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汽车及零配件产业研究与分析MOTOR VEHICLES AND SPARE PARTS RESEARCH AND ANALYSIS招商五局FOREIGN INVESTMENT BUREAU NO.5目 录第一部分：汽车产业1一、汽车产业的分类1二、世界汽车产业分析1（一）世界主要汽车集团谱系图及简介1（二）全球汽车产业格局的转变6（三）世界汽车发展趋势7三、国内汽车产业分析8（一）主要汽车产业集团介绍8（二）我国汽车产业的现状10（三）我国汽车产业的发展趋势及面临的问题11四、常州整车企业简介12第二部分：汽车零配件产业14一、汽车零配件的分类14二、世界汽车零配件产业分析16（一）世界主要汽车零部件供应商16（二）国际零配件产业发展现状17（三）国际零配件产业发展趋势17三、国内汽车零配件产业分析18（一）国内零配件知名企业19（二）中国汽车零部件行业的发展概况19（三）中国汽车零配件行业目前的现状20（四）国内零配件企业的未来发展趋势22四、常州汽车配件行业概况24（一）常州重点汽车零配件企业25（二）汽摩配名镇孟河25招商五局 赵兴富 26 / 28第一部分：汽车产业一、汽车产业的分类按照国家最新标准GB/T 3730.12001汽车主要分为乘用车和商用车。 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类； 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。二、世界汽车产业分析（一）世界主要汽车集团谱系图及简介1.大众大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜必胜必胜。集团的两大品牌群奥迪和大众在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。奥迪品牌群包括奥迪、SEAT和兰博基尼（Lamborghini）3个品牌。大众品牌群包括大众客车、斯柯达（koda）、宾利（Bentley）和布加迪(Bugatti)4个品牌。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。商用车品牌负责集团的商用车产品。2.通用通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。使原来的小公司成为它的分部。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。其标志GM取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一个字母。目前，通用汽车公司生产轿车有七个分部和三个子公司澳大利亚的霍顿、德国的欧宝和英国的伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。七个分部都设立在美国本土，它们分别是： GMC商用车分部、凯迪拉克分部、别克分部、雪佛兰分部、庞蒂亚克分部（Pontiac）、奥兹莫比尔分部、土星分部。3. 菲亚特世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼.阿涅利、当时，公司有30个股东，共有资产800、000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。菲亚特公司的标志几经变迁，1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司，开始采用盾型商标；旗下品牌包括菲亚特(FIAT)、 阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)、蓝旗亚（LANCIA）、法拉利(Ferrari) 、玛莎拉蒂(Maserati) 。4. 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第四大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)。（二）全球汽车产业格局的转变从全球来看，自上世纪70年代以来，汽车产业界有着“6+3”的格局，全球乘用车市场被6个汽车联盟和3个相对独立的企业绝对主导。而通过新一轮的整合，该格局已经演变为“7+2”，而中国企业也首次参与其中，预示着中国汽车企业已经成为全球瞩目的力量。 在本世纪初，传统意义上的“6+3”是指：通用+菲亚特+铃木+富士重工+五十铃联盟；福特+马自达+沃尔沃轿车集团；戴姆勒-克莱斯勒+三菱集团，丰田+大发+日野集团，大众+斯堪尼亚集团，雷诺+日产+三星集团，加上本田、标致雪铁龙和宝马汽车。 时过境迁，传统意义上的“6+3”早在2005年开始就发生着显著的变化。目前，全球汽车产业已经形成了“7+2”的格局。 它们包括：通用+上汽，福特+马自达+长安，丰田+富士重工，大众+铃木，标致雪铁龙+宝马，雷诺+日产+戴姆勒，菲亚特+克莱斯勒+三菱。事实上，唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 值得注意的是“通用+上汽”的组合，这也是国内车企首次进入全球产业联盟之中。去年12月，上汽与通用在香港成立合资公司，并开始共同开发印度市场。全球汽车巨头第一次携中国本土企业共同开发国际市场。与此同时，上汽在全球汽车企业中的位置，升至第八位，已经成为一股影响全局的力量。（三）世界汽车发展趋势1.新能源汽车成为行业重点，小排量车大行其道在经历了国际油价的疯狂上涨以及美国汽车巨头濒临倒闭之后，整个世界都开始反思汽车产业的未来。研究机构认为，根据中美两国的汽车产业政策的最新趋势以及石油资源的有限性和地球环境的承载能力，新能源汽车及小排量汽车（轿车）将是各大厂商未来发展的重点。而金融危机也将改变厂商的生存状态，兼并重组将接连发生，汽车竞争格局将因此改变。2.新能源汽车将快速增长随着奥巴马的“新能源计划”和中国汽车产业振兴规划中有关新能源汽车的雄心勃勃的规划的出台，新能源汽车将在最近数年内迎来重大发展机遇，未来则将呈现快速增长。2008年全球HEV产量达到60万辆，以配置镍氢电池为主。联合证券预计，2020年全球乘用车市场规模可能接近6000万辆，新能源汽车可能达到900万辆的规模，市场占比预计在15%左右。3.内外因素共推小排量汽车而小排量车获得发展空间的核心原因就是节能，降低使用成本。这不仅是因为原油资源的不可再生，更重要的是经济危机使得全球都在思考美国高耗能的经济发展模式能持续多久，当节能减排成为世界经济的新风向之后，小排量车的份额还将进一步扩大。有公司预测显示，从2007年至2015年期间，全球小型车市场复合年增长率将达到34%。4.政策鼓励汽车业兼并重组近年来，国际汽车行业的兼并重组风起云涌，众多知名品牌都集中在几大汽车厂商之手。在金融危机的冲击下，国际汽车业的兼并重组还将继续。三、国内汽车产业分析（一）主要汽车产业集团介绍1. 中国第一汽车集团公司中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂。一汽1953年奠基兴建，经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。2.东风汽车公司东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位3. 上海汽车工业（集团）总公司上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。集团持有上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）78.94%的股份；同时持有独立供应汽车零部件业务上市公司华域汽车系统股份有限公司（简称“华域汽车”）60.10%的股份。2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。2009年，集团以上一年度248.8亿美元的合并销售收入第五次入选财富杂志世界500强，排名第359位。4. 重庆长安汽车股份有限公司重庆长安汽车股份有限公司系中国汽车工业第一阵营企业，目前拥有2家上市公司、4支股票。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局。长安汽车拥有雄厚的生产实力。在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地，拥有11个整车和2个独立的发动机工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台；在海外拥有已建和在建的6个生产基地：马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量多年居中国前四位，品牌价值达212.18亿元。（二）我国汽车产业的现状1.2009年，国家对汽车产业宏观调控的力度大、成效大继燃油税、消费税改革后，2009年国家出台了小排量汽车购置税减半、汽车下乡、老旧汽车以旧换新等一系列宏观调控的政策措施，加上国家4万亿元投资的拉动，有效地克服了世界金融危机风暴的冲击，刺激汽车消费，引导汽车消费，取得了显著成效：从3月份起，连续10个月汽车月度产销超过100万辆，全年汽车产销超过1300万辆，同比增幅超过40%，其中小排量汽车同比增幅高达80%以上。据国家有关部门统计，国家政策措施因素拉动汽车消费达到300多万辆。2.中国作为世界大国的地位凸显三个明显的标志是：l 全年汽车产销超过1300万辆，预计达到1350万辆左右，超过美、日，成为世界汽车产销第一大国。l 我国汽车企业大手笔收购国际著名汽车品牌公司，例如浙江吉利汽车有限公司收购瑞典沃尔沃汽车公司，北京汽车控股集团有限公司收购通用旗下的萨博汽车公司等。l 前不久，国际汽车工程学会联合会举行大会选举中国一汽副总工程师李骏博士为其主席。这是国际汽车工程学会联合会成立60多年来，首次由中国人担任其主席。3.新能源汽车成为关注和议论的热点特别是哥本哈根世界气候大会后，以电动汽车为主体的新能源汽车的发展不断升温，成加速之势。4.我国是汽车大国，但还不是汽车强国特别是我国汽车的关键零部件，无论是传统汽车的关键零部件。还是以电动汽车为主体的新能源汽车的关键零部件，总体上我们还不掌握其核心技术。 （三）我国汽车产业的发展趋势及面临的问题我国汽车产业呈现四大趋势，同时面临6个方面的问题。1.呈现的四大趋势是：l 汽车产业将进一步增长。国家有关政策除部分微调外，将保持连续性；汽车市场的刚性需求将持续旺盛，预测2010年汽车产销同比增幅在15%20%之间。l 传统汽车的节能减排，以电动汽车为主体的新能源汽车的研发、示范运行和产业化的步伐将日益加快。l 产业结构不断升级优化。l 县级城市和农村对汽车的购买力将进一步释放，适应农村市场需求的汽车将成为亮点。2.面临的六个方面的问题是：l 能源紧缺的问题。国际能源紧缺，势必导致价格上升，必然对我国汽车市场产生影响。l 低碳经济对汽车排放的要求越来越高。我国控制的目标是，2020年人均GDP的碳排放量将比现在降低45%，这一指标必然会分解到汽车产业，对各个汽车厂家都将形成巨大压力。l 城市交通的制约，特别是大城市交通拥堵现象日益加重，直接制约着汽车产业的发展。l 出口问题。国际贸易保护主义的抬头阻碍着我国汽车和零部件出口。l 关键零部件核心技术，特别是汽车电子信息技术受制于外方，自主开发、系统开发、自主创新能力有待突破。l 汽车产业与石化、冶金、电子、装备等关联产业及城市交通基础设施协调发展的问题。我们相信对中国汽车产业来说，压力将变成动力，中国汽车产业必将由汽车大国转型升级为世界强国。四、常州整车企业简介1.黄海客车常州黄海汽车有限公司系由辽宁曙光汽车集团股份有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司合资组建，公司注册资本29、085万元，以研发、生产和销售大中型旅 游客车、长途客车及城市客车为主。 常州黄海公司新址位于常州国家级高新技术产业开发区机电工业园内，距常州罗墅湾高速出入口2公里，距常州奔牛机场5公里，地理位置优越、交通便利。项目规 划占地面积约486亩，将形成年产6、000辆大中型客车的生产规模。 常州黄海公司的母公司丹东黄海有着50多年的产品研发经验积淀，2005年、2007年在众目所瞩的北京奥运公交招标中连续中得头标，成就中国客车史上最 大一笔订单，树立了中国城市公交旗舰地位。曙光股份为上市公司，有着灵活的企业机制、先进的管理经验以及超常的投资理念，有着20多年的快速发展历史经 验，为公司未来发展奠定了良好基础。 常州黄海公司地处我国汽车行业主流市场中心地带、贴近零部件配套及整车销售市场、具有明显的配套资源及市场优势。常州地处长叁角区域中心、与上海、南京两 大都市等距相望、有着十分优越的区位条件和便捷的水陆空交通条件、以及十分雄厚的工业与汽车产业基础。成立常州黄海公司将丰富集团客车产品品种，与丹东黄 海形成优势互补。 依托丹东黄海卓越的品牌影响力，秉承“精品天下、合力制胜”的企业理念，常州黄海公司致力于精心打造一支汇聚行业顶尖人才的优秀团队，共同打造管理一流、 技术精湛、产品卓越的常州黄海公司。2.常州东风汽车有限公司常州东风汽车有限公司是位于中国最具活力的经济发展区域长江三角洲，东邻上海、苏州、无锡，西接南京、镇江，南邻杭州，北望扬州、泰州、南通。是由东 风汽车股份有限公司和东风汽车公司共同出资组建的合资公司。公司占地面积八百三十亩，拥有一流的汽车生产线和检测设备，具备年产5-7万台高品质轻型商用 汽车的生产能力。是东风汽车股份有限公司的东部生产基地。第二部分：汽车零配件产业一、汽车零配件的分类组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元，也叫汽车配件，简称汽配，主要由以下几大部分构成：1.发动机配件：节气门体、发动机、发动机总成、油泵、油嘴、涨紧轮、气缸体、轴瓦、水泵、燃油喷射、密封垫、凸轮轴、气门、曲轴、连杆总成 、活塞、皮带、消声器、化油器、油箱、水箱、风扇、油封、散热器 、滤清器 2.传动系配件 变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、离合器、气动、电动工具、磁性材料、电子元器件、离合器盘、离合器盖、万向节、万向滚珠、万向球、球笼、离合器片、分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带、差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘、齿轮箱、中间轴、齿轮、挡杆拔叉、传动轴总成、传动轴凸缘 3.制动系配件 刹车蹄、刹车片、刹车盘、刹车鼓、压缩机、制动器总成、制动踏板总成、制动总泵、制动分泵、ABS-ECU控制器、电动液压泵、制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂、制动室、真空加力器、手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成 4.转向系配件 主销 转向机 转向节 球头销 . 5.行走系配件 后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板、轮胎、钢板弹簧、半轴 、减震器、钢圈总成、半轴螺栓、桥壳、车架总成、轮台、前桥 6.电器仪表系配件 传感器、汽车灯具、蜂鸣器、火花塞、蓄电池、线束、继电器、音响、报警器、调节器、分电器、起动机(马达)、单向器、汽车仪表、开关、保险片、玻璃升降器、发电机、点火线圈、点火器 7.汽车灯具 装饰灯、前照灯、探照灯、吸顶灯、防雾灯、仪表灯、刹车灯、尾灯、转向灯、应急灯 8.汽车改装轮胎打气泵、汽车顶架、汽车顶箱、电动绞盘、汽车缓冲器、 天窗、隔音材料、保险杠、定风翼、挡泥板、排气管、节油器 9.安全防盗 方向盘锁、车轮锁、防盗器、后视镜、后视系统、摄像头、安全带、行驶记录仪、中控锁、GPS、ABS、倒车雷达、排档锁 10.汽车内饰 汽车地毯(脚垫) 方向盘套 方向盘助力球 窗帘、太阳档 . 11.汽车外饰 轮轱盖 车身彩条贴纸 牌照架 晴雨挡 . 12.综合配件 粘结剂、密封胶 随车工具 汽车弹簧 塑料件 . 13.影音电器 胎压监视系统 解码器 显示器 车载对讲机 . 14.化工护理 冷却液 制动液 防冻液 润滑油 . 15.车身及附件 雨刮器 汽车玻璃 安全带、安全气囊 仪表台板 . 16.维修设备 钣金设备 净化系统 拆胎机 校正仪 . 17.电动工具 电冲剪 热风枪 电动千斤顶 电动扳手 .二、世界汽车零配件产业分析（一）世界主要汽车零部件供应商排名公司名称国家/地区主要产品1Robert Bosch GmbH罗伯特博世德国汽油系统、柴油系统、制动和底盘系统；电子驱动、起动机和发电机；车载多媒体、汽车电子系统、转向系统2Denso Corp.*电装日本热系统、传动系控制、电子和电器装置；小型马达、通讯、工业和环境系统3Magna International Inc.麦格纳国际公司加拿大内饰件、外饰件、车身和底盘系统、座椅、后视镜、挡板、电子系统、发动机、传动装置、动力传动系统4Continental AG大陆公司德国电子制动器、平顺性管理系统、轮胎、制动、底盘系统、电子安全系统、电讯信息、辅助驾驶系统、电子传动系、内饰模块、仪表5Delphi Corp德尔福公司美国通讯电子和传动系统、安全、热系统、控制和安全系统、电子系统结构、车内环境技术6Aisin Seiki Co.Ltd.爱信精机日本车身、制动和底盘系统、电子设备、动力传动系统和发动机组件7Johnson Controls Inc.江森自控美国座椅、车内电子、车门内饰板、仪表底板、架空系统、主控制台、酸性混合车用电池8Faurecia法雷西亚公司法国座椅、驾驶室、隔音组件、前脸、车门、排气系统9Lear Corp.李尔公司美国座椅、电子喷射系统、电子装置10ZF friedrichshafen AG ZF集团德国传动装置、转向系统、悬架、轮轴、离合器、减震器（二）国际零配件产业发展现状全球汽车工业的发展，带动了全球汽车配件产业的发展壮大，这为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场空间，造就了德尔福、博士、电装、伟世通、现代摩比斯、福吉亚、大陆等国际汽车零配件集团。2008年以来，受金融危机冲击最大的应该是汽车零部件制造业，无论是美国、欧洲还是日本，主流地区的零部件供应商因销量大幅下滑出现了严重的资金流问题，已有多个零部件公司申请破产保护或被收购，特别是自2009年受美国通用汽车面临破产保护消息传出以来，美国的零部件企业破产保护更为明显，这其中的原因有美国政府扶持整车企业的力度大于直接扶持零部件企业的力度，零部件企业常常面临业务的上下游在谈判中都很强势的情况下，导致自身资金链更加紧张如下游的整车厂要求6个月的帐期，而上游的原材料供应商要求款到发货；通用、克莱斯勒两大整车厂进行破产保护，可能有更多的坏帐发生或货款收回的周期变长，也影响了现金流。北美汽车零部件供应商在整体车市没有转好的情况下，生存难度进一步加大，以后的重组案例还将有可能增加。（三）国际零配件产业发展趋势1.国际产业转移加速，并购重组活跃。20世纪90年代后期以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车零部件企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。与此同时，整车与零部件企业之间关系的调整，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。在此背景下，汽车零部件行业的并购重组更趋活跃。2.汽车零部件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。3.零部件全球化采购成为潮流。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。 4.汽车零部件新技术发展趋势。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。三、国内汽车零配件产业分析（一）国内零配件知名企业排名企业名称主要产品1万向集团公司底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、轮毂单元、轴承、 精密件、工程机械零部件2北京现代摩比斯汽车零部件有限公司底盘模块，驾驶舱模块，FRONTEND模块3上海汇众汽车制造有限公司底盘系统4陕西法士特汽车传动集团公司变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮5长春一汽四环汽车股份有限公司车箱总成、车轮总成、汽车内饰及电器、汽车冲压件、塑料件、滤清器、6联合汽车电子有限公司汽油发动机管理系统和自动变速箱控制系统7中信戴卡轮毂制造股份有限公司轮毂8正兴车轮集团有限公司车轮9浙江吉利汽车有限公司发动机、变速器10山东隆基集团有限公司刹车盘、刹车毂、轮毂、刹车片和刹车蹄（二）中国汽车零部件行业的发展概况中国汽车工业经过50多年的发展，基本建立起比较完整的汽车工业生产体系。现在中国已成为世界汽车第三大生产国，第二大消费市场和第一大潜在市场。汽车零部件是汽车工业的基础，中国汽车业要发展，离不开零部件产业的持续发力。在国际化大趋势的影响下，随着外资在华企业的增多，竞争的不断加剧，我国零部件行业从80年代开始，在六五、七五、八五三个五年规划时期逐渐发展并不断完善，国家在培育汽车及其零部件行业、对其市场的规划和管理上投入了大量资金用于技术改造、引进设备等一系列政策支持，以期我国汽车配件产业能够迅速融入国际市场并形成自己的品牌优势。在这种大环境下，我国汽配行业产生了一批比较有影响力的配件企业，如中国汽车零部件工业联营公司，从1983年由国家机械工业部批复成立以来，已经建立了研发、制造、检测、销售一条龙的产业集群，在国内国外两大市场上占据了一定的市场份额。 从90年代起，随着大量外资进军中国市场寻求投资，在底盘件、发动机件、内外饰件以及多种整车的关键零部件领域产生了一些比较大的、比较有代表性的合资企业，如94年合资的延峰伟世通（主营车身的系统供应），韩国现代摩比斯的模块化、系统供应、主机配套等。中国汽配市场从无到有直至发展到目前，我国为整车配套的企业已有6500多家，形成了比较完整的整车配套体系。但由于中国汽车工业起步较晚，中国汽车工业及零部件行业仍然面临着巨大的挑战。（三）中国汽车零配件行业目前的现状由于中国汽车工业起步较晚，国家早期对汽车工业在整个国民工业体系中所起的作用认识不足，加之早期国家财政支出有限等一系列因素，导致了国家早期在众多基础工业领域的研发资金投入不够，致使国内许多基础工业技术设计和研发水平较低。汽车工业作为一项综合性比较强的产业发展到今天，仍然深受其他基础工业水平的制约，造成目前我国自主汽车工业产业等级较低，处于产业链的低端。1.技术落后，研发能力差。汽车零配件行业已经成为汽车产业新一轮的竞争热点。随着国际知名的零配件企业开始了新一轮的扩张和布局，伟世通、德尔福和博世通过收购和独资逐步形成了自身在该行业领域的竞争厚势；与此同时，国内传统零配件企业纷纷增加产能，增加资金投入；宝钢、五粮液国内知名企业也在积极筹划，准备多元化经营进入汽车零配件行业。但客观上来看，国内的零配件行业缺乏竞争力，除个别企业外，大多研发水平低，缺乏核心技术和研发能力。80%的零配件企业销售额不到1亿元人民币，在一些附加值高、科技含量高的产品领域，均无法同外资企业形成有效的竞争。有关数据显示，目前国外大零部件供应商的研发费用普遍占到销售收入5甚至10以上，而我国汽车零部件企业研发投入普遍只占销售收入的14左右。2.企业规模小、无序竞争严重，行业整体效率低下。汽配行业发展至今，汽车维修、售后服务厂家包括为现代、一汽、福特、通用主机厂提供配套体系的一级供应商、二级、三级供应商已达6万多家，但从总体而言，大多数企业规模较小，科技实力无法与科技含量高的同类企业产品相媲美，另外由于行业间无序竞争严重，致使许多零部件厂不能够与整车厂形成长期的协作关系，导致行业整体效率低下，资金浪费现象严重。3.汽配市场跨国企业占据主导地位。国际主机厂和一级零部件供应商的出口大部分由外商在华独资或控股企业占据企业的核心技术和销售仍掌握在外方手中；他们把中国作为其制造基地。国内汽车零部件工业大多依靠内销，出口总额少，产品技术含量低。目前在中国投资的零部件企业1000多家，世界排名前20位的著名汽车零部件公司多数已在中国合资或者独资企业。世界最大的汽车零部件供应商之一，德尔福汽车系统已在中国建立了10多家独资和合资汽车零部件企业，为一汽、上汽等中国主要汽车制造商供货。全球“最大的、独立的”汽车零部件制造商德国博世，在中国的独资和合资企业已扩大到10多家，该公司表示将进一步拓展其在华业务。（四）国内零配件企业的未来发展趋势针对目前汽配行业研发能力差、规模小、无序竞争严重，跨国企业占据领导地位的现状，增强汽车研发能力、提升产业技术水平、加快我国汽配行业发展迫在眉睫。1.增加资金投入倡导自主创新 建立科技联盟随着国内人均汽车占有量的增加，国内汽配行业发展具有巨大的潜力。面对日益扩大的汽配市场，要想站在市场的前沿，就必须增加研发资金投入，鼓励关键技术的研发，增强企业的自主创新能力，实现从低端产品向高端产品的转变。由于我国汽配企业普遍规模较小，资金投入能力有限，未来建立科技联盟，实现技术资源共享已经成为行业发展的趋势。中国汽车工程学会零部件部部长阎建来说：“成立汽车零部件产业技术创新战略联盟是今后发展的一种大趋势。从目前中国汽车产业发展的情况来说，中国汽车工业经过20多年发展，已经够大，但还不够强。我们的自主研发能力、科技创新能力和管理能力还存在一定差距。”要加快汽配行业的高科技含量，解决的办法就是产学研结合，产学研结合可以使零部件企业获得技术和人才支持，在短期内解决技术、人才匮乏问题。产学研结合是解决现存技术问题、提升产品质量的最直接途径，也是使科技尽快转化为生产力的突破口。 数量众多的汽配生产企业和数量众多的科研单位组成产学研联盟，可解决汽配行业的共性、关键技术问题，实现资源共享，优势互补，加快技术推进的步伐。例如，广州机械科学研究院、中国汽车零部件工业联营公司和广东省江门市10家汽车摩托车零部件企业结成了技术创新战略联盟；重庆市在市科协的主导下为市内10家摩配企业搭建了研发平台，实现了企业资源共享，节约了资金投入。与此同时，随着消费者对零售配件的专一化要求越来越高，主机厂越来越注重对配件自主知识产权的保护，同时，在政府加大对知识产权保护的大环境下，那些依靠零售业务而生存的汽配小企业也必将为市场所淘汰，可见，加大研发投入，形成拥有自主知识产权的配件已经成为当前企业发展的必然。2.加强产业基地建设形成有效合作机制产业基地是指根据行业的发展需要将专项细列化，专项生产某一配件，如底盘、发动机、车身附件等，随着加入世贸组织，受汽车工业国际国球化的影响，为了扩大市场规模，各主机厂对零部件科技含量的要求必然越来提越高，随着市场的发展，那些规模小、科技实力不足的企业的市场占有量，必然被规模大、科技实力强企业所占有，退出市场只能是他们的唯一选择。加强产业基地建设，能够使我国零部件行业提升总体质量水平，为汽车零部件进入全球采购体系提供一个强有力的保障，实现模块化发展、体系化发展，扭转我国汽配企业规模小技术含量低的弊端。