17年信号工复习题题库要点.doc

西 山 铁 路 公 司职工技能比武复习题（信号工）一、填空题1、信号继电器按动作原理分为电磁继电器 和感应继电器 。2、信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器 。3、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端不少于50M 的地方。4、控制台上主电源表示灯使用直流24 V电源。 。5、列车的禁止信号显示红 灯，调车的禁止信号显示蓝灯。6、ZD6-A型转辙机是由电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等 组成。7、道岔的三个基本组成部分是：转辙部分、连接部分 、 辙岔部分 。8、道岔编号的规定是：从列车到达方向起顺序编号， 上行 为双号； 下行 为单号；尽头线上向 线路终端 方向顺序编号。9、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%-95%。10、水泥信号机柱的埋深为柱长的20%但不得大于2米。11、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙外锁闭为2mm0.5mm12、一般把控制台不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的上方。13、在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的两侧。14、继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以4个架或5个架为宜。15、一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和SDF组合。16、防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。17、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。18、在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。19、联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。20、在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的图形符号。21、信号电路图中时间继电器符号中的数字代表延时时间。22、轨道电路测试盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。23，单线区段的车站股道编号应从（靠近）信号楼的线路起，向（远离）信号楼的方向顺序编号。24，ZD6型电动转辙机的调整（包括尖轨密贴的调整）、（表示杆缺口的调整）和（磨擦电流的调整）。25，信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开（联锁条件)，借用电源动作设备。26，使用万用表欧姆档测量电阻时不能(带电测量)。27，电动转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有(4MM)及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。28，在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至(最大)量程，然后再逐步(减小)量程，以免损坏仪表。29，兆欧表的标尺单位是（M）。30，测量信号设备时一般选用测量电压为(500V)的兆欧表。31，钳形表主要用于在(不断电)的情况下测量交流电流的大小。32，测量地线接地电阻时，应将地线同电气设备(断开)。33，当发生挤岔时，防护该进路的信号机应(自动关闭)；被挤道岔未恢复之前，有关信号机(不能开放)。34，在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为(罗马)数字，站线编为(阿拉伯)数字。35，在信号技术图表中，符号方框两点表示的意义是轨道电路(双送)。36，在信号技术图表中，符号方框两加号表示的意义是轨道电路(双受)。37，极性交叉是轨道电路(绝缘破损)的防护措施之一。38，信号设备编号中的“(1DG)”表示1号道岔区段。39，电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时(加封)。40，对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须(登记)。41，信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应(立即赶赴)现场了解情况，查明原因。迅速予以修复。42，轨道电路送电端电源变压器用(BG)型变压器。43，信号设备维护工作由(维修)、(中修)、(大修)三部分组成。44，行车设备的日常检修，影响使用时应在行车设备检查登记簿内(登记)，经车站值班员签认同意后，方可开始作业。45，信号设备集中检修作业总程序包括(要点)、(作业)、(试验)和(销点)4个环节。46，继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示允许信号作为列车(占用)区间的凭证。47，信号设备的维修工作由(日常养护)和(集中检修)两部分组成。48，信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以(预防为主)的原则。49，信号设备的维护管理应以(质量管理)为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。50，为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以(集中修)为主。51，在提速区段作业时，现场作业人员接到信号值班员的通知后应(立即停止)作业，下道躲避。52，进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于(50M)处，原则上不大于400M。53，值班工区的基本任务是负责管内设备的日常养护工作和室内设备的检修工作，及时处理(设备故障)。54，信号工区管理实行岗位责任制，信号工对自己分管的设备(质量)和(安全)负责。55，新工人及改职人员在上岗前，必须进行生产(安全教育），考试合格后，经相关部门批准，方可上岗工作。56，信号工作人员必须认真执行三（不动）、三（不离）、三（不放过）和三级施工安全措施，4项基本安全制度。57，电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时，应与（工务）部门联系，并采取预防措施。58，电务工作人员（严禁）代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。59，列入运输综合作业方案中的施工，施工前应按调度命令在行车设备检查登记簿中登记，经车站值班员（同意）并签认后，方可作业。60，信号维护规则规定信号故障可分为（信号事故)和(信号障碍)两类。61，在站内、区间作业时，在雷雨和暴风时，(禁止)在信号机及电杆上作业；正在打雷时，(禁止)修理避雷器和地线。62，在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架餐侧及在电杆上工作须使用(安全带)，禁止上、下同时作业。63，四线制道岔控制电路中，X3线为道岔(表示)专用线。64，信号设备防雷地线(不得)与电力或通信设备的防雷地线合用。65，正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员(同意)。66，铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出(停车信号)，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。67，在站内作业要时时注意(瞭望)列车的运行，根据站场线路布置建立作业安全岛。68，信号机按类型分为(色灯)信号机、臂板信号机和机车信号机。69，进站、通过、遮断信号机距离不得少于(1000)M。70，信号机开放后，该进路上的有关道岔(不能扳动)，其敌对信号不能开放信号。71，信号工区更换轨道电路的各种绝缘时，要求(工务)部门配合作业。72，信号工区发现道岔吊板时，应联系（工务）)部门进行整治。73，接到工务更换道岔要求配合的通知后，信号工区应（积极配合）。74，正线高柱信号机的建筑接近限界为（2440）MM。75，JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示（无极）。76，在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在钢轨接缝处装上电气（绝缘）。77，我国铁路直线标准轨距为（1435）MM。78，铁路线路分为（正线）、站线、段管线、岔线和特别用途线。79，电话闭塞是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的（代用）闭塞法。80，半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车（调度命令），启开故障按钮铅封，办理人工复原。81，正在检修中的设备需要使用时，须经（检修人员）同意。82，在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由工务负责（联系登记）。83，25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对（相位）的选择性。84， 97型25HZ相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为（0.9）。85，97型25HZ相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为（1.6）。 86,工务更换钢轨、改造道岔尖轨，需要（电务）人员配合。87，当道岔被挤时转换锁闭器应能可靠（断开）表示接点。88，移频自动闭塞的载频频率采用（550）HZ、（650）HZ、（750）HZ和（850）HZ共4种。89，移频轨道电路利用两根（钢轨）作为传输信息的通道，传输移频信息。90，站内电码化信息的发送必须（迎着）列车运行方向，向轨道区段发送信息。91，信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的顺时针方向为（A）端，反之为（B）端。92，兆欧表使用前，应做（开路）试验和（短路）试验。93，万用表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置（最大电压）挡位。94，电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、（安全）地线和屏蔽地线。95，基本轨头部有飞边是造成尖轨(不密贴)的原因之一。二、选择题96、继电器的返还系数越大，则（A ）。A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。97、进站信号机的作用包括（ AB ）。A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。98、钢轨绝缘节的设置不正确的是（ B）。A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。99、防护道岔是指（ D ）。A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。100、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。101、UM71轨道电路电器绝缘节长度为（D）米。 A、20 B、22 C、24 D、26102、进站信号机的作用包括（ AB ）。A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。103、调车信号机信号关闭的时机是（A ）A、车列刚一越过 B、第一节机车越过时C、车列完全进入后 D、人工关闭104、出站信号机亮绿、白灯表示（A ）A、引导 B、调车C、通过 D、视作停车信号105、列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（ D）A、双黄 B、双绿C、红白 D、黄闪/黄106、电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定以下时，应保证（B）状态时轨道继电器可靠落下。A、调整 B、分路 C、故障 D、开路107、计算机联锁系统的功能的核心部分是（D）。A、 人机对话功能 B、系统维护功能 C、与其他系统交换信息的功能 D、联锁功能108、在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有（C）种表达式。 A、1 B、2 C、3 D、4109、在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（D）。A、避错技术 B、屏蔽技术 C、切换技术 D、容错技术110、在计算机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有（B）种工作状态。A、2 B、3 C、4 D、5 111、在计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（A）。A、 道岔启动电路电源 B、道岔表示电路电源C、信号机点灯电源 D、控制台表示112、凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（B）的箭头符号表示。A、向下 B、向上 C、向左 D、向右113、在调度集中区段的信号设备控制方式采用（B）控制。 A、一级 B、二级 C、三级 D、四级139、114、（B）是控制命令的接受、译码的设备。A、调度集中总机 B、调度集中分机 C、控制台 D、表示盘115、手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘（D）m内，可能引起设备误动。A、4 B、3 C、2 D、1116、（B）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。A，取消进路 B，正常解锁 C，人工解锁 D、故障解锁117、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有（D）A，钢轨阻抗 B，钢轨阻抗和道碴电阻 C，钢轨阻抗和送电端电压 D，钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压118、在联锁表中道岔栏中填写符号（A），表示将10号道岔带动到定位。A，10 B，10 C，（10） D，(10)119、当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（C）A，进路锁闭 B，故障锁闭 C，区段锁闭 D，引导总锁闭120、进站信号机的点灯电路至少需要（D）芯电缆A，5 B，6 C，7 D，8121、调车信号机的接近区段不小于（C）MA，21 B，23 C，25 D，27122、计算机联锁系统联锁机的故障-安全性是指(C)A,联锁机不发生危险侧输出的概率 B,联锁机在规定的时间和条件下完成联锁功能的概率C,联锁机不发生危险侧输出的能力 D,联锁机平均危险侧输出的间隔时间123、计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（B）的通信A，联锁机主机 B，监控机 C，执表机 D，联锁机备机124、微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于（A）A，4 B，5 C，10 D，20125、分为“业务管理”和“技术标准”两册,其解释及修改权属于(B).A,铁路分局 B,铁道部 C,铁路局 D,铁路局和铁道部126、遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（C）。A，查找原因 B，会同车站值班员试验 C，登记停用 D，汇报调度127、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C）A，信号障碍 B，二类障碍 C，信号事故 D，信号其他事故128、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是（C）A，从引线入口开始，顺时针方向依次编号 B，从引线入口开始，逆时针方向依次编号C，从基础开始，顺时针方向向依次编号 D，从基础开始，逆时针方向依次编号129、色灯信号机灯泡端电压为（C）A 额定值 B 12V C 额定值的85%95% D 额定值的95%以上130、ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（B）A，165MM B，165MM2MM C，156MM2MM D，152MM4MM131、埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过(B)M,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标A,300 B,500 C,600 D,800132、变压器箱中心至所属线路中心的距离,不得小于(C)MMA,2000 B,2050 C,2100 D,2150133、为了保护电动机的安全,提高设备的可靠性,ZD6型电动转辙机内部连接采用了(B)A,固定连接 B,磨擦连接 C,自由连接 134、进站引导信号显示为（C）A，一个白色灯光 B，一个月白色灯光 C，一个红色灯光和一个月白色灯光 D，一个黄色灯光和一个绿色灯光135、终端电缆盒(D)端子的编号,从基础开始,顺时针方向依次编号.A,HZ1-6,HF-4 B,HZ-12,HF-7 C,HZ-6,HF-4 D,HZ-12,HZ-24136，64D型继电半自动闭塞两站间传送（C）种闭塞信号。A，2 B，3 C，5 D，7137，进站信号机点灯电路共有（A）点灯线。A，8条 B，9条 C，12条 D，14条138，电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的（B）闭合。A，第一排和第三排接点 B，第二排和第四排接点 C，第一排和第四排接点 D，第二排和第三排接点。140，继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于（A）。A，25M B，50M C，100M D，200M141，继电半自动闭塞机电源应连接不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值的（D），以保证闭塞机的可靠动作。A，85% B，95% C，100% D，120%142，64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，（B）。A，发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃 B，接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃，FBD亮黄灯 C，两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯 D，接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯。143，在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是（B）。A，650HZ B，650HZ和750HZ C，550HZ D，750HZ144、方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“ (A)点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号.A,1 B,3 C,6 D,9145，穿过轨底的各种物件，距轨义匠净距离为（A）A，大于10MM B，大于5MM C，大于20MM D，大于15MM146,各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于（B）。A，2M B，5M C，10M d，15 M147，熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（C）倍。A，12 B，1.23 C,1.52 D,23148，遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（C）。A，查找原因 B，会同车站值班员试验 C，登记停用 D，汇报调度149，在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持（D）距离。A，2M以上 B，3M以上 C，4M以上 D，5M以上150，一般信号设备大修期为（D）A，5年 B，8年 C，10年 D，15年151，以带有（C）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。A，180V B，36V C，220V D，380V152，信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300M的土壤中时，接地电阻不大于（B）A，1 B，10 C，15 D，20153，凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C）A，信号障碍 B，二类障碍 C，信号事故 D，信号其他事故154，进站引导信号显示为（C）A，一个白色灯光 B，一个月白色灯光 C，一个红色灯光和一个月白色灯光 D，一个黄色灯光和一个绿色灯光155，ZD6型电动转撤机额定电压为（C）A，220V B，180V C，160V D，100V156，对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是（C）A，从引线入口开始，顺时针方向依次编号 B，从引线入口开始，逆时针方向依次编号C，从基础开始，顺时针方向向依次编号 D，从基础开始，逆时针方向依次编号157，变压器箱的端子编号可按下列（C）的方法进行A，靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号C，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号D，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号158，轨端绝缘节头轨缝应保持在（B）A，12MM以上 B，610MM C，5MM D，1012MM63，ZD6型电动转撤机的磨擦电流为（B）A，2.22.86A B,2.62.9A C,1.52.2A D,2.93.2A159，ZD6型电动转撤机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于（B）A，3.5MM B，4MM C，5MM D，2MM160，（B）是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。A，兆欧表 B，万用表 C，电源表 D，电压表161，四线制道岔控制电路中ZD6型电动转撤机电机1、2线接反时，道岔（C）能转向定位 B，能转向反位 C，能转向与超纵意图相反的方向 D，不能转向162，ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于（B）A，1MM B，2MM C，3MM D，4MM163，在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为（C）及以上。A，10MM B，20MM C，30MM D，40MM164，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于（C）A，400M B，300M C，200M D，100M165，在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（B）MA，4 B，3.5 C，3 D,2.5166，电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（B）A，1.5MM B,1.5MM0.5MM C,2MM D,2MM0.5MM167，塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（C）MM。A，3 B，4 C，5 D，6168，97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压就不小于（C）V。A，10.5 B,16 C,18 D,20169,用0.06标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于(B)VA,2.7 B,7.4 C,8.5 D.10.5170,埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过(B)M,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标A,300 B,500 C,600 D,800171,变压器箱中心至所属线路中心的距离,不得小于(C)MMA,2000 B,2050 C,2100 D,2150172,轨道电路的跳线和引接线,断股不得超过(A)A,1/5 B,1/4 C,1/3 D,1/2173,ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于(D)MM.用手板动动接点,其旷动量不大于3.5MMA,1 B,2 C,3 D,4174,终端电缆盒(D)端子的编号,从基础开始,顺时针方向依次编号.A,HZ1-6,HF-4 B,HZ12,HF-7 C,HZ6,HF-4 D,HZ6,HZ12,HZ24175,电缆埋设深度,一般不少于(D)MMA,400 B,500 C,600 D,700三、判断题176、对于控制台单元的使用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号机复示器及其按钮要分用两个单元。（）177、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。()178、列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。（）179、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。（X）180、人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。181、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 ( X )182、97型25HZ 相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4 。 （）183、97型25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的)，不准调整在 0。处使用。（X）184、交流电力牵引区段交叉渡线 (包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。（）185、25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。（X）186、控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。（）187、方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼接。（）188、非调车进路上的无岔区段也一定要社区段组合。（）189、同一咽喉区内顺向重叠的列车进路与调车进路互为敌对进路。（）190、同一咽喉区内对向重叠的列车进路不是敌对进路。（）191、信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮即可重新开放信号。（）192、编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。（）193、信号设备不论各地区雷爆日数量的多少，都采用同样的防雷措施。（）194、用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。（）195、电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。（）四、简答题196、组合排列的顺序有几种?怎么选用?答:根据组合排列图,组合的排列顺序有两种,一种称为S形排列法,另一种称为分段排列法,这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合.对于咽喉较短的车站选用S形排列法,对于咽喉较长的车站选用分段排列法.197、控制台光带表示灯或其他表示灯闪亮是什么原因？答：控制台光带表示灯或其他表示灯闪光的原因是由于SJZ电源与JZ电源混电造成，这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与JZ混电，使全站的表示灯闪光。198、请说出联锁图表的编制方法.答:编制联锁表时,应以进路为主体,把排列进路需要按下的按钮,防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置,轨道区段,以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写.199、造成道岔无表示.挤岔铃响的主要原因?答:造成道岔无表示。挤岔铃响的主要原因：(1)道岔被挤坏 (2)杆件折断;(3)移位接触器接点接触不良或跳起; (4)二极管击穿;(5)开闭器接点不良; (6)接插件接触不良;(7)表示熔断器被烧等.200、控制台上信号复示器闪光是什么原因?答:其主要原因有:(1)室外灯泡断丝或接触不良(个别闪光); (2)组合架侧面熔断器被烧或接触不良(个别闪光);(3)灯丝继电器故障(个别闪光); (4)组合架零层信号电源器被烧(该架的信号组合复示器都闪光);(5)电源屏信号电源熔断器被烧(全站复示器闪光).201、并联传递式选岔电路有何优点?答1)可以用最右端的一个继电器的吸起条件,来证明进路已选出.(2)道岔的顺序选出,顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利.(3)不论并联多少个断电器,同时由网络供电的只有两个继电器,这样可使继电器端电压基本不变,不影响继电器动作时间,对继电器的动作时间参数要求不严,能保证电路稳定可靠地工作.202、防雷元件,器件的选用原则是什么?答:选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下,要发挥防雷元件最好的防护效果.安装在不同的设备上时,对其通流容量,切断续流能力,动作时间的要求和残存电压的大小,所采用的防雷元件应有区别.203、请说出连锁图表的编制方法。答：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。204、 道岔表示继电器抖动是什么原因？答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容联线开路。205、 答：请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因。答：道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有： （1）道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点。 （2）2DQJ有极接点上的熄弧器装反。206、 简述造成单动道岔扳不动的室外部分主要原因。答：单动道岔扳不动的室外常见故障有：（1）开闭器11-12或41-42接点接触不良；（2）安全接点接触不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（线圈短路或开路）；（5）接插件接触不良；（6）电缆故障（混线、断线、短路等）；（7）配线断或端子接触不良。207、造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？答：造成道岔无表示、挤岔响铃的主要原因：（1）道岔被挤坏；（2）杆件折断；（3）移位接触器接点不良或跳起；（4）二极管击穿；（5）开闭器接点不良；（6）接插件接触不良；（7）表示熔断器被烧等。208,电动转辙机的减速器有何作用？答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。209,站内道岔是怎样编号的？答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5210，轨道电路由哪几部分组成？答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。211，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成？答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。212，信号设备维护工作由哪几部分组成？答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。213，什么是信号工作“三不动”？答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的设备不动。（指已输好的进路或闭塞设备）214，什么是信号工作“三不离”？答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复），C，发现设备有异状时，未查清原因不离。215，进路解锁一般分为哪几种情况？答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。216，什么叫半自动闭塞？答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。217，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？答：应立即通知车站，并积极设法恢复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在行车设备检查登记簿上登记。218，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理？答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。219，什么是轨道电路？答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映列车占用或出清线路的状况。220，电动转辙机移位接触器有什么作用？答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好；当主销折断时，它切断道岔表示电路。221、问：什么是自动闭塞? 答：自动闭塞实质上就是用若干个自动化的分界点将一个区间分为若干个较小的分区，从而使同向列车之间的运行间隔可以更加缩短，区间通过能力可以更加提高的一种自动化设备。222、问：什么是轨道电路分路灵敏度?答：列车分路阻抗越小，越容易使轨道继电器落下，列车分路电阻越大，越不容易使继电器落下，能够使轨道继电器落下的最大分路电阻值，称为轨道电路分路灵敏度。223、问：简述进路正常解锁“三点”检查的内容?答：如有A、B、C三段相邻轨道区段，当车占用过A、占用并出清了B、占用了C，则此时对B来说就是实现了“三点”检查。224、问：KJ的作用是什么?吸起后何时才能落下？答：KJ的作用是用来确定进路的始端和检查进路的选、排一致性的。KJ吸起后待进路内方第一个轨道区段解锁后才落下。225、问：如何调整ZD6电动转辙机摩擦电流？答：在安全接点0506上接上电流表，扳动道岔，中途迫使动作杆停止移动，电流表指示即为转辙机该位置摩擦电流。摩擦电流不符要求时，用小扳手拧动摩擦带夹板坚固螺丝，即可调高或调低摩擦电流，使其达到标准。226、问：对ZD6转辙机摩擦联结器弹簧进行调整时应注意什么？ 答：摩擦联结器弹簧调在规定摩擦电流条件下时，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。227、问：铁路信号维护规则对ZD6转辙机安全接点接、断有何要求？答：安全接点应接触良好，在插入摇把或者钥匙时，安全接点可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。228、修改后的中华人民共和国安全生产法，自（2014年12月1日）起实施。229、依据安全生产法，安全生产方针是（以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一，预防为主、综合治理）。230、机械伤害的原因有：（物的不安全状态，人的不安全行为和安全管理缺陷）。231、根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为（特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故）四个等级。232、“三基”建设是指（基层建设、基础建设、基本功建设）。233、应急救援活动中时刻以“四个优先：“救援人员的安全优先、事故现场的人员安全优先、防止事故扩展优先、保护