新能源汽车发展现状及趋势.ppt

中国汽车技术研究中心 China Automotive Technology enhanced R diverse products 掌握整车设计、制造、零部件开发、系统集成等关键技术，正向开发产品 得到应用；Grasped key technologies of vehicle design, parts R application of positive developed products; 纯电乘用车中级别以下车型性能指标趋近国际水平，高端产品尚属空白； 插电产品投放市场；Performance towards international level; no high end products; plug in products entered market 纯电客车性能已接近国外产品，部分指标领先，产品出口加大 International level performance of battery electric buses; some specifications more advanced; more products exported * 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 14 目 录 Outline 三、中国关键零部件产业发展 Key parts industry development 二、中国新能源汽车总体技术路径与产业发展 General situation of NEV industry development 四、示范推广与商业模式 Demonstration promotion and business models 一、国际新能源汽车产业现状及趋势 International NEV industry development cost of battery system is below 3 Yuan/wh. 质保期达到5年/10万公里 Quality guarantee period: 5 years/100,000 km 材料进步 Material progress： 正负极材料技术及产业水平已进入世界前列world front anode cathode material 正负极材料向高容量化、纳米化方向发展 high capacity, nano-crystallization 大规模生产 large scale production： 技术趋向全自动化、绿色化 automatic, green 系统集成 system integration： 技术趋向智能化、模块化 Intelligent, module 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 17 依据：节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）， 2015年纯电动、插电式混合动力汽车累计产销50万辆。 “Energy-saving and new energy automotive industry development plan (2012-2020)” : by 2015, accumulated production and sales volume of BEV and PHEV is 500,000. 2014年动力电池大致需求：70亿瓦时；7 billion wh 2015年动力电池大致需求：87.5亿瓦时；8.75 billion wh （测算标准：商用车与乘用车比例1:5；商用车电池容量120 千瓦时，其他类电池容量20千瓦时） 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 18 电驱动 系统的电动化程度Electrification 高high 电功率随着汽车电动 化而增加，电机系统向动力总成集成发展 Electric power increases with electrification; power train integration 低 low 电驱动动力总成 Power train 插电电与纯电纯电 Plug in and pure 60-120kW 260-300kW EV/HEV电机 EV/HEV电机 EV/HEV E motor 15-50kW 起动机/发电机 starter/generator 起停系统统 Start/stop 1-2kW 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 19 起停电机 start/stop ISG电机 ISG 驱动电机 Driving 进入规模示demonstration APU电机 APU HEV系统 HEV system 高功率密度电机系统 high power density 开始规模产业化 industrialization 电机与减速系统集成 integration 各种动力总成系统 power train 燃料电池车轮边电机系统FCEV wheel electric motor system 试验、产业化认证和专利等自主知识产权大大提高 independent intellectual property rights 电机( 永磁和感应电机）系统已经逐步实现规模生产 scale production of electric motor system 电机系统满足国内新能源汽车自主需求，部分企业向欧美出口 satisfy domestic NEV demand and export 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 20 目 录 Outline 三、中国关键零部件产业发展 Key parts industry development 二、中国新能源汽车总体技术路径与产业发展 General situation of NEV industry development 四、示范推广与商业模式 Demonstration promotion and business models 一、国际新能源汽车产业现状及趋势 International NEV industry development & Trend 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 21 新一轮推广应用39个城市和城市群，集中在中东部空气质量较差区域；39 city or groups 目前示范城市累计推广节能与新能源汽车超过5万辆。More than 50,000 vehicles Distribution of China NEV promotion cities 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 22 22 中央财政补贴政策 内容2009年新能源补贴政策2013年新能源车补贴政策 补贴范围 节能与新能源汽车：1.6L以下节能 型乘用车、符合要求的纯电动汽车 、插电式混合动力汽车 新能源汽车（不包括节能汽车）： 符合要求的纯电动汽车、插电式混 合动力汽车和燃料电池汽车 补贴标准 根据动力电池组能量确定乘用车以纯电行驶里程为标准 补贴金额 1、1.6L以下节能型乘用车：每辆3 千元 1、插电式混合动力乘用车（含增 程式）R50，每车补贴3.5万元； 2、插电式混合动力车：按3000元 /千瓦时给予补贴。每辆最高补贴5 万元。 2、纯电动乘用车80R150每车 3.5万、150R250每车5万、 R250每车6万。 3、纯电动车：按3000元/千瓦时 给予补贴。每辆最高补贴6万元。 3、燃料电池乘用车补贴20万，燃 料电池商用车补贴50万。 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 23 23 内容2010年新能源补贴政策2013年新能源车补贴政策 补贴 对象 中央财政对试点城市私人购买、登记 注册和使用的新能源汽车给予一次性 补助。 补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后 支付。 资金 拨付 财政部通过省级财政部门将补助资金 预拨给试点城市。 中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业， 实行按季预拨，年度清算。 推广 城市 全国25个新能源试点城市 重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任 务较重的区域 奖励 措施 只提出对基础设施建设给予补助对示范城市充电设施建设给予财政奖励 政府 采购 未提及 政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽 车倾斜，新增或更新的公务、环卫车辆中新能源汽 车比例不低于30%。 地方 保护 未提及 推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不 得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。 淘汰 机制 未提及 相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广 目标的将予以淘汰。 退坡未提及以2013年标准2014和2015年分别退坡5%和10% 2013年新增 中央财政补贴政策 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 24 2007-2014年7月份国内节能与新能源汽车分车型产量统计图 Production volume by NEV types from 2007 to Jul.2014 截至2014年7月，累计新能源汽车产量73238辆，占到节能与新能源汽车产量总数的近60%。 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 25 示范城市新能源汽车基 础设施建设呈快速发展 势头，取得明显进步。 Rapid development 示范城市已建成基础设施 Present infrastructure in demo cities 充换 电站 Charging/ battery replacing station 506 充电 桩群Charging pole groups 37300个 加氢站 Hydrogen refueling station 4个 电池充/换电站 battery 加氢站 hydrogen 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 26 “第三方运营+车电分离+燃油对价”模式，如深圳公交车领 域； “Third party operation + vehicle and battery separation+ same as gasoline cost” “电力公司运营+快充服务+按充电量收取合理服务费”模式 ，如深圳出租车领域； “Power company operation + quick charging + appropriate service fee based on charging electricity volume” “电力公司运营+交流慢充+按一般工商业电价收取电费”模 式，如办公共领域； “Power company operation + AC normal charging + general industry and commerce electricity fee” “物业公司运营+交流慢充+收取电费”模式，如私人领域 “PMO operation + AC normal charging + electricity fee” 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center 27 汽车共享（分时租赁）是 Car sharing (Time sharing lease) 一种新型的低碳出行方式、交通模式 a new low carbon travel mode 一种新型的电动汽车应用推广模式 a new EV promotion mode 一种新型的交通资源智能化配置的管理系统 a new intelligent management system of traffic resources 公交 Bus 环卫车 Sanitation trucks 出租车 Taxi 私家车 Private car 公共领域 Pubic 私人领域 Private 公务车 Official car 电动汽车分时租赁 EV car sharing 新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Powe