或更长,1.5 秒. or 更短,Refill the ATF Start the engine 激活测试模式 调节ATF油面高度,维修要点 (自动变速器),油面高度检查 操作过程 (测试模式),Refill the ATF Start the engine Activate the test mode 调节油面高度,维修要点 (自动变速器),油面高度检查 操作过程 (测试模式) 如果在运转发动机过程中 “D” 档指示灯点亮,发动机怠速转速低于 1,000 r.p.m.,调节油面高度,按上述步骤再作一次 (ATF 温度低),发动机怠速转速高于 1,000 r.p.m.,维修要点 (自动变速器),油面高度检查 操作过程 (测试模式),Refill the ATF Start the engine Activate the test mode 调节ATF油面高度,溢流塞 规定扭矩: 20 Nm (205 kgfcm, 15 ftlbf),维修要点 (自动变速器),油面高度检查 D 档位指示灯,悬架,概述 前悬架采用双叉臂式悬架 后悬架采用多连杆型,稳定杆,单缸减震器,稳定杆,铝制冲压型,充液衬套,铸铝制,悬架,减震器 (前/后) 采用具有优秀稳定性，可控性和行驶舒适性的单缸型减震器,单缸,多叶片型线性控制阀,高压气体 (N2),自由活塞,活塞口,叶片阀,垫圈,叶片阀,垫圈,The damping force characteristic at extremely low speed is improved with higher response,伸张,压缩,悬架,单缸型减震器 改进了减震阻尼力特性,低速,中高速,阻尼力,活塞速度,悬架规格参数 车轮定位,悬架,*: 车辆无负载条件下,参考 (悬架),悬架规格参数 后悬架车轮定位,后束调节凸轮,前,制动系统,规格参数,制动系统,系统原理图,制动执行器,电磁阀,旋线齿轮电机,CAN,节气门控制电机,转向角传感器,DLC3,仪表板总线,主缸压力传感器,电机切断继电器,电机继电器,防滑控制 ECU,电磁继电器,网关 ECU,VSC 蜂鸣器,制动踏板载荷感应传感器,制动液位警告开关,制动灯开关,J/C No. 1,J/C No. 2,发动机ECU,组合仪表 (仪表 ECU),多个不同传感器,制动系统,速度传感器 速度传感器类型由被动性改为主动型,主动型 (半导体),被动型 (拾磁线圈),MRE (磁阻元件),磁极,线圈,磁轭,转子,磁极,磁性转子,A,B,IC,制动系统,速度传感器 传感器位置,主动型速度传感器,磁性转子,磁性转子部分,制动系统,速度传感器 主动式速度传感器和被动式速度传感器比较,制动系统,速度传感器 车速检测方式,主动式速度传感器 (0 km/h 或以上可检测),被动式速度传感器 (3 km/h 或以上可检测),传感器 输出,车速,数字信号输出,时间,制动系统,速度传感器 旋转方向检测方法,传感器输出,传感器输出,时间,时间,参考(制动),速度传感器 旋转方向检测方法,传感器 输出,时间,时间,MRE A,MRE B,传感器 输出,MRE A,MRE B,向前,向后,参考(制动),速度传感器 MRE (向前/向后),MRE A,MRE B,向前,向后,参考(制动),磁性转子/速度传感器 进行维修时, 请一定小心以下几点 磁性转子表面不能损坏 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 拆装磁性转子时，尽可能的不要转动,参考(制动),HAC (坡道起步辅助控制) 系统 概述 防止车辆在坡道起步时向后溜滑,施加制动以阻止车辆后溜,制动系统,HAC 系统 工作条件 (所有下列条件都符合时),每个车轮的旋转方向 和车辆行驶方向相反,车速 0 km/h,档位 “D, or S-(1-6)”,注意: “R” 档不工作,制动控制,缓慢后溜,滑移指示灯闪烁蜂鸣器响,转向,EPS (电动转向) 电机直接驱动齿条,分解器型扭矩 传感器,转向齿轮机构 无刷电机 减速机构,规格参数,旋转角度传感器,EPS ECU,转向,系统图,DLC3,BEAN (仪表板总线),CAN,网关 ECU,防滑控制 ECU,J/C No. 1,EPS ECU,发动机 ECU,J/C No. 2,扭矩传感器,旋转角度传感器,EPS 电机驱动 (27-34V),温度传感器,PS 警告灯,增压转换器,转向,扭矩传感器 (分解器型) 扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPS ECU,主轴 (输入轴),扭杆,分解器 1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分解器 2,to EPS ECU,转向,扭矩传感器 (分解器型) 扭矩传感器由 分解器 1, 2 和扭杆组成 转子部分的分解器 1安装在主轴上, 分解器 2 安装在小齿轮轴上.,主轴 (输入轴),扭杆,分解器 1 (定子部分),分解器2 (定子部分),分解器 2 (转子部分),分解器 1 (转子部分),小齿轮轴 (输出轴),转向,扭矩传感器(分解器型) 转子部分的分解器产生扭杆扭转所发生的相对角度差,主轴 (输入轴),小齿轮轴 (输出轴),分解器 2 (转子部分),分解器 1 (转子部分),转向,扭矩传感器(分解器型) 分解器特性,1,2,3,4,转向,扭矩传感器(分解器型) 扭矩传感器的检测方法,定子部分,转子部分,定子部分,信号 A,信号 B,转向,扭矩传感器(分解器型) 扭矩传感器的检测方法,定子部分,转子部分,定子部分,信号 A,信号 B,Stator Portion,Rotor Portion,Stator Portion,Signal A,Signal B,转向,扭矩传感器(分解器型) 扭矩传感器的检测方法,资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载站 ：,转向,扭矩传感器(分解器型) 一个分解器输出相位差90度的2组信号以检测相对角度,分解器 (定子部分),分解器 (转子部分),输出信号 (V),信号 A,信号 B,手动,自动,转向,扭矩传感器(分解器型) 当定子部分的分解器停止时，转子部分的分解器输出直线信号Resolver of rotor portion outputs the straight signal, when resolver of stator portion stayed,分解器 (定子部分),分解器 (转子部分),输出信号 (V),信号 A,信号 B,转向,扭矩传感器(分解器型) 车辆直线行驶时，分解器1和2输出相同的信号,分解器 1 输出信号,t,t,分解器 2 输出信号,t,t,转向,扭矩传感器(分解器型) 转向时，转子部分的分解器1和2 产生相对角度差,分解器 1 输出信号,t,t,分解器 2 输出信号,t,t,转向,扭矩传感器(分解器型) EPS ECU 根据分解器1和2 的相对位置差异决定供给EPS电机的助力电压大小,助力电压,EPS ECU,1,2, 1 - 2,转向,电机 (无刷型) 电机与齿条轴同心，由转角传感器，定子和转子组成,齿条轴,转子,线圈,定子,磁极,电机,转角传感器,转向,电机 (无刷型),线圈,定子,带磁极的转子,转角传感器 的突出部,齿条轴,转角传感器,转向,减速机构 电机的转动传递到球螺母减速装置，再通过钢球与齿条轴啮合,齿条轴,球螺母减速装置,电机,球螺母减速装置固定在转子上,钢球,转向,减速机构 钢球在球螺母减速装置内通过导向器循环滚动 球螺母减速装置内有4个导向器,钢球,齿条轴,球螺母减速装置,球螺母减速装置,转子,球导向器,球导向器,球螺母减速装置固定在电机转子上,转向,转角传感器 (分解器型) 检测电机旋转角度，防止扭矩波动,转角传感器,突出部,转子,齿条轴,输出信号 (V),信号 A,信号 B,转向,EPS 工作情况 转向扭矩和辅助动力电流输出间关系,辅助动力电流输出,车速,转向扭矩,高,低,转向,EPS 工作情况 助力控制中有以下功能,转向,诊断 EPS系统出现故障时，EPS ECU进行以下控制; 点亮P/S 警告灯，启动失效保护功能,转向,诊断,转向,失效保护,转向,失效保护,维修要点 (转向),初始化和校准 下列情况下需要进行EPS系统的初始化和校准,方向盘 转向柱总成 转向机构总成,拆卸、安装或更换,更换新件,使用智能检测仪（I T-II）,使用 SST,注意: 这些操作不能在有故障码（除C1515 / C1525外）输出时进行,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,选择 Chassis EPS Utility Torque Sensor Adjustment,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用IT-II （intelligent tester-II）,维修要点 (转向),初始化和校准 如果有故障码（除C1515 / C1525外）输出,维修要点 (转向),初始化和校准 使用 SST (09083-18040) 1. EPS ECU的初始化,CG,1. 连接DLC3端子 Tc,Ts 和 CG，并打开点火开关 （转到”ON”）,Ts,Tc,2. 在20秒内交替断开和连接Tc 端子20次,3. 确认 P/S 警告灯点亮,4. 关闭点火开关 （转到”OFF”）,维修要点 (转向),初始化和校准 使用 SST (09083-18040) 2. 电动机转角传感器的校准,CG,1. 连接端子 Ts 和 CG 并将点火开关转到“ON”,Ts,2. 将方向盘分别向左右转动 45 度或更大,N,维修要点 (转向),初始化和校准 使用 SST (09083-18040) 3. 扭矩传感器的校准,CG,1. 电动机转角传感器校准后连接端子Tc,Ts,2. 确认 P/S 警告灯闪烁,3. 断开 SST 并将点火开关转到 OFF,轮胎气压警告系统,概述 速度传感器信号检测型作为标准装备,胎压监测 ECU,制动 执行器,制动灯开关,防滑 控制 ECU,胎压过低警告灯,Combination Meter,胎压警告 复位开关,速度传感器,环境温度传感器,Combinat