混凝土挡墙的施工方案.doc

锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 1 锡北线剩余段航道整治工程锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HDXBXSY-SG-HD 合同段合同段 现浇混凝土挡墙施工方案现浇混凝土挡墙施工方案 编编 制制 人：人： 审审 核核 人：人： 编制日期：编制日期： 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 2 现现浇浇混混凝凝土土挡挡墙墙施施工工方方案案 一、一、工程概况工程概况 锡北线剩余航道整治工程 XBXSY-SG-HD 标段，整治范围为 3K+0763K+353、4K+20012K+130 和 26K+674.631K+062,31K+50032K+900，整治总里程 14.432km。工作内容包 括：水上及水下土方开挖、土方回填、新建护岸、护坡、软基处理、老护岸等 结构物拆除、加固以及相关临时工程的施工和工程保修。 本段新建 C25 素砼挡墙，D 型护岸挡墙 3387.1m；锚地护岸挡墙 483.7m； 共计需浇筑砼 21623.58m。 二、二、编制依据编制依据 1、 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 标段施工招标文件 2、锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 标段施工图及设计交底、回复 3、 水运工程质量检验标准 （JTS2572008） 4、 水运工程混凝土施工规范 （JTS2022011） 5、 港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ300-2000） 6、 水运工程测量规范 (JTJ203-2001) 7、 水运工程水工建筑物原型观测技术规范 （JTJ218-2005） 8、 水运工程土工织物应用技术规程 (JTJ T239-98） 9、批准的施工组织设计 10、无锡市航道工程砼质量通病专项治理实施方案 11、与本工程有关的其他国家标准、规范及行业标准、规范。 三、编制说明三、编制说明 本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对现浇混凝土挡墙做 具体的说明和指导。 四、质量目标四、质量目标 质量标准达到水运工程质量检验标准 （JTS257-2008）的“合格”要求。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 3 五、质量控制标准五、质量控制标准 5.1 模板工程 5.1.1 模板的材料及结构必须符合施工技术方案和模板设计的要求。模板安 装必须稳固、牢靠。 5.1.2 模板脱模剂应涂刷均匀。 5.1.3 模板表面应平整、光洁，接缝应平顺、严密、不漏浆。 模板制作允许偏差模板制作允许偏差 序号项 目允许偏差(mm) 长度与宽度2 表面平整度2 连接孔眼位置1 1钢模板 表面错台2 现浇混凝土模板安装允许偏差、检验数量和方法表现浇混凝土模板安装允许偏差、检验数量和方法表 序号 项 目 允许 偏差 (mm) 检验数量 单元 测点 检 验 方 法 1前沿线15mm3 用经纬仪或拉线测量两 端和中部 2标高10mm3用水准仪测量两端及中部 4内截面尺寸 10mm 5mm 3 用钢尺测量端部上、中、 下口 5顶面对角线差15mm1用钢尺测量 6长度10mm2用钢尺测量顶部和底部 7全高竖向倾斜3H/10001用经纬仪或吊线测量 8侧向弯曲矢高 L/1000 且不大于 25 1拉线测量，取大值 9相邻模板错台2mm 抽查 30% 且不少于 3 件 1用钢直尺和塞尺测量 注：H 为构件全高，L 为构件长度，单位为 mm；表中未列项目按混凝土构 件的允许偏差执行。 5.2 混凝土工程 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 4 5.2.1 混凝土所用原材料的质量必须符合现行行业标准水运工程混凝土施 工规范 （JTS2022011）和国家现行有关标准的规定。 5.2.2 混凝土的配合比设计应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范 （JTS2022011）等的有关规定， C25 墙身混凝土配合比为：水泥:黄砂:石子:水 =342:683:1114:205；水灰比为 0.6；坍落度为 100-140mm。 5.2.3 混凝土的强度必须满足设计要求 C25，并应符合现行行业标准水运 工程混凝土施工规范（JTS2022011）等的有关规定。 5.2.4 现浇混凝土挡墙断面尺寸、伸缩缝位置和构造满足设计要求：施工 图设计 （第一册）D 型护岸结构断面图、锚地护岸结构断面图；伸缩缝位置和 处理：每 10m 设置一道伸缩缝，缝宽 2cm，以 PEB3 型聚乙烯板填充。检测方法检测方法 及频率如下表：及频率如下表： 沉降、 伸缩缝 缝宽 10 抽查 50% 2 用钢尺量 缝的顺直度 101 拉 5m 线用钢尺测量，取大 值 立缝竖向倾斜 L/200 且 15 1 吊线用钢尺量 5.2.5 墙面应平整，棱角线应平直。 现浇混凝土挡墙允许偏差、检验数量和方法现浇混凝土挡墙允许偏差、检验数量和方法 序号项 目 允许偏 差 （mm） 检 验 数 量 单 元 测 点 检 验 方 法 1墙顶轴线位置203 用经纬仪等测量两端和 中部 2顶面高程203 用水准仪等测量两端和 中部 3顶面宽度 20 10 3用尺测量两端和中部 4相邻段错台101 用钢尺测量迎水面和顶 面 5平整度10 逐段检查 2 用 2m 靠尺和塞尺测量中 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 5 部垂直两方向 前倾0 6 墙面 倾斜后倾H/200 1吊线测量 六、工程特点及关键技术分析六、工程特点及关键技术分析 6.1 在浇筑过程中要专人看模，防止模板横移和倾覆。 6.2 在墙身的浇筑过程中，要求有良好的混凝土质量，结合混凝土通病的 预防与治理，保证混凝土墙身的质量。 七、施工进度计划：七、施工进度计划： 1、计划总工期历时 277 天，施工时间段为 2012 年 12 月 25 日至 2013 年 10 月 22 日，中间过春节（20 天） 。 2、按本方案中第七条拟投入的人员和设备作为一个施工班组，每个班组 每天工作效率为 10 延长米/组天，全线挡墙约有 3870.8 延长米，每个月按 25 个有效工作日，则需 3870.8/10=387(组天),387/25=15.5(组月)， 15.530=465(组天)，465/297=2（组） ，需同期投入 2 个班组才能保证在 277 个日历天内，即 2013 年 10 月 22 日前完成挡墙浇筑的进度安排。 因天气和拆迁等主客观原因影响工程进展，需相应调整班组投入。 八、施工组织八、施工组织 同期投入 2 个班组，施工人员计划表（一个班组的配备数量） 编号工种人数备注 1测量工1 2修理1 3机械操作手3 4普工2 5电工1 6模板工5 7混凝土工5 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 6 8技术员1 9安全员1 10班组长1 合计21 主要施工设备配置 序号名称性能单位数量备注 1搅拌站1m套1 2挖掘机现代 125台1 3搅拌车3m台2 4搅拌船10m艘1 5振动棒三相套2 6离心泵台2 7钢模板整体移动式套2 8发电机30kw台1 九、施工布置九、施工布置 1、本工程已经完成了“三通一平”、通水、通电、通路、场地平整； 2、施工测量方面，使用已复核和加密的导线点、高程点。 十、施工方案十、施工方案 施工工艺流程及分项技术要求： 施工流程：准备工作墙身定位测量墙身模板安装配制、运输混凝土 浇筑混凝土墙身拆模、移模砼养护墙后回填。 1 1、准备工作、准备工作 1.1 模板的制作及安拆 本工程模板设计采用整体钢模,施工前根据图纸和规范的要求，制作定型 钢模，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，以确保混凝土浇筑和振捣时模 板或支架不致发生明显的挠曲，以保证混凝土表面最大变形值不超过允许值。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 7 （1）模板的设计： 滑移式组合钢模板用墙身模板采用 Q235=5mm 钢板拼装焊接成整体，用 10 号槽钢作为横向背肋，间距为 350mm，用 10 号槽钢作为纵背肋，间距为 950mm，侧模用上中下 3 道 16 的螺栓对拉固定，螺栓横向间距为 700mm，螺 栓穿孔采用内径为 20mm 的 PVC 管，整体模板长度为 1020cm，墙身模板一次立 模墙身采用移动式整体钢模能在线形上保持顺直，墙面光洁，平整度保持一致。 图 1 墙身模板立面图 移动式整体模板的应用可减少作业人员、减少起重吊机等配套设备，缩短 立模周期，降低工人的劳动强度，加快施工进度。提高模板在架设过程中的安 全系数，提高功效。 2 2、测量控制、测量控制 2.1 为了达到测量精度要求，为本项目配置了：中海达 GPS 一台、全站仪 一台、水准仪一台、50m 钢卷尺一把、5m 小卷尺 3 把、垂球两个。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 8 2.2 设专人测量，测量负责人周政安。 2.3 测量控制：用 GPS 以测量控制网的坐标引设两个控制分点在施工段落 两端，作为临时控制桩，用砼固定好；施工现场模板安装时，底板上用 GPS 放 出轴线位置，做好标记，待模板就位后用全站仪打出轴线与 GPS 轴线控制线相 验证，确保轴线位置准确无误。 2.4 墙身施工前进行测量定位放样。 2.5 墙体施工过程中随时检查模板是否位移。 2.6 沉降位移观测：在墙身浇筑完成后，加强对底板的观测频率，由第二 天开始连续一周每天观测墙身沉降、位移情况，开始墙后土方回填要把沉降位 移点转移至墙顶继续观测，频率根据回填速率控制，一般回填后就要连续观测， 直至沉降位移稳定。 3 3、墙身模板的安装与使用：、墙身模板的安装与使用： 3.1 模板安装时，必须按施工图放样，并正确安装、精确就位，重要结构 多设控制点，以利检查校正，保证正确地形成施工图所设计的形状、线型和尺 寸。安装侧模板时，先树立两侧封头板，并固定一端封头板，双向支撑保证其 竖直，另一端封头板架立于适当位置，应保证两封头板轴线基本位于同一直线 上。将前侧板靠于封头板上，调整可活动的一端封头板，保证前侧板线形顺直， 并快速用螺栓加固，加固过程中应对侧板进行适当临时支撑。安装后侧板时， 由于坡度较大，应在靠上封头板后在底部进行临时加固，避免其滑移，快速用 螺栓连接侧板与封头板。 3.2 整体钢模使用时为防止模板跑模，浇筑在混凝土中的拉杆用对拉螺栓 固定，纵向与底板预埋钢筋固定。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 9 节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。所有模板在垂直 和水平连接处固定，使模板连接紧密安装，拉筋孔、排水孔处采用胶带封堵， 防止水泥浆流失，以避免造成接缝处的混凝土表面跑砂等现象发生，影响外观 质量。混凝土浇筑过程中派出模板工及质检员旁站，发现问题及时处理。见： 墙身模板安装示意图 3.3 钢模板强度稳定验算：见附件 1 图 2 墙身模板安装示意图 4 4、配制、运输混凝土：、配制、运输混凝土： 4.1 材料要求 A、水泥 本工程所用的水泥采用南方牌 P.O42.5 普通硅酸盐水泥。 水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证 明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、质保书以及出厂时间等情况分批进 行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。 散装水泥的储存，采用 100T 水泥罐。水泥如受潮或存放时间超过 3 个 月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。 B 、黄砂 混凝土用的黄砂，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于 5mm 的中粗砂。 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 丝 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 10 砂中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量符合设计及规范要求。 C、 碎石 混凝土用碎石，采用坚硬的碎石，应按产地、类别、加工方法和规格 等不同情况，分批进行检验，分开堆放。 骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施， 保持洁净。 D、 拌和用水 拌制混凝土用的水，采用附近东清河的洁净河水。 (2) 混凝土拌和、运输 a.砼拌合采用砼拌合站集中拌合，搅拌设备为 1m强制式搅拌机。 b.严格按监理工程师批准的配合比拌和混凝土，每盘称量应准确，其容许 偏差为：水泥1%；砂、石2%；水1%。每天应测定粗、细骨料的含水量一 次，及时调整砼施工配合比比，并实行挂牌施工。 c.混凝土拌和应均匀，出料时无离析现象，拌和量应按立即使用的需要量 拌和，不允许二次加水或其它方法重新改变混凝土的稠度。混凝土的拌和速度 按拌和机生产厂家的说明牌标定的速度拌和。从所有材料进搅拌筒到混凝土从 搅拌筒排出，其最少拌和时间应不小于 90s。砼运输采用混凝土灌车和搅拌船 运输，保证了砼的质量。 5 5、浇筑混凝土墙身：、浇筑混凝土墙身： 5.1 在模板验收合格后，立即组织墙体混凝土的浇筑施工。浇筑前，将模 板内泥水、渣子清除干净，并用砂浆对模板与底板进行封逢处理，防止混凝土 浇筑过程中出现漏浆现象。 a、墙体混凝土采用拌合楼集中拌和，3m混凝土罐车水平运输至浇筑地点， 部分地段采用搅拌船运输，下落高度大于 2 米的采用滑槽和串筒等方式落仓。 b、按照 30CM 一层分层浇筑的施工方法组织施工，每层砼浇筑面需保持大 致水平，砼随浇随平但不得使用振捣器平仓。529时，浇筑混凝土的允许间 歇时间为 23h，现有运输混凝土方式完全可以满足要求；有粗骨料堆叠时必 须将其均匀地分撒于砂浆较多处，严禁用砂浆覆盖。 c、在浇筑混凝土的时候，严格控制浇筑速率，防止浇筑速度过快，引起 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 11 模板上浮或涨模的现象。混凝土振捣采用 2.2KW 插入式振捣棒，插点均匀、有 序不得过振或漏振，且距离模板 10CM 以上，移动间距不应大于振捣器有效振捣 半径的 1.5 倍，一般采用 250300mm；快插慢拔、以砼面不下沉、有浆面出现、 无气泡出现为准；振捣器应插入下层混凝土 510cm；振点振捣时间一般为 1520s。 d、砼连续浇筑每 100m做一组试块；一次浇筑不足 100m3的也做一组。 5.2 护岸施工注意点： 必须注意泄水管及其它预埋件的尺寸、位置控制。 墙身砼浇筑过程中出现的模板上浮现象的处理方法：在基础砼浇筑时， 在墙身范围外预埋“”型钢筋，间距为 50cm，基础的两侧对称埋，墙身模板 立好后，与预埋的钢筋相连，形成整体。 对拉螺杆孔在拆模后要及时用砂浆封堵。 沉降、伸缩缝应顺直，施工中要吊线测量定位准确。 混凝土施工中应严格执行“三定”：定搅拌机人、定振捣工、定模板 工。 滑模支模时要注意模板的端头、底口边的严密问题，防止漏浆。 滑槽在施工前应浇水湿润；使用后应清洗干净。 泄水孔要保持通畅，防止墙后水压力过大，影响结构稳定安全。 6 6、模板的拆除和滑动：、模板的拆除和滑动： 6.1 混凝土浇注完进行收浆后，根据温度选择洒水、覆盖保温等养护措施。 在混凝土强度达到能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。模板拼 装前，加装四个千斤顶，每个千斤顶下面焊接滚动轮。根据经验，当拆模板时， 后侧千斤顶略高于前侧千斤顶可大幅度降低“拉角”出现的几率，将模板脱离 墙面，再用卷扬机带动滚轮，向前平移，重新立模。严格控制拆模时间，拆模 时按程序进行，禁止用大锤敲击或撬棒硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。拆 下的模板如发现不平或肋边损坏变形，应及时修理、平整。运输堆放防止雨淋 水浸，严禁与硬物碰撞、撬棒敲打、钢筋在上拖拉等现象，以保证板面不受损 坏；模板使用后应及时清理，严禁用坚硬物敲刮板面。 6.2 本工程模板为非承重侧模，在混凝土强度能保证其表面和棱角不因拆 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 12 除模板而受到损坏时，方可滑动。 6.3 先拆除与施工方向背向的封头模板，然后采用千斤顶将模板顶起，模 板与墙身脱离后用卷扬机将钢模整体牵引至下一段墙身立模位置，放松千斤顶， 完成一次模板滑动流程。移至下一施工位置后的模板要及时检查变形程度。模 板表面若留有砼残渣应用铲刀清理干净，并重新刷清洁脱模剂。 6.4 轴线控制：滑动到下一个结构段后，用全站仪对轴线进行复测，如发 现偏差，人工使用撬棍对模板位置进行调整。 6.5 高差控制：滑动前，对底板高程进行复测，满足设计要求后，方可进 行滑动。 7 7、混凝土的养护：、混凝土的养护： 7.1 高温季节混凝土养护 混凝土浇筑完毕后，应立即覆盖湿润土工布，12 小时后洒水养护。 覆盖时不得损伤或污染砼的表面、砼面有模板覆盖时，需在养护期间经 常使模板湿润。砼养护时间，一般情况，覆盖养护不少于 7d，洒水养护时间 不得少于 14d。 7.2 冬季混凝土养护 当气温低于 5时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。 采用的保温材料应保持干燥，保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完的砼上， 可先覆盖土工布，上部再覆盖草袋、麻袋等保温材料，保温材料的铺设厚度为： 一般情况下 0以上铺一层，0以下铺两层或三层。拆模后的砼也应覆盖保温 材料，以防止砼表面温度骤降而产生裂缝。 添加抗冻剂，按供货商提供的加量试验数据指导施工。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 13 覆盖养护不少于 7d 8 8、墙后回填：、墙后回填： 8.1 当墙身的强度达到 70%以上时可以开始进行墙后回填土施工。回填土必 须选择地基表层较好的黄色粘土和亚粘土，不允许采用淤泥质土回填。回填应 分层夯实，每层层厚不大于 30cm，应控制回填速率并进行沉降观测，发现较大 沉降时，应立即停止施工，待沉降稳定后继续回填。回填采用挖机和小型蛙式 打夯机夯实，回填土的干容重不小于 15.3KN/m3，压实度不小于 88%。 十一、质量保证措施十一、质量保证措施 11.1 质量控制流程图 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 14 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 15 11.2 质量管理网络图 11.3 抓员工思想工作：我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参 与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓死思想教育工作，让每 个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用员工的工作质量来保证工程质量，树 立质量重于泰山的思想。 11.4 作好技术交底工作：在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术 规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等以书面形式进行技术交底并 作为工人学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓， 并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对施工人员进行技 术规范教育，针对各工种进行技术进行分项交底。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 16 11.5 实行定期和不定期的质量检查制度：在整个上岗过程中，项目经理部 每月进行一次质量检查，施工班组每 10 天进行一次检查，特别是对一些容易影 响质量的工序和主要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工 过程中，对不符合标准的工序坚决返工重做，以确保工程不留下质量隐患。 11.6 实行三不放过的原则：一道工序完成任务后应检查，确信不能达到合 格工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因是，找出造成质量事 故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制 定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞 清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关作业班组和管理人员。 11.7 实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度：在施工过程中将根据工程的重 要性、复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保 证合格工程的实现。 11.8 实行现场施工质量负责人一票否决的权利，以充分发挥现场人员对质 量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需施工质量负责人和试验室检查 同意并报验监理验收合格后，才能进入施工现场和用于工程。 11.9 工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购订货前，是质 量预控的主要措施，先看样品和质量说明书，必要时进行相关的原材料试验工 作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不订货，不是正式厂家不 订，以防止伪劣产品进入工地。 11.10 施工质量负责人服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中配 合好，共同把好质量关。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 17 11.11 应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料 到工程成品的质量检查。 11.12 以项目经理和技术负责人为主，组织项目经理部各有关管理关人员、 施工班组组长、工程现场施工负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人， 明确规定工程质量中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓， 人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。 11.13 各级质量责任 11.13.1 项目经理：对公司负责代表公司承担工程质量责任，确保工程质 量达到合格。 11.13.2 由项目经理选择和确定各分项负责人、主要骨干人员。 11.13.3 由项目经理选择和确定各分项工程负责人及主要骨干，进行现场 施工的组织管理。 11.13.4 由项目经理组织和教育员工并提高质量意识，用严格的经济手段 （按合同或责任书兑现）对工程质量把关。 11.13.5 技术负责人：负责本工程质量和技术管理工作，对施工中各分项 工程做到详细掌握，确保工程达到合格标准。对现场施工负责人、施工班组严 格要求，使其工程施工过程符合规范要求，实现工程质量合格有保障。 11.13.6 主持制定加强团结质量管理的措施和办法，切实加强对各分项质 量管理工作的检查、监督。 11.13.7 定期和不定期组织工程质量检查及主持整改会议。 11.13.8 对重大质量问题及时提出处理意见，报请监理工程师和业主审定后 执行。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 18 11.13.9 主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定。 11.13.10 制定分项工程施工方案，主持技术交底，指导施工现场试验工作， 处理工程中的相关技术问题。 11.13.11 负责指导或协助资料人员对变更设计的申报，保证工程质量。 11.13.12 现场施工负责兼质检：在工程质量问题上负责，具体负责按规范、 规程、规定进行施工工艺巡查、监督；按质检标准进行工序和工程项目检查， 评定把关，履行否决权，确保工程质量达标；按施工规范、工艺要求随施工班 进行施工现场监督检查；履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量； 负责按工序进行自检评定，报请监理工程师复检签定。 11.13.13 试验负责人：负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时 取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；同时及填写相关分项工程隐蔽 资料。 11.13.14 完成监理或业主要求的抽检试验，提取试验报告；及上报或签定 相关资料。 11.14 冬季施工时混凝土搅拌完成后应及时运输至浇注现场，运距较长时 运输罐车要有保暖措施。在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻 结、混凝土离稀、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。 11.15 冬季施工混凝时在浇注前应清除模板上的冰雪和污垢。 11.16 冬季施工混凝土时要保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体 性。浇筑时，拌和物由拌板、料斗、漏斗或各类运行会工具中卸除砂浆容易与 容器冻结，故在浇筑前采取防风、防冻结保护措施。 十二、施工安全保证措施十二、施工安全保证措施 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 19 12.1 安全保证体系 12.1 由项目经理、技术负责人、现场施工安全负责人结合工程实际一起共 同制定相应的安全生产措施。 12.2 认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行国家 有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本工程项目的安全管理制度， 保证职工在施工生产过程中的安全与健康。 12.3 建立各级各类人员的安全生产责任制，形成 完善的安全保证体系， 建立健全各项安全管理制度，并经常对员工进行安全教育。 12.4 严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场 必须戴好安全帽，挡墙模板高空作业时必须系好安全带，雨雪天气穿好防滑鞋， 严禁违章指挥冒险违章作业。 12.5 加强施工现场的安全防护设施，在模板上设“当下坠落”警示标牌， 设置专门的工人上下扶梯，模板上部设 1.2m 高安全防护栏，平台上设防滑钢筋。 12.6 严格安全技术交底制度，开工前技术负责人或现场安全负责人将工程 概况、施工方法、方案技术措施等情况向班组长、工长、工人详细交底，进行 书面安全技术交底各级书面交底有交接人签字，并存档备查。 12.7 施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等要 定期检查，建立严格的检查制度。 12.8 对特种作业人员加强培训考核，持证上岗制，严禁无证人员从事特种 作业，砼运输船、吊运砼船等作业时必须穿好救生衣，船舶停靠时不得碍航， 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 20 并配备警示旗、警示灯，夜间施工时必须配备足够的照明，冬季施工需采取保 暖措施，穿好保暖棉衣，工人轮换休息取暖。 12.9 设备和物资保证：项目经理部和各班组配备适当的抢救设施和药品， 施工工地配备足够的安全带，以及施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生 设备，消除各环节的安全隐患。 12.10 模板在移动的过程中工人要远离移动区域，底板上清理干净，防止 模板倾覆。 十三、环境保护措施十三、环境保护措施 13.1 环境保护：施工中注重环境卫生，废旧物资、垃圾、废料等按要求处 置，不能随意乱堆乱倒。 13.2 生活和产废水经收集、处理后再排放。 13.3 施工作业中避免土石堵塞，提前作临时排水准备工作。 十四、文明施工措施十四、文明施工措施 14.1 文明施工：文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。参与本 工程的施工，我们将文明施工作为一个重要工作内容来抓。 14.2 建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，分工明确。 14.3 场地布置合理，设备材料停放有序。 14.4 各种标牌、标语立于各责任区，整个施工现场井然有序。 14.5 认真搞好现有道路的维护工作，确保施工路段的道路畅通。 14.6 加强与地方的协调工作，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。 加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助，为顺利完成工程项 目创造条件下。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 21 十五、应急预案十五、应急预案 15.1 应急领导小组 项目部成立应急救援组织机构，成员组成如下： 组组 长：长：吴志伟 副组长：副组长：费春琦 成成 员：员： 巩尊礼 范金 李朋 袁瑞清 朱诗红 张泽鹏 陈飞 王比武 王鉴清 杨中渊（D 型一队安全责任人） 成员联系方式如下： 姓 名职 务手 机应急领导小组职务 吴志伟项目经理组长 费春琦项目总工副组长 巩尊礼安全员成员 王比武安全员成员 李朋技术员成员 陈飞技术员成员 范金试验室成员 朱诗红综合办成员 袁瑞清综合办成员 张泽鹏综合办成员 杨中渊班组负责人成员 15.2 抢险物资的配备 1、通讯器材：应急指挥部事先制定通讯联络方法，配备和设置通讯器材， 如对讲机、移动电话，并要求有人员熟悉使用方法； 2、辅助工具：应急照明、移动照明、雨具等其他工具。事先配置并有适当 数量的储存； 3、抢修材料：木桩、草袋、编织袋、彩条布； 4、急救设备：随时能投入抢修的挖掘机 1 台、汽车 1 辆，船舶 1 艘，急救 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 22 器材、药品若干； 15.3 紧急情况处置程序 发现事故和事故征兆报警接报发出抢修和救援命令开始抢修和救 援现场处置结束紧急状态。 十六、砼质量通病的治理和预防措施十六、砼质量通病的治理和预防措施 、混凝土麻面混凝土麻面 现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但石子外露。 原因分析： 1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面 被粘损。 2、模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。 3、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂 要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每 层砼均匀振捣至气泡排除为止。 处理方法：麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部 位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或 12 水泥砂浆抹刷。 、蜂窝、蜂窝 现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔 洞。 原因分析： 1、砼配合比不合理，石、水泥材料计量不准确，或加水量不准，造成砂浆 少石子多。 2、砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。 3、未严格按操作规程浇筑砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造 成砼离析。 4、砼一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不 好，未振捣就下料。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 23 5、排水管孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重 漏浆。 预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。砼 拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不 得超过 2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。浇筑 层的厚度不得超过振动器作用部分长度的 1.25 倍。捣实砼拌合物时，插入式振 捣器移动间距不大于其作用半径的 1.5 倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器 有效作用半径的 1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼 5-10cm。 砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉， 不再出现气泡。浇筑砼时，经常观察模板、堵缝等情况。发现有模板走动，立 即停止浇筑，并在砼初凝前修整完好。 治理方法：砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用 12 或 12.5 水泥 砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭 口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿润，再用高一级的细石砼捣实，加强养 护。 、孔洞、孔洞 现象：砼结构内有空隙，局部没有砼。 原因分析： 1、在排水管处，砼浇筑不畅通，不能充满模板间隙。 2、未按顺序振捣砼，产生漏振。 3、砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆。 4、砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作。 5、砼中有硬块和杂物掺入，或大件料具掉入砼中。 6、不按规定下料，吊斗直接将砼卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣 器振动作用半径达不到，形成松散状态。 预防措施： 1、在排水管处，使砼充满模板间隙，并认真振捣密实。 2、采用正确的振捣方法，严防漏振。a. 插入式振捣器采用垂直振捣方法， 即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 24 4045。b. 振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混 用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径(R)的 1.5 倍。振捣器操作 时快插慢拔。 3、控制好下料。要保证砼浇筑时不产生离析，砼自由倾落高度不超过 2m，大于 2m 时要用溜槽、串筒等下料。 4、防止砂、石中混有粘土块等杂物；发现砼中有杂物，及时清除干净。 5、加强施工技术管理和质量检查工作。 对砼孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可 处理 、缺棱掉角、缺棱掉角 现象：砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。 原因分析： 1、浇筑后砼养护不好，致使砼水化不好，强度降低。 2、常温施工时，过早拆除模板。 3、拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。 4、冬季施工时，砼局部受冻。 预防措施：砼浇筑后认真洒水养护，冬季不要洒水。拆除砼模板时，砼具 有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意 保护棱角，移模时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护。冬季砼浇筑完毕，做 好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。 治理方法：缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润 后，用 12 的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水 冲刷干净湿润，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 25 砼墙身砼墙身模板强度稳定性验算模板强度稳定性验算 附件 1 一、参数信息一、参数信息 1.基本参数基本参数 次肋间距(mm):350；穿墙螺栓水平间距(mm):700； 主肋间距(mm):950；穿墙螺栓竖向间距(mm):950； 对拉螺栓直径(mm):M16； 2.主肋信息主肋信息 主肋材料:槽钢槽口水平；主肋合并根数:2； 截面类型:10号槽钢； 截面惯性矩I(cm4):198.30；截面抵抗矩W(cm3):39.70； 3.次肋信息次肋信息 次肋材料:槽钢槽口水平；次肋合并根数:2； 截面类型:10号槽钢； 截面惯性矩I(cm4):198.30；截面抵抗矩W(cm3):39.70； 4.面板参数面板参数 面板类型:钢面板；面板厚度(mm):5.00； 面板弹性模量(N/mm2):210000.00；面板抗弯强度设计值fc(N/mm2): 205.00； 面板抗剪强度设计值(N/mm2):1.50； 5.钢肋钢肋 钢肋弹性模量E(N/mm2):206000.00；钢肋抗弯强度设计值fc(N/mm2): 205.00； 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 26 1-1模板剖面图 墙模板设计简图 二、挡墙模板荷载标准值计算二、挡墙模板荷载标准值计算 根据GB50204-2002规范相关条文，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力， 按下列公式计算，并取其中的较小值: F=0.22t12V1/2 F=H 其中 - 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3； t - 新浇混凝土的初凝时间，取2.000h； T - 混凝土的入模温度，取5.000； V - 混凝土的浇筑速度，取1.600m/h； H - 模板计算高度，取3.100m； 1- 外加剂影响修正系数，取1.000； 2- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.150。 分别计算得 15.361 kN/m2、74.400 kN/m2，取较小值15.361 kN/m2作为本 工程计算荷载。 计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 F1=15.361kN/m2； 倾倒混凝土时产生的荷载标准值 F2= 2 kN/m2。 三、挡墙模板面板的计算三、挡墙模板面板的计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。根据GB50204-2002规范相 关条文，强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 27 验算只考虑新浇混凝土侧压力。 计算的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小,按 支撑在次肋上的三跨连续梁计算。 面板计算简图 1.抗弯强度验算抗弯强度验算 弯矩计算公式如下: M=0.1q1l2+0.117q2l2 其中， M-面板计算最大弯矩(Nmm)； l-计算跨度(次肋间距): l =350.0mm； 新浇混凝土侧压力设计值q1: 1.215.3610.9500.850=14.885kN/m； 倾倒混凝土侧压力设计值q2: 1.42.000.950.85=2.261kN/m； 其中0.85为按GB50204-2002规范相关条文取的临时结构折减系数。 面板的最大弯矩：M =0.114.885350.02+0.1172.261350.02= 2.15105Nmm； 按以下公式进行面板抗弯强度验算： = M/W f 其中， -面板承受的应力(N/mm2)； M -面板计算最大弯矩(Nmm)； W -面板的截面抵抗矩 : W = bh2/6 = 9505.05.0/6=3.96103 mm3； f -面板截面的抗弯强度设计值(N/mm2)； f=205.000N/mm2； 面板截面的最大应力计算值： = M/W = 2.15105 / 3.96103 = 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 28 54.3N/mm2； 面板截面的最大应力计算值 =54.3N/mm2 小于 面板截面的抗弯强度设 计值 f=205N/mm2，满足要求！ 2.抗剪强度验算抗剪强度验算 计算公式如下: V=0.6q1l+0.617q2l 其中，V-面板计算最大剪力(N)； l-计算跨度(次肋间距): l =350.0mm； 新浇混凝土侧压力设计值q1: 1.215.3610.9500.850=14.885kN/m； 倾倒混凝土侧压力设计值q2: 1.42.000.950.85=2.261kN/m； 面板的最大剪力：V = 0.614.885350.0 + 0.6172.261350.0 = 3614.1N； 截面抗剪强度必须满足: = 3V/(2bhn)fv 其中， -面板截面的最大受剪应力(N/mm2)； V-面板计算最大剪力(N)：V = 3614.1N； b-构件的截面宽度(mm)：b = 950mm ； hn-面板厚度(mm)：hn = 5.0mm ； fv-面板抗剪强度设计值(N/mm2)：fv = 1.500 N/mm2； 面板截面的最大受剪应力计算值: =33614.1/(29505.0)=1.141N/mm2； 面板截面抗剪强度设计值: fv=1.500N/mm2； 面板截面的最大受剪应力计算值 =1.141N/mm2 小于 面板截面抗剪强度 设计值 =1.5N/mm2，满足要求！ 3.挠度验算挠度验算 根据GB50204-2002规范相关条文，刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振 动荷载作用。 挠度计算公式如下: =0.677ql4/(100EI)=l/250 其中，q-作用在模板上的侧压力线荷载: q = 15.360.95 = 14.593N/mm； 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案 无锡市航道工程有限公司 29 l-计算跨度(次肋间距): l = 350mm； E-面板的弹性模量: E = 210000N/mm2； I-面板的截面惯性矩: I = 950.50.50.5/12=0.99cm4； 面板的最大允许挠度值: = 1.4mm； 面板的最大挠度计算值: = 0.67714.593504/(1002100009.90103) = 0.713 mm； 面板的最大挠度计算值: =0.713mm 小于等于面板的最大允许挠度值 =1.4mm，满足要求！ 四、挡墙模板主次肋的计算四、挡墙模板主次肋的计算 (一).次肋直接承受模板传递的荷载，按照均布荷载作用下的三跨连续梁计 算。 本工程中，次肋采用槽钢槽口水平，类型为10号槽钢，截面惯性矩I和截 面抵抗矩W分别为: W =39.72= 79.4cm3； I =198.32= 396.6cm4； 次肋计算简图 1.次肋的抗弯强度验算次肋的抗弯强度验算 次肋最大弯矩按下式计算： M = 0.1q1l2+0.117q2l2 其中， M-次肋计算最大弯矩(Nmm)； l-计算跨度(主肋间距): l =950.0mm； 新浇混凝土侧压力设计值q1: 1.215.3610.3500.850=5.484kN/m；