江苏某水上服务区施工组织设计.doc

徐州水上服务区施工组织设计第一章 编制依据1.1、编制依据及编制范围1.1.1、编制依据1、工程招标文件（含图纸）及招标补遗书；工程投标文件。2、设计单位京杭运河徐州水上服务区施工图设计技术交底以及关于“徐州城区段交通整治工程建管处关于服务区护岸工程设计技术交底会议纪要”的答复。3、我公司的类似工程施工经验和人员、设备、材料等资源状况。4、现行的有关设计、施工、质量检验评定、验收规范、规程。1.1.2、编制范围1、本工程施工范围：服务区主体水工工程（含直立式护岸工程等）、航政艇停泊锚地工程（护坡、二级挡墙、浮桥等工程）、水下方疏浚工程、为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。2、上述工程的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力、资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我单位在本项目的质量、工期、安全、环保等管理目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、安全、保卫、健康等措施。1.2、编制原则a、确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。根据工程特点，吸取类似工程的设计、施工技术和管理经验，总结我单位在护岸工程施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施工工艺。b、确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠方法，确保关键工期的实现，确保总工期。认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术组织分段平行流水作业，施工安排及工序衔接体现工程施工的系统性特点。c、确保合格工程的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保合格工程。d、注重文明施工，加强环保原则在施工中做到文明施工、爱护环境、千方百计创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，达到我单位三标合一的标准要求。1.3、施工规范及标准本工程所使用相关规范及标准如下：相关规范及标准1水运工程测量规范jtj203-20012水运工程施工通则jts201-20113水运工程混凝土施工规范jts202-20114港口及航道护岸设计与施工规范jtj300-20005水运工程爆破技术规范jts204-20086水运工程施工安全防护技术规范jts205-1-20087疏浚工程技术规范jtj319-998水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程jts202-1-20109水运工程混凝土试验规程jtj207-9810水运工程混凝土质量控制标准jts202-2-201111水运工程测量质量检验标准jts258-200812水运工程质量检验标准jts257-2008注明：根据招标文件专用合同条款4.1.10.12：“合同实施期间，如果国家或相关行业颁布发行新的标准、规范，采用新的标准或规范的规定，对采用的标准或规范进行更新。第二章 工程概况1、工程名称：京杭运河徐州水上服务区施工项目（sbyh-fwq-sg2标段）2、地理位置：徐州市城区东北部，京杭运河与丁万河河口交界处，东经11712，北纬3420。3、工程规模、主体结构形式3.1工程规模：包括服务区护岸520.7m，其中靠泊段长度为400m；航政管理艇锚地岸线长度183m，其中靠泊段长度140m。3.2主体结构形式编号工程项目结 构主要尺度1服务区护岸c25素砼底板，宽5.9m厚0.5m，墙身、压顶为c25素砼，墙身净高5.4m长度520.7m，靠泊段长度400m2航政管理艇锚地采用斜护坡加重力式护岸，靠船结构采用浮平台加定位桩结构，通过铝合金活动引桥与岸连接总长183米m，护坡、二级挡墙140m，翼墙43m4主要工程量序号项目单位数量备注1航道挖泥万m313.22c25混凝土底板、基础m31976.593c25混凝土挡墙墙身 （重力式挡墙）m37251.034c15灌砌块石护坡m32675浮桥联612*3*1m6浮桥联413*3*1m7铝合金引桥座2第三章 自然条件1、气象1.1、气候特征项目区属暖温带半湿润季风气候。1.2、气温历年平均气温14.0多年最高月平均气温（七月）27.0历年最高气温43.3多年最冷月平均气温（一月）-0.7历年最低气温-23.31.3、降水量历年平均降水量800930mm1.4、风况常风向以偏东风为主。历年平均风速2.9m/s2、地形、地貌场址位于京杭运河旁废弃堆砂区及堆煤区，附近为农田及既有民用建筑物，地势平坦，局部稍有起伏，顶面标高一般在32.137.5m。3 工程地质各地层特性叙述如下：1b层填土：灰黄色，以粉土为主，部分为碎石、煤渣等，土质不均。1-1层粉质粘土：灰黄色，可塑，局部夹粉土薄层，中等中等偏高压缩性。1-1c层粉土：灰黄色，湿，稍密，摇荡反应迅速，混粘性土，在场区中上部部分地段分部。1-2层淤泥质粘土：灰黄色、灰色，流塑，局部软塑，高孔隙比，高压缩性，局部夹粉土薄层，主要分布与配电房，综合楼南半部分及航政管理锚地。1-2a层粘土：灰黄色、灰色，流塑可塑，夹粉土薄层， 局部呈互层状，高孔隙比，高压缩性，在场区中上部较连续分部。1-2c层粉土：灰黄色，湿，稍密，摇荡反应迅速，夹粉质粘土薄层，在场区中上部连续分部。2-1a层粘土：灰黄色，湿，稍密，中等偏高压缩性，主要分布与加油站及靠近加油站护岸处。2-1层粘土：灰黄色，可塑硬塑，含铁锰质结核，局部砂礓。4软弱土分布范围项目区地处苏北丰沛冲积平原工程地质区，场地范围内主要特殊土及不良地质为1-2层软土及1-2c层软弱土。5地震据“中国地震动参数区划图”（gb183062001），工程场区设计基本地震加速度0.10g，抗震设防烈度为7度。6 设计特征水位设计最高通航水位：32.33。设计最低通航水位：30.837、 对外交通拟建服务区位于徐州310国道(北三环路)北400m，京杭运河边上；位于徐州郊区。从现场地形地貌来看，区域内地势平坦，施工场地开阔，无大型建筑物。水路可通过京杭运河与苏北其它地区相联系，陆路可通过310国道、206国道、104国道直达山东济宁、连云港等地。项目围堰和疏浚占用少部分水域，施工期对船舶航行有少许影响，施工前向徐州市海事局申请水上水下施工安全生产许可证，并张贴航行通告。7、 材料及水电供应工程所需块石可从山东嘉祥购进；黄砂可就近购买；钢筋、水泥、木材均从徐州本地购买。施工期生产用水打井抽取，生活用水由自自来水管网接入。电力由10kv彭港128线接入，变压器功率400kva，能满足施工用电需求。第四章 施工特点与难点1、特点、难点分析1.1因不良的地质条件导致的降水困难：施工基坑开挖范围内的地层中存在2层粉土，第一层高程30.8734.17m，第二层高程28.1729.87m。第一层大部分土层基本位于京杭运河常水位31.33m以上，对降水影响不大，主要影响的是第二层粉土。施工场地在京杭运河旁边，地下水丰富，开挖至第二层粉土后如排水不利，会导致流沙，影响基坑开挖。1.2浇筑高大体积混凝土浇筑时的模板支护：服务区混凝土挡墙墙体高度为4.9m，浇筑时未凝固的混凝土振捣将对模板产生巨大的侧压力和上浮力，如支护不利浇筑时将产生涨模、模板上浮，对混凝土工程质量产生较大影响。2、针对难点采取的对策2.1针对因不良的地质条件导致的降水困难采取的对策：2.1.1在进场之后，采取试挖的方法，确任涌水量、土体特性等指标。2.1.2第一步：采用明沟、集水坑降水的方式降水。2.1.3第二步：如果降水效果不明显，将增加深井降水方式降水。2.2针对高大体积混凝土浇筑时的模板支护难题采取的对策2.2.1对于模板涨模问题采用定型钢制大模板；20对拉杆，对拉杆60cm间距，外套pvc管，通高布设4排对拉杆紧固；模板前后底角用钢筋锚固。2.2.2对于模板上浮问题采取内拉外压的方法：内拉：底板上预埋钢筋，用钢绞线上部落在模板外侧槽钢或者方木上，下部固定在锚固钢筋上，通过钢绞线拉住模板上浮。外压，每隔1米地上砸一根钢管，通过斜撑压在前面倒角和后部模板上，控制模板上浮。上述方法在第八章施工方案中详细论述。第五章 施工总体安排及施工进度计划1、总体施工顺序安排由于丁万河2013年2月底要放水灌溉，要求锚地水下工程在2013年2月底前完成。所以总体使用顺序：填筑围堰锚地水下部分和服务区码头部分土方施工锚地水上部分、服务区码头施工拆除围堰。2、总工期及节点工期2.1总工期：9个月。2.2节点工期：2.2.1航政艇锚地：由于丁万河2013年2月底要放水灌溉，锚地水下部分工程要在2013年2月底完工。2.2.2服务区混凝土挡墙：模板模板架设、支护时间长，不完成无法拆除围堰，所以是节点工期。2.2.3水下方疏浚：疏浚是工程最后一步，有五百多米浆砌块石老挡墙要水下拆除，拆除难度大，所以是节点工期。3、施工进度计划序号分部分项名称2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月1施工准备2场地清理3围堰填筑一服务区码头4基坑开挖5码头砼底板6码头砼挡墙7附属工程8围堰拆除、疏浚二航政艇停泊锚地9锚地土方开挖9锚地phc桩10锚地灌砌块石护坡11二级挡墙12翼墙底板13翼墙墙身14浮桥、铝合金引桥安装15场地清理4、保证进度计划的技术组织措施4.1组织措施4.1.1编制完善的施工组织设计，统筹规划，合理安排，将围堰填筑、基坑降排水、基坑开挖、锚地施工、水下方疏浚等关键工序列为工期控制节点和重点，围绕节点工期科学详细地安排生产进度。同时突出采用科学先进的施工工艺和施工方案。做到保证重点，统筹兼顾，以保证施工的顺利进行。4.1.2编制科学严密的施工网络计划，把握关键线路，严格按网络计划组织安排施工。计划编制需充分考虑到施工现场各种因素可能对工期造成的延误，进度作业指标要留有余地，以便当各种延误发生时采取补救措施。4.1.3根据总网络计划编制周密细致，切实可行的周计划、月度计划、季度计划，以日保周，以周保月，以月保季，强调当天计划当日完成，维护计划的严肃性，对实际过程中出现的进度滞后应认真分析查找原因，并根据总进度计划和节点工期计划及时做局部调整，从而达到对施工项目整体进度的控制。4.2技术措施针对关键节点，采取如下技术措施4.2.1基坑开挖和降排水基坑形成前的基坑土方开挖是影响总工期的关键工序之一，开挖强度大，须合理安排规划，并作好降排水措施：基坑降排水是基坑开挖成功的关键，施工过程中应做好降排水的监测。对抽排水的设备，管道要定期检查，保证设备的良好工作状态，同时需准备一定数量的备用抽排水设备及动力设备，确保基坑降排水顺利进行。配备足够数量的机械设备和备用设备。土方开挖采用高效率的挖掘设备，同时做好机械设备的维护与保养。施工道路的畅通也是土方工程顺利进行的关键。施工道路严格按标准施工，并派专人负责施工道路的维护，确保施工道路的畅通。4.2.2锚地水下部分工程施工4.2.2.1合理安排施工顺序，锚地翼墙、护坡同时施工；护坡完成一段即可进行二级挡墙施工。4.2.2.2锚地护坡：护坡工期进度关键在于增加施工人数，我项目部将配备20名石匠，15名辅助工，备足人手，保证每天砌筑30m3。同时保证材料、机械供应。4.2.2.3锚地翼墙：模板采用竹胶板，浇筑采用泵送混凝土，保证材料、机械供应。4.2.2.4锚地二级挡墙：模板采用竹胶板，浇筑采用泵送混凝土；在翼墙完工后即进行二级挡墙施工；保证材料、机械供应。4.2.2服务区挡墙4.2.2.1材料保证：浇筑采用泵送混凝土。4.2.2.2模板保证：为加快进度，挡墙32段直线段才用2套定型钢制大模板、8段踏步段各采用1套定型钢制大模板，支拆方便；模板移动采用龙门架，模板移动速度块、就位快。4.2.2.3人员保证：配备40名有同类混凝土挡墙施工经验的模板工和辅助工，可有效加快进度，减少返工次数。4.2.3水下方疏浚4.2.3.1老挡墙拆除：水下方疏浚关键在于老挡墙拆除，为加快进度，计划采用爆破拆除。4.2.3.2船舶机械：老挡墙拆除后有很多毛石、水泥块，开挖困难。为保证施工进度，计划配备大型2方抓斗式挖泥船，可以有效加快进度。第六章 施工现场平面布置1、施工总体布置由于施工场地宽阔，有着良好的道路，我方进场后详细调查了现场情况，确定机械设备、人员、材料进场方案，修建场内临时道路、临时码头，布置各种临时设施，进行断面的测量复核，制定切实可行的土方调配方案，落实临时堆土区。道路：施工现场进场道路利用现有水泥路，场内利用服务区、丁万河围堰设置一条施工便道，在基坑后部距离基坑边缘5填筑一条施工便道。临时堆土区：场地西部距服务区挡墙前沿50米处。施工队驻地、机械停放区、木工加工场、钢筋加工场：布置在场内西北侧；料场、搅拌站：布置西南侧下风处。项目部：租用附近民房具体布置详见 ：施工现场总平面布置图2、临时工程与设施2.1总体布置原则2.1.1、所有临时设施的布置均应有利于生产、便于管理以及和业主、监理的联系、沟通，尽量避免各施工单元之间的相互干扰；因地制宜、分散与集中相结合，力求紧凑，节约占地，减少临建工程量。2.1.2、除非另有协议或工程师另有指示，永久工程完工后，拆除全部临时工程。并把由于建造临时工程时所占用的区域恢复原状，直至工程师满意。2.2.驻地建设2.2.1劳力、设备、临时工程的材料、设备进出场由于本工程水陆交通均十分方便，本工程所需的劳力、设备除施工船舶从水路进场外其余全部从陆上汽运到达工地；临时工程所需的材料及设备也通过陆路汽运至工地现场。2.2.2工地办公及生活设施我项目部就近租用民房，上下两层，房间12间，水电齐全。在项目部门前停车场已经过硬化，满足一次性停放车辆3辆以上。2.2.3工地试验室委托徐州市公路工程总公司试验室进行试验，试验室距离工地4公里，送样、取报告都十分方便。2.2.4材料堆场由于本工程施工场地集中，计划西南侧码头集中设立材料堆场。2.2.5混凝土生产系统根据施工现场和混凝土工程量，我方在挡墙施工中采用商砼，罐车运输，泵车浇筑；灌砌块石护坡以及小体积混凝土构件的混凝土拌合在现场用400l拌合机拌合，场内混凝土用翻斗车运输。2.2.6钢筋加工场现场集中设置一个小型钢筋加工场，面积约为100，配备1台套钢筋加工机械，钢筋可用人力、汽车等运至现场进行绑扎。2.2.7木工加工场本工程需要加工大量木模板，设立一处木工加工场，面积约为400，配备成套木工机械，场地铺设混凝土地坪。2.2.8安全、保卫设施2.2.8.1 安全设施在施工现场设立安全生产警示牌，设立必须的安全生产警示标志、助航标志，所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣，高空作业必须戴好安全带，水上作业必须穿好救生衣。2.2.8.2保卫设施：设1个保护值班点，安排专人值班。2.2.9环保设施排水系统不能对当地水源造成污染，混凝土拌合废水经沉淀池沉淀排入城市污水管网；机械产生废油集中回收并交由回收站处理；机械废水经处理排入城市污水管网。垃圾、污水的处理标准必须符合环境保护的要求，就其处理方式和地点，接受当地环保部门的指导。2.2.10消防设施生活区、模板加工场等火灾易发场所悬挂警示标志并配备灭火器、黄砂箱等消防器材。2.3场外交通陆路：经徐州北三环进入厂区道路直通到工地。水路：可经京杭运河直达施工现场。场内利用现有进场水泥路，同时在基坑后5m填筑施工便道，利用服务区围堰作为第二条便道。用于各种机械设备、材料的进出场以及土方外运的需要。施工期间安排专人负责对场内道路的维护保养工作。2.4施工围堰沿京杭运河、丁万河设立4处围堰2.4.1服务区北侧翼墙围堰：采用木桩双壁围堰。2.4.2服务区挡墙围堰：利用老驳岸作为围堰。2.4.3丁万河围堰：位于丁万河河口，将丁万河截断，已经由水利部门施工完毕。2.4.4二期施工围堰：2013年2月底丁万河要放水灌溉，在锚地施工完毕后，在服务区圆弧段填筑土围堰，将丁万河与服务区基坑分隔开。3、施工水域及航道因服务区施工需占用水域、航道，我项目部将配合建设处在海事局办理水上水下安全生产许可证。3.1围堰占用水域、航道：3处围堰中服务区挡墙围堰不占用水域；丁万河围堰是和水利部门配合施工，丁万河本身不通航，计划2013年2月底将围堰拆除，不影响春天农田灌溉；服务区北侧木桩双壁围堰占用河坡。3.2疏浚占用水域、航道：围堰拆除时挖泥船、泥舶需占用部分水域、航道，因围堰距离主航道还有一定距离，我方在施工期间将采取设立警示标志等安全工作，张贴、分发海事局航行通告，提醒过路船舶。4、施工用水用电4.1临时用电利用附近高压线、变压器将电源接引至工地配电房，装表计量，然后再用电缆接至各用电点，设立二级或三级用电保护装置，确保用电安全。供电方案应事先征得供电部门的批准，并随时接受检查和服从统一调度。4.2工地给、排水系统给水系统生活用水：生活用水从城市自来水管网接引。施工用水：施工用水采用打井抽水，使用前经水质化验。排水系统生活区排水系统：利用现有排水系统。生产区排水系统：混凝土拌合废水经沉淀池沉淀排入城市污水管网；机械产生废油集中回收并交由回收站处理；机械产生废水经处理排入城市污水管网。第七章 施工组织1、施工组织与项目管理1.1项目管理机构设置及人员投入1.1.1项目管理机构设置为确保工程顺利实施，我公司安排各类具有相应专业技术职称、资质和丰富施工经验的项目经理、项目总工和技术人员组建项目经理部。项目经理部下设施工技术部、质检部、安全部、综合部等四个职能部门，对施工现场进行全过程、全方位、全天候的管理。1.1.2人员投入项目部管理人员的专业技术水平和综合管理能力是本工程能否顺利实施的决定性因素之一，因此本标段工程所配备的项目管理人员都具有丰富的施工经验和与地方关系协调组织的能力。项目管理人员配备情况如下：1、项目经理室1人、副经理1人2、总工室1人 、副经理1人3、安全部2人4、综合部1人5、质检部3人6、施工技术部5人1.2项目管理体系项目经理：程强项目副经理：张伟项目总工：徐珂项目副总工：潘卫机务安全部刘忠强综合部吕一飞质检部唐秋霞工程部李建荣锚地施工队翁文喜浮桥施工队尹海星陆上土方队权茂平疏浚施工队陈俊松服务区施工队江美龙1.3项目经理及项目总工主要职责1.3.1项目经理岗位职责项目经理是单位法人在现场的代表，代表单位法人处理工程的相关事宜，是工程项目的执行者。在工程项目的实施中全权代表公司履行工程合同，负责组织和管理工程项目的实施，主持项目经理部的工作，其主要职责如下：1.3.1.1认真贯彻执行国家、上级和当地政府的有关方针政策、法规、业主和监理单位的有关规定、规程、公司制定的各项规章制度，自觉维护企业和职工的利益，确保工程各项经济技术指标的全面完成。1.3.1.2组织编制工程项目的施工组织设计，工程进度计划、质量计划和检测计划、安全生产措施，并组织施工。1.3.1.3全面负责监督管理施工项目的进度、选题、安全、成本、考核和验收。1.3.1.4组织、管理和协调进入施工工地的人、财、物、设备等资源，及时解决施工中出现的问题。1.3.1.5监督管理项目经理部各类管理人员职责的履行和各项规章制度的执行、定期向公司领导报告工作。1.3.1.6严格招待财经制度，加强财务、预算管理。1.3.1.7工程结束后负责组织有关人员及时有效地对工程技术资料整理归档。1.3.2项目总工程师岗位职责项目总工为工程项目的技术负责人，负责召开技术交底会、组织技术攻关和新材料、新技术、新工艺、新设备的应用，审核实施性的施工组织设计和分部、分项工程进度计划，其主要职责如下：1.3.2.1按招标文件和所签订的合同、业主及监理的要求，组织编写更为详细的施工组织设计。1.3.2.2在开工之前，准备相关的技术交底材料，并负责向各施工队进行技术交底。1.3.2.3负责施工任务书的审核、校验工作。1.3.2.4对于施工过程中遇到的技术难题组织进行技术攻关。1.3.2.5组织新材料、新技术、新工艺、新设备的应用。1.3.2.6审核分部、分项的工程进度计划。1.4项目部各部门主要职责1.4.1工程部职责1.4.1.1负责编制和贯彻施工组织设计、施工方案，进行技术交底，组织技术培训。1.4.1.2负责制定落实生产计划，完成工程量的统计。1.4.1.2 组织实施现场各阶段的平面布置、生产计划、安全文明施工及劳动力、工程质量等各种施工因素的日常管理。1.4.1.3组织物资检验和施工试验，检查监督工程质量。1.4.1.4办理工程变更洽商、汇集整理工程技术资料。1.4.1.5调整工序矛盾，并及时解决施工中出现的一切技术问题。1.4.2质检部职责1.4.2.1在项目经理的领导下，全面负责工程项目的质量控制和质量保证工作。1.4.2.2全面熟悉合同图纸和规范，并按招标文件、合同条款的要求，编制质量计划和检测计划。1.4.2.3确定工程所需的监视、测量设备；检查所有到达现场的材料和设备，以确保对合同文件的相符性；负责对顾客财产的控制；负责工程标识和工程质量状态标识。1.4.2.4在合同要求的任何一项工作开始前，会同施工现场和办公室代表进行施工前质量控制会议。1.4.2.5收集工程数据和信息，应用各种有效的方法，分析解决质量方面存在的问题。1.4.2.6负责编制质量措施和纠正措施，验证所采取的纠正措施的有效性，定期向项目经理汇报工程质量情况。1.4.2.7确保工程各工序、各单项、各阶段都得到控制，完成竣工验收及竣工验收后的资料整理和归档。1.4.2.8同业主、监理工程师的检查员、检测机构或其它授权部门一起协调测试，检查和演示活动。1.4.2.9与监理单位一起紧密工作，以确保“最优质量、最少返工”的完成工作。 1.4.3机务安全部职责1.4.3.1在项目经理的领导下，全面负责工程项目的安全管理工作。1.4.3.2全面熟悉合同文件，根据施工区的实施情况，制定安全计划和安全规章制度，建立各级人员的安全生产责任制度。1.4.3.3制定安全教育与训练制度。1.4.3.4对特种作业人员，坚持“持证上岗”。有权制止对人身和设备有危害的违反安全规定的行为。1.4.3.5检查、督促安全计划和各项安全规章制度的实施。1.4.3.6负责对生产的连续监督，以保证导致伤害事故的可能原因得到控制，并确保设备、工具和设施的使用。1.4.3.7检查和维护符合相应的安全和健康条例。1.4.3.8监督全体员工参加每周的安全会议并向业主上交安全活动周报。 1.4.4综合部职责1.4.4.1根据合同文件、施工组织设计和施工进度的要求进行材料的采购和保管。1.4.4.2协助各部门工作，安排日常接待工作。1.4.4.3 经理部人员的考勤、工资和奖金的发放。1.4.4.4施工人员的有效证件和发放工作。第八章 施工方案1、施工工艺总流程图施工准备测量放样航政艇停泊锚地结构服务区码头结构填筑围堰基础开挖挖翼墙结构定位桩施工浮桥及铝合金桥厂家定制灌砌块石护坡c25砼压顶及护轮坎附属设施安装c25砼压顶及护轮坎填筑拦河围堰墙后回填验收c25砼墙身c25砼底板基坑开挖浮桥及铝合金桥安装围堰拆除面层施工墙后回填二级挡墙抛石挤淤基坑开挖水下方施工墙后回填c25砼墙身c25砼底板地基处理2、水上土方开挖（基坑开挖、降水及排水）及回填2.1、工程概况2.1.1、本工程土方开挖工程总土方开挖量为16.8万m3。原地面高程约为33.5m，服务区挡墙基坑底高程26.93，航政艇锚地基坑底高程28.03m。2.1.2工程区地质水文资料各地层特性叙述如下：1b层填土：灰黄色，以粉土为主，部分为碎石、煤渣等，土质不均。1-1层粉质粘土：灰黄色，可塑，局部夹粉土薄层，中等中等偏高压缩性。1-1c层粉土：灰黄色，湿，稍密，摇荡反应迅速，混粘性土，在场区中上部部分地段分部。1-2层淤泥质粘土：灰黄色、灰色，流塑，局部软塑，高孔隙比，高压缩性，局部夹粉土薄层，主要分布与配电房，综合楼南半部分及航政管理锚地。1-2a层粘土：灰黄色、灰色，流塑可塑，夹粉土薄层， 局部呈互层状，高孔隙比，高压缩性，在场区中上部较连续分部。1-2c层粉土：灰黄色，湿，稍密，摇荡反应迅速，夹粉质粘土薄层，在场区中上部连续分部。2-1a层粘土：灰黄色，湿，稍密，中等偏高压缩性，主要分布与加油站及靠近加油站护岸处。2-1层粘土：灰黄色，可塑硬塑，含铁锰质结核，局部砂礓。2.2 土方开挖总规划和凋土方案本工程土方开挖工程总土方开挖量为16.8万m3。2.2.1围堰土方：陆上开挖土方1.4万方用于丁万河围堰填筑，服务区预留围堰为了保证服务区挡墙基坑的干地施工，减少渗水，尽量将预留围堰留的宽一些，经计算围堰顶宽10m，坡度1:2.5，预留土方5万方。2.2.2基坑开挖：服务区、锚地基坑开挖11.8万方，其中1.4万方用于丁万河围堰填筑， 7.9万方外运，2.5万方用于墙后回填。2.2.3墙后回填土：需要2.5万方，利用开挖土方回填，暂时无法做到挖填结合的可以在临时堆土区存放后在回填。2.2.4围堰拆除围堰总土方6.4万方，拆除分为水上和水下拆除，经过水下部分验收后，水上将围堰拆除之高程31.5m，其余部分水下拆除，水上拆除3.5万方，水下拆除2.9万方。2.2.5凋土方案土方开挖工程总土方开挖量为16.8万m3。疏浚土方2.9万方；陆上开挖13.9万方，其中用于回填2.5万方，陆上外运土方11.4万方，其中填筑围堰1.4万方和回填土2.5万方需二次转运。单位：万方土方数量弃土区备注陆上开挖土方基坑开挖直接外运土方7.9陆上弃土区拆除围堰外运3.5陆上弃土区墙后回填2.5二次转运疏浚土方2.9不老河鱼塘其中丁万河围堰1.4万方为二次转运2.3陆上土方开挖方法总体方法：水上土方开挖采用挖掘机开挖，自卸车运输；回填土、围堰利用开挖土方，推土机、压路机碾压，人工辅助夯实填筑；疏浚土方采用2方抓斗式挖泥船开挖，泥舶运输，浮吊上岸；拆除计划采用爆破拆除，如得不到相关部门批准将采用破碎锤拆除。陆上开挖根据相应施工段施工推进，其基本方法为反铲挖掘机分层向下开挖，自卸运输车运输到卸土地点；土方开挖过程中始终保持良好的降、排水系统，确保开挖的基底不被水浸泡，对于含水量较大的土的开挖需要修建专门的运输通道；严格控制机械开挖的底标高，必须按设计和规范要求保留30cm厚保护土层，待水工建筑物施工时由人工突击挖除。2.3.1、开挖前应做好以下准备工作2.3.1.1施工前对施工区域内的地形、地貌、道路等情况进行全面了解，清除各类障碍物、垃圾、树根、杂草等，初步平整场地，进行施工现场布置。2.3.1.2准确测量放样，定出基坑中心线，上下口开挖边线及填土区的位置，并用石灰线和标杆作出醒目标志。2.3.1.3进行降排水设计和施工，连续抽排地下水，保持土层中的潜水和承压水水位控制在拟开挖土层底高程以下0.5m。2.3.1.4合理布置土方运输车辆的行车路线，修筑基坑道路、运输道路、临时堆土场道，创造好的运输条件。2.3.1.5在施工区域内设置排水沟、截水沟，疏通并排除地表水，使施工场地无积水，阻止雨水顺坡流入基坑。2.3.2、基坑土方开挖基坑土方采用机械开挖为主，人工为辅，预留30cm厚的保护层土采取人工突击开挖。在基坑开挖时，土质较差的淤泥土、表层耕植土不能用于墙后回填，表层耕植土收集后可就近集中堆放，待回填到位后覆盖填土表面，便于绿化工程；土质较好的土方可用于墙后回填；其它不便用于回填的土方开挖后直接运至场外堆土区。2.3.2.1服务区码头基坑开挖基坑边坡按坡度1:2开挖，预留围堰边坡按坡度1:2.5开挖，采用大开挖方法施工。开挖采用挖掘机开挖，分2级开挖，第一层开挖2.7米至高程29.8m粘土层；第二层开挖挖掘机布置在高程29.8m，开挖至底板基础底部（高程26.93），预留30cm厚的保护层土采取人工开挖。2.3.2.2航政艇锚地基坑开挖根据现场情况决定采用3级开挖，采用机械开挖为主，人工为辅，预留30cm厚的保护层土采取人工突击开挖。流程图如下：二级挡墙基坑开挖坡面土方开挖打桩平台开挖 phc桩沉桩 灌砌块石护坡施工2.3.2.2.1打桩平台开挖：考虑到先打桩再开挖有可能会损坏phc桩，同时地表以下杂填土土质不纯，混有石块，影响沉桩精度，所以计划先开挖再打桩，打桩平台高程31.5m，宽度约11.5米m。打桩平台开挖示意图2.3.2.2.2坡面土方开挖：坡面土方采用挖掘机开挖，预留30cm厚的保护层土采取人工开挖，坡面削坡整平采用挖掘机（挖齿处焊接刮板），刮平坡面，用挂线方法控制，人工找补。2.3.2.2.3二级挡墙基坑开挖：采用挖掘机开挖，预留30cm厚的保护层土采取人工开挖。2.4、围堰主体工程需跨年度施工，基坑必须确保安全，以满足正常安全施工需要。因服务区码头距水边有40m，可预留水边土方和老驳岸暂不开挖作为围堰；服务区西侧翼墙距水边较近，在水中填筑1道弧形木桩围堰；航政艇锚地位于丁万河内，在丁万河河口填筑1道围堰，将水抽干后干地施工；2013年2月底丁万河放水灌溉，在服务区和锚地之间的圆弧段填筑二期施工围堰，将丁万河与服务区挡墙基坑隔开。围堰布置示意图2.4.1服务区预留围堰：外部利用老码头，内边坡坡度1:2.5，利用原状土开挖成型，顶高程为33.0。为了防止围堰渗水，尽量将围堰留宽，经计算预留围堰堤顶宽15.0m， 底宽30米，保证基坑挡墙前部15宽，留足施工作业面和明沟位置。2.4.2航政艇锚地围堰填筑：顶高程为32.5，堤顶宽6.0m，水上部分边坡1:2，水下边坡坡度1:4，围堰采用粘性土填筑，临水侧底脚增加小木桩支护，用土工布加编织袋土护面。2.4.3木桩双壁竹夹板围堰填筑：北侧圆弧段挡墙施工为了少占水域，采用木桩双壁竹夹板围堰，顶高程为32.5，顶宽2.0m，桩梢径10cm，间距500mm，长度不小于6m，用打桩船打桩。打桩后用铁丝连接木桩，竹夹板封堵，用编织袋土填芯，填土由人工填筑。填土从两端开始，突出使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢。围堰外侧铺塑料布防渗、防冲刷。在整个工程施工期内加强围堰沉降、变形监测。当堤身高程低于设计值100mm时，进行培土加高，保证围堰安全。2.4.4二期施工围堰填筑：2013年2月底丁万河要放水灌溉，在锚地施工完毕后，在服务区圆弧段填筑土围堰，将丁万河与服务区挡墙基坑分隔开。用粘土填筑，顶宽8米，边坡1:3，临丁万河一侧底脚增加小木桩支护，用土工布加编织袋土护面，做法同航政艇锚地围堰。2.4.5围堰拆除围堰总土方6.4万方，拆除分为水上和水下拆除，经过水下部分验收后，水上将围堰拆除之高程31.5m，其余部分水下拆除，水上拆除3.5万方，水下拆除2.9万方。水上拆除施工机械挖掘机，倒退开挖。运输为20t自卸车，通过预留围堰运输外运。服务区围堰拆除示意图2.5、土方回填回填土应严格按有关施工规范和设计要求进行施工，分层夯实，层厚一般不大于30cm，为了保证回填土质量，采用双指标进行控制：墙后回填土的干容重不得小于15.0kn/m3，且压实度不小于90%（轻型击实）。回填填前先对还填土料进行试验，确定压实的厚度、松铺厚度、碾压遍数及最佳含水量，成果报请批准后进行。建筑物墙后土方回填采用自卸车运土，履带式推土机、压路机整平碾压为主，蛙式打夯机夯实为辅，紧临建筑物2米范围内土方回填以蛙式打夯机夯实为主，局部边角辅以人工夯实。2.6、施工临时降水丁万河内明水采用泥浆泵和潜水泵抽水。在排水过程中注意控制水位下降速度，加强围堰稳定状况的观测，发现问题及时采取措施。施工基坑排水计划开挖50m试验段，基坑前部采用明沟降水，基坑后部采用盲沟，截断前后来水，试验段位置在服务区和锚地交界处圆弧段挡墙。如果出水量比较大，出现流沙现象，将采用井管降水。2.6.1明沟降水：明沟深度2.2m，底宽2m，顶宽6.4m，随土方开挖逐步向下开挖，最终底高程25.2m。采用150mm泵抽水。明沟如有堵塞，及时疏通。明沟示意图2.5.2盲沟降水：位于底板后部2米，深度0.7米，宽度0.7米。用小挖掘机开挖，开挖后铺土工布，内填碎石，然后用土工布包裹，防止沙土深入堵塞盲沟。每隔10m设集水坑，用50mm泵抽水。2.6.3井管降水服务区底板底高程26.93m，降水应降到底板高程以下0.5m。根据土层情况，高程28.17m以下为粘土，轻型井点降水不适用，如果明沟、盲沟降水不利，计划在采用深井降水。井管布置在基坑后部边坡上的抽水平台，顶部高程31.0m，底部深入高程22.8 m至24.5 m粉砂土层中（2-3土层），间距20m。2.6.3.1材料：500mm无砂混凝土管(滤管)、滤网、24mm砂碎石混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。2.6.3.2工艺流程井点测量定位挖井口安护筒钻机就位钻孔回填井底砂垫层吊放井管回填井管与孔壁间的碎石过滤层洗井井管内下设水泵、安装抽水控制电路试抽水降水井正常工作降水完毕拔井管封井2.6.3.3施工方法2.6.3.3.1.定位：根据设计的井位及现场实际情况，准确定出各井位置，并做标记。2.6.3.3.2.采用循环钻成孔，孔径一般为600-800mm，用泥浆护壁，孔口设置护筒、，以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆池。 成孔后立即清孔，并安装井管。井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充碎石滤料。2.6.3.3.3.安装水泵前，用压缩空气洗井法清洗滤井，冲除尘渣，直到井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。2.6.3.3.4.采用dn50水泵，水排入河中。水泵安装后，对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。2.6.3.3.5.观测井中地下水位变化，做好详细记录。3、模板工程3.1混凝土工程量占服务区工程量大部分，针对不同结构的混凝土采用不同模板和支护方式：混凝土构件模板样式模板运输方式服务区挡墙底板木模板人工服务区翼墙墙体木模板吊车服务区标准墙32段墙体2套定型钢制大模板龙门吊服务区踏步墙8段墙体1套定型钢制大模板龙门吊锚地护坡底格梗木模板人工锚地二级挡墙底板木模板人工锚地二级挡墙墙体木模板人工锚地翼墙木模板吊车3.2定型钢制大模板服务区标准墙、踏步段挡墙模板支护计划采用南京夏坝船闸的成熟经验：前后采用定型钢制大模板，侧模采用木模板。施工中定型大模板拆模、起吊、运输采用龙门架，龙门架的优点是安全、快速；侧模起吊用吊车。定型钢制大模板浇筑为一次到顶。3.2.1模板、龙门架材料：单块模板材料用5mm的钢板、100606角钢、800槽钢，100扁钢；拼装采用1600槽钢。龙门架天梁采用1400槽钢、h型钢、钢管、高强度螺栓。3.2.2制作：3.2.2加工时用5mm的钢板按尺寸加工，竖肋（800槽钢）加固，间距30cm，横肋（80扁钢）加固，间距50cm，侧边采用法兰，用于模板和模板的连接。整体模板由7块小模板组成，6块宽度1.5m， 1块宽度1.1m，高度4.9m。模板运至现场后，用吊车起吊拼装，模板与模板采用螺栓连接，用5道水平横围檩（1600槽钢）加固，拼装后宽度10.1m。龙门架用h型钢焊接，前后2个龙门架，用型钢连接，顶面设一道横撑，侧面十字支撑加强。用工字钢轨道移动。前后龙门架各安装安装4个10t倒链，一共8个，用于拆模和模板起吊。模板图龙门架正立面图龙门架平面图龙门架侧立面图3.2.3模板支护3.2.3.1模板防止涨模方法：内部采用5道20拉杆内外对拉，外部直接拉在横围檩上，模板拉杆外套塑料管，模板拆出后用倒链拔出重复利用。模板支撑好后，表面应光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。外部用带螺纹钢管支撑在龙门架和地上。3.2.3.2模板底部水平固定：模板底口外侧每隔1m在底板上钻眼，埋设限位钢筋，防止模板横向移动。3.2.3.3模板防止上浮固定：挡墙前有倒角，后部倾斜，在混凝土浇筑时和有很大向上压力。为防止模板上浮，采用内拉的方法：在浇筑地板时埋设锚筋，架设挡墙模板时在锚筋上焊接斜向上钢筋，外部固定在加固模板的竖肋上3.2.3.4模板顶部调节：用倒链拉住模板上部，调节模板口沿位置，保证顶口顺直。3.2.3.5侧面模板固定：侧面用5道水平横围檩（1600槽钢）加固，箍住侧面木模板，和前后模板横围檩槽钢连接。同时用带螺纹可调节钢管在外部支撑。3.2.4模板拆除：利用龙门吊倒链起吊的方式拆模，方便快捷，对混凝土损伤小。3.2.5模板场内运输：场内运输利用龙门吊，具体做法是龙门吊利用上部10t倒链整块起吊模板，用卷扬机拉动龙门吊，运输模板。运输轨道：轨道材料为工字钢，底板前后各1条。底板前部利用浆砌块石护底做轨道基础，后部用浆砌块石做轨道基础，表面用砂浆处理，埋设工字钢。3.3木模板墙身模板视高度情况分1次立模到顶和2次立模的办法，服务区圆弧段、锚地翼墙采用2次立模，底板、格梗、二级挡墙采用一次立模。3.3.1模板、脚手架材料：木模板板面采用优质竹胶板、厚度2.0cm；木方采用6*8cm硬质木方；模板支撑采用50钢管；内部防止涨模采用20拉杆内外对拉，拉杆外套塑料管，外部支撑采用带螺纹的钢制调节管。调整模板采用倒链。脚手架采用50钢管。3.3.2模板制作：板面用2.0cm竹胶板，加固竖肋木方间距25cm，横肋木方间距50cm；模板制作严格按图是施工，保证构筑物尺寸、曲线；模板拼缝严实，不得有漏浆现象；钉子长度为竹胶板厚度1.5-2倍，每块竹胶板和木档相叠处至少2个钉子；制作好的模板应有编号，分别堆放保管，以免错用；拼装利用吊车，并用5道水平横围檩（1600槽钢）加固。3.3.3模板支护基本同定型钢制大模板，增加前后脚手架，作为操作平台和模板外支护。3.3.4注意事项：模板在安装过程中，必须保持足够的临时固定设施，支撑稳定，有足够的支柱撑杆和拉条以防倾覆，并能经受砼的浇筑和振捣以及气候的影响。在浇筑砼时，模板可能发生的挠曲，在安装模板时预留其修正量。所有模板在垂直和水平连接处固定，使模板连接紧密，防止水泥浆流失，以避免造成接缝处的混凝土外露面骨料暴露。3.3.5模板拆除模板拆除时必须待混凝土强度达到规定要求后方可拆除；拆除过程中注意保护已浇筑好的混凝土构件。3.3.6模板场内运输：轻小的底板、格梗、二级挡墙模板由人工挑抬，挡墙木模板由吊车起吊并短距离转运，长距离配合汽车转运。4 服务区护岸4.1 工程概述服务区护岸520.7m，其中靠泊段长度为400m。采用重力式结构，c25素砼底板，宽5.9m厚0.5m，墙身、压顶为c25素砼，底板至压顶净高5.4m。混凝土采用商砼，为保证质量，提高一个混凝土强度等级，采用c30商砼浇筑。4.2 施工流程测量放样服务