宁波市北环快速路工程Ⅰ标段墩柱盖梁施工技术、安全方案.doc

宁波市北环快速路工程标段墩柱盖梁施工技术、安全方案编制： 审阅： 审核： 批准： 宁波市北环快速路工程标段项目部宁波市政工程建设集团股份有限公司2011年10月目 录一、编制依据5二、工程概况5三、总体安排61、直立柱62、常规H型立柱63、现浇箱梁H型立柱74、盖梁浇筑8四、资源配备9五、墩柱施工工艺101、测量放样102、准备工作103、脚手架工程104、承重支架工程114.1下横梁支架114.2上系梁支架114.3盖梁支架114.4支架构造要求114.5支架搭设要求124.6支架检查及验收124.7支架拆除135、钢筋工程136、模板工程157、混凝土工程188、预应力工程219、外观质量控制2210、注意事项23六、应急预案24（一）、组织结构241、组长242、副组长职责243、应急救援小组244、现场控制小组255、事故调查小组256、善后处理小组25（二）、处置程序25（三）、应急响应25七、质量控制26（一）、施工质量控制261、质量要求262、主要工序的质量控制263、质量管理264、质量管理制度265、控制措施26（二）、材料设备质量控制27八、安全文明施工27（一）、安全施工271、安全管理方针和目标272、安全管理组织机构273、安全管理制度274、安全保证措施28（二）、文明施工311、文明施工目标312、文明施工措施31九、季节性施工措施321、雨季施工措施322、夏季施工措施323、冬季施工措施334、台风季节施工措施33附件一、下横梁碗扣式钢管支架计算书34附件二、上系梁碗扣式钢管支架计算书39附件三、盖梁碗扣式钢管支架计算书45附件四、墩柱钢模板计算书51附件五、盖梁钢模板计算书55附件六、墩柱模板缆风绳计算书59 第1页宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段一、编制依据1、宁波市北环快速路工程岩土工程勘察报告施工标段；2、宁波市北环快速路工程施工图设计图集施工标段；3、宁波市北环路快速路工程标段施工组织设计；4、城市桥梁工程施工与质量验收规范(GJJ 2-2008)；5、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）；6、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）；7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）； 8、建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-2008）；9、钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2010）；10、危险性较大的分部分项工程安全管理办法。二、工程概况北环快速路工程标段，工程范围西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长2.45Km，采用“高架主线+地面辅道”形式，主线在金山路西侧接入轨道交通4号线，共线段主线高架桥和轨道交通高架桥设计为一体化双层结构。主要工程内容包括道路、给排水、高架桥梁、轨道交通4号线共建段等。 本标段共有立柱126座，其中主线高架非共建段直立柱22座、共建段异型立柱13座、共建段H型立柱50座、边墩立柱24座、平行匝道直立柱17座。主线高架直立柱高度在0.12m16.468m之间，H型立柱高度在11.44m19.115m之间，边墩立柱高度在14.635m19.164m之间，平行匝道立柱高度在0.836m15.734m之间。立柱的详细尺寸类型、高度统计情况见附表。本标段共有盖梁78座，其中主线高架非共建段直立柱盖梁17座，典型尺寸为2200mm2500mm24038mm；主线高架共建段异型立柱盖梁5座，典型尺寸为2850mm2700mm32219mm；主线高架共建段H型立柱盖梁共有28座，典型尺寸为2850mm1800mm24038mm；主线高架共建段倒T型立柱盖梁共有11座，典型尺寸为3200mm3400mm25200mm；平行匝道立柱盖梁共有17座，典型尺寸为2000mm1700mm7019mm。本标段桥墩上盖梁按预应力砼构件进行设计，双层高架H型桥墩下横梁按钢筋砼进行设计，为抗裂需要，在横向配置了一定数量的预应力钢筋，群锚体系均采用直径s15.24，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa高强度低松弛型钢绞线，上盖梁多采用M15-9、12、15型规格，下横梁多采用BM15-3型规格，部分采用M15-15（PT）型规格。三、总体安排本标段墩柱类型主要有非共建段直立墩柱和共建段H型墩柱，均采用钢模板，由专业的钢结构厂制作。墩柱分节段施工，浇筑下横梁时，底模支架采用碗扣式满堂钢管支架，底模板采用木模板，侧模板与立柱模板采用同体钢模板；浇筑现浇箱梁墩柱的上系梁时，底模支架采用碗扣式满堂钢管支架，架体由下横梁施工时满堂支架往上延伸，底模板采用木模板，侧模板与立柱模板采用同体钢模板；浇筑墩顶盖梁时，底模支架采用碗扣式满堂钢管支架，架体由下横梁施工时满堂支架往上延伸，底模板采用木模板，侧模板采用钢模。进度计划安排：主线高架：2011年11月16日至2012年7月15日平行匝道：2012年06月16日至2012年9月15日考虑到工艺可行性、立柱外观质量、工期进度，对墩柱施工阶段划分如下：1、直立柱拟一次浇筑成型：2、常规H型立柱拟分两次浇筑成型，第一次浇筑到下横梁下方1000mm位置，再浇筑到顶；首次浇筑浇筑成型3、现浇箱梁H型立柱拟分三次浇筑成型，第一次浇筑到下横梁下方1000mm位置，第二次浇筑到系梁下方1000mm位置，再浇筑到顶。首次浇筑再次浇筑浇筑成型4、盖梁浇筑拟采用碗扣式满堂支架法浇筑，底模均采用木模板，盖梁侧模采用钢模板。四、资源配备1、人员配备主要施工人员安排表序号班组人数备注1工区负责人2人员配备是按工序高峰人数考虑。2工区班组长93模板班组404钢筋班组605混凝土浇筑组306架子工307辅助工208机械工109专职电工32、机械配备主要施工机械设备安排表序号机械设备名称单位数量备注1墩柱定型钢模套4机械配备是按工序高峰数量考虑2脚手架m3若干3挖掘机台34砼罐车台105砼泵车台16潜水泵台27吊车台38电焊机台89钢筋弯曲机台610钢筋切断机台311钢筋调直机台312木工圆锯台313木工平刨床台314木工压刨床台315插入式振捣棒个15五、墩柱施工工艺 1、测量放样根据平面加密控制点及各立柱中心坐标，在承台面上用全站仪精确放样出立柱中心线并放出边线作为后续施工控制依据。墩顶盖梁施工时，底模铺好后，放出盖梁中心轴线及标高，经监理复核后再进行下道工序施工。2、准备工作依据测量放样点位确定出立柱轮廓线，并将轮廓线范围内的混凝土面进行凿毛处理，并将表面的松散层、碎屑清理干净，在立柱底模安装之前先用水冲洗干净，分节段施工时接缝应进行相同的凿毛和清洁处理。立柱拆模后即可进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，清除混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，其标高不得超过规范允许偏差(10mm)，柱顶面与盖梁底面保持平行。立柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清除干净，直至露出钢筋本色。3、脚手架工程在钢筋绑扎及立柱模板安装前，采用483.5mm碗扣式钢管及相应扣件搭设井架式施工平台，后续随立柱分节段施工不断向上延伸，直至盖梁底模板支架设计位置。脚手架搭设应符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1662008）的规定。中央分隔带内相邻立柱的横向施工平台应相互连接形成整体，并按不大于1.8m高度设置一层作业平台，四周密挂安全网；架体下方设置扫地杆，离地高度为30cm；纵横向按不大于1.2m设置立杆；作业平台及爬梯通道挡脚板高度为180mm，设置在外立杆的内侧，上栏杆上皮高度应为1.2m。作业平台保持在同一水平面上并相互连通，并根据实际情况增加剪刀撑，以增强井架支撑平台稳定性，斜杆与地面的倾角宜在4560之间，旋转扣件螺栓拧紧扭力矩控制在40Nm65Nm之间。针对本标段高立柱施工，为确保脚手架稳定，立柱模板安装后、下立柱施工完成后，应每隔3层脚手架平台，采用扣件式钢管把脚手架与立柱抱结起来。承台基坑范围内支架基础采用砂砾分层回填平整，打夯密实后再浇筑10cm厚度C15砼垫层，并布置10cm15cm方木作碗扣立杆的底托垫木。4、承重支架工程4.1下横梁支架 4.1.1支架基础下横梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架基础以承台为基础。4.1.2支架结构满堂支架采用483.5mm碗扣式钢管搭设，顶部和底部设可调托座，立杆布置间距60cm60cm，横杆步距1.2m。4.2上系梁支架4.2.1支架基础上系梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架基础以下横梁为基础。 4.2.2支架结构满堂支架采用483.5mm碗扣式钢管搭设，顶部和底部设可调托座，立杆布置间距60cm60cm，横杆步距1.2m。4.3盖梁支架4.3.1支架基础盖梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架基础主要以承台和下横梁为基础，其悬臂端部分位于现状道路上，地基不需要做特殊处理，承台基坑范围内根据“宁波通途投资开发有限公司下发的北环标-002号业主通知单”相关技术要求采用砂砾分层回填平整，打夯密实后再浇筑10cm厚C15砼垫层作支架基础持力层。4.3.2支架结构满堂支架采用483.5mm碗扣式钢管搭设，顶部和底部设可调托座，立杆布置间距60cm60cm，横杆步距1.2m。4.4支架构造要求1、支架应根据所承受的荷载选择立杆间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距离地面高度应350mm，立杆底端应设置可调底座，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.3m。2、支撑架斜杆设置应符合下列要求：（1）、模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应4.5m；（2）、剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。3、当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应4.8m。4、支架四周由底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应4.5m，剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。4.5支架搭设要求1、底座应准确地放置在其定位线上；底座的轴心线应与地面垂直；放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序进行搭设。2、支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。3、支架的搭设应分阶段进行，第一阶段搭设高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。4、采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范（JGJ 130-2001）的有关规定。5、支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。6、支架全高的垂直度应小于H/500；最大允许偏差为100mm。7、作业层设置应符合下列要求：（1）、搭设高度2m以上的支撑架体应设置作业人员登高措施，作业面应按有关规定设置安全防护设施；（2）、护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；（3）、作业层下部的水平安全网应按建筑施工安全检查标准的规定设置。4.6支架检查及验收1、进入现场的碗扣钢管支架构配件应具备以下证明资料：（1）、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；（2）、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。2、构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径及其与螺母配合间隙及材质。3、支架搭设质量应按阶段进行检查与验收：（1）、首段以高度为6m进行第一阶段的检查与验收；（2）、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；（3）、遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；（4）、停工超过一个月恢复使用前。4、对整体支架应重点检查以下内容：（1）、保证架体几何不变性的斜杆、立杆、剪刀撑等设置是否完善；（2）、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；（3）、立杆上碗扣是否可靠锁紧；（4）、立杆连接销是否安装、剪刀撑安装是否符合要求、扣件拧紧程度。5、混凝土浇筑前，应由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。6、支架验收时，应具备下列技术文件：（1）、施工组织设计及变更文件；（2）、模板支架的专项施工设计方案；（3）、周转使用的支架构配件使用前的复验合格记录；（4）、搭设的施工记录和质量检查记录。4.7支架拆除1、在预应力张拉完毕并压浆养护后（具体需根据天气情况及试块试压结果决定养护时间），方可拆除支架。2、支架拆除与梁体下落不同步，容易造成混凝土开裂，造成结构的破坏。为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除，所以支架拆除应需按一定顺序和工艺进行，从中间向两侧同步拆除。3、拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除支架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣件，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。5、钢筋工程（1）准备工作进场的钢筋应具有出厂质量保证书和实验报告单，钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应垫高并加遮盖并设识别标志。（2）钢筋加工钢筋表面应保持洁净，如有锈皮、油渍、油漆等污垢必须予以清除干净。对不顺直或局部有弯折的钢筋须进行调直。钢筋弯曲时，先严格按设计图进行翻样，并按翻样图进行弯配钢筋，确保尺寸准确。如按图翻样与绑扎施工有冲突，要在征得设计同意的情况下进行变更，不得擅自处理。（3）钢筋接头立柱竖向主筋、盖梁水平主筋采用直螺纹套筒连接，其接头型式、适用范围、连接要求均应满足：公路桥涵施工技术规范（JTG/t F50-2011）和钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）的要求，其他钢筋采用焊接或绑扎连接。受力钢筋接头应相互错开，在接头中心至长度为钢筋直径35倍，且不小于500mm的区段范围内，其接头截面面积占总截面面积不超过50%。（4）绑扎和安装绑扎和安装钢筋前，按施工图做好钢筋排列间距的标识，在混凝土基面或模板上划线定位，严格按施工图纸进行绑扎，保证每根钢筋位置的准确。绑扎要牢固，特别是箍筋角与主筋的交接点均要扎牢，必要的地方要用电焊加强。绑扎好的钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性，必要时采用加设支撑筋的方法来增加钢筋的刚度和稳定性。对拉筋可适当调整位置，以方便人员下去检查和混凝土浇筑。钢筋扎丝头朝向立柱内侧，严禁朝向立柱外侧，碰到模板。钢筋绑扎完毕后，应按梅花状布设保护层垫块，立柱最外侧钢筋净保护层厚度不小于35mm，纵向主筋净保护层厚度不小于40mm；盖梁最外侧钢筋净保护层厚度不小于25mm，主筋净保护层厚度不小于40mm。班组自检后报项目部质检工程师检查，检查合格后再报监理工程师检查验收，验收后再进行下一道工序施工。所有工序均要按正常流水顺序进行，钢筋裸露的时间不宜过长，当钢筋表面出现锈迹时，要及时进行除锈工作。（5）钢筋加工和安装质量标准钢筋加工质量标准序号检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5钢筋安装质量标准序号检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距两排以上排距 5同排梁、板、拱肋10基础、墩柱202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距103钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径 54绑扎钢筋网眼尺寸长、宽10网眼尺寸205弯起钢筋位置206钢筋保护层厚度 56、模板工程立柱模板安装时，模板底部按照布置在承台顶面的立柱边线进行定位，其顶部采用2.5Kg重铅锤进行初定位，再用全站仪对预先布置在立柱模板顶部的基准点进行精确定位。立柱模板要采取下固定（承台顶面立柱周围30cm插预埋钢筋，用楔形方木顶紧钢模板）、上拉紧（上设揽风绳）的办法加以固定，确保混凝土浇筑过程中发生移位或出现安全事故。为了确保立柱混凝土表面平整、光洁，模板采用工厂制作装配式定型钢模。模板拼缝采用双面胶带垫设，以防止立柱漏浆。盖梁侧模采用定型钢模板，钢模板加工时面板采用5mm钢板，围檩采用双拼16槽钢，对拉杆采用25mm。模板的配置和安装精度，直接影响到桥梁上部结构安装质量，为确保桥梁标高和线形，因此盖梁模板必须严格按照构造图尺寸进行配置，必须确保其纵横轴线、标高和几何尺寸的准确。（1）模板配制根据立柱、盖梁型号、规格、数量，相应配制一定数量的钢模。在施工过程中，各型立柱模板数量的配置应根据施工总体进度要求及桥墩施工先后顺序来进行调整或增补，在钢模加工前向加工厂商进行详细技术交底，使其了解设计意图与施工要求，模板采用6mm厚钢板、背肋采用10槽钢、围檩采用16槽钢，加工厂根据施工要求进行相应工艺设计，加工与验收按钢结构工程施工及验收规范执行。制作模板前先熟悉施工图与模板配型图，核对各种细部尺寸，以便正确配制。钢面板一定要平整、光洁，并特别要注意拼缝处的加工质量，制作基本完成后机械预拼装。制作模板时要求上下可以互换，采用抽样组装验收合格后方可使用。模板制作时要按一定间距设置模板拼装定位插销，以保证拼缝处平整无错台。钢模板到达现场后，应检查其尺寸是否符合设计要求，并查看是否有凹陷或其它在运输过程中所造成的结构缺陷，并进行试拼装，检查模板拼接缝是否符合设计和规范要求，连接件是否齐全。如发现问题，必须及时通知加工厂商给予修整，满足要求后方准予验收使用。验收合格后及时除锈并涂刷脱模剂。考虑到墩柱底模板受承重支架影响，周转时间相对较长，横梁及盖梁底模板平直段均采用木模板，采用15mm厚度胶合板，后衬5cm10cm的方木横肋，在横桥向碗扣立杆顶托上布置10槽钢分配梁。（2）模板安装模板可在地面整体拼装成形，用起重机从钢筋骨架顶部套下，分节吊装、拼合，装上定位销或螺栓以保证拼缝质量。在实际施工中，须采取有效措施保证模板在起吊时不至于扭曲、变形。模板底部与承台顶面接触处应密贴，模板安装好并调整其垂直度与中心位置后，用砂浆将其缝隙嵌实，待达到一定强度方可浇筑混凝土。模板到位后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用铅锤校正模板的垂直度，采用全站仪对柱顶控制点进行复核，并及时用揽风绳在四周收紧固定，揽风绳的斜率控制在1:11:1.5为宜。缆风位置的选择应结合施工场地情况以及墩柱高度综合考虑。模板安装完成之后，在模板上口内侧应明显标出待浇筑混凝土面高程。模板之间的接缝在拼装前应采用双面胶衬平，双面胶的里边口须与模板内侧平齐，确保结构物的外观质量。如果因故不能及时完成混凝土浇筑工序时，或立好后的模板经过曝晒、雨淋时间超过24h，要重新对模板各部位尺寸、模板拼缝、支撑可靠性、垂直度等进行检查，如有偏差要立即予以纠正。（3）模板拆除拆除模板时应保证混凝土表面及棱角不被损坏，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时（夏秋季节时，大致在12h，冬春季气温较低时，可控制在24 h左右）方可拆除侧模。系梁底模拆除应根据试块强度拆除（达到设计75%），下横梁底模采用木模板，待其预应力钢筋张拉、孔道压浆完成后方可拆除底模板及支架。盖梁模板拆除分为两个阶段：第一阶段待混凝土强度达到2.5MPa后拆除侧模，拆除时不得强拉硬拽，避免混凝土棱角受损；第二阶段待混凝土达到设计强度，完成张拉、压浆后，方可拆除底模。模板拆除可分块进行，不允许采用猛力敲打或硬撬等粗暴的方法进行，拆卸下的模板、配件逐件吊下，严禁高空抛落。（4）维修保养模板拆除下来后及时清除灰浆污垢、维修整理、妥善存放，以利周转，堆放时应选在不易被他物碰撞的地方，并加盖防晒防雨材料，以防变形。对于不再使用的材料，则立即清除出场，以满足文明施工的要求。模板拆除下来后，应仔细检查其平整度与边框的损坏情况，发现模板有扭曲不平整及损坏情况时，须及时修整，并确保模板的强度、刚度等指标符合施工要求。模板拆除后，其表面应在48h内整修消除接缝痕迹或混凝土表面的气泡，特别要注意对成品立柱表面混凝土的保护，表面必须用塑料薄膜整体包裹进行养护。（5）模板加工与安装偏差钢模板安装质量标准项 目允许偏差(mm)模板高程基础15柱、梁10墩台10模板尺寸上部构造的所有构件5，10基础30墩台20轴线偏位基础15柱8梁10墩台10装配式构件支承面的高程2，5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞截面内部尺寸10，0支架纵轴的平面位置L/1000或30钢模板制作质量标准项 目允许偏差(mm)钢模板制作外形尺寸长和宽0，1肋高5面板端偏斜0.5连接配件的孔眼位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距0，0.5沿板厂、宽方向的孔0.6板面局部不平1板面和板侧挠度1（6）抱箍受力验算根据墩柱施工工艺，其分节段施工时，上节墩柱钢模板是依靠型钢抱箍作支模平台的，依靠抱箍与下立柱混凝土表面的摩擦力提供支模反力，最不利工况是在Pm73墩柱第二次浇筑时，下横梁连同上立柱一起浇筑，此时，1450mm2000mm250mm的型钢抱箍要承受12.1m高度立柱钢模板的全部重量，墩柱钢模板荷载为11.5KN/m，墩柱模板共重136.367KN，抱箍钢板内表面与立柱混凝土面的摩擦系数取0.3，抱箍由16根8.8级24高强度螺栓连接，提供的预拉力为8195 KN=1560 KN，而此预拉力即抱箍内表面对立柱的正压力，抱箍与立柱接触面产生的摩擦力为：N=0.31560KN=468 KN，满足要求。依据钢结构高强度螺栓连接技术规程（JGJ 82-2011）， 大六角头高强度螺栓施工终拧扭矩可有下式计算：Tc=kPcd=0.11195 KN24 mm=515 Nm。抱箍螺栓紧固时，分初宁、终拧，初拧扭矩为终拧扭矩的50%，采用扭矩扳手加载，为增加钢抱箍的承载力，在抱箍连接接头牛腿下方布置483.5mm碗扣式钢管支顶措施，并沿下立柱间隔2.4m设置一道立杆与立柱的抱结横杆，碗扣式钢管支架按步距2.4m计算的承载力为20KN，抱箍共受到钢管支顶的承载力为80KN，占抱箍承受荷载的60%，由此来保证抱箍承载安全可靠。7、混凝土工程混凝土浇筑墩柱采用C40、盖梁采用C50商品混凝土，采用汽车泵和串筒入模。根据工程特点，混凝土中掺入适量外加剂，以减少水泥用量，增加混凝土表面光洁、减少气泡现象，增加混凝土和易性及缓凝或早强性能。通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单，提交监理单位审批。施工中要求混凝土供应商必须采用同一产地、同一规格的水泥产品及粗细集料，一经使用，不得随意更换各种原材料的产地和规格，以避免立柱出现色差现象。（1）准备工作根据程序文件中有关条款的要求对供应商的资质进行评定，并根据工程特点和要求，以书面形式对供应商提出具体技术要求。在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土拌和、运输、振捣等各个环节准备工作进行检查，并考虑突发事件，保证混凝土连续供应，现场能能连续不间断施工，特别是要控制砼用原材料的质量，必须符合设计和规范要求，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等隐蔽工程进行验收，经监理签认后，由施工员会同监理工程师共同签发浇捣令。（2）混凝土浇筑浇筑前，专门召开各相关人员组织协调会，保证混凝土浇筑工作连续不间断。浇筑过程中，有专人负责指挥，操作人员岗位、职责明确，振捣工和辅助工要定岗定人；施工中为避免砼入模时垂直落差过高导致砼离析，设置串筒伸入柱体内，满足规范规定的砼落差不大于2m的要求；对每车混凝土搅拌时间、浇筑时间、浇筑完成时间进行严格控制，浇筑完成时间应离搅拌时间控制在3h小时以内；控制浇筑速度：墩柱4m/小时，下横梁和盖梁2m/小时；当下横梁与上立柱一次性连续浇筑时，应在下横梁浇筑完成后等待半小时候再浇筑上立柱，以防止下横梁端部倒角处混凝土涌起。同时针对倒角处预防混凝土涌起，还需设置1m宽压板，如下图示意：下横梁压模设置示意图对每车进场混凝土坍落度进行检查，坍落度范围为131cm，对不符合要求的混凝土一律予以退场，对浇筑的每车混凝土坍落度、和易性、泌水、离析情况都要做好相应记录；振捣设备应有足够的备货，便于发生故障后及时更换，同时要了解振捣设备的机械性能，振捣时移动距离严格控制在1.5倍作用半径以内，与侧模应保持50100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度为50100mm；浇筑应按一定的厚度、顺序、方向分层进行，分层厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前完成上层混凝土的浇筑；混凝土振捣采用高频插入式振捣器，施工时，征求设计同意后，适当调整立柱拉筋间距，以方便人员下去振捣，保证立柱外观质量。施工时保证入模砼振捣的及时性及浇筑的连续性，要求立柱砼施工时，至少配备4台振捣器。振捣由专人负责，入模后及时振捣，严禁过振或漏振，避免砼表面出现流沙、麻面或蜂窝现象。操作时要求快插慢拔。注意在振捣时振捣棒不能在钢筋与模板间进行振捣，以防模板走动，同时应注意避免碰到模板、钢筋、预埋件等；派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆、跑模，钢筋松动、变形及垫块脱落等现象，及时采取补救措施；由于墩柱侧模为大面积钢模板，因此混凝土表面可能会留有气泡，为此要严格掌握混凝土坍落度。严格控制每次浇筑高度，正确掌握振捣时间和振捣器提升方法，使气泡量减少到最低限度。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土时，仔细填写施工记录，经常测试坍落度，按批量及时做好混凝土试块。（3）养护与修整混凝土浇筑完拆模后须及时用塑料薄膜包裹起来进行养护，养护时使用洁净的自来水。混凝土浇筑结束后当平均气温在+15以上时，拆模时间控制在24h，低于15时，拆模时间应适当增加；模板拆除以后，如混凝土表面存在气泡，砂流带等缺陷，经监理工程师同意后，采用同批次水泥、白水泥等材料配成一定比例的水泥浆，经现场试配，达到与已浇筑混凝土色泽一致，修补时应将混凝土表面湿润，然后用海绵往有缺陷混凝土面上擦拭，使得细裂缝和气泡孔都填满、填平，待其干后，把表面水泥浆擦干净，再用砂纸打磨。当模板接缝处混凝土有高差时，用砂纸和磨光机打平、磨光、修补。（4）墩柱施工质量标准墩柱施工质量标准项 目允许偏差项 目允许偏差混凝土强度（MPa）在合格标准内断面尺寸（mm）20竖直度（mm）H30mH/1500且不大于20顶面高程（mm）10H30mH/3000且不大于30节段间错台（mm）5轴线偏差（mm）10预埋件位置（mm）10大面积平整度（mm）5盖梁施工质量标准项 目允许偏差项 目允许偏差混凝土强度（MPa）在合格标准内断面尺寸（mm）20轴线偏位（mm）10顶面高程（mm）10预埋件位置（mm）10大面积平整度（mm）58、预应力工程本标段桥墩上盖梁按预应力砼构件进行设计，双层高架H型桥墩下横梁按钢筋砼进行设计，为抗裂需要，在横向配置了一定数量的预应力钢筋。锚具采用M15型群锚体系及配套产品，I类锚具，预应力钢绞线采用s15.24，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa高强度低松弛型，其技术条件应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224），所采用的群锚体系应符合国家标准预应力筋用锚具、夹具、连接器（GB/T14370-2007）的技术要求，配套锚固件须符合本工程的锚固构造及锚下局部承压强度要求。锚垫板必须与预应力管道垂直放置，预应力管道采用塑料波纹管，其各项指标条件均应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的规定，采用的锚具应与其配套；预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处切割，严禁电弧切割。（1）材料检验及保管钢绞线按设计规格和进度计划供货量分批进场，进场后按60t分批验收。验收时，应检验其质保单、材料数量、规格、包装方法及标志内容是否齐全、正确，并按批报试验室及监理现场取样进行表面质量、直径偏差、抗拉强度、伸长率及弹性模量试验，还必须有锚具与钢绞线的配套试验，待取样试验合格后方可正式施工。钢绞线离地存放，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。钢绞线使用前，必须进行外观检查，其表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物。（2）预留孔道、钢绞线下料及穿束预留孔道采用塑料波纹管，在非预应力钢筋骨架绑扎、安装就位后，再在钢筋骨架上安装波纹管，其安装位置应符合设计，位置须准确，直线段每50cm，曲线段每30cm应设定位钢筋；预应力管道安装完成后严谨焊接作业，以防止烧伤管道，造成漏浆，在预应力下横梁、盖梁浇筑前，应检查预应力管道是否漏气，破裂，以防漏浆，影响穿束，并检查灌浆孔是否完好及到位。在靠近梁端地面上，将钢绞线盘竖向放入型钢制作的钢绞线开盘架内，钢绞线头自盘中部，由人工拉出，在地面上下料。钢绞线下料采用砂轮切割机切割，在切口处20cm 范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后用铁丝绑扎，防止钢束松散互相缠绕。然后，按设计钢束编号编束，挂牌存放。钢绞线采用后穿束工艺施工，按一定的顺序单孔穿入。下横梁、盖梁混凝土应一次在混凝土初凝前浇筑完成，混凝土振捣必须密实，尤其要注意锚垫板下必须密实，并保证锚垫板位置和倾角正确。（3）预应力张拉工艺混凝土强度达到设计强度的90%时方可张拉预应力束，张拉程序：0初应力（0.1con）锚下控制张拉应力con（0.75f pk）持荷2分钟锚固；张拉时要对称进行，采用双控，以张拉力为主，以引伸量进行校核， 引伸量为基于=0.16、k=0.0015的计算值，施工时须根据实测的波纹管摩阻系数等参数进行修改;预应力钢束的张拉工艺及施工技术要求严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）和施工设计的有关规定执行。（4）张拉顺序要求轨道共建段H型墩柱下横梁混凝土达到设计强度的90%时张拉预应力钢束；拐入段Pm19Pm23下横梁混凝土达到设计强度的90%时张拉第一批次预应力钢束，待轨道箱梁安装完成后张拉第二批次预应力钢束；盖梁混凝土达到设计强度的90%时张拉第一批次预应力钢束，待上部箱梁安装完成后张拉第二批次预应力钢束。（5）真空辅助管道压浆预应力管道采用真空辅助压浆技术，所采用的压浆工艺应确保管道压浆密实，墩柱的封锚混凝土强度40MPa、盖梁的封锚混凝土强度50MPa，压浆完毕，经检查后随即布筋，立模浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。真空辅助压浆是在预应力筋孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空气，使孔道内形成负压0.1MPa 的真空度，然后在孔道的另一端采用灌浆泵进行压浆。9、外观质量控制（1）混凝土配合比水泥用量：延长混凝土的模内养护期或加大水泥用量，有利于混凝土表面自然光洁度。施工现场对结构混凝土模板的成套数量，总是结合拆模使用周期重复使用的原则来考虑，当模板使用要加快周转，不便延迟拆模，依据施工气温，混凝土浇筑完成，当混凝土强度达到2.5MPa的时间内就要拆除侧模。既然混凝土在模内养护期较短而又要使混凝土拆模后表面仍有好的自然光泽，则可考虑采用比通常情况略加大或维持一定的水泥用量，对无外加剂的混凝土也可略微降低水灰比来考虑，但在任何情况下都不宜以增大用水量的方法来增大水泥用量。 含砂率：砂石骨料的含砂百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂的粗细程度相关。最佳含砂率是指在砂石骨料级配的规定条件下，选择能同时满足混凝土质量和工作和易性要求的砂最佳含量。为了促使混凝土达到均匀密实质量和充分改善混凝土拌和物的和易性，使混凝土中细骨料含量较通常的最佳含量稍为增大一点。因为混凝土匀密过程是以和易性为前提的，和易性包括混凝土拌和物流动性、粘聚性和保水性，而这些性能还在于混凝土中有足够的水泥砂浆起主要作用。当减水剂掺量不大的情况下，砂石含砂率较通常情况稍提高1%2%，混凝土的浇捣塑性明显改善，混凝土成型后粗骨料被砂浆包裹覆盖层的厚度均匀，混凝土表面避免出现色差。 坍落度：对有外观质量要求的混凝土，坍落度较通常采用的坍落度略减少12cm，使混凝土拌和物稠一点粘一点，振捣效果好一些，有利于混凝土外观质量。因此，需将通常的泵送混凝土的坍落度调整为1214cm。施工时，要求混凝土搅拌运送，对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土的塑性稳定。（2）墩柱钢模板钢模板应进行粗磨、细磨、精磨、微磨、抛光等工序的镜面加工，大幅度提高模板面的光洁度和防锈性能，使其具有镜面的感观，同时每次立模之前选用优质清机油作脱模剂；模板之间的接缝在拼装前应采用双面胶衬平，双面胶里边口须与模板内侧平齐。（3）墩柱混凝土浇捣混凝土振捣采用高频插入式振捣棒，施工时，征求设计同意，适当调整立柱拉筋间距，以方便人员下去振捣，保证立柱外观质量；施工时保证入模砼振捣的及时性及砼浇筑的连续性，振捣由专人负责，砼入模后及时振捣，严禁过振或漏振，避免砼表面出现花斑或蜂窝现象；操作时要求快插慢拔，注意在振捣时振捣棒不能在钢筋与模板间进行振捣，以防模板走动，同时应注意避免碰到模板、钢筋、预埋件等。（4）拆模后及时修补模板拆除以后，如混凝土表面存在气泡、流砂带等缺陷，经监理工程师同意后，采用同批次水泥、白水泥等材料配成一定比例的水泥浆，经现场试配达到与已浇筑混凝土色泽一致，修补时应将混凝土表面湿润，然后用海绵往有缺陷混凝土面上擦拭，使得细裂缝和气泡孔都填满、填平，待其干后，把表面水泥浆擦干净，再用砂纸打磨；在模板的接缝处混凝土有高差时，用砂纸和磨光机打平、磨光。10、注意事项1、施工中应特别注意立柱顶支座螺栓的预埋，支座螺栓的位置应按供应商提供的支座结构详图，结合设计图纸中标明的支座位置来操作。2、施工中应特别注意立柱侧面防雷接地、接触网接地预埋连接钢板的埋设，以及盖梁顶端外侧挡块位置的接地预埋钢板的埋设。3、每个立柱均埋设一个沉降观测点，至少每施工完一道工序观测一次，其沉降观测点设在立柱南北方向的外侧，可根据实际情况进行适当的调整，以方便观察为前提。六、应急预案（一）、组织结构结合工程实际情况，成立墩柱施工突发事故应急处理小组：领导小组人员组成如下：组 长：章洪俊副组长：侯明、龚韬、王海波领导小组设应急救援小组、现场控制小组、事故调查小组、善后处理小组，组成如下：应急救援小组：龚 韬、张涵江、周国忠、陈卫挺现场控制小组：侯 明、王海波、夏爱华、章明旭事故调查小组：田 熹、江汉仕、夏爱华、周国忠善后处理小组：黄国民、张涵江、杨雪敏、潘玲玲各应急处理小组岗位职责如下：1、组长（1）指挥应急行动，直接监察应急处理人员的行为；（2）采取措施，最大限度地保证现场人员的安全；（3）在施工现场内实行交通管制，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；（4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布应急状态结束，清理现场，恢复交通； （5）负责上报事故有关情况。2、副组长职责（1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作；（2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时，协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。3、应急救援小组（1）一旦发生重大事故，领导小组应在1小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和协助公安机关进行调查；（2）协调有关部门的救援行动，及时报告救援进展情况；寻找受害者并转移至安全地带；引导人员从安全通道疏散；（3）调集抢险器材、设备、及时提供后续抢险物资、救护用品，及时供应生活物资；（4）确保人员的安全和减少财产损失，安排寻找受害者，安排与救援无关人员撤离到指定的安全地带；与应急救援领导小组通信联络，为其他的小组提供建议和信息。4、现场控制小组（1）保护事故现场，在抢救伤员须移动现场时必须设立标记，并迅速报告事故处理机关，确保伤员得到有效救治、事故调查取证工作顺利开展；（2）根据事故现场的特点，及时向救援小组提供救援方案，指导救援小组实施应急预案和措施，绘制事故的现场平面图，标明重点部位；向外援机构提供准确的救援信息；（3）设置事故现场警戒线，维持治安秩序，引导抢救人员及车辆的进入，保持救援通道的通畅，保护事故现场，避免闲杂人围观；（4）在外部救援未到达前，对受伤者进行必要的抢救；对受伤人员作简易的抢救和包扎，及时协助外部机构转移重伤人员送至医疗机构，指定人员护理受害者，使受伤人员优先得到救援。5、事故调查小组主要是负责搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生具体原因和责任者，协助当地政府、安监、公安部门对事故进行调查。6、善后处理小组（1）负责伤员的救治，获取伤员的伤害程度、诊断报告、死亡证明及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜；（2）做好遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，负责保险索赔事宜处理。（二）、处置程序通过危险辨识体系获取危险源突显特征后，第一时间报告施工现场负责人，施工现场负责人立即向项目经理汇报，由项目经理决定是否启动应急预案。（三）、应急响应应急预案启动后，项目部应急反应组织启动，拉响应急反应警报，通知相关人员以及事故现场的全体人员进入应急反应状态，项目部应急反应组织依据各小组职责分工，进入应急预案实施状态。 七、质量控制（一）、施工质量控制1、质量要求：达到国家施工验收规范一次性合格标准。2、主要工序的质量控制（1）支架搭设：采取合理的支架布置形式，确保支架有足够的刚度、强度、稳定性；（2）钢筋绑扎：控制钢筋骨架变形及钢筋保护层厚度、墩柱预埋钢筋位置；（3）模板安装：模板拼缝要平整、严密、不漏浆，模板安装要牢固、稳妥；（4）混凝土浇筑：采取合理的措施控制立柱混凝土外观质量。3、质量管理（1）试验检测设备齐全、可用；（2）施工资料齐全、真实；（3）落实质量检验程序；（4）执行关键部位检查制度；（5）进行项目管理人员质量培训；4、质量管理制度为了优质、高效地完成本工程，质量管理体系实施三级管理：第一级是具体操作班组质量员管理；第二级是项目经理部专职质量员管理，负责对第一级班组质量员的工作进行检查，并负责对各道工序的检查和验收工作；第三级是由公司工程部人员组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，负责内业资料汇总和归档工作。5、控制措施（1）严格按施工组织设计施工，执行各分项工程的施工程序和操作方法。所有操作人员必须听从现场技术人员、质量员的指导和督促，并做好技术交底和技术复核工作，在实施过程中加强跟踪检查。（2）尊重设计，自觉听从建设单位、监理工程师的监督，对每一分部分项，均由业主及监理单位认可签证后，方可进行下一道工序施工。（3）严格按图施工，施工中遇到图纸修改或图纸错误及时与设计单位联系，征得同意后，办妥变更手续作为施工依据和工程验收原始凭证。（4）严格按照施工及质量验收规范来施工，认真做好各道工序交接验收，上道工序未验收，下道工序不得施工。（5）及时收集、整理各项技术资料，按竣工资料要求进行分类归档。（二）、材料设备质量控制所有材料进场要验收质保书并按规定进行试验，并建立挂牌制度，按规格、品种等分类堆放整齐；原材料试验后的试验报告及质保单，由试验室统一收集、整理，及时做好台帐和月报表；按规定对材料、设备质量进行抽样检查，验收合格后方可使用。八、安全文明施工（一）、安全施工1、安全管理方针和目标管理方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针。安全目标：零伤亡、杜绝重大安全事故，施工现场文明规范，确保安全生产。2、安全管理组织机构宁波市安全主管部门 宁波市政集团项目经理：章洪俊安全负责人：王海波项目安全小组：侯明各专业负责人现场施工 公司安全管理部安全施工组织机构图3、安全管理制度根据安全管理措施和施工现场情况，对各级管理人员逐级进行书面交底；专业安全工程师必须督促与检查专业施工队对安全防护措施是否进行了检查。项目经理部每周组织全体工人进行安全教育，对上周安全方面的问题进行总结，对