跨既有铁路桁架吊装方案选择.doc

中一重工粮道项目部“起重”QC小组小组名称：中一重工粮道项目部“起重”QC小组成果名称：跨既有铁路桁架吊装方案选择所属单位：防城港市中一重工有限公司成果起止日期：2015年2月1日至2015年6月10日申报单位：防城港市中一重工有限公司申报时间：2015年2月目 录 一、工程概况 二、小组简介 三、课题选择 四、周边环境调查调 五、设定目标 六、方案比选 七、效果检查 八、总结及今后打算跨既有铁路桁架吊装方案选择一、工程概况防城港11#、12#泊位粮食专业码头改造工程输送机钢栈桥、转接塔(一)，11#钢栈桥跨铁路桁架为TF3轴11#栈桥轴桁架，总长53.111米，宽7.9米，高2.8米。总重50吨，安装高度3.20米9.857米。此段桁架跨5条铁路，在铁路两侧有电缆沟，此段桁架在铁路东侧平面组装，计划整体吊装，吊装时需封铁路约5小时。工程项目地理位置如下图所示：图1 吊装现场环境图图2 11#栈桥跨铁路段立面布置图图3 11#栈桥跨铁路平面布置图12- -二、小组简介表1 小组简介表小组名称中一重工粮道项目部“起重”QC小组成立时间2015年2月课题类型创新型小组人数10人注册日期2015年2月培训时数52时/人注册登记号活动课题跨既有铁路桁架吊装方案选择活动情况活动次数17次成员参加率99%活动时间2015年2月1日-2015年6月10日小组成员概况序号姓名性别年龄学历职称小组职务小组分工1杨国庆男专科高级工程师推动者组织策划 指导QC活动2彭传斌男工程师组长组织实施 技术负责3梁富云男本科副经理副组长组织协调4王长春男工程部长组员现场调查、方案实施5陈汉青男本科安全员组员现场调查、方案实施6冯晓光男本科施工员组员现场调查、方案实施7林森富男本科质检员组员现场调查、方案实施8倪 飞男25本科施工员组员现场调查、方案编写、实施9李智恒男24本科施工员组员现场调查、方案编写、实施10肖柳林女24本科资料员组员资料收集、汇总制表人：倪飞 制表日期：2015.4.12表2 小组活动计划表 制表人：倪飞 审核人：彭传斌 时间：20135.4.12三、选择课题针对防城港粮食输送改造工程11#跨铁路桁架跨越5条繁忙的铁路线，侧边有电缆沟、货物堆场，环境十分复杂。应业主要求，为节约损失，吊装跨铁路桁架必须安全、快速。围绕业主相关要求及施工现场条件，本着提高效率、降低成本等诸多因素，QC小组所有成员进行充分讨论与分析，将课题选定为“跨既有铁路桁架吊装方案选择”。四、周边环境调查小组对吊装施工范围内环境进行了调查，铁路东边有货物堆场，场地空旷，地面为六角块，可用作桁架拼装场地，铁路西边为TF3转接塔，场地不平整，20米外方可用作拼装场地。五、设定目标1课题目标：小组成员针对在既有铁路线吊装大跨度桁架的现状及业主对时间的要求，召开了专题会议，经小组讨论，设定目标值为：整个吊装限制在四个小时以内完成。2目标可行性分析：(1)小组成员召开了4次目标论证会，调查分析提高安装效率的方法，找到了提高效率的关键，使用大功率吊车能提高效率，但是相应费用会增加。六、方案比选1. 分段吊装 分段吊装方案为分两段，为TF3转接塔轴线至11#钢栈桥轴线及11#钢栈桥轴线至11#钢栈桥轴线，经计算，每个分段选取的最小吊车工况如表3所示：轴线桁架数量桁架安装高度（m）桁架重量（t）桁架长度（m）吊机选用及工况钢丝绳选用TF3轴11#钢栈桥轴桁架17.09.016.916.1整体吊装：QY80K汽车起重机一台12t平衡重回转半径9m主臂长32.63m起重量20t 637钢丝绳四根：28mm长度：L1=10m L2=10m L3=9.005m L4=9.005m11#钢栈桥轴桁架19.013.833.536.6QAY260V733汽车起重机一台 89t平衡重回转半径20 m主臂长30.24m起重量38t637钢丝绳四根：36.5mm长度：L1=10m L2=10m L3=8.943m L4=8.943m 综合上表可得，跨铁路段桁架吊装可选用一台260吨汽车吊进行吊装装。吊装放样图如下：TF311#钢栈桥轴线放样图一TF311#钢栈桥轴线放样图二11#钢栈桥11#钢栈桥、轴线吊装放样图一11#钢栈桥11#钢栈桥、轴线吊装放样图2. 整体吊装 整体吊装方案为TF3转接塔轴线至桁架轴线中间不分段，整体吊装。经计算，整体吊装时选取的最小吊车工况如表4所示：轴线桁架数量桁架安装高度（m）桁架重量（t）桁架长度（m）吊机选用及工况钢丝绳选用TF3轴11#栈桥轴13.2米9.857米50.452.7QAY130V633汽车起重机2台 45t平衡重637钢丝绳2根， 52mm每根长度L=20m 吊装放样图如下：整体吊装放样图一整体吊装放样图二整体吊装放样图三七、效果检查(一)效果验证 分段吊装时，第一分段吊装耗时约1.5小时，吊车从新站位耗时约1小时，吊装第二分段因需与第一分段焊接牢固后方可松钩，耗时约2.5小时。整体吊装时桁架整体移位实际耗时1小时，吊车从新站位耗时约1小时，整体安装就位耗时1.5小时。260吨汽车吊23000元/台班，分段吊装时1个台班，需消耗24000元；整体吊装需消耗两个130吨汽车吊，11000元/台班，共22000元。如下表所示：方案时间消耗吊车费用分段吊装4.524000整体吊装3.522000 上表可知整体吊装时时间消耗比分段吊装缩短1个小时，相比业主要求的5个小时缩短1.5小时，相应费用减少2000元。(二)社会效益 通过本次活动，不仅取得了良好的经济效益，也取得了良好的社会效益。11#跨铁路桁架安装比预定工期提前1.5小时完成恢复通车，赢得了业主方的好评。桁架实际吊装图八、总结及今后打算通过本次Q