车辆工程毕业设计（论文）开题报告-Santana2000制动器设计.doc

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: santana2000制动器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-9班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年3月16日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆07-9班指导教师姓名职称讲 师从事专业交通运输是否外聘是否题目名称santana2000制动器设计一、 课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状从汽车诞生起，车辆制动系统在车辆安全方面就扮演着一个很重要的角色，随着这些年汽车的不断发展，新的科学技术的不断加入，导致汽车速度的越来越快，制动性在安全方面的作用就越来越显著，所以制动器不但是衡量汽车好坏的一个指标而且是影响人员生命安全的一个重要因素。 因为制动系统的好坏直接影响到驾驶员和乘员的生命安全，所以制动系统的稳定性和工作可靠性十分重要。此外防水性，散热性和操作性都对车辆的制动有着多种的影响。在abs出现后汽车制动系统在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力都有明显的提高，abs在汽车上的加装缩短了制动距离的，防止车轮完全抱死，减少了事故的发生率。制动系统的目的就是为了更好的保护驾驶员的生命安全，减少汽车在制动时发生事故，更快更好的达到有效制动。这样就应该装有abs系统。这样虽然提高了成本但是在安全方面的提高这些成本是完全值得的。在国内汽车市场迅速发展的大形势下，轿车也在迅速的发展中。随着汽车在家庭保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。制动器主要有摩擦式、液力式、电池式。先在广泛用摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构不同可分为：鼓式、盘式、带式三种。应用较广泛的有鼓式和盘式两种。santana 2000作为轿车，要求制动系统制动平顺，制动距离更短，制动过程中避免因制动效能过高而导致的车轮抱死的情况，满足汽车的安全性和乘员舒适性，因此制动系统的良好设计有利于提高汽车的整体性能。所以santana2000选用前盘后鼓式。盘式选用钳盘式、鼓式选用领从蹄式目前，国内汽车的主流发展方向为低成本控制，所以在制动方面的应用多是传统的制动控制系统，即均匀分配油液压力制动方式。abs也是只是基本的按照每个制动器的需要时对油液压力进行调节。而随着电子技术和一些智能控制技术的发展，在abs的基础上也相继的出现了驱动防滑系统(asr)，电子控制制动系统(ebs)和全电路制动(bbw)。随着技术的进步，预计不久全电制动控制系统会真正代替传统的以液压为主的制动控制系统。目前,对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行,由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量,因此,多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶,其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据,在汽车道路试验中,如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化,则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。2.选题意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系统中直接作用制约汽车运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。因此本次毕业设计题目为针对santana2000轿车制动器设计。通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定santana2000轿车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；本系统采用x型双回路的制动管路以保证制动的可靠性；采用真空助力器使其操纵轻便；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。3.选题目的通过本次对制动器的设计可以使我们更好的了解制动器的构造和设计方法，把我们大学四年所学的知识连成线，这样能让我们更好的了解制动器，为以后的工作打下了坚实的基础。在本次设计的过程中应该注重了制动器的合理性与实用性，最后画出了制动器的工程图，这样就锻炼了我们的动手和实践能力。也提高了我们独立思考问题和解决问题的能力。二、设计（论文）的基本内容、拟使用解决方法。1. 基本内容：（1）研究制动器的分类，了解santana2000制动器；（2）分析santana2000制动器前后的选用方式；（3）计算制动器各部件的尺寸参数并进行验证；（4）制动器关键零部件校核计算；（5）在cad和pro/e软件平台上建立零件的等比例物理模型；（6）进行三维零件的虚拟装配（利用部件的链接关系建立部件之间的装配）；（7）利用cad完成装配图、关键零件的零件图。2. 拟使用解决方法：(1) 查阅相关资料，根据所给参数，确定制动操作方式和制动系统的方案。(2) 研究确定制动系统的构成。(3) 确定制动器动力、摩擦片寿命以及构造和相关参数。(4) 制动器主要零部件结构设计。(5) 制动器操作系统设计。三、技术路线（研究方法）针对santana2000制动器的研究，我现在网络上和在图书馆看到的一些书刊上有所了解，并在网上看了看实物的照片对制动器有了初步的认识，又查阅了一些关于制动器的图纸，对制动器的结构有了一些初步的了解，这些对接下来的设计有了很大的帮助，设计的步骤如下：1通过网络书刊，论文等途径查询变速器设计所需资料；2编写开题报告；3选定设计参数列出设计大纲；4制动器材料的选择；5布置方案的安排； （1）制动器的作用。（2）制动器结构方案的确定。 （3）制动器盘式、鼓式选择的确定。（4）制动器主要零件结构的方案分析。 6制动器主要零件的设计； （1）制动盘直径的设计。 （2）制动蹄形式的设计。 （3）驻车制动系的设计。 7制动器主要参数的计算；8使用autocad完成工程图纸（装配图与零件图）；9编写说明书。四、进度安排1、调研、资料收集，编写文稿提纲，完成开题报告。第1-2周（2月28日3月13日）2、方案选定：拟定需解决的主要问题。第3-4周（3月14日3月27日）3、具体零部件设计。第5-7周（3月28日4月17日）4、完善相关图纸及校核计算。第8-12周（4月18日5月22日）5、编写及修改论文。第13-14周（5月23日6月5日）6、论文评阅及调整。第15周（6月6日6月12日）7、校核、打印、装订，准备答辩。第16周（6月13日6月19日）五、参考文献1 刘惟信.汽车设计.北京：清华大学出版社 ，20012 余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社 , 20003 陈家瑞.汽车构造.北京：人民交通出版社 , 1999 4 中国cnki论文数据库5 刘惟信.汽车制动系统的结构分析与设计计算.北京：清华大学出版社,20046 崔 靖.汽车构造.陕西：陕西科学技术出版社,19847 王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社,20048 吉林工业大学汽车教研室.汽车设计.北京：机械工业出版社,19819 张洪欣.汽车设计.北京：机械工业出版社,199910 龚微寒.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社,199511 林 宁.汽车设计. 北京：机械工业出版社,199914 rudolf limpert. brake design and safety. warrendale, pa 15096,usa: sae,inc. ,199215 john fenton . hand book of vehicle design analysis. warrendale ,pa，us