墩身施工作业指导书

墩身施工作业指导书墩身施工作业指导书 中中交交四四公公局局第第七七工工程程处处 二二o o o o九九年年五五月月 仅供内部使用仅供内部使用 - 2 - 墩身施工作墩身施工作业业指指导书导书 编编制目的：制目的： 为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安 全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 适用范适用范围围： ： 青岛海湾大桥第八合同段所有墩身。 职责职责分工：分工： 技术员与主管副经理负责现场全面管理（包括施工安排与施工技 术及内业资料）； 工程部负责技术方案的编制及桩基技术资料的收集整理； 安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。 编编制依据制依据-技技术标术标准准质质量量标标准准 公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。 青岛海湾大桥专项技术规范 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 3 - 一、作一、作业业流程流程 - 4 - 二、施工二、施工要点要点 1、墩身模板施工、墩身模板施工 1）模板）模板结结构构设计设计 （1）模板验算刚度指标 模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度 的 1/400； 钢模板的面板变形1.5； 钢模板的钢楞和加劲肋变形L/500 和 B/500； 桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形5。 （2）模板基本构造 墩身模板按照墩身截面形式分四大块、高度分节设计，总体结构 形式为:面板采用 6厚普通钢板，面板竖向加劲肋采用10 槽钢，间 距 28，模板板块之间的连接面采用10010010角钢制作。面板 所背的桁架按水平方向布设，桁架高度为 0.79m，高度方向垂直于面 板，外弦秆为 I14 工字钢，下弦杆为 214b 槽钢，竖杆为 I14 工字钢， 斜杆为8 槽钢。两两桁架的间距为 80左右，最上（下）桁架距模板水 平连接面为 32.5。 模板不设穿过结构混凝土的对拉拉杆，模板之间的连接紧固方式： 竖向连接面等间距布设 16螺栓孔；上下节间水平连接面等 间距布设 16螺栓孔和 20定位销孔，定位销孔处钢板底面焊接 一个 3高钢套筒。正面模板和侧面模板上背的桁架内弦秆两端的 两两之间分别用一根 32对角拉杆。 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 5 - 构造形式如下构造形式如下图图所示：所示： （3）模板受力验算结果 1)、墩身新浇砼侧压力确定 a）按公式一计算： 公式一：P=0.22gt0k1k2V1/2 按公式一计算的 P=90KN/m2，折算有效压高 H=90/25=3.6m b）按公式二计算： 公式二：P= k1gk2H (其中 H=1.53+3.8V/T)， 按公式二计算的 P=64.6KN/m2 - 6 - c）按公式三计算： 公式三：P=4+1500k1k2V1/3/(T+30) 按公式三计算的结果为 P=62 KN/m2 偏安全考虑，侧压力取三种计算式中最大值，可取 P=90KN/m2。 考虑实际情况，按可能出现的一次最高浇注高度 6m 计算，其面荷载 为： P=256=0.15 N/mm2 2)、面板计算 应力：= =153 N/mm2，小于允许最大应力=210 挠度：f=1.6mm，小于允许挠度 3)、大肋 应力：=47.4 N/mm2 挠度： f=0.2mm，小于允许挠度 4)、桁架片 应力：=252N/mm2按大头顶最大跨径计算，实际小于此 值 挠度： f=5.6mm，小于允许挠度 5)、拉杆 拉杆材质：45钢(允许应力 =400Mpa) 斜拉杆受力 F=373350N 拉杆直径：d=SQRT(4F/)=SQRT(4373350/400/3.14) =34.5mm 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 7 - 实际选用 32 拉杆(按最宽面计算结果，偏安全) 2、模板制作工、模板制作工艺艺 墩身模板制作时，先按模板设计图用型钢等钢材制作模板的成型 胎模架，胎模架的制作精度与模板质量标准一致，因此必须认真制作， 特别是对胎架的结构尺寸、水平度、胎模架面平整度、压边的垂直度 等技术指标严格把关。墩身模板、桁架制做应遵循：下料放样、拼装成 型、施焊、脱模、面板处理及防锈处理等工艺顺序加工制作，模板、桁 架制作应同时进行。 墩身模板的制做首先按照加工图纸的设计意图及尺寸要求在胎 模架上放样（放样用的丈量工具应选用经相关机构检验合格丈量工具） ，放出单块模板的外形边线，复查放样尺寸（包括对角线、长度、宽度 等尺寸）无误后，在四角用样冲打出“十”字线以做标记，根据需要在 外形样线的中点位置打“一”字线，并用型钢头在四边样线外侧等间距 限位，确保模板的外形尺寸符合图纸要求。桁架的加工制作与模板同 时进行，先在工作平台上放样，下料、拼焊成型、焊接、脱模。要求放 样准确无误，焊接时应控制焊接变形。经检验合格后，方可使用。 由于墩身模板的面板是采用定尺钢板拼焊而成的，平整度要求十 分严格，钢板在平整度高的钢台面上下料，去除切边毛刺并检查每块 钢板的下料尺寸（包括对角线尺寸、长度尺寸宽度尺寸等），符合要求 后按拼接顺序整齐摆放在胎架上（接缝严禁设在一个断面上）。在拼焊 前先将钢板压平，并调整好钢板，在垂直两块钢板的接缝跨缝处焊接 - 8 - 好防焊接变形马板，然后开始点焊成型（施焊），焊缝保证饱满、平整， 拼接完成后再次对面板平整度进行调整，同时在面板的内侧面上均匀 焊接马板，将面板固定在胎架顶层杆件之上，防止面板在加劲肋焊接 过程中产生翘曲变形。然后按照图纸设计要求进行加劲肋的放样、点 焊成型、焊接等施工，焊接应按照图纸的技术要求进行，并采取措施 有效控制焊接变形。 模板加劲肋和连接面都焊接完成后，经检验合格，可进入下道工 序，对连接面做刨平处理，以保证模板拼接后的吻合度和密封性。在 该工序之后，在模板面板上精确放出桁架的设计位置，然后进行逐片 焊接，最后将两两桁架做竖向连接，形成空间桁架。 模板每一分块制作完成经检查合格后，从制作胎架上吊下移到存 放区，及时对模板面板的内、外侧做防锈处理。对于面板内侧，先进行 彻底的打磨及清理，然后涂上机油以防止生锈。对于面板外侧，先除 锈后在面板外表面、加劲肋和加劲桁架上涂刷两三道防锈漆，底漆 为铁红色防锈漆，表层为桔红色防锈面漆。 第一节在加工厂制作完毕后进行试拼，以检查其加工精度，及时 发现尚待改进优化之处，为后模板的制作和安装提供相关的数据及信 息，有利于指导模板的制作及安装施工。 3、墩身模板施工工、墩身模板施工工艺艺 1）、A、B 类墩身模板安装 墩身首节钢筋绑扎完成后，即可逐块安装墩身模板。模板按照 “先远后近、不挡吊装视线”的原则安装，即根据起重设备的位置，先 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 9 - 安装远的一侧模板，这样能够保持良好的吊装视线，最后安装最近侧 模板，确保模板安装的安全和准确。墩身模板采用浮吊安装。 每一块模板安装就位时，在其底部第一道桁架底下支垫木楔，将 模板顶面调成水平，并且同层四块模板顶口基本处于同一高程上，相 邻两块模板的顶面高差控制在 2以内，同时保证模板的垂直度达到 板面上下边的平面偏差在 2以内。在这样的精度状态下，在模板底 口与承台混凝土顶面之间的缝隙处用若干个钢楔子楔紧，同时在模板 内侧用木条封住缝隙，在外侧用 M50 水泥砂浆将缝隙勾缝、填塞密 实，保证不渗水和漏浆。 每一层、每一块模板安装就位时，都需要用全站仪以三维坐标法 校核墩身截面上四个角点和四面分中点的平面位置和高程。第一层模 板精确就位、底部与承台上预埋件固定、拉好抗风缆、相邻模板间每 一道桁架对角螺杆紧固完毕，再安装上层模板。上层模板起吊在待安 装位置上方缓缓下放，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立 稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固 定，并做位置粗调。模板粗调采用手摇液压千斤顶放置于上、下两节 模板水平桁架之间，施加力量来实现。位置基本调整好后，立即上好 连接螺栓，但不要上太紧以便精确调整模板位置。按照同样的方法完 成第二层各块模板的安装、定位，同时紧固好相邻模板间的竖向连接 缝螺栓。然后，紧固相邻模板间每一道桁架对角螺杆。 当上述工序完成后，对整层模板位置进行微调，模板微调采用在 - 10 - 上、下两节模板水平桁架之间设置竖向调节拉杆，通过对称松、紧调 节拉杆来精调其位置，在模板微调过程中，测量实时跟踪校核。 模板微调完成后，立即用钢丝绳将模板牵拉固定在承台上预埋的 抗风缆预埋件上，以抵抗风力和混凝土浇筑时的各种水平冲击力，同 时将尚未紧固的上、下两层模板水平连接缝螺栓立即紧固。最后，再 用制作好的型钢将上、下两层模板的相邻两道桁架联成整体，增强上、 下两层模板的整体刚度。抗风缆锚点布设如下图所示，以 A 类承台作 说明： 2）、C 墩身模板施工 C 类墩身高度在墩身总高在 14.622m-22.572m 以内混凝土分节 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 11 - 浇筑施工。墩身模板安装施工同样采用浮吊作为提升动力。 墩身模板施工顺序：当第一节墩身混凝土浇筑完毕，混凝土强度 和养护期达到拆除模板条件时，拆除底层标准节模板，非标准高度模 板留在墩身上不拆除，作为曲线段模板的基础模板。 墩身施工采用浮吊作为施工的主要吊装提升动力，从第二节墩身 开始采用分节浇筑翻模法工艺施工。 墩身翻模施工流程示意墩身翻模施工流程示意图图如下如下图图所示：所示： - 12 - 墩身钢筋 已浇筑墩身 500500500 500500500 已浇筑墩身 墩身钢筋 门型架 门型架 塔吊或浮吊吊钩 塔吊或浮吊吊钩 步骤二：按照步骤一拆除中间层模板并安装， 作为拟浇节段的第二层模板，并将门型架接 高，以方便墩身的养护、表面处理及施工人员 的上下。 步骤一：钢筋绑扎完毕后，将最底层模板拆 除，作清洁及除锈处理后进行安装，作为拟 新浇阶段的第一层模板。 承台 承台 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 13 - 步骤四：拆除钢筋劲性骨架，对模板进行检 查验收，作浇筑混凝土的准备工作。 步骤三、拉设抗风缆，测量精调模板平面位 置，对模板进行加固。同时将门型架接高。 承台 承台 抗风缆 门型架 门型架 墩身钢筋 已浇筑墩身 500500500 500500500 已浇筑墩身 墩身钢筋 抗风缆 3）、墩身模板拆除 在施工过程中，墩身模板的拆除顺序为：先拆距离吊机最近的模 板，后拆除距离吊机远的模板。 由于本工程所采用的模板是没有拉杆的，在拆除模板前必须把要 拆除的模板用钢绳在浮吊的吊钩上挂好，扣好保险器，同时在上层模 板上挂好安全绳，在侧边相邻模板上设防荡绳，经检查无误后方可分 别拆除模板板块之间的竖向和横向连接缝的连接螺栓（螺栓和螺母拆 - 14 - 卸时放在麻袋内回收，清理后选择好的周转使用），最后敲除横向连 接缝处的限位栓（限位栓取下后插在上方桁架横杆预留孔内，周转使 用），此时拆模板工人避开。吊机转动臂杆侧拉，模板脱离墩身混凝土 表面，吊机小幅度提吊，操作人员就位，解除挂在上层模板上的钢绳， 最后缓缓松吊防荡安全绳，模板安放到指定位置。 当模板拆下安放在指定位置后，在周转使用前必须对模板做仔细 检查和修整，对破损、鼓起模板布进行处理及更换，对防锈漆脱落生 锈的部位重新油漆。在模板拆除过程中，一定要轻拉轻放，杜绝猛撬 硬砸，保护好模板面板和整体结构，避免变形、破损。一旦发现模板有 变形或异常必须立即会同技术人员，共同分析原因和商定修复办法。 4）、在非正常气候和水文条件下墩身施工 从安全施工角度来讲，我们设定在风力小于 7 级状态下施工墩身。 而考虑在非正常气候和水文条件下施工墩身的前提是，在进行第一节 墩身施工的过程中会或将会出现风力大于 8 级的情况，这时出现的强 大的风力会冲击破坏墩身模板和钢筋，或对刚浇筑且尚未达到足够强 度的混凝土造成破坏。因此，必须对这样的工况采取必要的技术措施， 具体方案如下所述： 在承台上距墩身 1.5m 处的横桥向等间距设置三个三角形钢桁片 立柱、顺桥向轴线上左右各设置一个三角形钢桁片立柱，即墩身四周 共有 8 个钢桁片立柱，钢框架立柱的截面为 11m，顶部标高为 4.3m（高度为 4m），钢框架立柱竖杆采用 216a 槽钢，横杆和斜杆为 10 槽钢，焊接而成；两两立柱之间用10a 槽钢连成空间桁架。然后， 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 15 - 立柱再与墩身模板的钢楞之间设置刚性联系，使墩身模板和其外围的 空间劲性钢桁架形成一个稳固的整体，以抵抗风力等，保证了墩身结 构安全。虽然模板采用上述技术措施，模板安装的正常顺序和常规加 固措施仍然不能省略。钢框架具体设置如下图所示： 200200 125 100 87.4 12.6 85 160160 100 BA 216a 16a B A 87.4 12.6 16a 10 16a 墩身模板 钢框架结构平面图 10 216a 16a 400 200200 10 AABB 100160160 10 216a 400 4、墩身、墩身钢钢筋施工工筋施工工艺艺 墩身竖向主筋采用分节绑扎，采用滚轧直螺纹接头连接工艺，这 样可以大幅度减少接头占用时间，提高墩身钢筋的绑扎速度。墩身竖 - 16 - 向主筋绑扎时利用劲性钢骨架进行定位和稳固，劲性钢骨架为分节制 作、单节为整体式，墩身模板安装好后，劲性钢骨架拆除，以做周转使 用。 墩身竖向主筋在施工基地钢筋加工场内下料，接头滚轧、加工好 直螺纹丝头，丝头套好塑料保护套后绑扎成捆运往施工现场使用，箍 筋、架立钢筋等在后场下料，吊往现场绑扎。墩身钢筋施工工艺流程 图如下图所示： 1）、钢筋劲性钢骨架施工 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 17 - 钢筋劲性钢骨架采用整体式框架，分节加工制作，现场根据钢筋 竖向接长高度来确定劲性钢骨架所需的拼装节数。骨架制作完成后， 在水平横杆上用油漆画出对应的墩身竖向主筋的位置，即钢筋间距刻 度。 劲性钢骨架分节高度为 7.5m，竖杆及各向横杆采用 100*100*10的角钢、各向斜杆为75*75*8的角钢，其具体结构 形式如图 8-2 所示。钢筋劲性钢骨架的分节间的竖杆采用法兰盘进行 连接、第一节段竖杆与墩身混凝土内的预埋件连接。 钢筋劲性钢骨架的分节单元利用浮吊提升拼装，吊装拼接尽可能 在风力小于 7 级、小浪情况下进行。拼装过程中应控制好下放速度， 接头即将靠拢时利用抗风缆来控制其摆动的幅度，缓缓下放，接头靠 拢时立即插上接头螺栓、固定，即完成桁架安装。劲性骨架如下图所 示： - 18 - 2）、钢筋绑扎施工工艺 本工程墩身竖向主筋接头采用滚轧等强直螺纹连接，避免了以往 采用钢套筒挤压连接过程中经常出现爆管、漏油给钢筋带来污染而影 响钢筋握裹力的不良质量后果，既经济、又省时省力、达到较好的施 工效果和经济效益。另外，主筋与箍筋之间，主筋与架立筋之间均采 用铅丝绑扎固定。具体操作内容和步骤如下所述： 钢筋下料 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 19 - 竖向主筋加工在陆上基地加工场内进行，先进行钢筋接头滚轧螺 纹，然后套上塑料保护套即可，使用时打捆成批转到现场。箍筋、架立 筋均在场地钢筋作业棚内批量弯制而成，运至现场使用。每节竖向钢 筋的长度尽可能控制在露出新浇筑节段墩身混凝土顶面 1.5m 以内， 这样便于下一节钢筋连接能够在模板顶部的工作平台上操作。 钢筋现场绑扎工艺 准备工作 在绑扎钢筋之前，首先将墩身施工缝处的混凝土凿毛，露出新鲜 混凝土面，将混凝土屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。与此同时 校正墩身预埋筋平面位置及竖直度，然后安装钢筋绑扎支承固定用的 劲性钢骨架，在劲性骨架安装过程中还用全站仪校核其平面位置和垂 直度。准备工作流程（以第一节墩身钢筋施工为例，第一节以上钢筋 施工与此步骤一致）如下图所示： - 20 - 步骤一：将墩身与承台结合面的混凝土凿毛并清理；校正墩身预埋筋平面位置及竖直度。 承台 墩身边缘线 竖向主钢筋 劲性骨架预埋件 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 21 - 承台 劲性骨架预埋件 步骤二：安装首节劲性骨架，利用法兰盘使其与劲性骨架预埋件连接固定。 - 22 - 承台 劲性骨架预埋件 步骤三：用同样的方法安装其余各节劲性骨架，利用法兰盘使各节两两连接牵固。 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 23 - 承台 劲性骨架预埋件 步骤四：劲性骨架安装完毕，进行加固，准备绑扎钢筋。 - 24 - 竖向主筋和箍筋绑扎 竖向主筋运至现场后，1015 根绑扎成捆，中上部绑好吊装钢绳 底部用钢兜篮兜好，用浮吊提升到墩项，临时立于模板操作平台斜靠 在劲性钢骨架上，并作临时固定，如下图所示。在第一节墩身施工时， 利用承台顶面作为钢筋绑扎时的操作平台。 护栏 已浇筑墩身 平台 墩身模板 钢兜篮 竖向钢筋 吊钩 预埋钢筋 劲性骨架 然后人工逐根抬到各接头处进行对接，用扳手或管钳拧紧螺纹接头， 待两端螺纹接头的螺纹全部拧近套筒后即可。检查时用专用力矩扳手 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 25 - 检查，扳动时若能发出“嗒、嗒”的响声说明接头的连接质量满足相应 的施工技术规范要求。 待安装的竖向主筋与预埋在已浇筑墩身的竖向钢筋连接后进行 定位，使竖向钢筋的间距满足设计要求，并用铅丝绑扎固定在在劲性 骨架上各节横杆之上。 待竖向主筋连接和定位完成后，在竖向主筋上用石笔画出水平箍 筋的布置间距，箍筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至高于拟浇筑 墩身混凝土顶面 3040处，最后用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直 度并纠偏，钢筋绑扎质量经过“三检”后把握好施工时机立即进行模板 安装。 钢筋劲性钢骨架的拆除和架立筋绑扎 墩身模板安装完成后，墩身竖向主筋与模板顶口临时牵固，解除 钢筋和钢筋劲性钢骨架横杆之间所绑扎的铅丝，逐个卸掉法兰盘接头 螺栓逐节拆下后吊出墩身内腔，如下图所示： - 26 - 墩身模板 竖向钢筋 已浇筑墩身 吊钩 劲性骨架 劲性骨架全部拆除完毕后绑扎墩身架立筋，架立钢筋全部绑扎完 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 27 - 成，调整钢筋位置、牢固定位，垫好钢筋保护层垫块，进入下一步工序。 钢筋施工注意事项 施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格 控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许 出现负公差，且正公差控制在 5mm 以内。在整个钢筋绑扎施工过程 中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。还应保证墩身砼面的清 洁，不得向模板仓内乱扔纤丝、旧钢筋等施工垃圾。若有，应在钢筋绑 扎完毕模板安装之前将其全部清除干净。 5、墩身混凝土施工工、墩身混凝土施工工艺艺 墩身混凝土设计标号为 C40 海工耐久混凝土，采用以下的材料： 山铝 PI52.5 水泥，莱西砂，沂水磊鑫 520mm 碎石，潍坊杰祥粉煤 灰，中矿宏远矿粉，华伟聚羧酸高效减水剂。同时我部已经联系好备 用料源，并作出相应的混凝土配合比。 墩身最大灌注方量为 297m3，我们将投入的混凝土拌和站每小 时生产率为 120 m3，满足施工需要。混凝土输送泵泵送入模。混凝土 拌制过程中严格控制混凝土各用料的使用量，严格控制混凝土的坍落 度，确保混凝土可泵性强，和易性好。 墩身混凝土浇筑时，混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部，控 制混凝土自由落体高度不大于 2m。混凝土浇注采用分层法，每层厚 度不大于 30cm。混凝土振捣棒振捣混凝土以其作用半径为振点间距， - 28 - 均匀分布，振捣效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面泛浆。振捣棒 振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一层 510cm。振捣时不得紧贴 模板和碰撞钢筋，以避免混凝土外观质量出现缺陷。 在第一节墩身混凝土浇注前，首先清理与承台结合面的杂物，然 后用淡水对其进行再次冲洗，然后摊铺一层厚度为 1020mm 的水 泥砂浆，再进行下道工序施工。以上各节段的施工缝处理也应如此。 为保证墩身混凝土节段水平施工缝的平直、美观，在墩身模板顶 口（通长）安置一条 3高、6宽的木条，利用螺栓栓接在模板顶口之 上。这样，让每节墩身混凝土均浇筑至高于墩身模板顶口 3cm 处，凿 毛时木条先不拆除，将木条以内混凝土表面的混凝土进行凿毛，基本 上凿除 3cm，使混凝土的施工缝处于同一个平面之上,凿毛后将混凝 土屑与杂物清除，然后用淡水进行清洗，凿毛时混凝土强度不小于 10Mpa。 墩身最后一节钢筋施工时应按照设计要求进行支座垫石钢筋的 预埋工作。因墩身最后一节施工完毕后，要完成墩顶中线贯通测量需 经历较长一段时间才进行支座垫石的施工，为防止支座垫石钢筋锈蚀， 拟在支座垫石预埋钢筋上涂刷水泥浆防锈。支座垫石施工时，先将位 置处的混凝土表面进行充分的凿毛，并用淡水冲洗干净，然后根据放 样线进行模板的安装。支座垫石混凝土采用 C40 小石子混凝土，浇筑 完毕后喷洒养护剂并结合天气情况加以覆盖养护，防止支座垫石出现 裂缝。 6、混凝土养、混凝土养护护、温控与防裂、温控与防裂 中交四公局第七工程处 墩身施工作业指导书 中交第四公路工程局有限公司 - 29 - 1）、常温条件下混凝土养护措施 墩身混凝土浇筑完毕，立即用木摸子将混凝土顶面收摸平整，并 覆盖一层塑料薄膜，以防止混凝土表面被风吹失水而发生干缩裂缝， 混凝土终凝后，掀开塑料薄膜在混凝土表面上铺设一层 5厚的海绵 并在其上洒淡水使其完全吸水饱和，这样混凝土表面能够保持长时间 的湿润，然后再将塑料薄膜恢复到覆盖状态，以减缓海绵和混凝土表 面水分的蒸发。另外，根据海绵现场保持水分时间，在海绵失水 80 左右时，由专人定期、及时予以补水，保证养护效果。 由于墩身采用海工耐久混凝土，按照青岛海湾