洛阳铁路地区10KV供电能力加强施工组织措施(对内).doc

洛阳铁路地区10KV供电能力加强施工组织措施 编制： 审核： 批准： 编制单位： 编制日期：洛阳铁路地区10KV供电能力加强施工组织措施 第一章 编制依据、原则及编制范围一、编制依据 1、铁路安全管理条例（中华人民共和国国务院令第639号）2、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则郑铁办（2013）50号3、铁路电力设备安装标准（铁机1817号）4、铁路电力设计规范（TB10008-2006）5、铁路电力施工规范（TB10207-99）6、铁路电力工程施工质量验收标准（TB10420-2003）7、铁路电力安全工作规程（铁运【1999】103号）8、铁路技术管理规程(TG/01-2014)9、郑州铁路局普速铁路行车组织规则（郑铁总【2014】265号）10、郑州铁路局供电系统施工安全管理办法（郑铁供2014120号）12、郑州铁路局关于洛阳铁路地区10kv供电能力加强初步设计的批复（郑铁总函2014716号）13、洛阳铁路地区10kv供电能力加强工程施工设计图、现场调查和测量资料等。二、编制原则1、安全第一的原则：制定安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保营业线畅通和施工安全。2、确保工程质量的原则：工程质量符合国家现行规范和标准，以国家和行业质量检验评定标准为依据，严格按照施工图设计文件和国家颁发的有关规范、规程进行施工。3、合理安排工期的原则：根据现场实际情况和路局月度施工计划，科学、合理地安排施工计划进度，确保在最短的时间内完成工程任务。4、坚持文明施工，加强环保意识。三、编制范围 该工程引起的电缆沟、电杆坑、拉线坑、电缆井砌制、顶管及电缆敷设等工程，由于开挖、砌制电缆沟引起的工务、通信、信号、房建、给水、车辆等有关设备的防护工作及洛阳站一站台旅客乘降。第二章 工程概况一、工程简介（一）本工程为电力专项工程，电力专业为主体专业。下面就电力专业工程概况介绍如下：本工程在洛阳客车整备所院内新建10kV配电所1座（利用既有变配电房屋），建设规模为2进10出（其中2路电源、8路馈出、1路自闭、1路贯通），所内主要配套设备：新购高压柜28面和微机保护系统1套。新建两路电源：分别引自金谷园110kV变电站和新建的大口路110kV变电站10kV专盘。改造新建配电所与洛阳配电所间环线，调整环线的运行模式。新建洛阳铁路10kV配电所纳入既有洛阳地区电力调度集中。（二）既有设备信号专业：陇海线K692+061-K692+106、K693+022-K694+045上行侧路肩（网内）、陇海线K694+566-K695+913下行侧路肩（网内）、K695+913-K696+180（网外）下行侧埋设有信号电缆。通信专业：陇海线K692+061-K692+106、K693+022-K694+045上行侧路肩（网内）、陇海线K694+566-K695+913下行侧路肩（网内）、K695+913-K696+180（网外）下行侧埋设有通信光电缆。工务专业：K692+061-K692+106、K693+022-K694+045上行侧路肩（网内）、陇海线K694+566-K695+913下行侧路肩（网内）房建专业：洛阳站一站台K692+176、K692+625处砌制电缆井，破站台面，客技站院内南侧围墙（对应陇海线为K694+045-K694+566）。给水专业：洛阳站一站台给排水管道、洛阳客技站院内南围墙里侧给水管道。洛阳车站：洛阳站一站台K692+176、K692+625处破站台面砌制电缆井影响旅客乘降。陇海线K692+760-K693+022下行侧开挖电缆沟、破绿化带。车辆专业：客技站院内两处顶管，股道间车辆专业设备。院内南围墙北侧砌制电缆沟、电缆井，影响道路车辆通行。（三）主要技术标准（一）、电杆：1.电杆采用梢径190的环形予应力混凝土电杆，杆高按现场交底方案执行。2. 埋深应符合铁路电力设计规范标准，在电杆应埋深处加0、5米位置作明显标记，回填后的电杆基坑应设置防沉土层，培土高度应超出地面300mm。3.电杆本身无杂色、无锈印。4.杆号字体、外框、底色标记应一致，色调均匀并符合标准。5.电杆杆顶应用水泥封堵，连接杆连接处应用水泥封好。6.直线杆偏离中心线，倾斜度不超过100mm。7、电杆基础坑深度允许偏差应为-50-+100 mm。8. 电杆位置偏差应符合下列规定：直线杆的横向位移不应大于50mm；直线杆的倾斜，杆梢的位移不应大于杆梢直径的1/2；转角杆的横向位移不应大于50mm；转角杆应向外角预偏、紧线后不应向内角倾斜，向外角的倾斜，其杆梢位移不应大于杆梢直径。9.电缆终端杆应设置相应相色标志。（二）、导线：1、环线架空线路导线采用JKLGYJ-10KV-1*120mm2绝缘线。2. JKLGYJ-10KV-1*120mm2线路挡距按技术交底确定。3、同档的导线应排列整齐，导线弛度应一致。4、导线在绝缘子上绑扎紧固要好。5、架空线路穿越林区，线路正下方树木必须砍伐，施工完毕后树木与电力线路水平、垂直距离应满足要求。（三）、金具：1.各种金具、紧固件全部热镀锌。2.金具无锈蚀、横担不倾斜、不偏移。3.横担、抱箍的对应螺栓，长短、直径应一致。4.高压杆顶支持器安装位置应符合标准。5.螺栓穿入方向应按由内向外，垂直方向由下向上，顺线路方向统一由送电侧穿入原则。6、线路横担安装，维持原方向。7.线路跨越公路、地方线路时应设为跨越杆。（四）、绝缘子：1.针式绝缘子采用P-15T（白），悬式绝缘子采用XP-7.0（白）。2.清洁无污物、无裂纹、无烧伤、无掉瓷。3.同电压等级的绝缘子型号、规格颜色应一致。4.针式绝缘子安装应垂直。5.绝缘子串装配安装应符合要求。6.应按要求使用铝包带。（五）、拉线：1.拉线采用LBGJ-80mm2，且无锈蚀。2.拉线与电杆夹角不小于45度，受地形限制时不小于30度。3.抱箍对应螺栓长短直径应一致。4.上下把符合安装标准，下把应有防盗帽。5.拉线埋设不得偏离中心100mm。6、拉线棒出地面600毫米，UT型线夹处露出的尾线长度为250毫米，尾线回头与本线绑扎长度为50毫米，尾部50毫米。楔型线夹处露出的尾线长度为200毫米，尾线回头与本线绑扎长度为50毫米，尾部50毫米 。（六）、隔离开关：1.电源线采用GW4-15/1000型三极联动开关，环线采用GW4-15/630型三极联动开关。2.触头无损伤、接触紧密、三项刀头动作应同步。3.操作机构动作灵活、联动装置可靠。4.金属部分无锈蚀、转动杆应垂直。5.操作机构手柄距地面1.2米。6.传动杆抱箍设置：10米以内设两组，10米以上设三组，分割距离应一致。 7.开关托架采用63*6*2200 mm角钢。 （七）、电缆、隔离开关、避雷器等设备都应设接地线，并应满足下列要求：1.接地电阻不大于10欧姆。当由于土质原因当达不到要求的阻值时，只能使用降阻剂，严禁使用盐降阻。2.从接地极到地线，必须用不小于25mm的铝绞线，直径10mm圆钢截面。3.接地引下线在敷设前应先矫正、敷设在直线段不应有高低起伏及弯曲现象。4.接地引下线在易受机械损伤的地区，在地上1.7米至底下0.3米出加保护。5.接地引下线在地上1.8米处设断卡，断接卡处用铁并沟线夹连接。6.接地引下线的固定点间距离应均匀，垂直方向间隔1.5米、水平方向为1米转弯处及端部固定点为0.5米。7.隔离开关操作手柄接地线采用铝线鼻子连接。（八）电缆1、电缆头（盒）封闭良好，套管、盒体无损伤，电缆头三叉口处不应受力，安装美观牢固无锈蚀，支架等金属部件采用灰色防锈漆油漆完好，色调均匀相色正确（相色标记参照1817第九章第三节）。2、电缆在电杆上应穿钢管保护、保护管地面以上的高度均应一致保持2米，保护钢管上口应用棉纱沥青封口。3、电缆在电杆上应采用抱箍固定，保护管距地面300mm和距管子上口200mm两处应装设抱箍，电缆其余部分每隔1500mm装设一个固定抱箍。4、电缆直线段每隔25米处，电缆中间头、电缆拐弯处、分歧处，穿越铁路、公路、河流的两侧及其他管路处所应设电缆埋设标志。5、电缆敷设时电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面摩擦拖拉。电缆敷设采用人工展放和机械敷设二种，当采用机械牵引进行敷设时，首先使电缆牵引不致与地面摩擦，然后用机械（如卷扬机、绞磨等）和人工两者兼用牵引电缆。不得使用铲车、挖掘机等大型机械强行拖拽。6、管道内电缆敷设，电缆进入管孔前可在管口及电缆上涂上滑石粉或工业凡士林等，以减少电缆外皮与管壁的摩擦。7、机械敷设电缆时，施工人员应处于钢丝绳等线索承受张力时可能发生断裂弹蹦伤人范围以外。8、施工中要对电缆相色、相位进行确认。第三章 施工组织安排一、成立工程领导小组：组 长：张鹤云（副段长） 22413副组长：徐玉成（电技科科长） 23287 邓荣堂（安调科副科长） 24043冉本涛（车间主任） 61073组 员：肖卫东（工程师） 23453马建军（工程师） 23543王 吉（工程师） 29783黄建章（工程师） 61293主要职责：1、制定施工方案，并组织开展施工技术交底工作。2、组织开展工程施工前期筹备工作，与有关单位签订安全协议。3、组织制定、审核施工安全技术组织措施。4、组织协调相关部门和单位做好人员、材料、车辆、设备、工具、备品等前期筹备工作，保证按时进驻工地施工。5、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，协调解决施工过程中临时发生的问题。6、组织对工程进行验收。二、成立施工队伍：洛阳供电车间为该工程的施工主体，成立相应的工程施工组织机构，负责该施工现场的具体工作，如下：施工负责人：张冬文（副主任） 61853施工技术员：许 欣（工程师） 61853刘靖源（助理工程师） 61853施工安全员：岳宏伟（安全员） 61733施工材料员：宗胜利（材料员） 61733施工主体：洛阳供电车间。主要职责：1、组织参加施工技术交底工作，并根据现场及运营状况提出合理化建议。2、根据现场技术交底情况重新组织实地详细勘查工作。制订出详细的施工计划及具体施工方案、安全措施、材料数量等。3、组织制定施工安全技术组织措施，建立健全各项施工管理制度。4、组织制定工程施工形象进度，提报材料计划、要点计划。5、组织施工全体人员学习、落实段洛阳铁路地区10KV供电能力加强工程安全技术组织措施、铁路电力安全工作规程、铁路电力施工规范、铁路电力设备安装标准、10KV及以下架空线路安装图集、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则管理等安全、技术、管理标准。6、组织上报开工报告、施工安全技术组织措施、试验报告、要点计划等资料。7、组织开好收工总结会、分工预想会，严格执行“两票一簿”制度。8、做好施工过程中现场技术数据、产品合格证等技术资料的收集，随时整理施工资料，完工后及时提报竣工资料。9、负责总结分析施工组织、进度、质量和安全情况，对施工现场的安全负责。10、严格执行段施工安全技术组织措施和各项安全管理规章制度，严把安全关、质量关，精心组织，统一指挥，协调工作，信息畅通，确保施工任务的顺利完成。三、工程进度安排 2015年3月7日前，提报4月份营业线监督施工计划及邻近营业线施工计划，2015年3月8日-31日制定施工方案制定，与相关站段签订施工安全协议。2015年4月1日-7日：提报5月份营业线监督施工计划及邻近营业线施工计划，2015年4月8日-15日：施工人员安全教育培训、开工报告提报、施工机具、材料提报，施工队完成详细的施工安全组织措施。2015年4月16日-30日：完成客技站院内电缆沟开挖、电缆井砌制等工程。2015年5月4日-7日：提报6月份营业线监督施工计划及邻近营业线施工计划，2015年5月8日-31日完成客技站院内顶管、洛阳站一站台顶管工程、院内电缆敷设、龙门架安装、电业局所负责大路口电源工程、大路口电源网内电缆沟开挖及电缆敷设工程。2015年6月1日-25日：提报7月份营业线监督施工计划及邻近营业线施工计划，电业局完成其所负责的金铁电源工程、洛阳站一站台电源、环线电缆敷设、洛阳站一站台西头至陇海线K694+045处电源、环线电缆敷设。2015年6月26日-30日：完成客技站两路电源送电、环线倒接工程。四、验收交接工作 1、由施工单位编制工程竣工文件。建立工程施工技术档案，逐一收集，整理归档。竣工文件应做到完整、真实，规范并具有可追溯性。 2、竣工文件按规定编制完成后，由质量监督人员对提交的竣工文件进行审查，合格后向段报送。 3、洛阳铁路地区10KV供电能力加强工程验收按照段有关要求进行，落实自验-复验-交接三个环节。 4、施工单位进行初检的设备缺陷处理完毕，方可申请竣工验收。经段组织验收合格后，投入运行。第四章 施工方案一、新建客技站配电所建设规模为2进10出，其中两路电源为:金谷园电源线及大路口电源线。8路馈出分别为：洛阳站、南环二、洛阳西、回路一（原自闭）、回路二（原贯通）、客技站一（电源至新建800KVA配电间）、客技站二（电源至新建800KVA配电间）、预留回路、西自闭及西贯通。二、洛阳站一站台施工方案：在一站台K692+625-K692+760（站台西头）、K692+176-K692+350（站台东头）间顶管，在一站台K692+176（8J#）、K692+625（7J#）处砌制电缆井两座。三、客技站院内施工方案：1、在新建客技站配电所北侧5米处新设龙门架（杆高10m），长36米。在配电所北侧5.6米处、东侧3米处砌制电缆沟，长15米；在配电所东侧6米处砌制电缆井两座；在配电所东侧砌制电缆井处向南顶管至客技站南围墙北侧处（以下简称顶管一），并在此处砌制电缆井两座（分东西两座）；在客技站院内食堂东侧道路南头、岔区北侧处顶管至南围墙北侧（以下简称顶管二），在客技站南围墙里侧顶管一处向东沿围墙里侧砌制电缆沟527米。2、顶管一处：共敷设8条高压电缆，两条电源线：金谷园、大路口电源，3条环线：洛阳站、回路一（老自闭）、回路二（老贯通），200KVA卸污箱变：1条高压电缆，西自闭及西贯通电缆。3、顶管二处：共敷设3条高压电缆，即洛阳站回路分支、南环二及回路一（老自闭）。4、沿南围墙电缆沟敷设4条高压电缆，即金谷园电源、洛阳站回路、回路一（老自闭）、回路二（老贯通）。5、在南围墙电缆沟东头终端处设置电缆分线箱4座，分别是金谷园电源（一进一出）、洛阳站回路（一进三处）、南环二回路（一进一出）、回路二（老贯通）。四、电源线、环线、自闭、贯通详细施工方案1、大路口电源施工方案：从龙门架大路口电源回路下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至1ZJ#，然后进网沿陇海线北侧护网内路肩直埋敷设至K695+913处，然后出护网在网外直埋敷设至1JF#，与洛阳电业局所负责的大路口电源对接。2、洛阳西回路改造方案：在既有洛阳西线2#隔离开关杆东侧5米处新立一根电杆，作为电缆终端杆。从龙门架洛阳西回路敷设电缆（直埋）至该电缆终端杆。洛阳西线路其它设备维持不变。3、西自闭改造方案：从龙门架西自闭回路下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至1ZJ#，与既有自闭电缆连接。4、西贯通改造方案：从龙门架西贯通回路下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至1ZJ#，进网沿陇海线北侧护网内直埋敷设至K695+085处（客技站西门外），向南过涵洞至既有贯通73#杆。5、金谷园电源方案：从龙门架西贯通回路下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至2ZJ#，沿电缆沟向东敷设至陇海线K694+045处建筑段既有给水管涵北侧，然后过给水管涵穿越陇海线，沿陇海线南侧护网内直埋电缆至洛阳站一站台西头，穿越一站台电缆沟至洛阳站信号楼大门北侧，再沿南围墙北侧直埋至洛阳工务段油脂工区南门外顶管处10J#，与洛阳电业局所负责的金谷园电源电缆对接。6、南环二回路改造方案：在既有客技站回路13隔离开关杆西侧5米处新立一根电杆，作为电缆终端杆。从龙门架南环二回路下电缆至该电缆终端杆，利用既有客技站回路架空线路，在既有7#杆下电缆，沿食堂东侧绿化带敷设电缆至顶管二处，然后穿越股道至南围墙3ZJ#沟，再沿电缆沟向东敷设电缆至2JF#(陇海线K694+045),在此处过建筑段既有给水管涵穿越陇海线，沿陇海线南侧护网内直埋电缆至洛阳站一站台西头，穿越一站台电缆沟至一站台东头9J#处处，再沿建筑段管涵向北过陇海线敷设电缆至洛阳电力工区院内既有南环二22杆。7、洛阳站回路改造方案: 从龙门架西贯通回路下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至2ZJ#，再沿电缆沟向东敷设2JF#(陇海线K694+045)，在此处建筑段既有给水管涵。此处设置电缆分线箱（一进三处：一路至顶管二处至DC600V配电间、一路至新设500KVA机车清洗箱变、一路为洛阳站回路干线），干线过给水管涵穿越陇海线，沿陇海线南侧护网内直埋电缆至洛阳站一站台西头，穿越一站台电缆沟至信号楼院内洛阳站回路电缆终端杆。8、回路一（老自闭）改造方案：从龙门架回路一下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至2ZJ#，沿电缆沟向东敷设3ZJ#，过顶管二，至岔区北侧，向东直埋至既有自闭22#杆。9、回路二（老贯通）改造方案: 从龙门架回路二下电缆，沿配电所室外电缆沟敷设至顶管一，过股道至2ZJ#，沿电缆沟向东敷设至2JF#(陇海线K694+045)，在此处过建筑段既有给水管涵，然后沿陇海线南侧护网内直埋电缆至既有贯通57#杆。10、预留一回路改造方案：从配电所二楼预留一柜敷设电缆至一楼电源一母线段800KVA变压器进线柜。11、预留二回路改造方案：从配电所二楼预留贰柜敷设电缆至一楼电源二母线段800KVA变压器进线柜。12、主材选用：电源线：电缆采用YJV22-10KV-3*300mm2环线：更换全部金具、瓷具，更换不合格电杆。电缆采用YJLV22-10KV-3*240mm2，架空导线采用JKLGYJ-10KV-1*120mm2。第五章 施工安全保障措施一、安全组织措施1、施工中要严格落实郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则管理（郑铁办201350 号）、郑州铁路局关于印发普速铁路行车设备检查登记簿、营业线施工登记簿使用管理办法的通知（郑铁运201346 号）要求。2、开工前必须对作业范围内地下电力电缆、光电缆、管道等地下设施进行认真排查，在有地下设施的地方进行地下施工时,开工前应与有关部门联系,查明地下设施的位置,做好防护。如发现意外设施,应采取妥善措施,并报告上级及时处理。3、本施工属营业线监督施工及邻近营业线施工，对行车设备及行车不产生影响。防范措施：（1）施工负责人提前向驻站联络员、现场防护员布置当日施工作业内容，明确安全防护重点。驻站联络员要提前拟出运统-46登记、消记稿件，并经现场施工负责人和安全技术监督人员确认后，方可按规定时间前往车站信号楼上岗，严格按作业标准认真登记、进行安全防护。（2）驻站联络员的具体职责：保持车站与工地信息的畅通，随时掌握车站行车调度命令和列车运行情况，及时通知现场防护员，并及时把现场施工情况上报车站值班人员。（3）施工防护员的具体职责为：保持工地与车站信息的畅通，监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章操作人员责令其整改；保证现场人员、材料、机具不得侵入铁路限界。（4）为了确保本次施工安全，本次施工需洛阳工务段、洛阳电务段、郑州通信段、洛阳车站、洛阳铁路公安处、洛阳建筑段、郑州车辆段等兄弟单位全力配合施工，施工过程必须在配合单位派出的安全监督员全程监督、监控下施工。施工负责人和驻站联络员必须严格把关，配合单位派出的安全监督员不到场、不签认，严禁私自进行施工。（5）施工前落实地上、地下的各种线路、设备的准确位置、状况、产权单位等信息，与铁路设施产权单位共同确认现场影响范围，并制定相应防护措施。对于土方开挖工程，施工前与相关部门联系，核查施工范围内的通信光电缆、信号电缆、给排水管道等管线埋设情况，并进行挖探沟调查，经各主管单位(部门)等现场会签确认后再开始正式施工。4、委外施工，不得雇用个人，必须由具备相应资质的施工单位承担施工任务，与其签订施工协议、安全协议，明确双方责任和义务。委外施工人员必须经安全技术培训合格，并具备相应资格后方可参与施工。5、施工用具、机械、绳索、地锚等应详细检查、定期试验,使用时不准超过安全荷载。6、严格执行“两会”制度，做好人身安全“风险源”控制关。分工预想会，施工负责人要将当天“风险源”及卡控措施细化到每一个作业组和作业岗位，并组织作业组成员进行学习；作业过程中严格执行“风险源”安全卡控措施，跟班作业干部和监护人做好作业过程中的安全盯控和责任落实；收工总结会，工作领导人要对当天落实“风险源”安全卡控措施情况进行总结。7、施工人员要严格执行 “两穿三戴”着装标准，严格现场作业控制，落实“自控”、“互控”、“他控”措施。8、施工中要严格执行“两票一薄”制度和标准化作业程序。9、施工负责人和安全员要把施工中的人身安全放在首位，每次施工前都要细致的检查安全措施是否完备，安全用具是否完好，施工人员精神、身体状态是否良好。10、严格现场安全管理和作业人员安全责任制的落实，做到职务、责任、业务水平“三到位”，重点做好人身安全控制关防触电、防高空坠落、防误操作、防感应电、防误登杆、防物体打击、防车辆伤害。11、施工过程中搬（吊）运笨重物件时，必须由专人统一指挥，其他人员要精力集中，听从指挥；登杆作业时，必须有专人进行引导监护，监护人员不得同时从事其它作业，确保人身安全。12、电缆敷设及电缆头制作施工安全（1）电缆头制作时用刀或其他工具时，不准对着人体。操作人员应带干净整洁的布手套，防止操作人员用刀划伤。（2）使用喷枪前应先检查喷枪本体是否漏气或堵塞，使用时喷嘴不得对着人体或设备，传递喷枪时，注意轻接轻放。喷枪使用完毕，应先放置在安全地点，冷却后装运。液化气罐在使用及运输途中要轻拿轻放，运输时要垂直放置并可靠固定，严禁倾倒、磕碰、野蛮装卸，使用前要检查气罐完好，试验日期在有效期内，使用后阀门要关紧，防止漏气。（3）使用绞磨敷设电缆时，首先要在保护管内敷设牵引钢索（钢丝绳或钢绞线），选型要经过科学计算，确保耐受拉力符合要求。钢索使用前要全面检查、保养，使用时要按照正确方法，使用过程中如发现损伤要立即停止使用。牵引电缆时，电缆盘处、钢索出线管口处、绞磨处要设置专人防护盯控，统一指挥，密切联系，步调一致。当钢索受力时，所有人员要远离钢索，保持足够安全距离。（4）敷设长大电缆时，如中间有检查井，必须分段敷设，即在检查井处将前方所有电缆全部拉出，再将电缆头入井继续向前敷设，严禁整条电缆不出井持续向前敷设，防止拉力过大导致电缆或钢索损伤。（5）电缆敷设过程中，各盯控人员要密切监视电缆及钢索行进情况，绞磨盯控人员要时刻观察钢索张力、弛度及发动机运转情况，并及时与操作人沟通。当发现阻力突然增大时要立即停机，释放张力后检查钢索及电缆状况，防止电缆损坏或钢索脱落、断线。13、杆坑、拉线坑开挖安全注意事项松软土质的电杆坑、拉线坑深度超过1m时,应有防止塌陷措施。在居民区及交通道路附近挖电杆坑、拉线坑时,应设防护设施,夜间应挂红色标志灯。14、空作业安全确认作业范围,防止误登带电杆塔。新立电杆回填土应夯实。登杆工具、安全腰带、安全帽应完好合格。使用梯子时要有人扶持和采取防滑措施。工作人员必须系好安全腰带。作业时安全腰带应系在电杆或牢固的构架上。转角杆不宜从内角侧上下电杆。正在紧线时不应从紧线侧上下电杆。杆上作业所用工具、材料应装在工具袋内,用绳子传递。严禁上下抛扔工具和材料。地上人员应离开作业电杆安全距离以外,杆上、地上人员均应戴安全帽。15、施工负责人及安全负责人，应在现场不断监督检查施工人员的施工安全情况，发现危及人身安全的情况必须及时制止处理，确保施工人员的人身安全。16、施工负责人和技术人员对每天的施工都做到提前介入、提前准备，深入现场重点盯控施工安全和质量，抓好各项施工安全、组织措施及施工工艺的落实，确保工程施工质量。17、施工中要认真贯彻执行铁路电力安全工作规程，严格执行各项人身安全卡死制度，全面落实“感应电区段”、“反送电设备”、“平行接近”、“交叉跨越”、“同杆合架”、“地区回路复杂地段”等各项“风险源”安全卡控措施，认真做好“停、检、封、挂、拆、摘、送、验”制度的落实。18、做好旧料回收保管工作。施工过程中应做到“即拆即收”，并妥善保管。做好旧料台帐记录。二、技术质量保证措施1、严格按照铁路电力安装标准、铁路电力施工规范进行施工。2、严格按照审定方案施工。参加施工人员要熟悉、掌握施工方案，技术人员严格把关，严禁私自变更施工方案。3、施工现场必须要有施工方案、技术交底、施工安全技术组织措施、安全协议、设备材料试验报告、开工报告等相关资料。4、严把施工材料、设备试验、验收使用关，质量必须符合国家标准。施工材料、设备必须按照规定进行试验，施工中发现的材料、设备质量问题及时提出更换，杜绝不合格的材料使用。5、施工管理按照逐级负责的原则，严把人身安全、工程质量关，确保施工现场有序可控。6、电力技术科按照铁路电力工程施工质量验收标准有关要求，组织有关部门对工程进行整体验收，并形成验收会纪要。7、施工单位按照验收会纪要要求及时对缺陷进行整改，并将整改结果报电力技术科。 三、其它单位设备防范措施及要求（一）洛阳建筑段：1、洛阳站一站台顶管作业：提前与洛阳建筑段对一站台下面的给排水管道进行详细调查，并对给排水管道作出详细标记，在建筑段配合人员监督指导下进行顶管作业。2、洛阳站一站台顶管下穿给排水管道，与其交叉，考虑保护措施。3、因在洛阳站一站台开挖电缆井，对堆放在花岗岩面层、井盖、沟盖板、污水管道等上方的土方及时进行清理，并恢复其原貌。4、施工中，涉及房建设备拆动的，要通知洛阳建筑段相关设备管理人员进行监督监护，施工单位不得私自动用和损坏所有设备。5、按照国家验收规范规定由建筑段对房建设备拆改后质量要进行验收，确保设备质量符合规定。（二）郑州通信段：1、现场施工前要与通信段现场车间人员一起对施工地段的光电缆进行具体确认，对施工位置提前做出明确标示，不得随意变动，经通信段确认后，供电段方能进行施工。2、施工时影响到通信段光电缆安全时，供电段应立即停工，并按通信段要求对光电缆及设备采取安全防护措施后（防护用具及材料由供电段提供），供电段方能进行施工。需要光电缆割接迁移的施工地段，需等待通信段光电缆割接迁改防护完成后，供电段方可进行施工。（三）、洛阳电务段：1、现场施工前要与电务段现场车间人员一起对施工地段的信号电缆进行具体确认，对施工位置提前做出明确标示，不得随意变动，经电务段确认后，供电段方能进行施工。2、施工时影响到信号电缆安全时，供电段应立即停工，并按电务段要求对信号电缆及设备采取安全防护措施后（防护用具及材料由供电段提供），供电段方能进行施工。需要信号电缆割接迁移的施工地段，需等待电务段信号电缆割接迁改防护完成后，供电段方可进行施工。（四）、洛阳工务段1、开挖电缆沟、基础坑不得污染道床，施工前做好防排水处理，开挖作业时，用彩条布覆盖道床，防止污土污染道床。2、路肩上的电缆沟施工分段进行，并及时按规定将电缆沟填平、夯实、整平，恢复路基和线路标志，并通知工务段相关车间及时验收，经工务段当地车间验收合格后，方可进行下一段施工。3、施工期间下雨时，供电段停止电缆沟开挖施工。并对施工地段采取防洪措施并安排专人进行巡视检查。（五）、洛阳车站：1、施工前，洛阳供电段派固定的驻站联络员到车站信号楼进行专职联系和现场防护。站台施工要保持站台清洁，保持良好的站容站貌。2、供电段在一站台施工开挖电缆井施工时，要对现场进行全封闭进行，旅客通行区域与施工区域设置醒目的安全警示标志，方便车站工作人员对进出站旅客进行指导。（六）、郑州车辆段：1、按照车辆段配合人员要求，供电段施工人员不得进入与工作无关的区域，不得损坏股道间的设备设施，不得在客整所内留宿。2、尽量保持施工地段的清洁，挖沟后余土及时外运，施工完毕后应及时清理废物、废料。（七）、洛阳铁路公安处 洛阳供电段须在洛阳站一站台西大门安排专人，负责检查施工人员及车辆的进出，杜绝闲杂人员进出车站。第六章 应急预案一、人身伤害应急预案为保护施工人员的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速及时开抢救工作，最大限度降低伤亡、伤害程度，特制定应急预案如下： （一）伤害范围根据工程施工的特点，容易产生的伤害事故：高空坠落、物体打击、触电、机械伤害，本预案根据以上四大伤害而制定。（二）成立人身伤害应急小组组 长: 冉本涛（电话 副组长：张冬文（电话成 员：许欣、岳宏伟、胡进生急救电话：120报