交通运输布局及其对区域发展的影响(导学案).doc

- -交通运输布局及其对区域发展的影响第一课时 交通运输与聚落1.作用：连接 和 、城市与乡村、 和各部门的重要纽带。2主要交通运输方式：铁路运输、 、 、航空运输、管道运输。3交通运输正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。高速化 缩短时间，增加通过能力 大型化扩大运输工具的装载量专业化 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 4 现代交通运输方式的选择技巧 货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式。 5五种交通运输方式的比较6注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。 比较项目 运输方式 运费由高到低 空运、公路、铁路、河运、海运 运量由大到小 海运、铁路、河运、公路、空运 速度由快到慢 空运、铁路、公路、海运、河运 7五种主要交通运输方式一般适宜运输的货物：方式适宜运输的货物铁路运输大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。公路运输短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货。水路运输大宗、笨重、远程、不急需的货物，如粮食、矿产等航空运输急需、贵重、数量不大的物品管道运输原油、成品油、煤浆等液体状、天然气气体状货物【模拟实践】 给出以下资料，运用所学的知识，从中选择出的合适的交通运输方式。货物种类起点至终点公路铁路航空河运海运管道2吨黄金乌鲁木齐上海3吨活虾郊区水库市区10000吨海盐天津上海100000吨原油克拉玛依兰州2500吨煤炭大同南昌5000吨工业品上海重庆具体问题具体分析，抱着“多、快、好、省”的原则，区别对待，灵活掌握。二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成1.交通 的地方，利于 ，常形成大的 ；2.河流干支流 处及 处，商贸频繁，利于 形成。（二）交通运输与聚落的空间分布1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异地区交通工具交通方式聚落分布聚落形状北方地区南方地区2.近现代：现代交通运输方式的发展，使聚落沿 、 发展。三、交通运输与城镇分布1.河流与城镇（1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的 ；在河流 地区，城市相对密集。（2）我国大多数城市都是沿 、沿 、沿 发展起来的。 是我国南方城市布局的一般规律。2.铁路与城镇铁路是 和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，可以促进城市的 和 。（如：株洲、郑州、石家庄、怀化）3.交通运输条件的变化：影响这个地区城市的 和 。 【当堂训练基础题】一、单项选择题读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此回答12题。1甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是()A甲B乙 C丙 D丁2四种运输方式中灵活性最好的是()A航空 B铁路 C公路 D水运3在河口位置形成的城市有 A上海 B东京 C巴黎 D北京4下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是 A大同、鹤岗、抚顺、开滦 B大庆、东营、玉门、塔中C鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲5 .我国南方城市布局的一般规律是A.沿铁路分布 B.沿河设城 C.沿海布局 D.沿公路分布6.清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是A.气候由于异常变化而变的恶劣 B.无节制的开发矿产资源导致资源枯竭C.大运河於塞，不能通航 D.城市规模扩大7.古代著名的大城市，多数诞生在 A.沿海地区 B.河流中下游平原 C.河流中上游地区 D.高原地区【当堂训练能力提升题下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征，读图，完成（1）-（3）题。1 适合航空运输的货物是（ ）A. B. C. D.2、货物最佳的运输方式是（）A公路 B铁路 C河运 D海运3、生产布局受交通制约最明显的货物是（ ）A. B. C. D.下图是我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1：100000）。读图回答4、5题。4图中铁路分布存在着明显的问题，主要是（ ）穿越河流 临近港湾 穿越城区 坡度太大A. B. C. D.5.甲城镇计划修建一港口，图中四处最为合理的是（ ）A.处 B.处 C.处 D.处6.读我国A城市区位示意图，回答下列问题。(1)图中A城市名为 ，其优势区位是 (2)该城市的区位选择反映了南方城市的一般规律是 。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的 、 等城市。 (3) 是古代主要的交通运输方式，因此 对城址的选择影响很大。沿河城市除分布在河流的汇合处外，还常分布在河流的 、 和 。 7.下图中，A、B两聚落分别位于我国的华北平原和长江中下游平原上。判断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有关问题。（1）A聚落呈 状。这是因为该地位于河流较_的平原地区，地形比较_，它常分布在_平原上。（2）B聚落呈_状。这是因为河网密度较_的平原地区，村落沿_伸展。它常分布在_平原上。第二课时 交通运输与商业网点一、交通运输与商业中心1.商业：是专门从事商品的 的行业。 2.商业中心形成a.原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民 点为中心 形成的。b.条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的 ；二是要有便利的 ，便于商品的集散。二、交通运输与商业网点1.概念：若干个商店组成商业网点。2.形成： 为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。3.商业网点密度：（1）影响因素：包括 等因素（2）表现：山区的商业网点 平原地区4.商业网点组织形式： （1）人口密集，交通方便的地区 （2） 更多采用流动形式。如货郎担、大篷车 （3）电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化。如 5商业中心和商业网点的区别商业中心对交通运输要求高，通常位于_位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于_的集散商业网点多散布于_或广大乡村，以便于为消费者提供_服务6组织形式及区位选择组织形式区位选择举 例商业街 原则，建在城市的几何中心处 交通最优原则，建在市区环路边缘或 沿线商业小区 7方法技巧位置组织形式商品种类交通主要作用商业中心区域核心商业街、商业中心多便捷，对交通条件要求高为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便商业网点居民区、乡村若干个商店少较差，对交通条件要求低为消费者提供日常购物服务8山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其原因。交通、地形状况居民点、商店分布特点商店密度大小山 区地势起伏，交通运输线路稀少，方式单一，沿地势低平的公路分布小平 原地势平坦，运输的线路较多，运输方式复杂沿交通便捷的公路分布大1.关于商业网点的说法，正确的是 自然环境为商业网的形成和发展提供必要的前提 山区居民居住分散，因此商业网点多于平原地区 上海自身有较强的商品生产能力，且腹地广阔 上海南京路、北京的王府井等商业网点选择符合交通最优原则 A B C D2.有关商业中心的叙述，正确的是 商业中心即城市 商业中心既指商业城市，也包括城市内的商业街和商业小区城市中商业中心的数量、规模大小，是城市发展水平的重要标志 商业中心的兴起与发展是国家政策调控的结果A B C D3.关于城市内商业中心组织形式或区位选择的叙述，正确的是 商业中心的组织形式主要有商业街和商业小区 历史上形成的商业中心区位，是在人们有意识的规划下发展形成的 城市的几何中心处，是商业中心的最佳区位 高速公路与城市结合部，是近年来商业中心区位选择的新趋向A B C D4.近年来，哈尔滨市开设了许多鲜花专卖店，促使鲜花商业网点形成的条件是靠近商品生产基地 便捷的交通 盆花栽种气候条件差 市场的需要A B C D5.上海成为我国最大商业中心，其最重要的原因是 A上海既是河港又是海港，河运、海运方便B地处长江三角洲，地势低平，土壤肥沃，气 候条件优越C上海的商业网点与商品生产地、销售地的距离近，具有得天独厚的条件D上海市是我国人口最多的城市【例题2】读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：（1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。（2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。二、交通运输布局的区位因素分析1交通运输线（铁路、公路）建设的区位因素及发扎变化（1）区位因素（2）发展变化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已经减弱，社会、经济因素成为决定因素，技术因素始终是保障因素。2.交通运输点的区位因素和区位选择【例题】读某岛屿图，完成9、10题。9.最适宜建港口的是( )A. B. C. D.10.处建飞机场的有利条件是( )A.离海港近，便于客货的中转B.该岛风景优美，游客多，经济效益好C.地势较高，云雾少、降水少D.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落【解析】9选A，10选D。根据经纬度可推断出图示岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾,适宜建港;由河流的分布状况可以看出，处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞、降落。1现代五种主要的交通运输方式的比较：方式优点缺点适宜运输的货物铁路运输当代最重要的交通运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。公路运输发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。运量小，耗能多，成本高，运输较贵。短程、量小的货物水路运输历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件