高速互通连接线公路工程路基工程1施工方案.doc

黄鄂高速华容互通连接线（中咀路）公路工程路基工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人：武汉公路桥梁建设集团有限公司黄鄂高速华容互通连接线（中咀路）公路工程项目部目 录第1章 编制依据及原则第二章 工程概况 第3章 施工部署 第4章 施工方案第5章 质量保证体系第6章 安全保证第7章 环境保护第1章 编制依据及原则1、 编制依据1、黄鄂高速华容互通连接线（中咀路）公路工程招标文件。2、黄鄂高速华容互通连接线（中咀路）公路工程两阶段放工图设计图纸。3、我单位对施工现场踏勘和调查情况。4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）。5、公路路基施工技术规范（JTJ-F10-2006）。6、本单位人员和机械设备综合实力以及类似工程施工经验。二、编制原则1、认真研究工程设计说明，进行详细的图纸查阅取得第一手资料。2，本着“百年大计，质量第一”和原则。严格按照ISO9001质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量为确保全部工程的施工质量。坚持“高起点、高标准、严要求”的原则。3、 贯彻执行国家、省、市有关部门以及公司的各种制度、规定、标准。4、 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。保证重点、统筹安排、合理组织，按施工计划完成施工任务。5、 确保本合同段按期完工的原则。优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业组织施工，突出重点，确保工期，均衡生产，留有余地。6、 搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。7、 优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程造价。第2章 工程概况本项目起点位于黄鄂高速华容互通与华蒲路交点处，终点止于段店镇，罗湖村胡家墩附近长江大堤，全长9.762km（其中3.2km为老路利用段，新建6.562km），全线按平丘二级公路标准建设。本项目地貌单元多属构造剥蚀堆积垄岗地貌，地形起伏较小，北西和南东两侧为七渍湖。区域内地势总体为东北略低，南西面略高，沿途地势略有起伏，海拔高度16.0-37.0m。地层主要有第四系（Q）人工填土、冲、洪积淤泥质土、黏性土及第四系残坡积黏性土层，下伏基岩为白垩（K）-第三系（R）砂岩和少量砾岩（局部地段零星出露）；路线区均被第四系地层大面积覆盖。第三章 施工部署1、 劳动力组织安排及保证措施1、劳动力组织安排项目经理部主要人员由包括项目经理、项目副经理、总工程师、各科室负责人、施工队负责人、测量小组成员等组成。根据施工进度计划，人员分期、分批进入现场，进场度划及劳动力安排详见劳动力计划表：劳 动 力 计 划 表工种人数安全员2测量员2机械工28混凝土工0普通工12维修工2总计462、 劳动力安排保障措施我公司能确保各类施工人员和专业工种，我公司将优先安排劳动力，保证该工程有充足的劳动力。我公司技术力量雄厚，专业施工队伍齐全，具有多方面的施工经验，为优质高效地完成该工程奠定了良好的基础。二、机械安排本工程需要的各种机械设备及状况见下表：序号机械或设备名称型号规格数量额定工率kw1GPS12水准仪S323挖掘机CAT32082564推土机ZL5015重型振动压路机YZ2226发电机组250GF17排污泵100型28打夯机WH17019洒水车EQ140KS10110自卸汽车东风101050第四章 施工方案1、本项目设计土石方量见下表（每公里土石方数量表）W（m）T（m）K0+000-K1+0001119617613K1+000-K2+000809915138K2+000-K3+000624214190K3+000-K4+000368524489K4+000-K5+000675427302K5+000-K6+0001475432881K6+000-K6+562.2985779412、依据设计数量及路线布设情况及老路边通车、边施工现状，路基土方作业按下列桩号划分 第一段 设计施工起点-K1+700 第二段 K1+700-K3+560（新老路重合段） 第三段 K3+560-设计终点 上述三段设计均为借土填筑，拟考虑在上述三段线外设置借土场。其具体桩号为：K2+000，K4+500，K5+500附近。3、土方施工及工艺流程 a、土方施工工艺：测量放线（施工坡脚线）清表（或清淤排水）填前压实填土推平碾压。如此循环填筑到设计高程。 b、施工机械配置及组合 每作业面配置推土机二台，压路机二台，反铲（1.0m以上）三台，大型自卸翻斗车-台、施工测量及工序控制a、配合全站仪一台，水准仪一台，90区按填筑层三层测量，93-95区按二层填筑层进行施测，测量填筑层上述边线（含加宽部分）中线、及高程。b、测量涵洞（圆管涵、盖板涵）轴线、基坑高程、进出口高程及结构施工高程。c、分层进行压实度检查（环刀或灌沙法，石方路基看施工记录）d、测量前准备 ?校对测量仪器，测量仪器必须经国家计量单位检验校准，确保量值准确传递。 ?测量辅助材料要准备到位（如油漆、木桩等） ?中线测量控制网精度其测角中误差不超过12，边长相对中误差不大于1/15000，高程测量精度：其基础垫层标高为+15mm，中桩高程于+3mm。5、质量控制及工序验收（1）路基填筑检查单元划分检查区位组合检查内容备注90区填三层检查一次（每层30cm）中线、宽度、高程、压实度全站仪、水准仪、环刀或灌沙93区填二层检查一次（每层30CM）中线、宽度、高程、压实度全站仪、水准仪、环刀或灌沙95区每层检查一次（每层30CM）中线、宽度、高程、压实度全站仪、水准仪、环刀或灌沙（2） 涵洞（管涵、盖板涵）轴线、基底高程、进出水口高程、结构宽度等必须进行实时检查。 （3）上述检查是工艺交接的重要依据，未经检查或检查不合格不得进行下道工序施工，且进行返工处理。 6、路基土石方施工方案及施工方法施工放样放样原则为根据施工顺序控制，放样方法：主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普用经纬仪，直线路段用穿线法，曲线路段用偏角法放样校核，高程用水准仪测设校核。路基放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。 路基土石方施工方案、施工方法对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种土工试验，确保填料质量符合要求，保证工程质量，在做试验段的基础上，取得相关参数后，方可大规模展开施工。 在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，组织调查土源，确定土石方调配方案。报请监理工程师审批后实施，以确保路基优质、如期完工。采用推土机、铲运机进行移挖作填；合理确定土场的位置后，组织大批车辆进行运输填筑，快速施工。采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基层处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。施工全部采用挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。采用纵向全宽开挖，由上而下逐层开挖，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法；对土、软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖。 1） 做路基填筑试验段在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于200米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的碾压遍数、压路机走行速度、松铺厚度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果汇总分析，报监理工程师审批。2） 测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置，同时检查征地界位置。挖好地界沟，为土方全面展开施工做好准备工作。 3） 基底处理 将路基用地范围内原地面至少100-300mm内的草皮、树根、垃圾和农作物根系等不适宜材料予以清除，堆放在弃土场内。并将坑穴填平夯实。排除积水，进行填前碾压；路基填土高度小于80cm时，经清理基底后，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度达到规范要求。对于清表后地基承载力达不到设计要求的部位按照设计要求进行换填，并上报监理工程师。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；填土路基分几个作业段施工时，两相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1留好台阶，以确保搭接部位的施工质量。4） 填土 采用挖掘机或装载机装土，自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格，卸料时严格按方格倒土，保证松铺厚度满足要求。每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度不小于30cm，以确保边坡的压实度，填土方式为路基横断面纵向分层填土。两个相邻段作业段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1.5坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交迭衔接，搭接长度大于2米。5） 摊铺整平 使用推土机推平，然后压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层填筑厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。6）碾压 采用重型振动式压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压时经常检验压料度。碾压时经常检测土料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量+2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水润湿。洒水采用在取土场内提前洒水润湿或在摊铺后的土料上洒水。当填料含水量过大时，可采用挖沟拉槽降低水位或用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压原则：先两边，后中间；先静压，后振压，再静压。行间横向重迭0.30.5m，碾压区段间纵向重叠1.0米以上。7） 检测验收 路基压实后，按规范要求用灌砂法或核子密度仪进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。当各项指标经检验均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。直至填筑到路基顶层。冬季施工，必须在基层不冻的状态下进行。土料应覆盖保温，冻土及夹有冻块的土料不得使用，已熟化的石灰应在次日用完，以充分利用石灰熟化时的热量，当日拌合灰土应当日铺填夯完，表面应用塑料布及草袋覆盖保温，以防灰土垫层早期受冻降低强度。 按照试验松铺厚度，设计的路基表面横坡和高程挂线摊铺填料，用平地机整平，洒水车洒水，振动压力路机碾压。碾压时先静压一遍，以暴露潜大的凹凸面，再用平地机细平，最后进行振动碾压，碾压时由外向内，先两侧后中间，先静压后振压，再静压，先慢后快，直到满足设计要求的密实度，最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。最后一层的压实厚度不得小于10cm。 8）路基整修按设计要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，编制整修计划，并将检查结果和整修计划报监理工程师批准。在路基工程陆续施工完毕后，整修路段的排水结构物已完成并在回填之后即可进行路基整修。路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡均用仪器检测，修整到满足设计要求；填土路基两侧超填的宽度予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。清除堆于路基范围内的废弃土料，运往指定弃土场。第五章 质量保证体系1、 建立健全质量保证体系项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以专职质检总工程师为龙头，由工区质检员、各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一名，负责全部质量的检查和监督；每个工区各设一名专职质检员，以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。质量保证体系：（详见质量保证体系图表）2、 建立完善的质量管理制度2.1建立项目经理部、工区两级创优领导小组 ，由第一管理者任组长，技术主管任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。2.2制订创优规划。明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面。 2.3建立健全质量管理制度，坚持三检制：即工班自检项目工区自检质量监察工程师工程监理，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管理（TQC），加强质量管理的监督力度，落实质量签证付款制度。2.4坚持“三检”“三不”制度。三检为隐蔽工程检查制、不定期质量抽检制、单项工程竣工检查制，“三不”为材料不合格不施工，上道工序未经验收下道工序不施工，试验不合格不施工。3、 施工技术保证措施3.1测量保证 用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出50cm，并用白灰洒出路基的左、右边线及中线。每填筑一层测放中桩、边桩及标高。3.2试验保证 开工前，对路基原地面素土及取土坑中素土标准干密度和最佳含水量等进行试验，为后续施工做好准备。每层碾压完毕后，项目部对压实度进行检测，确保填料和填筑质量。3.3技术保证 项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。 4、 强化监督检查制度4.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。4.2严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。4.3主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。第六章 安全保证体系建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、支部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。各工区也设立专门的安全保证体系。严格执行各项安全管理制度和操作规程。工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。各工区各设一名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作。要求该专职安全员熟悉所施工工程的工程特点。加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均符合规范要求。施工现场、料库及材料堆放地、机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。路基安全保证体系： 1、爆炸物品及施爆工程的管理，对周边环境的安全保护加强对全体施工人员的安全教育工作，建立各级岗位责任制，确保工程质量和施工安全。由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员承担爆破作业。我们还制定了爆破安全施工专项方案，用于指导施工。施工中严格贯彻执行土方与爆破工程施工及验收规范等国家规范规程及当地公安局有关具体规定。购买、装卸、运输、储存和使用各类爆炸物品，严格按照国家关于爆炸物品管理条例的规定执行。爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口，并通知有关单位和附近居民；根据爆破部位、规模、环境、居民活动情况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把守；爆破时用哨音通知附近人员，确定无任何危险情况时才能点火起爆。如发现瞎炮，应采取安全可靠的方法引爆或处理。爆破作业现场，无关人员不得进入；放炮时避开人流、车流高峰；爆破后15分钟，指挥员和安全员先进入现场，检查起爆情况，经确认完全起爆后，才能发出解除信号，撤回警戒人员，恢复正常作业。火工材料的保管，领用由专人负责，建立严格的登记制度，做到领用、余数量相符，有帐可查，严防丢失；雷管炸药不得混放一库。险石，浮碴的排除由爆破队长指定有经验的专人负责，并系好安全带（绳），排险与挖运必须协调好，避免交叉作业而伤人伤机。1、爆破施工应有严格的组织性和计划性，为重要工程应事先编制施工组织设计，经报上级有关部门审批后方准执行。每项爆破工程应有专门的技术负责人或安全负责人。2、对参加爆破人员。应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交手续和填写交记录，制定安全检查制度。3、在施爆前，应对要进行爆破的建筑物的结构、材料进行严格的检查与了解，根据结构、材料与周围环境情况，确定保证安全施工的具体爆破拆除程序。4、制作起爆雷管或起爆体时应远离装药现场，并同装药现场一样，周围应有特别的警戒。要严禁烟火，不允许无关人员进入现场。不允许工作人员吸烟或带入发火工具。装药工具应是塑料制品、铝制品或木棒。5、爆破作业时，每个爆破点的出入口应保持畅通无阻，以便遇到危险情况时，人员能迅速转移到安全地点。6、各种联络信号必须统一，不得与其他信号干扰或混淆。7、爆破时应严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围拦，各交通路口要高警颧岗哨。8、制定并做好出现意外事故的特殊措施，一时出现有毒气体、火灾、爆炸，或垮塌物料淹埋人员、设备等，应有抢救人员、设备的特殊准备措施。2、民工的安全教育和管理进场时即根据工程需要选择合适的，具有一定施工经验的民工作辅助工程施工。进场后召开全体民工大会进行安全与质量的宣传、教育。分别按工区、班组将民工队伍分组，形成稳定的编制，并且在开始施工之前的准备工作阶段，再次按工区和工班的形式由专职安全员进行安全工作宣传和教育。将各工班的安全注意事项制定成条例的形式，并在各工班入口明显的地方挂牌。由经理部专职安全员和分部、班组的兼职安全员进行定期不定期的检查，如发现安全隐患时，除令其及时改正外，要进行适当的处罚，以便教育其本人和他人。3、高填方路基施工安全措施我合同段路基土石方最大填土厚度17.6米，主要为石方填筑，按照路基施工技术规范的标准不属于高填方路基标准，针对工程特点，按照一般路基施工进行施工，施工前制定相应的安全保证措施和施工方案，做好边坡稳定和防护工作，施工过程中，根据边坡情况采取相应的防护措施，如果边坡为石方边坡，则等待边坡内力释放完毕后，边坡稳定后再进行防护，如果边坡属于土石边坡，则采用边施工边防护的方法，确保施工安全。4、深挖路堑的施工安全措施 本合同段的挖方主要是石方的开挖，施工中主要采用机械直接开挖和爆破开挖两种形式。本合同段最大开挖深度为25.632米，按照施工技术规范规定不属于深挖路堑。 施工中石方爆破时尽量用小炮，并且在施工中根据边坡的情况进行边施工边防护，确保边坡稳定和施工安全。 主要预防措施：（1）路堑开挖应先做好堑顶截水沟和施工现场临时排水设施，保证排水顺畅；（2）严格按设计坡度开挖，挖一级防护一级；（3）挖掘机、推土机作业时应遵守操作规程，尤其注意陡坡、高坎边缘作业的安全距离；（4）施工人员应戴安全帽