上道作业安全措施.doc

仅供参考整理安全管理文书上道作业安全措施 日期：_ 单位：_第 1 页 共 13 页上道作业安全措施由于目前新恩陶铁路通行的工程运料列车增多，线路通行后按营业线安全规定进行施工。根据鄂尔多斯南部铁路有限公司鄂南铁【2011】10号、鄂南铁【2011】11号文件要求，为确保行车安全和施工人员人身安全，特制订以下安全保证措施。一、人员上道作业安全措施1、工前严禁饮酒。2、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立，严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。3、沿铁路行走不准走道心和轨枕头，应走路肩，不得在间距小于5m的两线间行走。4、横过铁路要“一站、二看、三通过”。5、严禁在停留的车辆底下和车辆两侧、钢轨上和轨枕上、隧道内、有塌方落石危险处所休息、开会或用膳。6、在桥梁上或隧道内施工时，施工人员应明确避车处所，来车时，应提前进入避车地点。所有工具、材料均应同时撤到线路基本建筑限界之外。7、线路上列车到达施工地点前应停止施工，设备、材料、人员应在线路3m以外避让。8、穿越停留车辆时，应从车辆两端5m以外绕过。二、自轮运转设备作业安全措施（一）施工准备：严格依照铁路营业线施工安全管理办法和指挥部安全管理相关规定，落实安全措施，必须按照施工计划、施工方案、技术交底及安全措施进行施工。1、在使用轨道车提前将作业票送达并通知轨道车负责人。2、指定负责轨道车作业车作业负责人、设备管理员和随车防护员，要求业务熟练，工作经验丰富，应急能力强。3、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。施工负责人或由施工负责人委派的驻站联络员应提前40分钟到车站办理。3、要严格执行营业线施工“五不准”制度：(1)无月度施工计划或与月度施工计划不符不准施工；(2)实际施工地段与月度施工计划不符不准施工；(3)实际影响范围与日施工计划不符不准施工；(4)施工负责人和规定到达现场人员未到场不准施工；(5)不到施工命令规定的时刻，不准施工。4、如有轨道平板车运输三板、坠砣、腕臂、绝缘子等材料时，施工负责人在动车前必须确认装载情况：使货物均衡、稳定、合理地分布在平板车地板上，不超载、偏载,不集重、偏重；能够承受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况；货物装载的宽度与高度，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制；货物装载的重量不得超过平板车容许载重量。5、轨道车动车前，司机必须按规定检查车况，确认良好，严禁指挥轨道车带故障运行或带故障操作。6、队部应在交班会上严密细致安排，做好充分施工准备，分工明确，安全设置规范，安全措施准备到位。7、作业班组坚持早点名，对当日施工作业中重大危险源分析辨识，进行有针对性的安全预想。8、项目部应对队部进行安全交底，队部安质负责人必须对工地防护员及工班长人员进行安全交底，工班长必须对工班作业人员交底。（二）封锁施工现场安全防护设置原则：1、在办理封锁施工手续的车站设驻站联络员1名；2、施工现场设两端防护员各1名，现场专职安全员至少1名，现场防护根据作业点布置情况设置防护员；3、轨道车开行后防护驻站联络员应立即用电话通知工地施工领导人做好各种准备，并于轨道车到达前在施工地段两端各20m处设移动停车信号。轨道车应在移动停车信号牌或在工地防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工领导人的指挥下进入指定地点。4、在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。5、施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无通讯联系不良时，应增设中间防护人员。6、其他均按营业线封锁施工防护办法执行。（三）轨道车运行安全措施：1、轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。2、施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。3、轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。4、乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。5、运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。6、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并电告两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路，需要救援。7、严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。8、轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及新安装的接触网支柱等设备无侵入基本建筑限界，列车无异常状态，方可发车。9、向施工封锁区间开行轨道车，每端可进入一列。10、轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。（四）轨道作业车解体及联挂作业安全措施1两台以上轨道作业车联挂及梯车同时在区间作业时，队部必须安排一名干部全程添乘盯岗，同时要专门指定一名主车司机为该车列的负责人，负责运行过程中的安全措施执行和人员指挥工作，每台车辆司乘人员不得少于2人。2所有参加施工作业车辆的司乘人员必须参加分工会，熟知当天的作业内容，与施工负责人商定车辆编组，区间摘车地点、每车作业公里范围，联挂地点及程序，并熟知梯车台数及作业点，平台上作业人数。3出车前，制定行车作业计划单，制表造图，每车一份，调度命令下达后，每车司助人员必须清楚命令中的车次，停车地点，运行速度，返回时间等注意事项的内容。4联挂车列的各车组必须备齐对讲机及备用电池，调出统一频道。每次动车前本务司机必须要用对讲机内部频道给后部的各车组司机进行联系，讲明动车的原因、动车的方向、提醒换向转换开关的位置、铁鞋支取情况是否正确，后部车辆需逐一确认回复。无论运行距离远近，均严禁反向操作，并不得让副司机学习驾驶。5进入区间后，车列分组，在前组车未驶出本组车作业公里外，严禁动车。前组车未驶出后组车的作业公里外，不得无故停车，如意外停车，必须马上作好防护，并用对讲机进行联系，通知后组车辆注意。6单台轨道作业车不作业停留时，做好防溜措施，严禁超速行驶，严禁驶出计划作业里程外。梯车作业时，应在距梯车（轨道车驶入方）前50米处设好防护。轨道车在区间装卸货物时，主机不得与平板车、轨道吊车摘开，防止溜放。7联挂轨道车接通知后应以随时停车的速度接近被挂车辆。遇有夜间或影响视线的恶劣天气，应勤鸣笛、开大灯，确认无影响人身和行车安全的因素方可鸣笛起步。8作业完毕，被挂车辆要停留于指示联挂地点，必须有专人手持信号旗（灯）负责指挥，严格执行作业标准，并做好防护（由司助人员负责）加强联系，运行车辆要严控车速，以5km/h速度接近被挂车辆，并在被挂车辆10米外一度停车，由被挂车辆司机调整钩位，指挥连挂，严禁寻找联挂车组。9车组联挂完毕后，必须进行试拉、试风、确认车列一切完好后方准动车。10运行中要加强信号、道岔位置、脱轨器的确认。确认调车信号时，担当本务值乘的司助人员必须要在其前方至少30米处做到二人共同确认并执行呼唤应答制度。后部车辆也要对前端的信号进行确认，发现没有进行联控、信号显示不正确时，要采取连续短声鸣笛或使用制动机等可行措施使车辆停止运行。11解体后单机如果失去制动能力，必须采取措施（放置铁鞋制动），由于机械故障失去动力源，用撬棍撬动火车轮子，再加上人推，行至安全地带。12、封闭点结束前一定要预留车辆联挂的时间，时间必须提前停车点运行至车站所用时间5分钟。13、各台车辆按规定排列顺序解体作业时，各车的间隔不得小于10米。（五）轨道作业车作业平台操作安全措施轨道作业车作业平台是影响行车安全和人身安全的关键设备，各车司机每天应按规定加强保养并正确操作，确保设备和人身安全。一）、出车前1、出车前司机应认真全面的检查整车液压回路是否有渗漏现象，液压油是否在规定的油位以上。2、检查各电磁阀、配电盘、各接线头是否牢固，接地线是否良好，各行程开关工作是否良好。3、检查各作业机构是否在原位上，主要注意各控制箱电源开关应在关闭位置，以防事故的发生。4、检查液压系统中的手动换向阀应在中位（回油位）。5、立柱升降滑道经常加注黄油。二）、工作中1、首先，应将发动机转速控制在10001600转/分之间，带动油泵工作。2、将作业系统电源打开，并且把油箱旁的手动换向阀搬到作业位置。3、作业中，助手应密切注意作业台工作情况，司机应坚守岗位，发现异常应立即停止作业，及时检查排除故障，作业台升降、旋转异常后，应按各车作业台故障情况下，紧急复位办法复位。三）、收车后1、检查各部是否有异常，连接螺栓是否松动。2、检查作业机构各部是否复位，电源是否关闭。3、检查液压系统各部是否漏油，手动换向阀是否在中位。4、检查作业平台是否可靠归位，上下电控箱是否盖好，照明灯是否关闭，清理作业平台上工具材料。四）、作业台操作操作安全措施1、必须先把作业台升起，使前端定位装置离开车体支承后，方可旋转。2、因为起升及回转都设有限位装置，所以在操作中听到报警铃响，必须停止操作或反向操作。3、作业台升降回转时，任何人不得攀登梯子。4、在操纵升降的同时，不准操纵回转，只准一个一个地顺序操纵。5、在下降回位过程中，作业台前端下面的定位装置必须对中，方可下落，不得强行下降。6、当车停在带电的电网下时，严禁作业台升起，同时严禁作业台上有人。7、作业台不得超载，回转中心不大于750公斤，前端不大于250公斤。8、司机应和施工人员保持密切联系，控制作业速度、旋转角度及有关问题。9、禁止利用作业平台的升降力，转动力进行抬、拉、压等其他附带作业。10、使用作业平台时，应有现场负责人指定专人指挥，并有一名司机监控。11、复线、站场作业时，作业平台不得侵入未封锁的邻线限界。12、轨道作业车必须在线路正上方接触网停电的情况下使用，严禁作业平台起升后向邻线带电接触网方向转动。13、在曲线地段外轨超高125mm或作业地段风速达到6级以上时，必须使用抓轨器。14、作业过程中，轨道车司机、副司机必须服从平台负责人指挥，具备动车条件后方可动车，动车前司机必须关闭取力器。速度不得超过10km/h，严禁急剧起、停车和臆测动车。15、作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。在邻线有列车开来时，应停止平台操作。16、在作业过程中，平台出现故障侵入邻线时，乘务人员要立即做好行车防护、拦停列车，及时通知两端车站。17、如遇雨天，作业平台电控箱要采取防雨淋措施，箱盖及时盖好。作业结束后平台回落由副司机确认，平台彻底归位锁定后通知司机关闭取力器电源。18、工作完毕，作业平台上、下所有开关必须置中立位；作业平台必须清理干净。（六）轨道放线车操作安全措施1、操作人员应随时检查线盘轴等润滑部位的润滑状况。2、放线时，线盘的最大制动力不得超过规定值。3、作业要有专人指挥控制作业车的行车速度，放线车的液压压力根据放线要求增减。4、放线时，严禁在放线线盘两侧有人员靠近。5、线车推进运行时，须由司乘人员站在车前端进行引导。6、禁放线车单独停放在区间内。7、断线时要通知其它作业组并注意本作业组成员的安全。8、紧线时,架线车要保持原位不动,长大坡道处紧线、架线应用铁鞋控制。9、放线施工中,应分工明确,有统一的指挥信号及口令,指挥人员要与架线车司机、挂线人员密切配合。（七）轨道车作业人身安全十项卡死制度1车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；2轨道车在运行中，必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆；3复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；4在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没接好地线，工作领导人没宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台；5车移动或作业平台升降、转向时，不准人员上、下作业平台；6不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带；7作业时，车移动的速度不准超过10公里/小时；8作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。9装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况，确保用电安全。10轨道车在沿线各站停车过夜时，必须严格按规定设置防护。三、线路防护办法凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由