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名词解释1.矿井设计程序：项目建议书可行性研究初步设计施工图设计。2.可行性研究：是对矿井建设必要性、主要技术原则方案和技术经济合理性的全面论证和综合评价，是矿井立项决策的依据。3.轨距：指单轨线路上的两条钢轨轨头内缘之间的距离。4.轮距：两车轮轮缘外侧工作边间的距离。5.轴距：矿车两轮轴之间的距离。6.轨道中心距：是双轨线路两线路中心线之间的距离。7.矿车附加阻力系数：矿车经过弯道或道岔所增加的阻力系数。8.矿车基本阻力系数：矿车在平直线段上运行时的阻力系数。9.竖曲线：线路在纵断面方向上呈曲线状。10.线路坡度：线路两点之间的高差与其水平距离的比值的千分值。11.等阻坡度 ：存在一个坡度使重车向下，空车向上运行时阻力相等。12.冲击角：机车和矿车在弯道上行驶时，车轮的轮缘不是象在直线轨道上那样与钢轨平行，而是以一个角度相交。为使车辆在曲线上正常内接，使其前后轮的轮缘都能紧贴外轨。此时前轮以某一角碰撞钢轨，此角度称为冲击角或碰撞角。13.井底车场：连接井筒和井下主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称。14.马头门线路：指自副井重车线的末端(重车线阻车器轮档)至材料车线进口变正常轨距的起点的一段线路。15.采区车场：连接采区上（下）山和区段平巷或阶段大巷（回风、运输）的一组巷道和峒室叫采区车场。16.单道起坡线路一次回转：在斜面上只布置单轨线路，到平面后，根据实际需要布置平面线路。甩车道岔岔线末端直接与竖曲线相连。由于斜面线路不设斜面曲线，线路只经过一次角度回转，故称为线路一次回转方式。17.双道起坡线路二次回转 ：在斜面上布置两个道岔形成双轨线路，空重车线分别设置竖曲线起坡，线路系统从道岔岔线接以斜面曲线，使线路的斜面回转角由一次回转角进一步增大到二次回转的角。18.轴线投影法的实质：利用线路布置平面图和坡度图，将该线路分别向垂直轴和水平面投影，按各参数的几何关系求解线路的未知参数。19.调度图表：不同类型的列车在井底车场内的总运行图表。20.井底车场通过能力：指单位时间内通过井底车场的货载数量，其中包括运输矸石和材料、设备等辅助工作量，通常以年运输的煤炭吨数表示。21.单开道岔非平行线路联接点：单开道岔和一段曲线线路，把方向不同的两条直线线路联接起来，被联接的两条直线线路不在同一条巷道内，并且相互成一个角度计算步骤 1）已知参数：已知巷道的转角、道岔参数、a、b及曲线半径R。 2）计算参数：， ， ，22.单开道岔平行线路联接点：单开道岔和一段曲线使单轨线路变为双轨线路参数计算：巳知两条线路中心线的间距为S、曲线半径R、选定的道岔类型 23.对称道岔线路联接点：对称道岔和两段曲线使单轨线路变为双轨线路巳知：道岔类型、曲线半径R、两条线路中心线的间距为S。问答题1.方案比较法的实质及步骤是什么？答：实质：在进行工程设计时，根据已知条件列出在技术上可行的若干个方案，然后进行具体的技术分析和经济比较，从中选出相对最优的一种方案。步骤：(1).首先要明确设计的内容，要求，性质，以及设计要达到的目标等（2）熟悉和掌握设计任务书或者设计中所要解决的总体或局部课题的内部及外部条件对矿井设计来说主要是矿井的地质地形条件，交通情况，与相邻矿井之间的关系，和其他企业之间的关系。（3）更具内部及外部条件，设计任务的内容和目标，提出可行方案（4）对提出的可行性方案进行技术和经济分析，从中选出2到3个较优方案（5）对选出的较优方案进行比较，研究他们之间的合理性和差异，选择最优方案（6）按要求对方案进行文字说明，并绘出必要的图纸。2.矿井开拓设计应遵守的技术原则？采矿工程专业在开拓工程设计时应坚持那些设计原则？采矿工程专业在采区布置设计时应坚持的设计原则？(1)采矿开采设计原则：a.提高设计水平，保证设计质量b.要保证合理的设计周期c.加强设计审批工作(2)开拓工程设计原则：a、随着矿井生产集中化和生产过程机械化、自动化、智能化程度提高， 特别是随着胶带输送机的推广，可逐步扩大斜井开拓及斜立井联合开拓方式的使用范围b、井田走向长或瓦斯含量大的新建或改扩建大型矿井(4.0Mt/a上)，宜采用分区开拓，分区通风、集中出煤，以实现主要生产环节高度集中c、适当加大阶段高度(3)采区布置的技术原则：a、矿井第一个采区应选择在位于井筒附近储量可靠的块段，在条件许可的情况下，可布置中央采区，以便有利用斜井的提升设备就 近出煤，既节省工程量，又加快了建设速度。b、采区巷道布置要合理集中、系统简单，尽可能少掘岩石集中巷，条件适宜时，可实行跨巷连续回采，开采煤层群的矿井一般宜实行巷道联合布置，以减少工程量，充分发挥运输设备的能力和提高采区生产能力。c、极积推广综合机械化采煤。如采用高档普采、普采、水采和炮采，对其采煤工艺加以改进、更新设备，逐步缩小使用范围；d、煤层倾角小于120时，尽量推广使用倾斜长壁采煤法。e、倾角小于120的煤层，条件适宜时可布置对拉工作面。3.道岔的构造及类别，型号ZDX930-6-3022道岔中字母和数字的含义，如何选择道岔？由尖轨、辙叉、转辙器、道岔曲轨(随轨)、护轮轨和基本轨所组成。类别： 单开道岔、对称道岔、渡线道岔、交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔和四轨套线道岔7种类别。Z代表轨道铁路道岔类别型号，DX表示为渡线道岔，930中9代表轨距900mm，30代表轨型，6代表辙叉角为9度27分44秒，3022中30代表曲线半径为30m，22代表轨中心距为22cm。选用道岔时应从以下几个方面考虑：（1) 与基本轨的轨距相适应。（2) 与基本轨的轨型相适应。（3) 与行驶车辆的类别相适应。（4) 与车辆的行驶速度相适应。4.竖曲线的概念，说明设计竖曲线的目的及选取竖曲线半径考虑的原则？线路在纵断面方向上呈曲线状。作用：斜面向平面过渡时，避免线路以折线状突然拐到平面上而设置的，以便车辆平稳运行。目的是为减少甩车场斜面交叉点的长度，以利用交叉点的开掘与维护，并便于采用简易交叉点。考虑的原则：竖曲线半径过大，线路布置不紧凑，增加工程量；摘挂钩点位置后移，增长提车时间。竖曲线半径过小，出现矿车变位过快，易使相邻车相挤撞，造成矿车在竖曲线处车轮悬空而掉道。5.固定式矿车运煤时立井环形式井底车场的特点及适用条件？特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，主、副井距主要运输大巷较远，且有足够的长度布置存车线。优点：空、重车线基本位于直线上；有专用的回车线；调车作业方便；可两翼进车；缺点：弯道顶车；工程量大。适用条件：当井筒距主要运输巷道较远时，可采用这种车场；0.901.50Mta的矿井；刀型车场适用于0.60Mta的矿井，增加回车线能力可提高到0.901.20Mta。 6.试述影响选择井底车场形式的因素及选择井底车场形式的原则。井田开拓方式地面布置及生产系统大巷运输方式及矿井生产能力不同煤种需分运分提的矿井在具体设计选择车场形式时，有时可能提出多个方案，进行方案比较，择优选用。井底车场形式必须满足下列要求： 车场的通过能力，应比矿井生产能力有30以上的富裕系数，有增产的可能性； 调车简单，管理方便，弯道及交岔点少； 操作安全，符合有关规程、规范要求； 井巷工程量小，建设投资省；便于维护；生产成本低； 施工方便，各井筒间、井底车场巷道与主要巷道间能迅速贯通，缩短建设时间。当大巷或石门与井筒的距离较大时，能够布置下存车线和调车线，可选择立式井底车场。大巷或石门与井筒的距离较近时，可选择卧式或斜式井底车场。井底车场形式也取决于矿车的类型。串车提升的斜井井底车场，井筒不延深的一般采用平车场，井简延深的一般采用甩车场。双钩提升时，应考虑两个水平的过渡措施。7.提高井底车场通过能力可采取哪些措施？改进车场形式和线路结构：提高矿井运输装备标准，增大矿车载重量，改变卸载方式。调整车场线路结构，增设复线，实现单向运行；提高线路质量，调整线路坡度，增大轨型，加大曲线半径，降低行车阻力，提高机车运行速度；加强轨道维护及车辆检修，提高车辆的完好率建立完善、可靠的机车信号及运行系统，实现调车作业机械化。有条件的邻近采区煤炭运输可采用带式输送机直接输入井底煤仓或大巷运输采用带式输送机运煤。有条件时煤巷及半煤岩巷道掘进的煤和矸石，可直接汇入主煤流系统；采区掘进的煤矸亦可采用采区内处理方式，以减少车辆在井底车场内的周转次数。有条件时采区的煤、矸列车亦可分别进行编组，以减少列车在井底车场的调车时间。8.大巷底卸式矿车运输有哪些特点及原理？原理:列车进入卸载站后，电机车可牵引重列车过卸载坑，由于煤尘大，应切断坑上架线电源。过坑时，机车、矿车车箱上两侧的翼板即支撑于卸载坑两侧的支承托辊上，使机车、矿车悬空。矿车底架前端与车箱为铰链连接。当矿车车箱悬空，并沿托辊向前移动时，矿车底架借其自重及载煤重量自动向下张开，车箱底架后端的卸载轮沿卸载曲轨向前下方滚动，车底门逐渐开大。由于所载煤炭重量及矿车底架自重作用，使矿车受到一个水平推力，推动列车继续前进。矿车通过卸载中心点，煤炭全部卸净。卸载轮滚过曲轨拐点逐渐向上，车底架与车箱逐渐闭合。特点; 列车一次通过卸载坑，边前进、边卸载，卸载速度快，车场的卸载能力大，列车在车场内调车时间短，缩短了矿车在井底车场内的周转时间，列车进入车场的平均间隔时间小，提高了井底车场的通过能力。 取消了翻车过程，在卸载站内重列车前进、卸载和空车复位均保持连续作业，不需任何辅助设备，便于实现车场装卸，自动化，给综合机械化生产配套创造了条件， 卸载站设备简单，坚固耐用，既节省设备，又能做到安全生产。 车场巷道结构简单，巷道工程量小，采用底卸式矿车，适用于600mm轨距的巷道，既增加了运输能力，又能节省井巷工程量。 可大大减少运煤车辆和辅助人员，节省电力消耗。9.试述带式输送机立井井底车场的布置方式、特点及适用条件。按照清理撒煤硐室(或装载硐室)与辅助井底车场的关系可分为全上提式、半上提式和 下放式三种方式。大巷采用带式输送机运输，运输能力大、效率高、环节少、事故少、维护量小，连续运输易于实现自动化和集中控制，管理方便，能够保证矿井高产稳产高效。10.水仓线路布置的原则是？设计水仓纵断面时应注意问题？原则：保证涌水能顺利流入水仓和便于清理；应尽量缩小整个车场的总面积，减少安全煤柱损失；断面要小。注意问题: 主仓的最低点标高比副仓还要低一些，清理斜巷的斜长也相应要长一些。 水仓起点的标高可由车场巷道最低处标高推算，终点标高应从水泵房底板标高推算。由于水泵吸水高度的限制，终点标高低于水泵房底板标高不应超过4.55.0m，否则就无法抽出水仓内的全部积水。高差H不应小于水仓净高与入口处水沟净高之和，否则水仓将灌不满水，灌满后溢进车场巷道。 高差H过大时，水也不能满仓，否则水将溢进水泵房内。11.井底车场炸药库种类、优缺点及其设计安全距离。种类：硐室式和壁槽式，硐室式在金属矿山设计中采用最多，在相等井巷工程量时，硐室式贮存容量比壁槽式大许多，且使用方便，有利于搬装运输，管理集中，井巷施工简单，在同等火药贮存量时，硐室式井巷工程量减少20%-30%壁槽式安全感强，但结构复杂，且由于壁槽式数量多，尺寸小，要求严，施工复杂，搬装、运输均不方便。安全距离：12.甩车场线路有哪几部分组成？斜面上线路、平面上线路、竖曲线13.设置斜面曲线的目的.减少甩车场斜面交叉点的长度和跨度，以利交叉点的开掘和维护。.斜面曲线转角，不宜过大，以免加大矿车提升牵引角。.在设计时，一般控制斜面线路二次回转角的水平投影，采区车场标准设计平面回转角为35度，控制其水平投影角为上述整数值，是为了简化平面线路设计及便于作平面图14.甩车场斜面线路布置有哪几种方式？各有何特点？单道起坡一次回转：提升牵引角，交岔点巷道断面小，易于维护，空重倒车时间长，推车劳动强度大，动量小。单道起坡二次回转：交岔点短，工程量小，易于维护，提升牵引角大，不利于操车，调车时间长，推车劳动量大。分车道岔向内分贫斜面线路一次回转：提升牵引角小，钢丝绳磨损小，提升能力大，交岔点长，断面大。分车道岔向外分岔斜面一次回转:提升牵引角小，钢丝绳磨损小，操车方便，斜面线路短，有利于临摹境，交岔点长，对开凿维护不利。分车道岔向外分岔斜面二次回转：提升能力大，交岔点短，空间大，便于操作，提升牵引角较小。斜面线路变平后转弯方式：提升牵引角小，线路布置紧凑，提升时间短；姿点断面大，施工维护不利。15.试述采区下部车场大巷装车式顶板绕道立式、卧式的适应条件及优缺点，并绘制它们的平、剖面图。顶板绕道立式优缺点：下部车场布置紧凑，工程量省，调车方便；绕道出口交叉点距装车站近，线路布置困难，绕道维护条件较差（穿过煤层）。适用条件：倾角120的煤层，运输大巷距上山起坡点较远，且顶板围岩条件较好时采用。卧式优缺点：调车方便，工程量较大 。适用条件：倾角120的煤层，运输大巷距上山起坡点近，围岩条件较好时采用。存车线长时采用 。16.水仓线路布置的原则是？设计水仓纵断面时应注意问题？井底车场炸药库种类、优缺点、机器设计安全距离？原则： 保证涌水能顺利流入水仓和便于清理； 应尽量缩小整个车场的总面积，减少安全煤柱损失；断面要小。注意问题: 主仓的最低点标高比副仓还要低一些，清理斜巷的斜长也相应要长一些。 水仓起点的标高可由车场巷道最低处标高推算，终点标高应从水泵房底板标高推算。由于水泵吸水高度的限制，终点标高低于水泵房底板标高不应超过4.55.0m，否则就无法抽出水仓内的全部积水。高差H不应小于水仓净高与入口处水沟净高之和，否则水仓将灌不满水，灌满后溢进车场巷道。 高差H过大时，水也不能满仓，否则水将溢进水泵房内。17.为什么弯道的外轨必须抬高？画图说明。答:车辆在弯曲轨道上运行时，如果内外轨仍在同一平面上，由于离心力的作用，车轮轮缘就要向外轨挤压，增加磨损和运行阻力，严重时将使车辆倾倒，招致翻车事故。为了消除这种离心力的影响，将弯道的外轨抬高一个h值，如图所示，使车辆的重力G和离心力 合力，垂直于外轨抬高后的两个轨面的连线。这样就可抵消由于离心力的作用而增加对外轨的 挤压，减少磨损和运行阻力，防止车辆倾倒，保证车辆在弯道上正常行驶。18.试述采区上部车场的种类、优缺点及适用条件，并绘制它们的平、剖面图。采区上部车场包括顺向平车场和逆向平车场顺向平车场优缺点：车辆运行顺当；调车方便；回风巷短；通过能力较大；车场巷道断面大。适用条件：绞车房位置选择受到限制时或绞车房距总回风巷较近时采用。逆向平车场优缺点：摘挂钩操作方便安全；车辆需反向运行；调车时间长；运输能力小。适用条件：煤层群联合布置的采区，具有采区回风石门与煤层小阶段平巷相连接时采用，运输量小；可用小于80的甩车场代替。19.说明采区变电所的位置及形式？变电所的位置采区变电所应布置采区用电负荷的中心，使各翼的供电距离基本相等。变电所的位置应设在铺设轨道的巷道附近，以便于设备的运输。变电所应设置在采区上山或石门附近的稳定围岩中，所选地点应易于搬迁变压器等电气设备和无淋水、矿压小，易于维护的岩层中。如果实际条件允许，可利用原有变电所，尽量减少变电所的迁移次数。一个采区尽量由一个采区变电所向采区全部采掘工作面电器设备供电。实际生产中，采区变电所多位于运输上山与轨道上山之间或上（下）山与运输大巷交岔点附近。变电所的地面应高出邻近巷道200300mm，且应有3的坡度。综合机械化开采工作面电气设备总容量大，采区尺寸相应扩大，采用移动变电所，其位置一般在机巷下面的轨巷中；或机轨合一巷的轨道上。采区变电所的布置形式:呈“一”字形布置呈“L”形布置呈“”形布置20.在矿井设计时如何选择弯道的曲线半径？主要根据车辆的运行速度，车辆的轴距选择弯道半径。21.简述单道起坡系统一次回转的优缺点及适用条件。提升牵引角，交岔点巷道断面小，易于维护，空重倒车时间长，推车劳动强度大，动量小。适应条件：围岩条件好，提升量小的采区车场。22.井底车场线路布置原则与要求原则：通过能力满足矿井生产的需要、列车运行安全、施工方便、车场巷道工程量节省要求：1）应有利于提高运输通过能力。2) 应能使列车在车场巷道内安全运行。3) 应尽量简化，方便施工和节省工程量。井底车场巷道掘进工程量很大4）线路布置要有利于通风，线路上尽量不设风门，尤其是立井井底车场的副井空、重车线上应禁设风门。5）底卸式矿车的井底车场设计时，要注意列车的装载与卸载方向的一致，即注意调头问题。23.井底车场线路组成和设计的步骤。答：(1)组成：各道岔线路连接尺寸；各曲线段线路连接尺寸；主副井空、重车线长度；副井车线、马头门线路长度；调车线长度；材料车线长度；绕道回车线长度（2）步骤：a 以主井车线或副井车线为准，先初步定出一个整数长度，然后根据已定的车场型式求算副井车线或主井车线的长度，并核对各段线路是否符合规定数值。b 如果主、副井车线均符合要求，求算其余各线段尺寸。c 利用投影法检算平面尺寸是否闭合，若闭合，则平面布置计算即告结束。d 平面布置计算中，要考虑各段线路坡度闭合，所设计的某线段坡度不能符合要求，需要重新调整平面尺寸，直至既符合平面闭合，又符合坡度闭合。24.采区上部、中部、下部、车场线路组成（附图说明）各种下部车场的特点及适用条件133基本形式 (按装车地点不同)大巷装车式：顶绕（立、卧、斜）、底绕（立、卧、斜） 石门装车式：环行、折返式 绕道装车式：顶绕（单向式）、底绕（单向、双向、环行）装车站线路、装车站线路与绕道线路（附图说明）13625、变电所硐室安全要求变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件允许时也可采用不燃性锚喷支护。 硐室必须设置易关闭的既防水又防火的密闭门，门内可设向外开的铁栅门，但不得防碍铁门的开闭。从硐室出口防火门起5m内的巷道，应砌碹或用其它不燃性材料支护。 变电所的地坪，应比位于副井重车线侧的硐室通道与车场巷道联接点的标高高出0.5m。硐室不应有滴水现象，电缆沟应设适当流水坡度，以便将积水随时排出硐室外。 中央变电所应根据规定，设置灭火器材，如配备灭火设备和充足的砂箱，为此，在设计硐室的尺寸时，应留出相应的位置。26.中央变电所硐室由配电室、变压器室、通道与电缆道组成中央水泵房硐室主要由泵房硐室、配水巷道、吸水井、管子道、通道等组成。27.水泵房硐室位置的选择应考虑的因素？管线敷设最短，节约管道、电缆，管道阻力以及电压降最小一旦井下发生水患时，人员、设备便于撤出，或者便于下放排水设备，增加排水能力，迅速排除事故，恢复生产。具有良好的通风条件。 具有良好的围岩条件。28.水泵房设计的安全要求1中央水泵房硐室必须采用不燃性材料支护，如砌料石或混凝碹，在坚固的岩层中也可使用锚喷支护，但不得有淋水。2出口通道内需设置向外开启的能防水又防火的密闭门。从硐室出口密闭铁门起5m内的巷道，应砌碹或用其它不燃性材料支护。3泵房硐室地坪应高出通道与车场连接处底板0.5m。泵房地坪与电缆沟底板需向吸水井有35的流水坡度，通道也应设35的坡度流向井底家场，以防硐室或巷道积水。4水泵工作的总能力应满足在20h内排出矿井24h的正常涌水量。备用水泵的能力应不小于工作水泵能力的70。并且工作和备用水泵的总能力，应能在20h内排出矿井24h的最大涌水量。检修水泵的能力应不小于工作水泵能力的25。29.采区上部平车场种类、适用条件及特点？1顺向平车场 优缺点：车辆运行顺当；调车方便；回风巷短；通过能力较大；车场巷道断面大。适用条件：绞车房位置选择受到限制时或绞车房距总回风巷较近时采用。 2 逆向平车场 优缺点：摘挂钩操作方便安全；车辆需反向运行；调车时间长；运输能力小。适用条件：煤层群联合布置的采区，具有采区回风石门与煤层小阶段平巷相连接时采用，运输量小；可用小于80的甩车场代替。3单侧甩车场 优缺点：使用方便、安全可靠效率高；劳动量小；绞车司机可直接观察车辆运行情况；绞车房回风有时有下行风。 适用条件：凡逆向平车场的地方可用甩车场代替，适用于各种提升量的上部车场。 4双侧甩车场 优缺点：绞车房有时有下行风，两个甩车口交叉点断面大，不易维护；两翼人员行走不便。适用条件：采区两翼回风水平标高不一致时采用较多。5转盘车场 优缺点：工程量省；调车简单；运输量小；劳动量大。适用条件：小型采区的辅助提升用。 30.各种下部车场的