关于汽车尾气排放对环境影响结题报告.ppt

汽车尾气排放对环境的影响,结题报告,班级：七年级六班 组长：吕晓松 组员：张瑞煊、孙铭、李晨、王文、,课题回顾,我们组选定课题的时候斟酌了好久，最后决定研究这个实际意义比较大的课题。上学期仅仅只是开了个头没干什么，但假期里我们组做了充足的准备，这个学期研究虽然遇到了一点小小的困难，但我们努力克服了，并完成了研究。,活动背景,据长沙市环保局总工程师邓民生介绍，截至2009年底，长沙机动车保有量达到74.6万辆，2010年底预计将突破100万辆。条例施行后，长沙将加强对机动车排气污染的防治协调工作。同时，长沙将建设智能化机动车排气监控网络系统，不仅可视频实时监控任一检测站的机动车排气检测全过程，相关行政主管部门之间,还可进行机动车排气污染防治数据共享。条例明确，对行驶中持续排放黑烟或者其他明显可见大气污染物的可疑超标机动车，鼓励单位和个人向市、县(市)环境保护行政主管部门举报。并且“市、县(市)环境保护行政主管部门应当建立机动车排气污染投诉和举报受理工作制度。” 据调查50%以上的老百姓对机动车尾气污染不满意。,汽车尾气排放对环境的影响 示意图,活动意义,通过此次课题研究能够加强宣传，提高人民环保意识，加强对环境保护重要性的宣传，提高人民环保意识，让群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放量不达标的汽车，坚决不购买、制造含铅、低质汽油。我们希望通过此次研究政府能加强对汽车尾气对环境污染的重视，制定相关法律政策并引导公众树立节约型汽车消费理念。 此次研究也可以提高每个小组成员的合作交往，发现解决问题的能力。,小组分工,活动过程（文献研究）,文献研究：部分同学在网上查找有关汽车尾气污染的相关资料。其中包括汽车的起源与发展，环境污染的分类及其危害，汽车尾气处理办法，相关法律法规。再各自回家上网搜索相关资料并整理成电子稿。,研究成果,通过问卷调查我们发现很多人对汽车尾气排放对环境的影响没什么了解，甚至不以为然，他们没有把保护环境的口号放到实践中，还是每天随意、泛滥地使用汽车。 汽车尾气排放对我们生产生活的影响是不容忽视的，它也是引起全球气候变暖的原因之一。但只要人们保护环境的意识提高，不乱买汽车，盲目使用汽车；政府的管制力度加大，把政策落到实处。问题还是可以解决的。,问卷调查,研究成果 总结论,（一）、当前汽车尾气处理所存在的问题及其原因，影响分析 1、处理汽车尾气过程中的问题及其分析 1）、忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了，这是不对的。检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶一定距离后，随着汽车磨损等原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的（尾气排放在许可值范围内），旧车（运行2030万公里以上）尾气排放基本上超许可值或接近许可值，这部分的汽车尾气污染量也是不小的。 2）、忽视了汽车尾气排放的其它因素。现在的检测就是在汽车后面加一个探测针，这主要是检测尾部的排放。而且忽视了汽车曲轴箱和燃油蒸发其它部位的污染排放。要想综合治理污染物的排放，就应该从整体上考虑对污染排放的治理，不然就会治标不治本，收不到良好的治理效果。,研究成果 总结论,3）、忽视了治理这一重要环节。有的汽车在检测前，为了过关，在汽车上动了手脚，采取临时的措施通过测试，过后照常是尾气排放超标。这样的汽车就可以在大街上任意行驶，因为有测试合格标志。有的为了过关，花点钱找修理部门处理一下，检验就过关了。下了检测线，尾气依然是超标的，可是合格的标识已经贴在了车上。有的外地车进京，也可以花钱买到尾气合格的标识。这对于整个治理工作来说，可以说是一个很大的误区。花了很多的资金，用到了检测上这是应该的，可是治理上应该投入更大，没有治理就等于没有检测。 2、尾气处理不当的影响 1）汽车制造过程中的污染。汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫剂，氟利昂对臭氧层有破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂的散逸也会造成污染等。 2）汽车噪声。据统计，城市噪声中，交通运输噪声占75%，而汽车在交通噪声中占了85%。据调查，全国80%以上城市交通干道两侧的噪声超过72分贝；上海西藏路中百一店附近的噪声达91.2分贝，有人认为是世界上最喧闹的街道。,研究成果 总结论,3）汽车拥堵。由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。汽车拥堵降低整个社会的效率，而且加重了空气污染。汽车频繁启动、刹车和低速行车使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物比正常行驶时多得多，大量拥堵的汽车废气集中排放，在距地面约1.5米处形成一个污染层，正在人的呼吸带附近，危害人体健康。 4）公路、停车场和加油站的影响。公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用农田耕地等。1998年，中国公路总长达128万千米，这些路网使4万平方千米土地丧失农业功能。中国现有耕地132万平方千米，仅占国土面积的13.5%。露天停车场除了占地外，还会改变城市的气流的方向和速率，加剧城市的热岛效应。 5）汽车排放的尾气污染空气。以北京为例，大气污染物中，39%的一氧化碳、74.8%的碳氢化合物、46.2%的氮氧化物来自机动车的尾气。另外汽车需要消耗大量的石油，我国是人均石油资源缺乏的国家，汽车拥有量的快速增加造成了巨大的能源压力。 6）汽车报废对环境的影响。在车辆拆卸、处理过程中会产生大量固体废弃物、废水、废油等。一方面占用大量土地，另一方面，废机油会随雨水漫流，污染周边环境。 除以上所列之外，汽车使用空调排出的热量加剧了城市上空的“热岛效应”；洗车消耗大量的水，加剧了城市、尤其是大城市水资源紧张的局面。,研究成果 总结论,(二)、对龙湾区汽车尾气处理的建设性意见 针对我们在研究中发现的各种问题及对其原因的分析，通过查找各种资料、寻访专家等途径，结合调查过程中的实际情况，经过小组成员的讨论后，我们提出以下几点建议： 一、充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性 目前，节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。美国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70%以上。我国节能环保型小排量汽车正日益受到消费者的喜爱，增长迅速，但比例仍然偏低。积极发展节能环保型小排量汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，是建设节约型社会的重要措施，不仅有利于缓解能源紧张状况，保护环境，而且有利于培育我国汽车工业自主品牌，提高国际竞争力，对于促进汽车产业可持续发展，落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要意义。各地区、各部门要把鼓励节能环保型小排量汽车发展作为一项重要工作，积极采取有效措施，切实抓紧抓好。,研究成果 总结论,二、制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策 要按照国家产业结构调整指导目录，积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资。加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研究开发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。积极推动乘用车燃料消耗量限值国家标准的实施，从源头上控制高耗油汽车的发展。进一步完善节能环保型小排量汽车的技术标准，不断提高其安全、节能、环保等性能。严格执行中华人民共和国道路交通安全法等有关法律法规，加强汽车的定期检验，确保节能环保型小排量汽车的安全使用。 三、制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施 有关部门要加快制定有关政策措施，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策。加快石油产品价格市场化改革进程，逐步建立能够体现市场供求关系和资源稀缺程度的价格形成机制，引导消费者节约用油。研究制定汽车燃油经济性标准，建立汽车能效标识制度。对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠。各地区要结合实际，积极制定具体措施，为节能环保型小排量汽车的消费和使用创造良好的环境。,研究成果 总结论,四、取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制 前些年，一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更新中，制定出台了一些限制性规定。目前这些规定已不适应我国国情和建设节约型社会的要求。各地区、各有关部门要按照中华人民共和国节约能源法、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。清理有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。,研究成果 总结论,五、引导公众树立节约型汽车消费理念 鼓励节能环保型小排量汽车发展，取消对小排量汽车的各种限制，需要全社会广泛支持。要教育公众正确认识我国基本国情，树立节约型的消费理念，努力营造建设节约型社会的良好氛围。各级政府和部门要从自身做起，带头使用节能环保型小排量汽车，充分发挥表率作用。新闻媒体要坚持正确的舆论导向，大力宣传节能环保型小排量汽车在能耗、性能、安全、操作、停车、价格等方面的优