郑州火车站新东站的具体位置.docx

郑州火车站新东站的具体位置新郑州站位于郑东新区，设计范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西、商鼎路以北所围合的区域，总规划用地面积约240公顷(3600亩)，其中车站枢纽用地规模约100公顷。站房投资约为40亿元人民币，设站台16座，共有34条股道。其中正线4条，列车到发线30条。1至8号站台是京广客运专线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。新郑州站的造型采取鼎的形象，同时又具有“双边壶”的和谐，细部和室内设计也大量运用简练的鼎纹，突出青铜器文化特色。而且新郑州站打破了高架站房主体部分被高架分离的常规模式，充分利用车站与广场地面的高差形成高达9米的基座，整个形象犹如一个宏伟的城市雕塑。位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都 路之间，新107国道两侧1，为京广客运专线与徐兰客运专线的十字交汇站。在火车站 做85路就行！大约30分钟！郑州火车站新东站西广场开建2009年12月25日记者郑相义文李文波图 本报讯 作为重要配套设施的郑州火车站新东站西广场昨天正式开工（如图），标志着郑州市综合交通枢纽中心建设进入高潮。据介绍，郑州市综合交通枢纽主体包括新郑州站、一座长途汽车站，以及出租车、公交车、地铁等场站。新东站东西各有一个广场，西侧面向市中心，东侧为郑东新区待开发的办公金融中心。以道路相互交织的形式对站前广场地面进行铺装，形成以“纽带”为主题的大型交通疏散广场，简洁、大气，现代感强。赋予整个广场一种时尚感。其次，广场整体铺装以土黄色为主基调：呼应建筑色调，凸显中原文化、黄土文明特有的稳重、厚重与古朴。昨天开工的配套工程项目为郑州火车站新东站西广场，根据规划，该区域是以商业为核心，集写字楼、五星级酒店、餐饮娱乐、购物中心于一体的大型城市综合体。项目总建筑面积45万平方米，总投资达32亿，包括两栋15米高的写字楼在内，共有七栋大楼，预计2012年年底建成。据介绍，目前，郑州综合交通枢纽地区建设工作已全面展开，郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程于2008年3月正式动工，目前已完成总工程量的80；该区域的基础设施配套工程正在加紧进行，13条道路已完成招标，3条道路开工建设；城市公交枢纽站已开工建设；西广场项目的开工，标志着综合交通枢纽的建设进入高潮。据介绍，郑州综合交通枢纽是新建石家庄武汉客运专线和徐州兰州客运专线的十字交会枢纽，集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式于一体，是未来东区乃至郑州市人流客流最集中的区域。据铁道部及省发改委等部门预测，到2020年，综合交通枢纽日发送铁路、公路旅客量将超过17万人次；到2030年，日发送旅客量约30万人次。亚洲最大火车站郑州东站（郑州新火车站）2009年6月29日上午，京广铁路客运专线郑州东站建设动员大会，在河南省郑州市郑东新区举行。铁道部党组成员、副部长卢春房，河南省委副书记、省长郭庚茂等官员共同为工程奠基。京广铁路客运专线郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽，位于新建京广客运专线和徐兰(徐州兰州)客运专线十字交汇处。建成后，该站将成为集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽。据了解，郑州东站在西侧设京广场贯通京广客运专线，在东侧设徐兰场贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。总建筑面积39.2万m2，其中站房建筑面积15.0万m2，站台雨篷面积7.8万m2，地铁及桥下通道、停车场等共16.4万m2，项目投资75.0亿元，总工期30个月。作为郑州市重要标志性建筑，郑州东站以“城市之门”的建筑形式为主题，突出“莲鹤方壶”、“双连壶”的和谐构图，体现出中原文化“沉稳、厚重、大气磅礴”的精神。河南路网规模和质量将实现重大跨越铁道部党组成员、副部长卢春房在动员大会上说，根据部省加快河南铁路建设的一系列协议，未来几年，河南铁路的路网规模和质量都将实现重大跨越。郑州是我国中部地区的重要城市，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽，既是京广铁路与陇海铁路的交会点，又是正在建设和即将建设的北京郑州武汉广州客专和徐州郑州兰州客专的十字交会点，加快郑州东站建设迫在眉睫。京广客专2011年将全线建成通车副省长张大卫表示，京广客专是国家南北向最重要的客运大通道，2011年将全线建成通车。郑州东站是京广客专的控制工程，是以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交车和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。据介绍，郑州东站在西侧设京广场贯通京广客运专线，在东侧设徐兰场贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。总建筑面积39.2万平方米。项目总投资75亿元，总工期30个月。郑州东站是个综合枢纽站，张大卫副省长说，该站将成为亚洲地区最大的火车站。保证旅客站内步行距离最少、费时最短郑州东站整体形象简练干净、厚重朴实、浑然一体，犹如宏伟的城市雕塑。作为郑州市重要标志性建筑，郑州东站采用先进的设计理念，以“城市之门”的建筑形式为主题，突出“莲鹤方壶”“双连壶”的和谐构图，体现出中原文化“沉稳、厚重、大气磅礴”的精神。站房建筑共3层，分别为高架进站层，站台层和地面出站层。高架进站层包括进站广厅及候车厅。进站广厅内有售票厅、管理用房、设备用房、公共卫生间、咨询服务用房等。商业服务和餐饮服务设在站房东西两侧夹层。站台层包括线路、站台、基本站台、候车厅及贵宾候车厅。贵宾候车厅设直接进出口并配有专用停车场。地面出站层包括出站大厅、中间联系通道、售票厅、设备和商业用房及停车场。站房设计充分考虑旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，体现以人为本、流线为主、效率第一的设计原则，采用“高架”候车的功能流线，合理组织站内外各类交通流线，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。郑州新东站亚洲最大最先进的火车站根据规划，新郑州铁路客运站落户于郑东新区，它与长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通等共同组成了郑州市的综合交通枢纽。围绕着这一枢纽，势必会发展出一个新的城市核心区域。那么这一核心区域将如何建设呢？6月2日，“郑州市综合交通枢纽核心区城市设计方案”中期评审会在郑东新区召开。会上法国夏邦杰建筑设计公司和华南理工大学分别用自己的方案(以下分别简称夏邦杰方案和华南理工方案)，为大家勾勒出未来核心区城市的“模样”。新郑州铁路客运站的位置新郑州铁路客运站是石武铁路客运专线(为“北京武汉广州深圳”客运专线的重要组成部分)、徐兰铁路客运专线在郑州市的“十”字交会枢纽站，与长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通等共同组成郑州市的综合交通枢纽。拟建的新郑州铁路客运站位于京珠高速公路西侧、金水东路与商都路之间，距现郑州火车站约11km。本次进行城市设计的“郑州综合交通枢纽核心区”是由七里河南路、东风东路、博学路、商鼎路围合的区域，总面积219.07公顷，其中交通站场面积约120公顷。本次城市设计主要涉及余下的约100公顷，分为两块，分别处于站场及铁路的东西两侧，东侧地块面积约为60公顷，西侧地块面积约为40公顷。值得一提的是，现107国道辅道(规划中的郑州东四环)作为枢纽周边最重要的城市道路，将采用下穿隧道的方式穿过铁路新客站，这样既可满足综合交通枢纽与周边区域的快速沟通，又能保证过境交通不会干扰枢纽内部交通。在城市轨道交通方面，轨道交通1号线、4号线南北交会于铁路新客站。七里河从铁路新客站北端流过。新交通枢纽区的规划理念华南理工方案：“3T”理念主导华南理工方案认为，项目地区将成为郑州市铁路与公路的主要门户，因此该客运枢纽核心区应定性为“郑州市铁路、公路综合性的交通枢纽，兼具商贸、居住的城市门户地区”，即以铁路、公路综合性交通枢纽为核心，配合商业、服务业、商务办公、生活居住等功能的郑州复合型客运交通枢纽。华南理工大学提出“3T”概念，即以交通(Traffic)、换乘(Transfer)、商贸(Trade)相结合的规划理念进行设计。夏邦杰方案：谋求“聚心”和“扩展”法国夏邦杰建筑设计公司认为，作为城市进一步发展的重要环节，该区域内必须形成一个强有力的中心空间，一是为城市进一步发展提供动力，二是与郑东新区内CBD、龙湖地区、经济技术开发区等若干中心区之间形成强烈的互相作用力，使它们能更加紧密地连为一体。这两种方案是中期方案。两设计单位将根据专家意见进行修改和完善。广大读者对两个城市中心区的设计有什么意见，可以登录郑东新区网站(http：/)和郑州市规划局的网站(http：/)进行留言。规划地块的三大区域华南理工方案：将该项目地块分为三大区域：站场核心区、东口地区和西口地区。站场核心区以构建国际一流的城市综合交通体系为目标，做到布局合理、功能完善、方便换乘。东口地区的用地面积约60公顷，其功能定位为商业中心，将以大型批发购物中心与地铁的联合开发作为核心项目，配合商务办公、旅馆服务业、居住功能及绿地、广场等。西口地区用地面积约40公顷，面向郑州城区，以商务办公、旅馆服务业、居住为主要功能。项目地区内布置了商住混合、公共设施、对外交通、道路广场、市政设施、绿地，共计六类用地。夏邦杰方案：也将项目分为三个区域：枢纽中心区、商务区、CBD区。枢纽中心区，包括站前东西广场和站房，是多种交通方式汇聚的综合枢纽；商务区，位于枢纽中心区以西，为枢纽中心区带来潜在客流的商务延展区；CBD区，位于枢纽中心以东，和中心区以西的商务区形成呼应，设置为商务办公区。该方案以新客站为核心，构建了东西向发展的轴线，自西向东，依次为“42层高的商务楼商务区中心广场站前站前西广场站房站前东广场CBD中心景观绿地高层商务酒店”。土地的利用分为火车站建筑、邮政信息配套设施、长途汽车站、酒店、商业建筑、商务办公建筑、居住建筑、服务设施等，并对整个区域的建筑高度做出控制。地下空间的充分利用华南理工方案：地下空间可分为四个部分：站区地下空间、中轴线地下空间、大型批发购物中心地下空间和主要建筑物地下空间。其中，站区地下一层以商业兼人防功能为主，设地下停车场，地下二层及以下为地铁站，两条地铁线在此交会。夏邦杰方案：地下空间应形成一套完整的体系，从而成为真正意义上的地下城。考虑到节能、安全和防疫的要求，应尽量创造地下空间和地面空间的自然沟通。该方案将地下空间分为地下公共活动场所、地下广场、步行通道三个部分。这两种方案对土地利用、交通系统和绿地景观等方面都有比较详细的规划。注：法国夏邦杰建筑设计公司由世界著名建筑设计师夏邦杰1992年创立，该公司在城市设计、景观、建筑及室内设计等方面有丰富经验。相关影响交通枢纽区“加盟”郑东新区规划调整三大工程国家铁路客运专线郑州站、郑州国家干线公路物流港、郑州铁路集装箱中心站的“加盟”，使郑东新区的发展更具潜力，但也使郑东新区部分区域的规划需要作出新的调整。昨日，郑州综合交通枢纽地区规划调整方案汇报会在郑东新区管委会召开。该规划根据专家评审意见，在修改后报相关部门批准后实施。调整区域：据了解，三大工程与京珠高速公路、陇海铁路等交通设施共同构成的区域，就是郑州综合交通枢纽。这一区域的面积共36.9平方公里，准确地说，就是由金水东路、京珠高速公路、航海东路、107辅道、陇海铁路、中州大道合围的区域。按照郑东新区总体规划，郑东新