高速公路现浇支架检算报告.doc

x高速公路x段现浇支架检算报告目录第一章 工程简介31.1 工程概况31.2 现浇支架方案3第二章 参数确定42.1 检算内容42.2 参考资料42.3 参数取值42.3.1 材料参数42.3.2 构件参数4第三章 结构的受力计算及验算63.1 碗口支架检算63.1.1 荷载计算63.1.2立杆稳定性检算103.2 门洞检算123.2.1左门洞纵梁123.2.2右门洞纵梁153.2.3横梁检算173.2.4立柱检算203.2.5基础检算213.2.6盘扣支架下地基检算21第四章 结论22 第一章 工程简介1.1 工程概况x高速公路x段现浇支架结构布置为：在桥梁纵向布置间距为在0#7#截面块段为0.6m，其他区段为0.9m，水平间距根据位置改变，大致分布为，翼缘板处间距0.9m，腹板处（包括两侧腹板和中间腹板）间距为0.6m，底板处间距为0.9m，立杆步距设置均为1m。1.2 现浇支架方案 结合工程概况，现浇支架方案如下图所示：图1.1 纵断面示意图第二章 参数确定2.1 检算内容x高速公路x段现浇支架检算2.2 参考资料1、现浇梁支架指导性示意图；2、公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范（JTGD-062 2012）；3、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTG-TF50-2011）； 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ-231-2001）；6、建筑结构荷载规范（GB500009-2012）7、现场提供的资料：施工图纸等资料。2.3 参数取值2.3.1 材料参数A3钢(Q235)：（1）弹性模量E=206GPa；（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值=205MPa；（3）抗剪强度设计值=125MPa；A3钢(Q345)：（1）弹性模量E=210GPa；（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值=300MPa；（3）抗剪强度设计值=180MPa。2.3.2 构件参数扣件式钢管支架参数见表2.1表2.1 碗口支架参数表外径壁厚截面积截面惯性矩截面模量回转半径48mm3.2mm1.59cm第三章 结构的受力计算及验算 现浇支架检算包括盘口扣口支架稳定检算，门洞检算和基础检算。3.1 碗口支架检算对盘口支架检算时，仅对0#7#截面腹板、底板、翼缘板下的立杆和其他区段腹板、底板、翼缘板下的立杆的进行验算。3.1.1 荷载计算（1）恒载恒载；包含梁体，模板等（荷载分项系数取1.2）对0#7#截面块计算时梁体重量按图3.1计算，对其他截面计算时梁体重量按图3.2计算，混凝土容重取26.图3.1 07#梁体重量计算截面图3.2 其他区段梁体重量计算截面截面图3.3 左门洞梁体重量计算截面截面模板自重取3.（2）活载活载：包含倾倒混凝土拌合物时产生的冲击荷载，振捣混凝土时产生的荷载（荷载分项系数按1.4计）；施工人员、机具、材料和其他临时荷载（荷载分项系数按1.4计）。施工人员、施工料具堆放和其他临时荷载：；振捣混凝土产生的荷载：；风荷载：按照建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程JTJ231-2010可知。 式中；风荷载标准值（） 风压高度变化系数，取值1.0 支架风荷载体型系数，取值1.3 基本风压值，取值0.3则（3）荷载组合根据建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程JTJ231-2010，对立杆稳定进行验算时，荷载组合分为两类永久荷载+施工均布荷载；永久荷载+0.9（施工均布荷载+风荷载）。（4）荷载计算07#截面腹板下的立杆荷载计算梁体重量：6.8260.60.61.95=32.64模板重量：30.60.6=1.08施工荷载：30. 60.6=1.08混凝土振捣：20.60.6=0.72风荷载：0.390.60.6=0.14荷载组合不组合风荷载：组合风荷载：07#底板下的立杆荷载计算梁体重量：5.92260.60.93.53=23.55模板重量：30.60.9=1.62施工荷载：30. 60.9=1.62混凝土振捣：20.60.9=1.08风荷载：0.390.60.9=0.21荷载组合不组合风荷载：组合风荷载：其他腹板下的立杆荷载计算梁体重量：4.79260.60.91.95=34.49模板重量：30.60.9=1.62施工荷载：30. 60.9=1.62混凝土振捣：20.60.9=1.08风荷载：0.390.60.9=0.21荷载组合不组合风荷载：组合风荷载：其他底板下的立杆荷载计算梁体重量：4.71260.90.93.53=28.10模板重量：30.90.9=2.43施工荷载：30. 90.9=2.43混凝土振捣：20.90.9=1.62风荷载：0.390.90.9=0.32荷载组合不组合风荷载：组合风荷载：翼缘板下的立杆荷载计算梁体重量：1.44260.90.93.6=8.42模板重量：30.90.9=2.43施工荷载：30. 90.9=2.43混凝土振捣：20.90.9=1.62风荷载：0.390.90.9=0.32荷载组合不组合风荷载：组合风荷载：3.1.2立杆稳定性检算根据建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程JTJ231-2010的规定，模板立杆的计算长度取下面中的较大值；式中；支架立杆计算长度（m）； 支架可调托座支撑点至顶层水平杆中心线的距离； 支架立杆中间层水平杆最大竖向步距； 支架立杆顶层水平杆步距（m），宜比最大步距减少一个盘扣的距离； 支架立杆计算长度修正系数，水平杆步距为0.5m或1m时，取1.60，水平杆步距为1.5m时，取值1.20；悬臂端计算长度折减系数取值0.7。本次检算中取。取值0.5m；取值1m；取值0.5m；取值1.60；取值0.7。综上，本次检算中取检算时，根据建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程JTJ231-2010的规定，检算分为；不组合风荷载时：组合风荷载时：式中：计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，按照式计算，式中为立杆纵距； 钢材的抗拉，抗压，抗弯强度设计值； 轴心受压构件的稳定系数； 立杆截面模量； 立杆的截面积；本次检算中，取根据，确定查上述规范附录D，由以上计算可知：不组合风荷载时的最大值组合风荷载时的最大值为不组合风荷载：稳定安全系数：组合风荷载：稳定安全系数：经检算可知，立杆稳定性满足要求。3.2 门洞检算 门洞检算分为左门洞（5.2m）和右门洞（7.6m），分别用MADIS CIVIL2012建模对其中的纵梁，横梁和立柱进行检算。3.2.1左门洞纵梁（1）荷载计算将45c工字钢改为双拼45c工字钢。荷载计算梁体重量：6.17260.60.91.95=44.42模板重量：30.60.9=1.62施工荷载：30. 60.9=1.62混凝土振捣：20.60.9=1.08风荷载：0.390.60.9=0.21荷载组合不组合风荷载：组合风荷载：纵梁荷载按照最大值59.03施加。（2）计算模型图3.3 纵梁计算模型（左）（3）计算结果a图 正应力图b图 剪应力图d图 变形图e图 反力图图3.4 左门洞计算结果通过计算可知：纵梁工字钢最大组合应力：， 组合应力安全系数：；纵梁工字钢最大剪应力：，剪应力安全系数：；纵梁工字钢最大变形：；结论：纵梁工字钢在最不利荷载作用下的组合应力、剪应力以及变形均满足规范要求。3.2.2右门洞纵梁（1）荷载计算 纵梁荷载按照下面截面腹板下的最大值（47.1）施加，横梁按照纵梁的反力施加荷载。（将工字钢型号改为双拼50c工字钢）（2）计算模型图3.5 纵梁计算模型（右）（3）计算结果a图 正应力图b图 剪应力图c图 变形图d图 反力图图3.6 右门洞计算结果通过计算可知：纵梁工字钢最大组合应力：， 组合应力安全系数：；纵梁工字钢最大剪应力：，剪应力安全系数：；纵梁工字钢最大变形：；结论：纵梁工字钢在最不利荷载作用下的组合应力、剪应力以及变形均满足规范要求。3.2.3横梁检算 与右门洞相比，左门洞横梁承受的荷载较大，故检算只检算左门洞横梁。（1）荷载计算 横梁所受的荷载由纵梁传递，故只需将纵梁的反力（306.2）施加到横梁上即可。（横梁截面修改为双拼45a工字钢）（2）计算模型图3.7 横梁计算模型（3）计算结果a图 正应力图b图 剪应力图c图 变形图d图 反力图图3.8 横梁计算结果通过计算可知：纵梁工字钢最大组合应力：， 组合应力安全系数：；纵梁工字钢最大剪应力：，剪应力安全系数：；纵梁工字钢最大变形：；结论：横梁工字钢在最不利荷载作用下的组合应力、剪应力以及变形均满足规范要求。3.2.4立柱检算（1）荷载计算立柱承受的荷载由横梁传递，计算时将横梁的最大反力（1064.6）施加到立柱上。（2）计算模型图3.9 立柱计算模型（3）计算结果图3.10 立柱计算结果通过计算可知：立柱最大组合应力：， 组合应力安全系数：；结论：立柱在最不利荷载作用下的组合应力满足规范3.2.5基础检算由上述计算可知，钢管受到最大压力为47.1KN，该力直接作用于混凝土上，考虑局部承压可能造成破坏，需要对混凝土基础的局部承压进行验算，根据公路桥涵设计通用规范，素混凝土局部承压计算公式为：式中：条形基础混凝土标号，这里取C30，其抗压设计强度20.1MPa；混凝土局部承压提高系数，其值通常大于1；混凝土局部承压面积，；则混凝土基础局部承压的最小容许承载力为：，则；结论：混凝土基础局部承压满足规范要求。3.2.6盘扣支架下地基检