RL5250GSNJ举升式气卸粉罐汽车改装设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 闫石 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程 导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 升式气卸粉罐汽车改装设计 一、 课题 研究现状 、目的和 意义 1、国内外发展研究现状 粉粒物料运输车主要运输散装水泥、石灰石粉、电石粉和粉煤灰。随着国民经济的迅速发展，粉粒物料由袋装改为散装，这既是粉粒物料供应和运输的变革，也是发展其生产，实行增产节约的一项经济措施；加上全社会对环保的重视， 以及 我国工业的蓬勃发展 ,散装粉粒物料运输车将会得到更加广泛的应用。 粉粒物料运输车是通过安装在车上的空压机排出压缩气体，通过罐体内的气化床，使气化床上的粉粒物料流态化，经输送管道将罐体内的粉粒物料输送到一定距离和高度的粉仓内。流态化就是压缩气体透过气化床，使气化床上的粉粒物料相互分离悬浮于空气中，具有一般流体的特性。 由于粉粒物料的堆密度和安息角偏大，流化态性能差，若采用举升式方案，除了后端封头部位有小流化床外，罐体内侧无流化床，可节约刚才一吨左右，容积利用率大于 99%，卸料速度和剩余率也较好， 所以采用举升式设计是国内外的发展趋势。 参考我国现阶段国情可见，基础设施建设及房地产建设发展迅猛，作为主要建材之一的水泥需求量巨大，在国家大力推行节能减排的政策指导下，散装水泥运输车具有广大的市场前景和可观的收益回报，因此本文只对举升式气卸水泥运输罐车进行改装设计。 随着社会的进步 ,汽车运输得到了飞速发展 ,其中 ,散装运输和集装箱运输是汽车运输发展的主要方向。欧美发达国家自 30 年代便开始研究和应用散装运输 , 目前其散粒物资散装运输约占 80 %以上 ,散装运输车技术也有很大的发展。我国散装运输起 步较晚 ,60 年代末期第一辆散装水泥车问世 , 随后相继出现了各种型式的散装水泥运输车、粮食散装运输车、散装电石粉运输车、散装煤粉运输车等。目前 ,我国散装运输的水平还很低 , 虽然 70 年代以来国内一些科研部门和厂家在散装运输车的研制方面 ,特别是对散装水泥车的研究取得了可喜的成绩 ,但与国外发达国家相比 ,仍有很大差距 目前国内生产的散装水泥车主要有重力卸料式、机械卸料式和气压吹卸式等类型。 气压吹卸式散装水泥运输车是在容罐中通入压缩气体 , 通过罐内流化床特殊结构及一定的流方向 , 使水泥松散并与气体混合 , 使 其“ 流态化”。打开出料口阀门时 , 水泥混合气体便从罐体输送到水泥库中。气压吹卸式散装水泥罐车的压缩空气供气方式有利用空压机压缩空气吹卸、利用外接气源吹卸和利用汽车排出的废气吹卸等几种。国产水泥罐车以利用空压机压缩空气吹卸的居多。气压吹卸式散装水泥罐车克服了以上两种车型的缺点 ,可直接将水泥输送到 15 25m 高的水泥库中 ,并具有较高的卸料速度。因此 ,气压吹卸式水泥罐车是目前使用最广的散装水泥运输车。 2、目的和意义 通过对举升式气卸粉罐自卸车的改装设计，满足市场对此种类型专用汽车的需求，在满足基本 使用性能的基础上，对市场上现有产品进行研究改进，增强产品竞争力。 所谓散装运输，就是对粉末、颗粒状等货物，无需进行任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输，它具有以下意义： (1) 运输效率高。采用散装运输可以省去多道包装程序 ,缩短装卸时间 , 并且有利于机械化的实纸， 明书全套毕业设计均有 现 , 从而提高其运输效率。 (2) 有利于安全运输。一般散装运输车都是封闭式车厢 ,使得运输和装卸时发生事故的可能性减小 ,安全性提高。 (3) 保持货物的完好率。由于封闭式车厢内受外界环境和气候条件的影响较小 , 并有利于对车厢内的温 度、湿度等进行调节控制 , 从而使货物在运输中不会变质和损坏 , 完好率大大提高。 大力发展使用散装水泥，也有如下重要意义： (1) 发展散装水泥有利于节约资源，提高经济效益 ； (2) 发展散装水泥有利于促进和提高工程质量 ； (3) 发展散装水泥有利于降低噪声污染 ，改善施工环境，提高劳动效益 ； (4) 发展散装水泥有利于减少粉尘，改善大气环境质量和二氧化硫的排放 ； (5) 发展散装水泥有利于维护生态平衡，具有显著生态效益。 因此，开发应用和发展散装水泥运输车辆，无论是从经济效益上，还是从社会效益上都具有很重要的意义 。 二、设计 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、 设计 的基本内容 (1)改装设计一种 举升式气卸粉罐汽车 。（装载质量 8t），满足专用汽车相关设计要求 ； (2)正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结； (3)进行车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置； (4)进行举升粉罐的详细设计，在正确计算的基础上，完成部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； (5)进行气卸装置设计计算选型； (6)完成总装配图， 清楚表达设计 ； (7)完成整车性能分析计算，以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进 。 2、拟解决的主要问题 (1)通过文献，掌握举升式气卸粉罐自卸车改装设计方法； (2)调研，掌握市场上现有举升式气卸粉罐汽车的结构； (3)确定举升式气卸粉罐汽车各项参数，计算确定各元件的参数和尺寸，完成 (4)完成设计说明书。 纸， 明书全套毕业设计均有 三、技术路线（研究方法） 掌握 举升式气卸粉罐汽车设计 过程 确定举升式气卸粉罐汽车设 计思路 根据整车要求进行二类底盘的选择及确定各项主要参数数参数 进行二类底盘的选型分析 进行车辆的总体布置，确定主要部件的位置 罐体总成设计与计算 收集信息 、 资料 罐内流化态床设计与计算 罐外空气压缩机选择 液压举升装置的计算与选择 取力器的设计与计算 管路及其它的附属装置设计与计算 完成设计图纸 进行整车性能分析 进行整车设计修正 形成研究成果 纸， 明书全套毕业设计均有 四 、设计（论文）进度安排 1、调研、资料收集，完成开题报告 1、 2 周 （ 3 月 2 日 3 月 13 日） 2、方案设计与分析、二类底盘选型（调研与分析）第 3、 4 周 （ 3 月 16 日 3 月 27 日） 3、总布置；第 5 周 （ 3 月 30 日 4 月 3 日） 4、粉罐装置设计计算选型 第 6 周 （ 4 月 6 日 4 月 10 日） 5、举升装置设计计算； 第 7 周 （ 4 月 13 日 4 月 17 日） 6、气卸装置设计计算选型 第 8 周 （ 4 月 20 日 4 月 24 日） 7、辅助系统设计 第 9 周 （ 4 月 27 日 5 月 1 日） 8、完成设计图纸 第 10、 11 周 （ 5 月 4 日 5 月 15 日） 9、整车性能计算分析；整车设计修正；第 12 周 （ 5 月 18 日 5 月 22 日） 10、完成设计说明书的撰写 第 13、 14 周 （ 5 月 25 日 6 月 5 日） 11、设计审核、修改 第 15 周、第 16 周 （ 6 月 8 日 6 月 19 日） 12、毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周 （ 6 月 22 日 6 月 26 日） 五 、 参考 资料 1乔维高 蒋崇贤 J2001,05(10):112朱军 J2005,05(5):243赵国才 260粉粒物料运输车的设计 J 2001,05(10):924史平 J2004,5(5):335韩润录 J2008,04(4):536向晓峰 J2006,2(2):327翁荣伟 J2007,12(24):34 8郑镭 李耀刚 J2008,06(30):209韩万喜 卸效率探究 J2002,05(10):1310楼建林 石建良 J2002,01(1):47. 11王月岭 刘英 颜承敏 J2007,05(5):44. 12叶军祥 J