驱动桥设计.ppt

机械传动传动 系组组成： 离合器、变变速器、万向传动传动 装置、主减速器、差速器、半轴轴 机械式传动传动 系的一般形式 发动机 离合器 变速器 万向节 驱动桥 主减速器 差速器 传动轴 半 轴 驱动桥驱动桥 1、功用： 将万向传动传动 装置输输入的动动力经经降速增扭后，改变传动变传动 方向， 然后分配给给左右驱动轮驱动轮 ，且允许许左右驱动轮驱动轮 以不同转转速旋转转 。 2、组组成： 桥桥壳是主减速器、差速器等传动传动 装置的安装基础础。 主减速器降低转转速、增加扭矩、改变变扭矩的传递传递 方向。 差速器使两侧车轮侧车轮 不等速旋转转，以适应应不同路面。 半轴轴将扭矩从差速器传给车轮传给车轮 。 3、结结构类类型 1）非断开式驱动桥驱动桥 ： 2）断开式驱动桥驱动桥 ： 功用：将输输入的转转矩增大并相应应降低转转速，以及当 发动发动 机纵纵置时还时还 具有改变转变转 矩旋转转方向的作用。 分类类： 单级单级 主减速器、双级级主减速器 单单速式、双速式 贯贯通式、轮边轮边 式 主减速器 桑塔纳轿车的主减速器 差速器 功用： 使左右车轮车轮 可以不同的车车速进进行纯滚动纯滚动 或直 线线行驶驶。 将主减速器传传来的扭矩分给给两 半轴轴，使两侧侧的车轮驱动车轮驱动 力相等。 分类类： 1、轮间轮间 差速器轴间轴间 差速器 2、普通差速器 防滑差速器 普通差速器 1、构造 行星锥齿轮差速器 差速器工作情况 行星齿轮运动： 1、公转 2、自转 2、差速器工作原理 半轴轴与桥桥壳 半轴轴 :装在驱动桥驱动桥 壳中的实实心圆轴圆轴 。 1）全浮式半轴轴支承 2）半浮式半轴轴支承 二、桥壳 功用: 1、是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动 车轮的轴向相对位置固定，与从动桥一起，支承车架从其上 各总成的重量； 2、汽车行驶时、承受由车轮传来的路面反作用力和力矩， 并经悬架传给车架。 分类： 从结构上可分为 1、整体式桥壳 2、分段式桥壳 1、整体式桥壳： 特点：桥壳与主减速器壳分开制造，通过螺栓连接。 2、分段式桥壳： 特点：分段式桥壳分为左右两段，通过螺栓连接。 课程设计任务及工作量的要求 每人根据给定的汽车参数，完成理论计算，要求有完整的计算过程。 完成课程设计计算说明书一份，主要内容包括： 汽车总体设计：汽车形式的选择、汽车主要参数的选择、发动机的选择、 轮胎选择、汽车的总体布置。 汽车离合器的设计：离合器的结构型式选择、离合器基本参数和主要尺寸 的选择计算。 汽车变速器设计：变速器传动比的计算，机械式变速器型式选择、主要参 数的计算，设置合理的挡位数，计算各挡速比。 汽车主减速器设计：主减速器传动比的计算，确定主减速器的结构方案、 支承方案，主减速器锥齿轮主要参数的选择。 汽车差速器设计：差速器结构型式选择、差速器齿轮主要参数选择。 设计小结：总结课程设计的过程、体会及建议。 其它：参考文献、致谢等。 完成驱动桥装配图1张。 完成1张零件图。 几个注意点： 1.轴承画法 2.轴承的能否安装 3.行星齿轮 4.半轴轴承端盖 5.壳体的厚度 6.尺寸的标注 7.零件的标号 7.技术要求 装配图的尺寸标注 性能（特性）尺寸：表示装配体工作性能或产品规格的尺寸。这类 尺 寸是设计产 品的重要依据，如轴承座的轴孔尺寸280h7，轴孔中心 高220等尺寸。 配合尺寸：零件之间有公差配合要求的一些重要尺寸，一般标注在轴 承与轴颈 配合处、轮毂 与轴颈 配合处等。 安装尺寸：表示零、部件安装在机器上或固定基础上，所需要的对外 安装时连 接用的尺寸，如轴承座底部孔距尺寸560及100。 总体尺寸：表示装配体所占有空间大小的尺寸，即总长 、总高、总宽 尺寸，如轴承座中尺寸650，475及190h12。这类 尺寸一般在装配完成 后才能形成，必须标 出，并可为包装、运输、安装等提供极限尺寸参 考。 其他重要尺寸，应根据装配体的结构特点和需要予以标注，如运动部 件的极限位置尺寸，零件之间的主要定位尺寸等。 装配图的零件编号 零件序号的编写方法：将装配图上的所有零件，包括标准件在内， 按一定顺序编号。零件序号应标 注在视图 周围，按顺时针 或逆时 针方向排列，在水平和垂直方向均应排列整齐。 零件序号和所指零件之间用指引线连 接，指引端应指到零件的可 见轮 廓线内，末端画一圆点。 指引线相互不能交叉，不能与零件的剖面线平行。一般指引线应 画 成直线，必要时允许转 折一次。 对于一组紧 固件及装配关系清晰的零件组，允许采用公共指引线 。 每一种零件只编一个序号，多处出现的相同零件允许重复采用相同 的序号标注。 装配图中的技术要求 装配体装配后应达到的性能要求。 装配体在装配过程中应注意的事项及特殊加工要求。例如，有的表面 需装配后加工，有的孔需要将有关零件装好后配作等。 检验 、试验 方面的要求。 使用要求。