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文档简介
,一、喷射正时控制 二、喷油量的控制 三、燃油停供控制 四、燃油泵控制,电控燃油喷射系统的功能,在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻,这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前,喷油结束。,一、喷射正时控制,1同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制,(1)顺序喷射正时控制 (2)分组喷射正时控制 (3)同时喷射正时控制,1.同步喷油正时控制分为:,(1)顺序喷射正时控制,工作原理:ECU根据凸轮轴位置传感器(G信号)、曲轴位置 传感器(Ne信号)和发动机的作功顺序,确定各气缸工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时,ECU输出 喷油控制信号,接通喷油器电磁线圈电路,该缸开始喷油。 特点:喷油器驱动回路数与气缸数目相等。,(2)分组喷射正时控制,特点:把所有喷油器分成24组,由ECU分组控制喷油器。 工作原理: 以各组最先进入作功的缸为基准,在该气缸排 气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号,接通该组 喷油器电磁线圈电路,该组喷油器开始喷油。,(3)同时喷射正时控制,特点:所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理:喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸 为基准,在该缸排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令 信号,接通该组喷油器电磁线圈电路,该组喷油器开始喷油。,(1)起动时异步喷油正时控制 (2)加速时异步喷油正时控制,2.异步喷油正时控制,在同步喷油基础上,为改善发动机的起动性能,在增加一次异步喷油。 在起动开关处于接通状态时,ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号(Ne信号)后,接收到第一个曲轴位置传感器信号(G信号)时,开始进行起动时的异步喷油。,(1)起动时异步喷油正时控制,为了改善加速性能,ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时,增加依次固定量的喷油。,(2)加速时异步喷油正时控制,目的:使发动机在各种运行工况下,都能获得最佳的喷油量,以提高发动机的经济性和降低排放污染。,1.起动时的同步喷油量控制 2.起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制,二、喷油量的控制,在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA(起动)档时,喷油时间的确定见左图,ECU根据冷却液传感器信号(THW信号)和冷却液温度喷油时间确定基本喷油时间,根据进气温度传感器(THA信号)对喷油时间作修正(延长或缩短)。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间,以实现喷油量的进一步的修正,即电压修正。,1.起动时的同步喷油量控制,D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间; L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。 同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息,对基本喷油量时间进行修正。,喷油持续时间 = 基本喷油持续时间喷油修正系数 + 电压修正,2.起动后的同步喷油量控制,下一页,起动后加浓修正 暖机加浓修正 进气温度修正 大负荷工况喷油量修正 过渡工况喷油量修正 怠速稳定性修正,发动机起动和加速时的异步喷油量是固定,各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间,同时向各气缸增加一次喷油。,3.异步喷油量控制,减速断油控制当汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。 限速断油控制加速时,发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油,防止超速。,三、燃油停供控制,当点火开关打开或发动机熄灭后,电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作23S,以保证燃油系统必须的油压。在
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