物流师第4章运输管理.ppt

第4章 运输管理,肖进，四川大学工商学院博士 ,本章主要内容,第一节 运输商务运作 货物运输市场营销 货物运输合同 确定货物运费 货物运输保险 第二节 运输过程控制 货物运输计划 货物运输调度 货物运输单证 第三节 运输合理化 运输合理化 不合理运输类型 运输合理化实施途径,一.运输的职能,产品移动： 运输的主要职能就是将产品从原产地转移到规定地点 运输是一个增值过程。 产品短期库存: 考虑到装卸、储存能力限制等成本，用运输工具储存 往往是合理的。,补充：运输的职能、原则和决策的参与者,二.运输管理的原则,运输管理的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。 1. 规模经济 随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。 固定成本按整批货物重量分摊。 规模经济使得货物的批量运输显得合理。 2. 距离经济 随着运距增加，每单位距离的运输成本减少。 固定成本按距离分摊。,补充：运输的职能、原则和决策的参与者,三.运输决策的参与者,补充：运输的职能、原则和决策的参与者,补充：运输方式概述 （1）铁路 适应强； 运输能力大； 安全性好； 列车运行速度较高； 能耗小； 环境污染小； 运输成本较低；,（2）公路 技术经营性能指标好； 货损货差小，安全性、舒适性不断提高； 送达快，可实现“门到门”运输 原始投资少，资金周转快，回收期短； 单位运输成本较高，且污染环境。,补充：运输方式概述,（3）水路运输 运输能力大； 运输成本低； 投资省； 劳动效率高； 航速低；,补充：运输方式概述,（4）航空运输 高科技性； 高速性； 高度的机动灵活性； 安全可靠性和舒适性； 建设周期短、投资少、回收快； 运输成本高；,补充：运输方式概述,（5）管道运输 运量大； 占用土地少； 投资少，自动化水平高，运营费用低；,补充：运输方式概述,各种运输方式的技术经济比较,补充：运输方式概述,第一节 运输商务运作,一、货物运输市场营销 运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道： 货运客户服务渠道和货物运输代理服务渠道。 1.货运客户服务 （1）货运客户分类 1）按运输货物所属分类 ，分为货主和货运中介 2）按合作期限分类，分为长期客户与临时客户，长期客户是货运企业稳定的业务来源。,3）按客户层次分类，可以分为三类： 一般客户，它是经济型客户，重视价格优惠，他们是货运企 业与客户关系的主要部分，一般客户决定企业的短期财务收 益。 潜力客户，重视较长期的业务关系，特别重视货运企业的定 制式服务。其交易量比一般客户大，价格也较高。 关键客户，关键客户是货运企业的长期稳定伙伴，他们的业 务与货运企业密切相关。 潜力客户和关键客户是货运企业利润的主要来源。,（2）客户分类的作用 1）货运企业资源是有限的，不能将资源平均分配给每一个客户，必须实行差别化服务。 2）对于关键客户和潜力客户，价格杠杆作用是次要的，应注重长期的战略关系，尽量提供高水平，一对一的客户服务，满足客户的特殊要求。 3）对一般客户服务主要取决于市场，当市场低迷可以讲价，市场高涨可以提价。,2.货物运输代理 在货物运输市场上有四种代理人，即货物运输代理、租船代 理、船务代理和咨询代理。 货运代理是货运市场的主要部分，可以提供多种功能服务： （1）承揽货物 （2）组织货运 （3）费用结算 （4）质量保证 （5）组织联合运输和多式联运,二、货物运输合同 1.运输合同的形式 分为书面和契约合同。 书面合同是签订正式书面协议形式的合同，主要是租船运输 合同。 其他的运输合同，包括海洋提单运输、铁路运输、水路运 输、公路运输、航空运输都是以货物运输单据作为运输合同 的契约合同。,2.运输合同的分类 （1）按运输工具分类，铁路、水路、公路、航空、管道运输合同等。以国际海运合同最为复杂。 （2）按运送方式分类，分为单一运输合同和多式联运合同。 联运是采用两种或两种以上不同运输方式组合的运输活 动。,（5）货物运输合同纠纷的处理 （1）纠纷种类 运输货物丢失；货损货差；货物延迟交付；单证纠纷、运 费、租金纠纷；运输工具损坏纠纷。 （2）货物运输合同纠纷的解决途径 如果双方不能自行处理纠纷，只能寻求仲裁和诉讼的解 决。 1）仲裁，采用仲裁解决纠纷符合商业精神，仲裁速度快费 用也比诉讼低。 2）诉讼，诉讼是在仲裁之后的选择。,三、确定货物运费 在我国，由国家主管部门主导确定基准运价。 从价格弹性来看，国家对铁路运价管理最严，变动幅度小。公路和航空运价相对变化大，国家对基准运价的调整也较宽松。海运运价与国际市场挂钩，整体受国际运价影响大。,1.铁路货物运费 铁路货物运价包括普通运价、有待运价、国际联运运价和地 方运价。其中，普通运价是铁路运价的基本形式，是铁路计 算运费的统一运价。 （1）普通运价的分类 1）整车货物运价，按整车运送货物计价，按货物类别的每吨发到基价和每吨公里运行基价组成。,2）零担货物运价； 3）集装箱货物运价，又每箱的发到基价和每箱公里的运 行基价组成。 （2）普通运价计算货物运输费用的程序和内容（浏览） 运费= 发到基价+(运行基价运价里程) 计费重量,2.公路货物运费 公路货物运输价格按照汽车货物运价规则办理。 （1）汽车货物运输计费重量，整批货物以t为单位，尾数不足1kg者，四舍五入；轻泡货物每立方米折算为333kg. （2）浏览 （3）公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1km，以1km计费。 （4）其他费用（浏览）。 （5）运杂费结算。,3.海运货物运费 （1）班轮运费 1）班轮运费由两部分组成，基本运费和附加运费。 基本运费是对每一计费单位收取的基本运价。 主要的附加费有：燃料附加费、货币贬值附加费、转船附加 费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、绕航附加费等。 2）运费计算标准，通常按货物重量、货物尺码或体积，选 择其中收取运费较高者计算运费。,3）计算公式 班轮运费=基本运费+附加费 =（基本费率货运量）+ （各项附加费货运量）,（2）租船运费 1）航次租船运费 费率主要取决于市场供求状况，但也与运输距离、货物种 类、装卸率、港口使用、装卸费用分成和佣金有关。 这种方式下，租船人除支付运费和按合同规定由其承担的装 卸费用外，其他一切费用由船舶所有人承担。 2）定期租船运费 定期租船除支付租金外，还要承担与航行有关的费用。,（3）集装箱运费 海运集装箱运费分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方 式，以每运费吨为单位；另一类是以每个集装箱为计算单 位，即包箱价。 1）件杂费等于基本费率加附加费。 2）包厢费，以每个集装箱为单位，常用于站到场交接（CFS/CY）或场到场（ CF/CF ）条款。 包箱费率有三种情况： FAK，对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量，统一收 取。 FCS，按不同货物等级指定的包厢费率。 FCB，按不同货物等级或货类以及计算标准制定费率。,（4）航空货物运费 国内航线普通货物运输运费，由航空公司根据民航总局颁 布的“公布运价”，制定本公司不同启运港的普通货物运价 表。 1） 计费重量 实际重量是一批货物包括包装在内的过磅 重量，凡重量大而体积相对小的货物以实际重量作为计费重 量。,2）体积重量，它是对于体积大、重量相对小的轻泡货 物。计算方法是，将货物最长、最宽、最高三者相乘，然后 折算为kg数。 国际航空以7000cm3折算为1kg； 国内航空以6000cm3折算为1kg。 计费重量按实际毛重与体积重量两者中的较高者计算。,四、货物运输保险 1.路上货物运输保险条款 （1）基本类别 1）陆上运输险 2）陆上运输一切险 （2）责任起始与终止 责任范围：“仓到仓”，自被保险货物运离保单载明的起运地 （发货仓）开始生效，包括运输途中，直到货物运达保单载 明的目的地（收货仓）为止。如未运抵指明的收货仓，则以 被保险货物运抵最后卸载车站满60天为止。,2.海上货物运输保险条款 1）海上运输平安险； 平安险是海运货物损失的最基本保障，平安险的责任范围包括： 自然灾害造成的推定全损；运输工具造成的全部或部分货物损失责任；被保险人抢救承保货物，防止与减少损失发生的不超过货物保险金额的合理费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用等。,2）海上运输水渍险； 除平安险责任外，还对被保险货物遇自然灾害造成的部分货 损负赔偿责任。 3）海上运输一切险； 除平安险和水渍险外，一切险的责任还包括货物在运输过程 中，因外来原因造成的货物全损或部分损失。但不包括由于 运输延迟、货物本身特性造成的损失、物价下跌损失，以及 因战争和罢工造成的损失。,（2）附加险 分为一般附加险和特殊附加险。 1）一般附加险，承保由于一般外来风险造成的全部或 部分损失。它不能作为一个单独项目投保，只能在投保平安 险或水渍险的基础上，根据货物特性加保一种或若干种一般 附加险。 其主要包括偷窃提货不着险、短量险、渗漏险、串味险、碰 损破碎险、包装破裂险。 2）特殊附加险。包括战争险、罢工险、进口关税险、拒 收险。,3.航空货物运输保险条款 (1)基本险别 1）航空运输险 2）航空运输一切险 （2）责任起始与终止 “仓到仓”，如未进仓，则以被保险货物运抵最后卸载飞机后 满30天为止。 4.保险索赔（了解）,狭义：运输市场是指为运输提供劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易空间 广义：运输市场包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的关系，还包含资源配置手段。,一、运输市场的含义与特点,补充：运输市场概述,运输市场的行业特征： 运输是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。 运输生产运行领域正逐渐取消指令性计划。 运输投资领域,补充：运输市场概述,第二节 运输过程控制,一、货物运输计划 1.货物运输量计划，预计在计划期内完成的货物运输量和周 转量，通常以年为计划期。 2.运输工具计划 确定计划期（一年为年度计划）内的运输能力，反应企业在 计划期内的平均运输能力与营运工具数量。,3.运输工具运用计划 它反应营运工具的使用效率，包括运输工具的平均完好率， 工作效率、行程使用率等。该计划以月度形式反应。 运输计划中，以铁路货物运输计划性最强。水运计划中，主 要是班轮计划，班轮以固定港口、固定航线，提前公布时刻 表的形式，提前为货主安排订舱的计划时间。水运计划以航 次为计划期。公路和航空计划灵活性较高。,二、货物运输调度（了解） 2. 运输调度方法： （1）以货流为基础，组织运输工具。 （2）随机因素处理，影响运输作业计划执行的随机因素有： 1）货源类落实，待货时间过长； 2）装卸时间超过定额时间； 3）车辆维修超过定额时间； 4）驾驶人员出现问题； 5）调速控制不力，应变能力差； 6）运输路线出现障碍。,三、货物运输单证 1.货运单证总类 在国内货运中，经常用到的三种基本运输单证：提单、运费 单和索赔单。 （1）提单 提单是最重要的运输单证，它是运输合同的表现形式，提前 确定了承运人和托运人双方责任和义务。 提单的作用是： 1）记录运输内容 2）物品收据； 3）物权凭证，它是货主的物权凭证，原则上可由货主进行 财产关系上的处置。,（2）运费单 运费单是承运人收取运费的依据，也是托运人支付运费的发 票。 运费单的支付分提前期支付和延后支付。 （3）运输索赔单 货物运输在发生损失、运输延迟，以及多付运费的情况下， 托运人向承运人索赔。托运人必须在承运人交货9个月内 向承运人索赔，除非合同另有规定索赔期限。,2.货物运输单证流转 （1）公路货物运输单证 1）货物托运单 托运人在托运货物时填写的货物运单是公路运输提单，是托 运人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭 证。 2）货票 货票是运费单。在发货站，货票是向发货人（托运人）核收 运费的依据，在到达站，货票是收货人办理货物交付的凭 证。货票也是运输企业统计完成运输量，核算运费收入的原 始凭证。,3）行车路单 行车路单是整车货物运输营运车辆从事运输作业的凭 证，是整车货运作业中最重要的原始记录，是企业调 度机构签发给汽车驾驶员的行车指令。,（2）铁路货物运输单证 1）货物运单 铁路货运单是托运人向承运人的货物托运申请表，也是承运 人承运货物、核收运费、填制货票即编制内部记录的依据， 它由货物运单和领货凭证两部分组成。,2）货票 货票是铁路运输的凭证、作为承运货物的依据和交接运输的 凭证，也是财务单证。 货票一式四联：甲联为发站存查联；乙联为报告联，由发站 报上级；丙联为托运人报销联；丁联为运输凭证，最后由收 货人签收，作为完成运输合同的依据。,（3）水路货物运输单证 国内水路运输单证包括两种： 1）货物运单 货物运单属于提单范围，承运人在接受货物时签发货物运单 作为收据，它是承运人收取运费的见证，也是承运人、托运 人、港口经营人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。 货物运单的持有方，一次直达运输的运单最少涉及四方面运 作方： 起运港运放或代理方； 托运方； 到达港口经营方； 收货方。,2）货物交接清单 承运人在接受托运方的货物托运，双方签订货物运单或独立的运输合同后，承运方将同一航次、同一船舶运输的货物汇总，按照到达港的顺序编制成货物交接清单。 在中途港加载货物时，在该港的承运方或代理方也将在该港装载的货物制成货物交接清单。 在直达运输中，运营的四方没方至少需要一份货物交接清单： 装货港方； 船舶方； 到达港方； 港口内安排作业与结算方。,第三节 运输合理化,一、运输合理化 1.运输距离 运输距离的长短是影响运输合理化的最基本因素 2.运输环节 3.运输工具 运输工具主要是由运输方式决定。 4.运输时间 5.运输费用,二、不合理运输的类型 1.单程空载 空车或无货载行驶是最不合理的运输形式。 2.对流运输 同一种货物，或两者可以相互代用又不影响技术与管理和效 益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对运送，而与对 方运程发生部分或全部的重叠交错的运输就是对流运输。,3. 重复运输 重复运输是指一种货物可直达目的地，但由于批发机构或商 业仓库设置不当，或计划不当，在中途停卸重复装运的运输 方式。 4.过远运输 放弃近距离市场而追求远距离市场的不正常运输现象。,5.运输方式选择不当 没有发挥运输工具的优势，常见有以下几种： 1）终端运输选择不当 “门到门”运输只有公路运输可以实现。将最末端公路运输 限定在很短的距离内，没有发挥汽车两端的优势，而且增加 了干线转支线甚至支线转二次支线的转运时间及搬运成本。 2）经济里程运用不当 铁路运输与水运成本低。但是在公路运输500km的经济里程 内，铁路水运的装卸成本和时间成本，以及运输频率不如公 路运输。,三、运输合理化的实施途径 1.提高运输工具的实载率 2.开展联合运输 将公路两端运输的优势与铁路、水运、航空的干线长距离运 输结合起来，由一个总承运人安排“门到门”运输。 3.配载运输 4.扩大集装箱运输的份额 5.“四就”直拨运输 “四就”直拨运输是指包括就厂直拨、就车站直拨、就仓直 拨、就车船直拨的运输方式。,6.运输路线合理化 （1）表上作业法 利用该方法寻求运费最少的调运方案，要经过三个步骤： 第一，依据问题列出调运物资的供需平衡表以及运价表； 第二，确定一个初始的调运方案（不一定是最优方案）； 第三，根据判定法则，判定初始方案是否最优方案。当判定 初始方案不是最优方案时，再对这个方案进行调整。 一般来说，每调整一次，得到的新方案的运费将比前一方案 要少，如此反复多次，直到找到最优方案。,例 4-2，4-3（了解）。,物流案例1,沃尔玛的自营物流,为了满足美国国内3400多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司在国内共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。 公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置，装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然。可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。,李宁公司的运输管理 不找最大，只找最适合。 招标选择承运商。 对承运商实施绩效考核、末位淘汰、追踪控制。 海尔物流的分拨时间是5天，国际著名品牌耐克在中国的物流分拨时间是7天，可是李宁公司说他们只要4天半就够了。 与李宁合作的主要承运商有10家左右，分为两类：一种是专线承运商，一种是物流公司。货量大的地区，由李宁公司自己管理指挥承运商；如果货量不大或者承运商的能力不够，就会找一个专业物流公司做代理，代理商下面还有一些承运商，以此来应对李宁不同的市场。,物流案例1,真题分析,一、单选 1.货运一般客户对运价的反应最灵敏，他们决定货运企业的( P65 )。 (A). 运营状况 (B).稳定赢利 (C). 短期收支平衡 (D).长期财务效益 2.货运企业必须对不同客户实行( P65 )服务，以确保资源的有效利用。 (A). 差别化 (B).定制式 (C). 不同 (