造船项目环评报告表.doc

建设项目环境影响报告表（工业类）项 目 名 称： 常州交运集团有限公司常州船厂 建设单位（盖章）： 常州交运集团有限公司 编制日期： 2007年 5月20 日江苏省环境保护厅制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见有负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称常州交运集团有限公司常州船厂建设单位常州交运集团有限公司法人代表费元全联系人王松林通讯地址常州市采菱路8-1号常州船厂联系电话8812602-808传真邮政编码建设地点常州市采菱路8-1号立项审批部门常州市环境保护局批准文号常州市环保局对本项目环境影响申报表的批复建设性质新建改扩建技改行业类别及代码C3751 金属船舶制造 占地面积(平方米)9780绿化面积(平方米)1350总投资(万元)840其中：环保投资(万元)10环保投资占总投资比例1.19%评价经费(万元)预期投产日期2007年5月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）原辅材料：本项目原辅材料主要有钢材、木材、油漆、焊条、油漆稀释剂、丙烷等。原辅材料详细情况见表1。 主要生产设备规格、数量见表2。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水(吨/年)6000燃油(吨年)/电(千瓦时/年)220000燃气(标立方米年)/燃煤(吨/年)/其他/污水（工业污水、生活污水）排水量及排放去向项目建成后生活污水产生量为5760m3/a，生产冲洗废水240 m3/a， 采取雨污分流制，所有污水排入场区污水管网送附近的常州市东南工业废水处理厂统一处理。放射性同位素和伴有电磁辐射设施的使用情况 无。表1 主要原辅材料用量表序号名称单位合计用量备注1钢材吨/年1478外购2木材吨/年6外购3油漆吨/年6外购，“老人牌”4油漆稀释剂吨/年0.72外购5焊条吨/年30外购6丙烷吨/年4.7瓶装，外购7氧气吨/年14瓶装，外购8钢砂吨/年5外购 表2 主要生产工艺设备一览表序号名称规格数量备注1油压机双缸（22-0）1台加工设备2数控火焰切割机BCDA1台加工设备3剪板机QU-1325001台加工设备4行吊2D-105台起重设备5车床C620-16台加工设备6CO2气体保护焊机KR-500510台焊接设备工程内容及规模：项目由来：常州船厂位于常州市天宁区采菱路，隶属于常州市交运集团有限公司。厂址北临京杭运河，船厂前水域为京杭运河航道，航槽水深为510米，船厂岸线长约2000米。具体地理位置见图1。 常州市交运集团有限公司成立于2000年，由原常州市港务管理处、常州汽车运输总公司、常州轮船运输公司三家企业合并而来。公司注册资本5227万元人民币，其宗旨是根据国家的法律法规和现代企业制度的要求，发展常州交通事业，确保公司资产保值增值，把公司办成社会效益和经济效益好、经营综合化、组织一体化、管理现代化、具有较大规模的现代企业。目前，集团公司除总公司外，还下辖若干子公司，主要经营公路运输、水路运输、五金、建材、化工等相关产业。 集团旗下的常州船厂拥有船舶修造厂生产技术条件二级认可证书，主营船舶设计、制造及修理，起重器械、金属结构及构件设计和制造，纺织机械专用配件及器材加工，曲轴加工，兼营锯材加工、建材销售，装卸搬运货物，汽车货运，货物配载，物资储存。常州船厂有着悠久的造船历史，尤其是近年来随着造船市场的飞速发展，工厂的综合造船能力也有了质的变化，从原来的单一性向多向性发展，主要船舶产品有：铝质船艇、游船、公务船、车客渡船、测量船、油轮、近海港作船舶、拖轮、疏浚船舶、工程船等。工厂建造的打捞起重及挖泥两用船先后荣获江苏省用户满意产品和江苏省科技进步三等奖，目前已形成多品种、多系列和批量化，填补了国内造船业的一项空白。 铝质船艇建造是工厂近年发展的一大优势项目，具有很强的市场竞争力。随着设备的投入及技术人员的培养，铝板的加工成型及焊接工厂有着完善的设备及先进的工艺作保证，再加上一支技术过硬的铝质船艇建造队伍，铝船舶建造数学放样、数控下料、船台装配等全过程都处在一个先进有效的管理状态，另外整个生产加工均在室内船棚完成，从而保证了铝质船艇生产环境的特殊要求，确保了产品建造质量。工厂建造的系列钢铝混合结构公务船受到了海事、航道等水上管理部门的充分认可，目前已列入省科技成果先进项目，并已批量建造。 常州船厂原来位于市采菱路68号，随着京杭运河的小改线的逐步实现及企业产业结构的调整，为进一步提高工厂的市场竞争能力，适应造船技术发展的需要， 2004年8月搬迁至雕庄清溪村原市航道管理处所属地段内，即现在的采菱路8-1号。工厂新投资了新厂区及先进的生产设备，主要生产设备100余台套，形成了造船及钢结构生产设备的系列化。 为了进一步提高企业效益，加强环境保护，现对项目区大气、水、噪声、固体废物等进行环境影响评价，评价范围为船厂项目区内及周围地区。1.工程内容 主要生产航政艇、救助艇等，年产10艘船。2.工程规模本项目占地9780m2，总投资840万元，其中环保投资10万元。主要产品如下： 13米15.5t航政艇3艘 17米25t航政艇3艘 18米50.3t排挡艇2搜 27米84.5t洪泽湖救助艇2艘3、公用及辅助工程表3 项目公用及辅助工程建设名称设计能力备注贮运工程车棚250m2职工车辆停放边角料堆场200m2即废钢材堆场，材料堆场400 m2包括材料堆场、中间产品堆场等材料输送辊道每次最大5t钢材经特定辊道输送到钢材处理车间公用工程办公楼1850m2无损探伤室*200m2食堂500 m2200人用局部排风系统车间设有排风系统噪声处理隔声板、消声器、吸声结构等4、生产制度、职工人数本项目采用一班工作制，每天工作7个小时，全年工作300天。并使用部分外包协力工。5、厂区周围环境概况与厂区总平面布置本项目位于常州市天宁区采菱路8-1号，北临京杭运河，南临采菱路。厂区西侧为闲置空地。东面环水，为船厂船坞所在地。项目周围为东南开发区所在地，周围分布有有常州金茂纺织印染有限公司，常州市东风粘合剂厂，灯心绒厂等企业以及少量沿街商户。此外，常州市东南工业废水处理厂也设在附近。周围环境状况见附图2。工程占地面积是9780 平方米，岸线长度约2000米，其中绿化覆盖面积为1350m2。工程总平面布置见附图3。总平面布置是根据总图设计基本原则，结合生产工艺流程和地形条件，力求因地制宜进行布置。着重考虑造船工艺流程和划区的合理性。现代造船模式以壳、舾、涂作业为主线，力求工艺流程合理，场地划分成：材料堆场区、钢料切割中心、分段建造区、舾装作业区、涂装及分段堆场区，以及船坞码头区。钢材从材料码头进入材料堆场，经预处理工场至钢料切割中心到零件配套场，分发到双壳、单壳、曲型、上层建筑分段建造区，分段经涂装工场到车间组装大分段，在船坞内合拢，舾装结束后出坞。总平面布置进行了合理组合，自西向东为办公大楼、钢材切割中心（包括钢材预处理流水线、理料间和切割中心）、金工车间、造船车间、船坞等直线型联合布局，缩短了运输路线，并节约了用地。 该项目平面布置可以充分利用自然条件，该总体布局较为紧凑、流水生产线路短、功能衔接和运输工具之间的衔接顺捷、操作安全。可见，该建设项目厂区平面布置将生产厂房和职工生活区相隔开，功能明确。总体来看，该建设项目厂区平面布置基本合理。6.项目外协作造船产业具有较大的产业链，又是一个规模效应型企业，需要相关的配套设备厂，本项目拟采取社会协作生产模式，完成下列配套：（1）铸、锻件及热处理由长三角地区的专业化定点厂供应；（2）机电设备由周边地区协作厂供应，如有必要部分设备可全球化采购；（3）木制家具由专业化定点厂供应；（4）铝制品及玻璃钢制品由专业化定点厂供应；（5）通讯、导航设备、仪表以及自动化控制系统由专业化定点厂供应或国外进口；（6）设备修理由江苏省专业工厂协作；（7）轴、舵系、螺旋浆和钢缆由专业化定点厂或自行加工制造。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属于改扩建，原有污染主要为生活污水、废气、噪声和生活垃圾以及车间废气和噪声等。常州船厂原址位于市采菱路68号， 2004年8月搬迁至雕庄清溪村原市航道管理处所属地段内，即现在的采菱路8-1号，原有污染物排放情况： .生活污水： 本项目总人数约为200人，每天工作7小时，年工作天数约300天，人均用水量按0.12m3/d，考虑排水系数0.8，则本项目年用水量5760m3.则本项目年生活污水排放量为5760 m3，污水经地埋式生活污水处理设施处理后排放于京杭运河。 废气 .油烟：本项目有职工食堂，供200人就餐，相当于一个中型餐饮企业，油烟经净化处理设施处理后达标排放。 .燃烧废气：项目食堂使用天然气，使用量按2500 m3计算，则年使用量为30000 m3。 固体废物：本项目生产过程中的钢材边角料由专业回收公司回收。产生的主要废物为生活垃圾，以人均1kg/d计算，每日排放量为200 kg,全年产生量为60t/a,由环卫部门统一收集处理。 随着京杭运河的改线南迁以及企业进一步的发展，原有项目选址日趋不合理，易造成市区的环境污染。 本项目搬迁后新建，没有与项目有关的原有环境问题。项目使用地块原来为市航道管理处维修站，对地块内地下水和土壤影响不大。本项目以新带老措施： 1.原项目废水初步处理后直接排入京杭运河，严重污染运河水质，现改为废水经场区预处理达接管标准后进开发区东南污水处理厂处理。 2.原项目食堂使用天然气作燃料，搬迁进新厂后改用电能，减少了燃烧废气的排放。 3.由原厂职工住厂不同，新厂职工不住厂，生活垃圾由原来60t/a减少到现在的12t/a;由改废乳化液、废机油等危险废物焚烧处理为送市工业废弃物处置中心处置，符合危险废物管理要求。 4.对老厂的设备作了淘汰、更新及增置,更加符合高效、环保要求。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，与上海、南京等距相望。现辖金坛、溧阳2个县级市和武进、新北、天宁、钟楼、戚墅堰5个行政区。常州市天宁区地处长江三角洲太湖平原，属亚热带季节性湿润气候，年平均气温约为15.6。秀丽的景色、肥沃的土地、宜人的气候、富饶的物产赋予了这方土地“鱼米之乡”的美誉。 常州东南开发区东距上海港、西离南京港各为180公里，北到张家港60公里，离常州长江新港区仅25公里，京杭大运河和即将开通的南运河分别沿开发区南、北而过，年吞吐量112万吨的常州市采菱港就座落在开发区内。开发区与沪宁铁路常州站仅6公里，开发区青洋路、大明路直通沪宁高速公路，相距仅5公里，312国道常州段和常州市采菱路横贯开发区东西，常州市8路、17路、217路公交车直通开发区。开发区离常州民航机场仅25公里，距上海虹桥机场为170公里，离南京机场为150公里。地形：平原，地势平坦，海拔标高4.855.95m（黄海高程系）地貌、地质：拟建地区为粘土带，沙性大，地基承载力一般在1517T/ m2，属地震基本烈度六度区。气候：北亚热带湿润型季风气候，四季分明，温和湿润。气象：年平均温度为15.3，极端最低温度-15.5，冬季日照率47，大气压力冬季1022hpa，夏季1005hpa，空气相对湿度冬季66，夏季75，最大冻土深度120mm，年降雨量1071.4mm，年降雨天数150天，全年主导风向SE,冬季主导风向NW。水文：属于苏南河网地带，太湖流域湖西水系。 本项目境内的主要内河为京杭大运河。京杭大运河常州段全长约为44km，其中市区段23.8km，运河流向自西北向东南，支流分布在南北两侧。北侧支流由长江水补给，流入运河，南侧支流自运河流出，向南进入滆湖、太湖。市区段运河河面宽度一般在40米以上，流量与长江潮汐和季节降水有关，京杭大运河常州段五星桥断面多年平均流量为18.6m3/s，多年最小年平均流量为6.9 m3/s。规划中京杭大运河将南移，自新闸镇向南绕过市区，经武南河向东流。届时，现在的京杭大运河将改为观赏河道。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：常州市天宁区目前全区下辖天宁经济开发区、雕庄街道、青龙街道、茶山街道、红梅街道、天宁街道、兰陵街道，2005年末总人口38.06万人。 天宁区汇集了常州文化、教育、卫生、服务等社会公益设施，机械、轻纺、服装、化工、建材成为辖区的产业优势，近年来不断发展的市政交通、住宅建设、邮电通讯以及大型商业设施，拥有良好的社会环境。 项目所在的常州东南经济技术开发区成立于1993年12月，是经江苏省人民政府批准的省级经济开发区。东南开发区位于常州市天宁区东南郊，西距常州市中心3公里，总规划面积9.6平方公里。 经过几年的建设 ，常州东南经济技术开发区基础设施逐步完善，特别是印染工业园的基础设施，日处理5万吨的工业用水厂和3万吨的工业污水处理厂已投入使用。新近建成的三个热电厂，使日供汽率达100%。 近年来，进区企业的数量、规模、档次不断提高，目前已有进区工业企业300多家，其中投资规模在1000万元以上的企业有80多家，且金源铜业有限公司、小松（常州）铸造有限公司、好特曼服装有限公司等企业投资额均在2000万美元以上。产业优势不断显现、逐步形成了以纺织、服装、印染、机械、电子等行业为主体的企业群体，其中:针织服装产品出口额名列江苏省第一，占地2平方公里的印染工业园将逐步成为常州市最大的生产和出口基地；占地1平方公里的电子工业园正在建设之中。 开发区目前已初步形成纺织服装工业园，机械电子工业园，印染工业园和行政金融住宅商贸园等四大区域。产业优势日趋显现，占地2平方公里的印染工业园正逐步成为常州市最大的生产和出口基地。 开发区所在区域拥有比较完善的医疗服务机构，拥有诸如雕庄医院、社区卫生服务中心等一些医疗保健场所。区内拥有若干所中小学校，学生能够方便的就近入学。 常州东南经济开发区将建设成为“以工业项目为主、以高新技术为主、以外向型经济为主”的现代化新区。开发区所在区域工业发展已有多年，项目所在地没有历史遗迹和文物等保护目标。 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1. 环境空气质量现状根据常州市环境监测中心站2006年5月在项目所在地附近的大气监测数据（数据引用常州宏锦房地产开发有限公司在建项目环评报告），项目所在地环境空气中二氧化硫、二氧化氮和PM10的日均浓度如下（单位mg/m3）： 项目 SO2NO2PM10 平均浓度 0.087 0.055 0.229标准值 0.15 0.12 0.15 从表中数据可以看出：SO2、NO2平均浓度均达到环境空气质量标准（GB 30951996）表1中二级标准， PM10平均浓度受交通影响略超标。2.地表水现状根据常州市环境监测中心站2006年5月对京杭运河勤业桥断面水环境现状监测数据，水质现状见下表（单位mg/l）： 监测断面名称监测项目(mg/L)CODcrNH3-NTP石油类勤业桥断面25.42.530.770.12类标准值301.50.30.5从表中数据可以看出：勤业桥断面水质已劣于地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准水质要求，主要超标因子为NH3-N和TP。造成污染的主要原因为：上游来水浓度超标，沿河生活污水的直接排放。3.2007年5月10日对项目所在地进行了现场监测，环境噪声满足GB3096-93城市区城环境噪声标准的3类标准。厂界1（北）2（西） 3(南)4（北）标准昼间，dB(A)55.753.255.953.465夜间，dB(A)50.848.250.147.755主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目环境保护目标详见表4。评价范围内无自然保护区、风景旅游点和文物古迹等敏感对象，需要保护的环境保护目标总体上不因本项目的实施而改变区域环境现有功能，环境保护目标如下：（1）评价区区域环境空气质量达到二级标准。（2）评价区域声学环境达到3类区标准。（3）水体水质达到标准。表4 项目主要环境保护目标环境要素保护目标方位距离（m）环境功能大气环境项目区周围/环境空气质量标准（GB3095-96）二级标准声环境项目区周围厂界外1米范围内城市区域环境噪声标准(GB3096-93)3类水环境京杭运河北/评价适用标准环境质量标准1.环境空气执行GB30951996环境空气质量标准中二级标准，标准值见下表：项目SO2NO2PM10日平均标准，mg/m30.150.120.15小时平均标准，mg/m30.500.24/2.地表水执行GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准项目CODcrTPNH3-N标准限值30mg/L0.3mg/L1.5mg/L3. GB3096-93城市区域环境噪声标准的3类标准昼间值65dB(A)，夜间值55dB(A)。污染物排放标准1.废气：即粉尘120mg/m3、二甲苯70mg/m3。2.噪声：厂界噪声执行GB12348-90工业企业厂界噪声标准的类标准，即昼间65dB(A)、夜间55dB(A)。总量控制指标1.大气污染物：排气量：2.52104m3、粉尘：2.75t/a，可作为申请总量，总量由原有项目总量消减平衡2.水污染物：排水量：6000t/a、CODcr:2.30t/a、NH3-N：0.17t/a，水污染物排放总量在东南工业废水处理厂内平衡解决。建设项目工程分析1.工艺流程简述（图示）：造船全过程可分解为船体建造、舾装和涂装三大类，每大类又分为加工和装配两种作业，若干个作业阶段。其中船体建造分成零件加工、零件装配、部件装配、小分段装配、分段装配、大分段装配和船体合拢7个作业阶段；舾装分为舾装件制造、配套单元舾装、分段舾装、大分段舾装、船上舾装6个作业阶段；涂装分为车间底漆涂装、二次除锈涂装、船台涂装、最后涂装四个阶段。工艺主体工艺流程见图1。 工艺流程说明：项目外购的钢材由电磁吊经辊道输送至钢材堆场；需要使用钢材时，再利用电磁吊将其输送至生产车间，利用切割设备将钢材按照指定形状进行切割、加工成形。上述零配件加工完成后，进入分段制作和装焊预舾装工序，完成分段和部件制作、装焊及管系、设备等的预舾装作业；然后在车间内的涂装房进入分段除锈、分段涂装工序；分段涂装完毕后，在室外船台进行分段大合拢，并进一步进行机电设备、管系和电缆等的预舾装；然后进行大合拢和完工涂装。试航时间一般为一周左右，对船上的各个部件进行测试，试航合格的船舶即可交付给客户。由于项目未配备储油罐设施，在试航期间需使用的油料临时外购，由油罐车运送至厂区，再输送至船上。 详细的产污环节见图2。2.主要污染工序：分析污染源及污染物产生、治理及排放情况：1.造船生产过程主要产污环节钢材切割、加工成形：产生噪声和钢材废边角料；机械加工：产生乳化液，含油废水；分段制作、预舾装：产生含油废水、焊烟及噪声；分段除锈、涂装：产生金属氧化物粉尘、喷砂噪声、喷漆废气(甲苯、二甲苯)、废气处理风机噪声；分段合拢及预舾装：产生焊烟、含油废水及噪声；大合拢及完工涂装：产生焊烟、金属氧化物粉尘、喷砂噪声、喷漆废气(甲苯、二甲苯)；码头舾装、试车、船舶试航：产生含油废水、噪声；船体装配产生的废电线、有色金属、石棉绳和废油品等。2.动力站房、生活设施等产生的污染物：空压站：产生噪声；船台、车间及外场：地面冲洗废水；全厂生活污水、生活垃圾；职工食堂油烟。3.工程污染源及源强分析3.1大气污染源及源强分析项目运营期废气有造船过程产生的废气（喷漆废气、焊烟和粉尘）和职工食堂油烟。3.1.1.造船废气造船过程产生的废气有喷漆废气、焊接废气和粉尘。喷漆废气：造船时的钢材预处理过程、船舶涂装阶段会产生喷漆废气，喷漆废气的主要污染物是二甲苯。项目生产中以高压无气喷涂方式涂装，喷漆时稀释剂添加量约为油漆量的12，稀释剂全部挥发，其主要成分为甲苯、二甲苯。据建设单位提供资料及同类型厂家类比分析，项目室内喷涂油漆用量6t/a，稀释剂用量0.72t/a，其中二甲苯挥发量约1.58t/a（0.75kg/h）。焊烟：焊烟的成分因使用的焊丝、焊条不同而有所差异。焊条由焊芯和药皮组成，焊芯除含有大量的铁外，还有碳、锰、硅、铬、镍、硫和磷等，其药皮内材料主要由大理石、荧石、金红石、纯碱、水玻璃、锰铁等组成。焊接时，电弧放电产生约4000-6000的高温，在熔化焊条和焊件的同时，会产生一定量的烟尘，其成分主要为氧化铁、氧化锰、二氧化硅、硅酸盐等。在焊接电弧所产生的高温和强紫外线作用下，弧区周围会产生少量有毒气体，如一氧化碳、氮氧化物等，各气体的产生难以定量。粉尘：项目钢材除锈采用喷丸除锈工艺，表面抛丸清理装置主要由抛丸器、液压马达、分离器、螺旋输送器、钢丸输送机构、工作平台、溜丸机、上料及匹配的除尘设备组成。项目喷丸除锈工序会有少量钢砂损耗及除锈产生的粉尘。根据建设单位提供资料及同类型厂家资料类比分析，项目设计钢材表面处理能力为40m2/h，喷丸量60kg/h，钢板喷丸除锈粉尘初始产生速率约为1.31kg/h，风机风量12000m3/h，初始排放浓度为109.3mg/m3。3.1.2.食堂油烟：本项目设有职工食堂，就餐人数达200人，厨房使用电能，因此食堂内烹调产生的油烟为主要污染物。厨房油烟为食用油及食品在高温下的挥发物及其冷凝物气溶胶、水气及室内含尘气体的混合气，其所含成份相当复杂，有饱和脂肪酸、不饱和脂肪酸加上氧化裂解后的多种短链醛、酮、酸、醇等有刺激性味道产物及尘和水汽等。从形态上看，包括颗粒物及气态污染物两类。本项目拟在灶台上方安装烟罩收集油烟，经油烟净化器处理达标后通过烟气道从屋顶向外排放。3.2 水污染源及源强分析根据项目造船工艺流程和产污环节，该项目产生的废水主要有生活废水和生产废水两部分构成。生产废水包括新建船舶时在舾装、试航工序产生的含油废水，以及对车间、船台、车辆进行冲洗时产生含油废水；项目机修车间零件冲洗水。3.3.主要噪声源及源强分析项目运营过程主要为切割机、剪板机、卷板机、电焊机、抛丸除锈设备、空压机、风机等设备运行过程产生的噪声，根据生产设备的功率及运行特征，通过类比分析，其噪声源强约为75-95dB。3.4.主要固体废物及产生量分析造船生产中产生的固体废物有：造船产生废钢铁边角料、铁渣、除锈产生的废钢砂和氧化铁粉、焊接产生的废焊渣、油漆空桶、机械加工车间产生的废乳化液、船体装配产生的废电线、废油品等。项目固废产生量见表7。表7 固体废物产生情况一览表 单位：吨/年类别造船合计危害性备注钢材边脚料16.10普通固废类比分析废钢砂及氧化铁粉3普通固废类比分析焊渣0.63普通固废类比分析油漆空桶0.6普通固废类比分析造船产生废电线0.1危险固体废物类比分析漆渣及废油品0.18危险固体废物，编号HW12类比分析废塑料、木头2普通固废类比分析生活垃圾12普通固废职工不住厂按0.2kg/d计合计34.61/项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)排放去向水污染物施工期生活污水CODSS115t/a300mg/l，0.345t/a300mg/l，0.345t/a115t/a300mg/l，0.345t/a300mg/l，0.345t/a东南工业废水处理厂营运期生活污水CODSSNH3-N动植物油 TP5760t/a400mg/l，2.30t/a250mg/l，1.44t/a30mg/l，0.17t/a20 mg/l，0.12t/a5 mg/l，0.03t/a5760t/a400mg/l，2.30t/a250mg/l，1.44t/a30mg/l，0.17t/a20 mg/l，0.12t/a5 mg/l，0.03t/a废气施工期粉尘一般气象条件下,风速5m/s时,下风向150米处TSP日均浓度为0.49mg/Nm3，产生量约为3-5t/d排放浓度约为0.29mg/Nm3，排放量约为1-2t/d大气营运期粉尘2.75t/a2.75/a二甲苯1.58t/a1.58/a厨房油烟0.016t/a 0.016t/a固体废物施工期建筑、生活垃圾1.2t/d0由环卫和专业回收公司处理。营运期生活垃圾12t/a0生产废料23.81t/a0噪 声施工期施工机械噪声挖掘机83dB（A），塔吊82dB（A），运输车84dB（A），振捣器85dB（A），混凝土搅拌机84dB（A）， 作业器具碰撞噪声7095 dB（A）。营运期造船车间机械噪声、排风机、泵房等 切割机、剪板机、卷板机、电焊机、抛丸除锈设备、空压机、风机等设备运行过程产生的噪声，其噪声源强约为75-95dB。其它/主要生态影响(不够时可附另页)本项目利用原有厂房，施工期间没有高强度的土地开挖平整及大规模基建活动，只需把船厂原有设备安装到项目所在地即可。项目处于东南经济技术开发区内，项目区配套设施良好，建有东南工业废水处理厂，满足该地区污水处理的需要。因此只要施工期严格按有关规定施工，防止产生高强度的噪声，在搞好建筑材料和建筑废料管理的情况下，对周围生态环境影响较小。 环境影响分析（一）.施工期环境影响分析目前项目场地已经平整，且厂区的主体建筑及船坞已交付使用。1.施工期水环境影响分析施工期主要有二种类型废水，其一是生产性废水，其二是施工人员生活性污水。生产性废水，是指拌制泥砂浆，浸洗建材等作业中，多余或泄漏的废水，以及清洗模板、机具、车辆设备、场地卫生等排放的污水。生产废水的产生量与工地管理水平关系极大。如能从严管理，做到节约用水，杜绝泄漏，其排水量可减少一半。因此，施工期应加强对施工人员的管理，不要随意排放生活污水，这样就不会对环境产生不良的影响。出行车辆的清洗水、施工机械清洗产生的废水，以及施工过程产生的含有泥沙的废水应当经过沉沙池去除颗粒物后方可排放。施工过程对河道水质的影响主要是由于船坞开挖、船台施工及回旋水域挖泥过程泥沙散落入河道引起水中悬浮物含量的增加。项目在船台、船坞施工过程中应采取下列相应措施减缓对水环境的影响：（1）合理安排陆域建设的施工顺序。应先构筑陆域前沿水工建筑和两侧护岸，后开挖取土采石填土。这样可以把裸露土壤受暴雨冲刷产生的泥砂控制在护岸围填的范围内，可大大减少土方工程对河道及周围生态环境的影响，这一点至关重要、效果显著。（2）陆域前缘的形成应采用科学的施工工艺。建议采用护岸抛石砌筑护坡内侧构筑多层编织袋砂包形成倒渗层向内吹砂和填砂石土方的施工工艺，实践证明该工艺能有效地防止泥砂流失向海域扩散。应杜绝采用取土后直接从陆域推填的施工方法。经上述措施处理后，项目施工对水环境影响不大。2施工期大气环境影响(1)施工期扬尘的产生是不可避免的，从扬尘产生时段看，它主要产生于施工初期；另有施工机械产生的废气，这些都是低矮源，将导致施工区域的环境空气质量有所下降。(2)施工过程扬尘和粉尘会造成局部大气污染。干燥季节运料车辆进出场地携带泥土，扬起尘土；水泥装卸、混凝土和沙浆拌制。根据北京市建筑施工工地的有关调查数据，当风速为2.4m/s时，建筑工地内的TSP浓度是上风向对照点的1.52.3倍，影响范围一般在下风向150m之内：下风向050m为重污染带、50100m为较重污染带、100150m为轻污染带。由于项目周围的居民区与项目所在地相距较远，因此，施工过程对其影响不大。3.施工期噪声环境影响分析3.1.主要施工机械的噪声级本项目在施工过程中，由于各种施工机械的运转，不可避免地将产生噪声和振动污染。施工现场主要噪声源有装载机、挖掘机、推土机、平地机、混凝土搅拌机、水泥振捣器及运输车辆等。施工机械一般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，产生施工噪声的主要设备有混凝土搅拌机、移动式吊车、起重机、打桩机等，表3.1是常见的施工机械所产生的噪声，表中近场噪声指在厂区内可能产生的噪声值，从表中可知，距设备15m处的噪声级在70112dB，因此，噪声的影响是显而易见的。另外，建筑施工中机械设备的振动也是扰民因素之一，常用的机械设备产生的振动在5084dB之间，但由于振动随距离的衰减较快，其影响范围较小。 表3.1 几种典型施工机械噪声值 单位：dB编号机械名称近场噪声编号机械名称近场噪声1推土机789610空压机82982前斗式装料机729711气动扳手83883拖拉机779612夯土机82904搅拌机759013振荡器70805混凝土破碎机809014压路机73896铺路机829215空气锤80987卡车（重型）859616混凝土泵75868移动式吊车759517卷扬机76863.2.施工期场界噪声限值标准施工期场界噪声限值标准执行国家建筑施工场界噪声限值（GB12523-90），具体标准值见表3.2。 表3.2 建筑施工场界噪声限值序号施工阶段主要噪声源噪声限值（dB）昼间夜间1土石方推土机、挖掘机、装载机等75552打桩各种打桩机等85禁止施工3结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯70554装修吊车、升降机等65553.3.施工期噪声环境影响分析施工所用推土机、装载机等设备为移动性声源，昼间施工时施工现场4.5米外的噪声可达GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准。为不影响周围地区夜间的声学环境，该项目夜间不施工 在施工场界内将进行土石方工程的施工，当施工机械位于距场界30m左右时，易引起场界外昼间噪声超标。但土石方施工工程规模小，施工时间段，所以噪声影响是暂时的。工程结束后此噪声即消失。4.施工期固体废物环境影响分析及对策措施施工期间的固体废物有两种：一是建筑垃圾，二是生活垃圾。生活垃圾成分主要有菜帮、果皮、遗弃食品、废塑料袋、泡沫塑料等。其中果皮、菜帮、食物残渣等易腐败发臭，将产生氨和硫化氢等恶臭气体，如不及时清运，将污染堆放场的环境和水体，又影响环境卫生。建筑垃圾主要有遗弃钢筋、废木材、废混凝土、废（碎）砖等。施工结束清场后可以回收或用于填地。为防止固体废物污染，应采取以下措施：船坞场地挖掘产生的土方应切实按照规划要求用于厂区绿化的抬高层及绿地铺设，并尽快利用以减少堆存时间，若在不能确保其全部利用时，需对不能利用部分及时清运出场并按渣土有关管理要求进行填埋，以免因长期堆积而产生二次污染。现场搅拌砂浆、混凝土时应按用量进行配料,尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒。提倡使用预制混凝土。生活垃圾应集中收集，及时清运出场，以免滋生蚊蝇。（二）运营期环境影响分析1.大气环境的影响分析运营期主要大气污染源为造船过程产生的废气（喷漆废气、焊烟和粉尘）。粉尘：项目造船过程钢板抛丸除锈工序在车间内进行，会有少量钢砂损耗及除锈产生的粉尘，产生量约为1.31kg/h。产生的粉尘由风机（风机风量12000m3/h）引至15米排气筒排放。喷漆废气：造船时钢材预处理涂装工序，其主要污染物是二甲苯。部分涂装工序在封闭的喷涂房内进行，产生少量的有机废气，产生量约1.58t/a（0.75kg/h），废气由风机（风量12000m3/h）引至15米高排气筒排放。对于室外完工涂装工序排放的喷漆废气，均为无组织排放，室外作业的应尽量选择安排在大气扩散条件好的有风天气作业。焊烟：焊接烟尘基本在所有车间均会产生，多为无组织排放。浓度及排放量变化也很大。 食堂油烟：本项目备有职工食堂，供200人就餐。食堂使用清洁能源电能作燃料。食堂油烟产生量增加约0.016t/a,产生浓度约6mg/m3.增加的油烟废气经食堂油烟净化装置净化后（处理设施对油烟的去除率超过75%）油烟最大排放浓度2mg/m3,能够满足饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）中油烟排放浓度必须小于等于2mg/Nm3的要求项目产生废气经采取有效措施净化处理后，可达到大气污染物综合排放标准GB16297-1996表2二级排放标准，对周围大气环境影响不大。2.水环境的影响分析 根据项目造船工艺流程和产污环节，该项目产生的废水主要有生活废水和生产废水两部分构成。生产废水包括新建船舶时在舾装、试航工序产生的含油废水，以及对车间、船台、车辆进行冲洗时产生含油废水；项目机修车间零件冲洗水。运营期生活污水产生量为5760t/a,其他生产废水约240t/a.。项目区内生活污水中厕所污水经化粪池处理后与其他生活污水、生产废水一起接入船厂附近的常州市东南工业废水处理厂统一处理，不会影响地表水环境。3.声环境的影响分析项目运营过程主要为切割机、剪板机、卷板机、电焊机、抛丸除锈设备、空压机、风机等设备运行过程产生的噪声，其噪声源强约为75-95dB。根据环境影响评价技术导则HJ/T2.4-1995推荐的方法，采用点声源传播预测噪声影响，其公式为：式中： Lp为预测点的声压级dB（A）Lw为声源的声功率级dB（A）r 为声源与预测点的距离（m），取9mTL为机房墙体隔声量dB（A），取10dB（A）L为其它屏障的隔声量dB（A），在此L取3dB（A）按以上公式，项目厂界外1米处的噪声影响值最高可达55.9dB(A)，预计项目厂界噪声能够符合GB12348-90工业企业厂界噪声标准中的类昼间标准（60dB）。项目应作好噪声防治措施，生产时注意造船车间的封闭生产，应维持设备处于良好的运行状态，尽量避免因设备运转不正常时噪声的增高。4.固体废弃物的影响分析项目投入运营后，造船生产中产生的固体废物有：造船产生废钢铁边角料、铁渣、除锈产生的废钢砂和氧化铁粉、焊接产生的废焊渣、油漆空桶、机械加工车间产生的废乳化液、船体装配产生的废电线、废油品等。结合本项目固体废物产生的数量、成分和性质特点以及项目所处环境的具体特征，采取分类收集、分类处置的方法。废钢铁边角料处置：委托专业物资回收公司回收，资源再利用。废塑料制品、废电线：委托专业物资回收公司回收。生活垃圾：由环卫部门清运处理。油渣油垢及擦拭物：将该固废运至市危险固废处置场焚烧处置。废漆渣、漆皮及其溶剂：属危险固废，建设单位应配置与产生量相当的铁桶密封保存，并运至市危险废物处置中心，委托他们统一处置。废乳化液、废机油等油品：属危险固废，建设单位应配置与产生量相当的铁桶密封保存储运。运至市危险废物处置场，委托他们统一处置。项目产生的危险废物必须按危险固废管理办法，按危险固废处置程序，纳入“五联单”管理制度。综上所述，在采取上述各种措施后，本项目生产固废可得到综合利用、合理处置。因此，只要切实按有关规定加强对工业固废的分类管理，项目生产固废对周围环境影响甚微。5.选址及产业政策合理性分析 项目位于常州市天宁区东南经济开发区，该开发区集中发展以纺织、服装、印染、机械、电子等行业为主体的企业群体项目，本项目从事金属船舶制造，与所在地区域功能规划相符合；所在地属于工业用地，项目选址符合常州市城市总体规划(20042020)及东南经济开发区“以工业项目为主、以高新技术为主、以外向型经济为主”的发展原则。项目厂区平面布置基本合理，采用污水集中处理，符合当地环境保护规划要求，项目建成后对周围环境影响较小。因此项目选址是与规划相容的，选址基本可行。项目应用现代最新造船技术和设备，采用成熟的气囊船舶移动下水技术，突破造船占地大和下水难题；项目实施分段、分片合拢造船技术，实现高效、数字造船。本项目工艺、产品均不属于国务院第40号令产业结构调整指导目录（2005年本）、发改产业（2004）746号文关于进一步加强产业政策和信贷政策协调配合控制指控信贷风险有关问题的通知及江苏省工商业限制和淘汰的生产能力、工艺及产品目录（2005）等文件中所列限制、淘汰、禁止项目。6.清洁生产分析清洁生产作为一种优先考虑的环境战略，不仅可减轻建设项目的末端处理负担，而且能够提高建设项目的环境可靠性、降低建设项目的环境责任风险。建设项目应在设计时根据清洁生产的要求，结合公司生产线的实际情况，采用先进的生产设备和工艺，加强回收工艺处理，降低物料和原辅材料的消耗，加强设备和生产过程的管理，使主要污染的排放符合“一控双达标”要求。该造船项目生产设备采用数控切割、等离子切割技术，实现环保、节能降耗造船。能源消耗采用清洁能源电能，能够做到废弃钢材边角料回收利用，达到资源循环利用的目的。项目所需的氧气及丙烷采购成品瓶装的氧气和丙烷，减少因制造氧气和丙烷而产生的污染。因此，建设项目基本符合清洁生产的要求。7.退役期环境影响该项目主要从事金属船舶制造，退役后存在着废旧机械设备的拆除和利用，未用完原辅材料的处理。本项目退役后，生产设备及原辅材料可出售给同类企业重新利用或作为废品处理，厂房可转让或改为其它用途，不会对环境产生大的影响。8.环境风险分析风险评价常称事故风险评价，主要考虑与项目关联的突发性灾难事故，包括易燃易爆及有毒物质。发生这种灾难性事故的概率虽小，但影响的程度往往是巨大的，因此对本项目存在的环境风险进行分析评价并提出防范措施是十分必要的。根据危险物质特性分析并参照建设项目环境风险评价技术导则HJ/T169-2004，及推荐的环境风险评价实用技术和方法（胡二邦主编，中国环境出版社），项目使用的原料中丙烷、氧气、油漆（主要含二甲苯），项目储存的以上原料的量未超过HJ/T169-2004附表3易燃物质名称及临界量中生产场所临界量及贮存区临界量的规定值，为非重大危险源。8.1危险物质特性分析依据GB13690-92常用危险化学品的分类及标志，对本项目原辅材料、产品中危险化学品进行确定，本项目为金属船舶制造，项目在生产过程中大量使用丙烷、氧气以及油漆。其中丙烷、氧气、油漆在运输、贮存和使用过程中存在火灾、爆炸、泄露和中毒等风险，该危险、有害化学品的主要理化性质、毒害性如下：（1）丙烷理化性质：丙烷（propane,C3H8）常温下为无色、无臭气体。与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热会引起燃烧爆炸，有麻醉性或其蒸气有麻醉性，有毒，易燃。化学性质稳定。分子量40.09，熔点-187.7,沸点-42.17,蒸气密度1.52g/L,爆炸极限为2.1%9.5%,在650时分解为乙烯和乙烷。 危险特性：丙烷属微毒类，为单纯麻醉剂，对眼和皮肤无刺激，直接接触可致冻伤。毒性：属微毒类。急性毒性：人在1%浓度下无影响，10%可出现轻度头晕，但无刺激症状应急处理措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压