交通调查实习报告.docx

武 汉 科 技 大 学交 通 调 查 实 习 报 告 实习名称: 实习地点: 实习时间: 专业班级: 姓 名: 学 号: 指导老师: 汽 车 与 交 通 工 程 学 院二0一二年九月制一、实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对各种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护盒交通流理论研究等各方面服务。该实习在于帮组学生增强感性认识，更好的理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好的参加工作打下牢固的业务基础。通过本次实习，使学生重视交通调查的作用，熟悉和了解交通调查的内容和方法，以便在今后的工作中更好地发挥交通调查的作用。二、实习任务为达到上述实习目的，实习任务主要包括：1.了解各种交通调查目的、原理和意义；2.了解各种交通调查调查方法、调查内容、记录格式、资料整理和分析；3.十字、丁字或环形交叉口交通量调查；4.交叉口延误调查；5.地点车速调查、交通密度调查；6.车辆停放调查；三、实习过程2012-9-4：十字型交叉口流量流向调查、信号相位及配时调查 地点：友谊大道园林路交叉口2012-9-5：环形交叉口流量流向调查 地点：鲁巷广场环形交叉口2012-9-6：交叉口延误调查地点: 三弓路与和平大道交叉口2012-9-7：地点车速调查 地点: 建设一路2012-9-10：交通密度调查 地点：园林路2012-9-11：商业区停车调查 地点：徐东商圈四、实习内容、十字交叉口的流量流向调查 方法：人工计数法 工具：表格、铅笔、秒表 记录的数据：上午9:15-10:15时段交叉口的每个进口流量,按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录我的原始数据：内容 方向车种数时间断友谊大道（西向东）路口左转直行右转小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车9:15-9:20310087740202209:20-9:25501067930193209:25-9:3070005725092409:30-9:35501064130134109:35-9:4061005822071609:40-9:45901048430122309:45-9:50100107862071209:50-9:5580005934093509:55-10:0070006510801641010:00-10:058000793601421010:05-10:109020632101351010:10-10:157008941017140合计840608145342015630320 方向车种数时间断 园林路（南向北）路口左转直行右转小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车9:15-9:205000710072009:20-9:2540105220100019:25-9:307022430031209:30-9:358011710060109:35-9:405020900080109:40-9:457000510090009:45-9:505000800050009:50-9:5511000920070009:55-10:0040005100610010:00-10:0580116120302010:05-10:1050308000500010:10-10:151000092009000合计79010482144078461PCU (小汽车当量)102130101车种数 方向时间断友谊大道（东向西）路口左转直行右转小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车9:15-9:2082007154053009:20-9:25101008227061009:25-9:30133106779080109:30-9:3571005865080009:35-9:4090007445061109:40-9:45110104831072009:45-9:5071006942090009:50-9:5551005367070109:55-10:00420059950602010:00-10:05611063570500010:05-10:10521067210702010:10-10:156120696309010合计9115607805956083780PCU (小汽车当量)1451041116 方向车种数 时间断园林路（北向南）路口左转直行右转小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车小汽车公共汽车小型货车大型货车9:15-9:205000511062009:20-9:255014721081109:25-9:304031611031109:30-9:35601310120100109:35-9:405030901080109:40-9:457000611050009:45-9:5050004000110009:50-9:5511000511040009:55-10:0040007110300010:00-10:0570114120600010:05-10:1070205000700010:10-10:15400232105000合计7001111711112076440PCU (小汽车当量)108.512294交叉口流量流向图如附图；环形交叉口交通量调查调查时间：2012-9-5 上午9:0011:30调查观测周期：15min调查方法：人工数车法记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔，数据记录见附图信号运行相位图及信号配时图如附图1.交叉口延误调查工具：表格、铅笔、秒表方法：采用点样本法调查交叉口延误现场记录表记录的数据：上午9:00-9:15时间段三弓路北的数据时间不同时刻停车线后停车数通过交叉口的车辆数0s15s30s45s停车未停车9:001334319:010000189:021111159:030000049:040010159:050011129:06 1110379:070011479:083420719:090111029:101200129:110011139:121100369:131112179:14320015分项总计121613112865总计5293数据处理过程：总延误：5215780vs每一停驶车辆的平均延误：780/2827.8交叉口入口引道上每辆车的平均延误：780/938.4 停驶车辆百分率：28/9330.1%、地点车速的调查方法：采用人工量测路面划线法实地调查记录某地点车速工具：表格、铅笔、秒表、皮尺表格：地点车速调查现场记录表记录的数据：选定某一时段，选起点线后量测距离L=25米并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中，样本取量为208辆，车队经过时只测头一辆车 说明：1代表小汽车，2代表大客车，3代表面包车，4代表小货车，t单位为s，v单位ms车种t=t2-t1v=s/t车种t=t2-t1v=s/t车种t=t2-t1v=s/t车种t=t2-t1v=s/t13.06 8.17 12.47 10.12 25.58 4.48 33.666.83 43.51 7.12 13.15 7.94 15.04 4.96 13.47.35 14.74 5.27 13.46 7.23 14.63 5.40 12.958.47 32.93 8.53 13.64 6.87 45.90 4.24 44.275.85 13.69 6.78 12.74 9.12 13.11 8.04 13.187.86 12.93 8.53 13.06 8.17 13.60 6.94 14.036.20 13.65 6.85 13.47 7.20 12.92 8.56 12.868.74 33.20 7.81 13.06 8.17 14.01 6.23 13.327.53 13.60 6.94 13.15 7.94 14.32 5.79 12.2611.06 12.88 8.68 14.09 6.11 13.24 7.72 14.116.08 43.28 7.62 13.06 8.17 12.93 8.53 13.427.31 13.37 7.42 33.38 7.40 13.517.12 44.275.85 14.54 5.51 23.60 6.94 13.427.31 13.377.42 12.84 8.80 13.65 6.85 33.118.04 12.619.58 13.19 7.84 12.27 11.01 13.27.81 14.056.17 13.47 7.20 12.92 8.56 33.387.40 13.876.46 13.42 7.31 12.52 9.92 13.387.40 12.619.58 13.69 6.78 13.65 6.85 14.235.91 13.916.39 13.24 7.72 33.87 6.46 13.66.94 13.517.12 13.15 7.94 14.41 5.67 12.938.53 33.746.68 34.016.23 14.056.17 14.146.04 13.746.68 13.696.78 13.696.78 33.41 7.33 12.4710.12 23.826.54 34.016.23 33.38 7.40 33.118.04 32.858.77 14.635.40 14.15 6.02 34.325.79 12.579.73 14.55.56 13.31 7.55 13.746.68 12.759.09 13.287.62 13.60 6.94 13.157.94 14.375.72 13.467.23 13.38 7.40 13.786.61 13.66.94 13.18.06 12.46 10.1614.295.83 146.25 14.096.11 13.04 8.22 13.337.51 13.82 6.54 33.377.42 13.82 6.54 23.836.53 13.38 7.40 12.1611.57 14.27 5.85 33.786.61 14.10 6.10 146.25 14.09 6.11 14.415.67 14.31 5.80 13.567.02 14.32 5.79 13.068.17 23.69 6.78 13.00 8.33 14.36 5.73 12.938.53 35.43 4.60 33.57 7.00 15.13 4.87 13.377.42 14.75 5.26 13.06 8.17 14.05 6.17 13.157.94 13.55 7.04 33.39 7.37 13.24 7.72 12.888.68 13.60 6.94 13.07 8.14 14.37 5.72 13.018.31 12.79 8.96 13.50 7.14 12.57 9.73 14.415.67 13.38 7.40 33.20 7.81 13.15 7.94 13.956.33 13.20 7.81 13.56 7.02 33.59 6.96 14.55.56 13.068.17 42.25 11.11 13.55 7.04 13.786.61 14.096.11 12.34 10.68 14.42 5.66 14.865.14 13.327.53 22.70 9.26 13.25 7.69 14.415.67 12.838.83 14.37 5.72 13.25 7.69 13.18.06 13.427.31 13.24 7.72 13.04 8.22 12.98.62 13.876.46 33.24 7.72 23.49 7.16 13.517.12 13.66.94 34.10 6.10 43.91 6.39 13.337.51 13.736.70 13.25 7.69 24.44 5.63 13.247.72 13.557.04 12.52 9.92 33.39 7.37 14.195.97 13.287.62 12.30 10.87 14.185.98 23.656.85 13.66.94 14.08 6.13 13.916.39 13.467.23 数据分析和处理：(1)整理总样本数据：速度分组观测频数累计频数观测频率累计频率4v=5552.40%2.40%5v=6293413.94%16.35%6v=7589227.88%44.23%7v=86515731.25%75.48%8v=93319015.87%91.35%9v=1091994.33%95.67%10v=1152042.40%98.08%11v=1242081.92%100.00%地点车速平均值为：= (为各车速分组的组中值，为各分组车速的频数， n为观测车辆的总数)样本方差：样本标准离差： S= V0.15=5.92ms，V0.85=8.53ms;、路段瞬时交通密度和平均交通密度调查方法：车牌照法工具：表格、铅笔、秒表、皮尺、手机表格：现场观测资料表、车牌照法测定密度汇总表记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到达时间，并相应记下每辆车的牌照我的原始数据：车辆牌照法测密度调查表（1）南-北123123车序车牌A处时刻B处时刻车序车牌A处时刻B处时刻1M669:15:03221209:18:059:18:142W219:15:1923J919:18:219:18:313Y159:15:3424J789:18:239:18:304A799:15:4525C859:18:319:18:4352239:15:4826J579:18:399:18:4763599:15:449:15:51277129:18:439:18:487V929:15:559:16:0328L229:18:479:18:548Y639:16:099:16:17299539:18:529:18:599L839:16:259:16:3130F139:18:559:19:03109229:16:329:16:4131T979:18:599:19:0911T999:16:359:16:40326859:19:129:19:1812V989:16:479:16:54331329:19:239:19:31138609:16:539:17:0134749:19:319:19:41143669:16:549:17:05359289:19:339:19:39152769:17:119:17:1736K119:19:429:19:51164189:17:259:17:3437T109:19:53177739:17:379:17:45380609:19:57183309:17:439:17:50194859:17:499:17:5720W969:17:559:18:0221S669:17:599:18:08车辆牌照法测密度调查表（2）北-南123123车序车牌A处时刻B处时刻车序车牌A处时刻B处时刻1M369:15:1122F159:17:519:17:582B729:15:2523N479:17:579:18:0533599:15:089:15:17248309:18:149:18:2146909:15:219:15:28252899:18:259:18:3158129:15:359:15:42267259:18:379:18:486X929:15:449:15:51277839:18:409:18:4673299:15:499:15:59282969:18:519:18:5883639:15:549:16:04296809:18:559:19:0195639:16:039:16:11304589:19:059:19:1110D699:16:109:16:1731X999:19:139:19:1911V309:16:159:16:2332X759:19:249:19:30125269:16:269:16:35332609:19:379:19:44136959:16:339:16:39344189:19:459:19:5314K659:16:399:16:5015L869:16:429:16:4716G669:16:499:16:5517M099:16:569:17:0318B129:17:139:17:22196639:17:299:17:37207429:17:339:17:4221D579:17:449:17:51我的数据处理和分析：时刻B处流量超车数被超车数现有车瞬时密度平均密度9167108809:176015509:181010111109:19712660时刻B处流量超车数被超车数现有车瞬时密度平均密度9169018809:176006609:186015509:196007070、商业区停车场调查销品茂地下停车场（库）调查表停车场名称武汉销品茂停车场停车场类型地下停车场主要建筑销品茂商场收费标准停放方式车型标准临时停放收费项目小型车3元/小时大中型车特种型车6元/小时包月停放收费项目小型车400元/月大中型车特种型车500元/月收费说明：15分钟内免收费（含15分钟），不足一小时按一小时计 。规模停车面积8/泊位停车泊位A区15B区123C区47合计185停车场内设施：汽车高级美容店、员工休息室、消防通道等。 数据分析和处理:徐东商业区停车场分布图、销品茂地下停车场分布图见附图五、实习体会 为了使我们对交通调查知识有更进一步的了解和巩固学到的知识，学校安排了这次时长两个星期的交通调查实习。通过这次实习，巩固、扩大和加深了我从课堂上所学的知识，以前不懂的知识经过这次实习我也有了一定的了解，掌握了如何进行十字型和环形交叉口的交通流量流向、交叉口交通信号相位及配时、交叉口延误、地点车速、交通密度、停车场等的调查，获得了交通调查的初步经验。 在这次实习中也遇到很多问题，庆幸的是最后都能一一的被解决了。在园林路十字交叉口进行交通流量流向、信号相位配时调查的时候，中途信号灯突然熄灭，最后只能被迫用交警手势指挥，交警根据车流来判断停驶，这样就影响到了之前的实验数据，对实验结果就有了一定的影响，庆幸的是信号相位及配时在最初始的时候就已经测出；还有就是调查工具缺乏的问题，在进行地点车速的调查时，初始位置与末位置相距25米，需要一个对讲机完成对话，但由于条件有限，只能拉着嗓子使劲吼，有时候噪音太大没听到那组数据就只能作废，这样拉慢了调查进度延长了调查时间，一个调查结束声音都嘶哑了，幸好的是我们组最后坚持下来了，所测得数据也没有大的问题；最大的一个问题是交通密度的调查，最开始的时候连调查方法都不明确，商量了很长时间都没有一个明确的结果，后来请教老师，老师很耐心的帮我们解决了问题，还告诉我们怎么做可以更好，真的很感谢老师的帮助；接着停车场的调查，由于老师没有出现，我们刚开始找实习地点就找了很长时间，耽误了调查时间，后来找到又研究怎么去调查，花费了很长时间，耽误的时间远远超过了调查的时间，弄得同学们的激情大大减少，严重影响了调查效率。通过这次我也学习到了做什么事都要先做好准备，不能盲目的去做，不然就会导致调查的错误和影响调查的效率，还有是小组的氛围也很重要，组员之间要非常的团结，不然是测不出来的。感谢学校给了我们这次实习的机会，也要感谢老师们的细心指导，我觉得的话要是实习时间能改到上个学期就好了，一个暑假过去好多东西都忘了，然后再实习很困难的，要是刚上完课就实习应该印象更深一点，还有就是辅导老师出现的频率太低了，有时候遇到问题了却得不到解答，只能自己琢磨，错了都不知道；还有就是老师要明确的分工下去，好多人都在那混时间，有的人又任务很重，分工非常不明确，要保证每个人都要动手动脑。六、实习日记 2012年9月3日 星期一 天气：晴今天是实习的第一天，进行了实习的动员，老师介绍了实习目的、要求、实习内容和一些要注意的安全性问题，让我们对这次的实习大致有了一定的额了解，同时也让我对明天的实习产生了一点畏惧感，由于上次交通工程学的认知实习进展得一点不顺利，很多东西都不会不懂，外加上交通工程学已结业几个月了，学的知识忘得也差不多了，有点担心这次交通调查实习，后来回到宿舍翻看了一下书本，请问了一下同学上网百度了一下资料，对实习方法有了一定的了解，畏惧感没有那么深了，到有点期盼明天的实习了，想检测一下自己掌握的情况。 2012年9月4日 星期二 天气：多云 带着昨天的期盼，今天进行了第一次的调查，主要是对园林路一十字形交叉口的流量、流向、信号相位及配时进行调查，问清楚了老师的一些具体要求之外，分配了一下任务就开始调查了，今天的调查很简单，远没有认知实习的那么复杂，我的任务是当一个进道口的计时员，任务比较轻松，后来由于信号灯坏了，导致信号配时无法观察，总的来说，今天的调查很顺利，除了早晨来的时候很零星，感觉一点都不团结，还有就是任务分配的有点不均，有的同学任务量很重忙都忙不过来，有的同学任务分配的太少了感觉就像打酱油似的，这样可能影响调查数据的准确性，不过今天的调查让我对这次调查更加有了信心。 2012年9月5日 星期四 天气：多云今天进行环形交叉口的流量流向调查，调查地点在光谷步行街有点远，坐了一个半小时才到，感觉调查地点选的有点偏远，坐车都坐了那么长时间了，同学们都感到累了，再去调查对调查结果肯定会有点影响的。班长给我们安排的任务是调查一进口摩托车和自行车的数量，今天的任务有点困难，因为进口和出口的距离太远，进口也有很多，看完摩托车从哪个出口出去等到看入口的时候，就不知道它是从哪个进口道进来的，这样就会产生错误的结果，外加上调查的对象是摩托车和自行车这一小目标，一下子就被大车给遮住了更加影响了调查的准确性，所以这次任务需要我有很大的责任心和耐心，细心，当把数据统计出来的时候，才感觉终于松了一口气，虽然眼睛很累但感觉也很高兴的2012年9月6日 星期四 天气