第四单元 货物的运输

第四单元 国际货物运输 必备知识 国际货物运输是国际贸易中的一个重要环节，国际货物运输可采用的运输方式有多种， 各种运输方式都有其各自的特点和独特的经营方式。不同的运输方式使用不同的运输单据， 各种运输单据的性质与作用也不尽相同。本单元要求重点掌握国际货物买卖合同中的装运 条款，包括装运时间、装运港(地)和目的港(地)以及分批装运和转船等，以及班轮运输的特 点、班轮运费的计算、租船运输的特点等。 知识检测 一、翻译并解释 1Liner Shipping 2Charter Shipping 3Demurrage 4Dispatch Money 5Clean on Board Bill of Lading 6，Order BL 7Land Bridge Transport 8International Multimodal Transport 二、单项选择 1用班轮运输时，承运人对于货物的责任起讫为( )。 A.自卖方仓库至买方仓库 B.自装运港至目的港 C.自装运港起吊至目的港脱钩 D.自接收货物至交付货物 2已装船提单的日期表示( )。 A.货物开始装运的日期 B货物全部装上船的日期 C.货物置于船公司保管下的日期 D货物到达目的港的日期 3某公司出口商品每件净重 30 千克，毛重 34 千克，体积每件为 45 厘米 x35 厘米 x22 厘 米，如班轮运价运费计算标准为 WM10 级，船公司计算运费时( )。 A.按净重计收运费 B将由托运人自由选定 C.按体积计收运费 D.将由承运人自由选定 4必须经过背书方可以转让的提单是( )。 A.记名提单 D不记名提单 C.指示提单 D海运单 5目前有关海运提单的国际公约中，影响最大、使用最广的为( )。 A 海牙规则 B.海牙维斯比规则 C 汉堡规则 D 海牙公约 6由租船人任命船长并负责船舶营运的租船方式是( )。 A.定程租船 B定期租船 C 光船租船 D.包运租船 7班轮从价运费的计算是按照货物的( )。 A. CIF 价 B. FOB 价 CCFR 价 D. FCA 价 8.多式联运经营人对运输的责任( )。 A仅限于第一程运输 B任选一程负责 C.全程负责 D.对最后一程运输负责 9班轮运费( )。 A.包括装卸费，计算滞期、速遣费 B包括装卸费，不汁算滞期、速遣费 C不包括装卸费，计算滞期、速遣费 D不包括装卸费，不计算滞期、速遣费 10在采用 OCP 条款时，目的港宜选择( )。 A旧金山 B纽约 C 芝加哥 D.费城 11承运人在提单上加注了“货物用二手麻袋包装”字样，该提单属于( )。 A.不清洁提单 B清洁提单 C由出口方出具保函后仍按清洁提单掌握 D.备运提单 12船公司在提单上批注“Few carton bottom little wet”、 “some carton little damaged“等字样， 这种提单是( )。 A.清洁提单 B不清洁提单 c 指示提单 D过期提单 13在程租船运输方式下用以表示船方只负担装船费而不负担卸货费的英文缩写是( )。 AFl BFIO CFO DFIOST 14下列不属于海运提单性质和作用的是( )。 A.承运货物收据 B货物投保的凭证 C.货物所有权凭证 D运输合同的证明 15滞期费是( )。 A.买方对卖方收取的因卖方延期交货而造成的损失的补偿费 B.租船人未按约定时间完成装卸定额，延误了船期而付给船方的罚款 C.船公司未按约定时间完成装卸定额而付给租船人的罚款 D班轮运输情况下，合同中规定负责订舱的方因延误船期向另一方交纳的罚款 16国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点。它是( )。 A.由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率次计收 B由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收 C由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 17提单中注明的装船日期早于实际装船日期的情况有( )。 A.倒签提单 B预借提单 c 备运提单 D，已装船提单 18按UCP500解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运” 、 “允许转运” ， 则应视为( )。 A可允许分批装运，但不允许转运 B可允许分批装运和转运 C.可允许转运，但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运 19航次租船合同规定“滞期费每天 3 000 美元，速遣费每天 1 500 美元” 。船舶装货滞期 3 天，卸货速遣 3 天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付( )滞期费。 A.9 000 美元 B4 500 美元 C0 美元 D3 000 美元 20提单的抬头通常作成( )。 A.指示性抬头 B记名抬头 C.不记名抬头 D持有人抬头 三、多项选择 1以下表述正确的是( )。 A.海运提单是表明货物已经装船的证明 B海运提单是代表货物所有权的凭证 C.海运提单是表明承运人已收到货物的收据 D海运提单是承运人和托运人双方权利和义务的依据 E海运提单是办理结算的唯一依据 2有关装运时间的表述方法，以下( )是正确可行的。 A. shipment on Dec31，2005 Bshipment before the end Of Dec, 2005 Cshipment of or before Jan15th，2005 Dshipment during NovDec，2005 Eshipment within 30 days after receipt Of LC 3 UCPS00对分批装运所作的规定主要有( )。 A.运输交易表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装 运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。 B除非信用证另有规定，允许分批装运。 C除非信用证另有规定，不允许分批装运。 D如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则 信用证对该批和以后各批均告失效。 4班轮运输最基本的特点是( )。 A.是一种灵活的运输方式 B班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以签发的提单条款为依据 C. “四固定” D. “一负责” 5联运提单和国际多式联运单据在性质上的区别是( )。 A.使用的范围不同 B.签发人不同 C签发人对运输负责的范围不同 D.运费费率不同 四、判断题 1班轮运输的运费包括装卸费，但是不计滞期费和速遣费。 ( ) 2如买卖合同规定的装运条款为“shipment during JuneJuly in two equal lots” ，那么我出口 公司必须在 6 月、7 月每月各装一批，每批数量相等。 ( ) 3航空运单、铁路运单与海运提单不同，它不属于物权凭证，发货人不能凭此向承运人 (航运公司或铁路局)提货。 ( ) 4按收货人的抬头分类，班轮提单主要有记名提单、不记名提单和指示提单，我国出口 业务常用的是指示提单。 ( ) 5空白抬头、空白背书的海运提单是指既不填写收货人又不要背书的提单。 ( ) 6清洁提单是指没有任何批注的提单。 ( ) 7在国际贸易买卖合同中，如采用“选择港”做法，货物装运后，应由卖力将最后决定的 卸货港通知进口公司或其代理人。 ( ) 8出口合同规定按 CIF Vancouver 条件成交，对方来证规定目的港为 MontrealToronto Optional，我方不能接受。 ( ) 9.根据UCP500规定，除非信用证另有相反规定，否则可允许分批装运和转运。 ( ) 10凡装在同一航次及同船只上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作为分批 装运。 ( ) 11.只要船公司或其代理人未在提单上加注“货物装于舱面或将装于舱面” ，即使货装舱面， 或提单中有货物可装舱面条文，银行均可接受。 ( ) 12正本提单上必须注明“正本(original)”字样，以示与副本提单有别。 ( ) 13在进出口业务中， “交货”等于“装运” 。 ( ) 14国际多式联运经营人，只需承担全程运输中的一部分运输任务，且仅对该段运输负责。 ( ) 15国际多式联运的条件之一是：必须全程使用统一费率。 ( ) 16倒签提单是指货物尚未装船，货主与船方勾结，由船方签发出来的提单。 ( ) 17承运人对某批用旧桶包装出口的货物，在提单上批注了“旧桶”字样，因而该提单为 不清洁提单。 ( ) 18凡是向美国出口的货物，均可采用 OCP 条款，以取得运输上的优惠。 ( ) 19. FOB 合同的买方若要求卖方提交“Clean on board BL ，而卖方也问意，则该 FOB 合 同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱” 。 20在 CFR 条件下，若信用证要求“freight to be prepaid” ，而提单上注明“freight prepaid ，则构成单证不符。 ( ) 21提单上的收货人“由开证行指示”与“由托运人指示” ，分别有利于开证行与议付行掌 握物权。 ( ) 22海运单不能以“空白抬头”签发。 ( ) 23通过班轮运输货物，由承运人负责装卸，承运人和托运人双方不计算装卸时间以及滞 期费和速遣费。 ( ) 24属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。 ( ) 25重量吨和尺码吨统称运费吨。 ( ) 26在规定装运期条文时，如使用了“迅速” 、 “立即” 、 “尽快”或类似词句者， UCPS00惯例规定，银行将不予置理。 ( ) 27同票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明 毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 ( ) 28班轮运费计收标准中的“WM Plus Ad. Val ”是指计收运费时，应选三者中较高者计 收。 ( ) 29所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭此向目 的地代理人提货。 ( ) 30如果信用证规定在指定时期内分批装运，若其中某一期未按规定装运，则信用证 对该期即告失效，对其余各期仍有效。 ( ) 能力提高 一、计算题 1某公司出门商品 10 公吨，400 箱装，每箱毛重 25 公斤，体积 20 厘米 x30 厘米 x40 厘 米，单价 CFR 马赛每箱 55 美元，查表知该货为 8 级，计费标准为 WM，海运费吨运 费 80 美元，另征收转船附加费 20，燃油附加费 10。出口运费是多少?若该商品出口 总成本为 15 万元人民币，求换汇成本和盈亏率各是多少?(外汇牌价 100 美元=803 人民 币) 2我方出门商品共 100 箱，每箱的体积为 30 厘米 x60 厘米 x50 厘米，每箱毛重为 40 千克， 查运费表得知该货为 9 级，计费标准为 WM，基本运费为每运费吨 109 港元，另收 燃油附加费 20，港口拥挤附加费 10，试计算：该批货物的运费是多少港元? 3我方向东京出口自行车 100 箱，每箱一件，每箱体积为 20 厘米 x50 厘米 x120 厘米，毛 重为 25 千克，在运费表得知该货物计费标准为 M，基本运费率为每运费吨 280 港元， 另加燃油附加费 30，港口拥挤费 10。问：该批商品的运费是多少? 4出口某商品 100 公吨，报价每公吨 1950 美元 FOB 上海，客户要求 CFR 伦敦价，已知 该货为 5 级货，计费标准为 W，每运费吨运费 70 美元。若要保持外汇净收入不变，应 如何报价?若还需征收燃油附加费 10，货币贬值附加费 10，又应如何报价? 5从公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱 50 美元 CFR 伦敦，后英商要求改报 FOB 价，如接受英商要求，我应报价多少?(已知：该货物每箱长 45 厘米，宽 40 厘米， 高 25 厘米，每箱毛重 35 公斤，运费计算标准为 WM，每运费吨基本运费为 120 美元， 并加收燃油附加费 20，港口附加费 10。) 6我国 A 公司向马来西亚 B 公司出门箱装货共 300 箱，该商品总重量为 75 公吨，总体 积 9 立方米。原报价每箱 250 美元 CFR 巴生港，现买方要求改报为 FOBC 5新港。如 接受卖方要求，我方应报价多少?(合该商品海运运费 WM 计收，海运费吨基本运费率 200 美元，另加收燃油附加费 30。) 7，我方按 CFR 迪拜价格出口洗衣粉 100 箱，该商品内包装为塑料袋，每袋 o5 千克，外 包装为纸箱，每箱 100 袋，箱的尺寸为：长 47 厘米、宽 30 厘米、高 20 厘米，基本运费 为每运费吨 367 港元，另收燃油附加费 33，港口附加费 5，转船附加费 15，计费 标准为 M。试计算：该批商品的运费为多少? 二、案例分析 1公司向非洲出口某商品 15000 箱，合同规定 1 月至 6 月按月等量装运，每月 2500 箱， 凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符， 但货运条款规定为“最迟装运期 6 月 30 日，分数批装运” 。我方 1 月份装出 3 000 箱，2 月份装出 4000 箱，3 月份装出 8000 箱。客户发现后，向我提出疑义?你认为我方这样做 是否可以?为什么? 2某公司向国外出口大豆 1 000 公吨，国外来证规定：不允许分批装运。装运期不晚于 10 月 30 日。10 月 15 日、10 月 17 日，卖方分别在大连、青岛各装 500 公吨大豆于同一航 次的同一船只上，提单上注明了不同的装货港、不同的装船日期及相同的目的港。问卖 方是否违反了信用证的规定? 3我某公司与英商按 CIF 伦敦签约，出口瓷器 10000 件，合同与信用证均规定“装运期 3 月份至 4 月份，每月装运 5 000 件，允许转船” 。我方于 3 月 30 日将 5 000 件装上“万泉 河”轮，取得 3 月 30 日的提单，又在 4 月 2 日将余下的 5 000 件装上“风庆”轮，取得 4 月 2 日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问 (1)本例做法是否属分批装运?为什么? (2)卖方能否安全收汇?为什么?， 4，有一合同出售中国大米 10 000 公吨，合同规定：“自 2 月份开始，每月装运 1 000 公吨， 分 10 批交货” 。卖方从 2 月开始交货，但交至第 5 批大米时，大米品质有霉变，不适合 人类食用，因此买方以此为理由，主张以后各批交货均应撤销。问： (1)上述情况，买方能否享有此权利?