农村道路交通安全教育讲稿

农村道路交通安全教育讲稿 大家好，今天我就交通安全的问题给大家讲一下，希望 以此来提高大家的道路交通安全意识和交通安全法制意识， 倡导文明交通行为，自觉摒弃交通陋习，文明出行，安全出 行。 一、当前的道路交通安全形势及事故的主要原因 年全国共 发生道路交通事故万多起，死亡 10.万，万多人受伤，个亿直接经济损失。2003 年全国 共发生道路交通事故 66 万多起，造成 10.4 万人死亡、49.4 万人受伤，发生起人特大恶性交通事故。年全世 界有万人死于车祸，平均每分钟就有人因为交通事故 而丧生。2004 年以来全国又发生人以上交通事故起， 国际上衡量一个地方交通事故率有一个参数叫“万车死亡率 “。年美国有 .亿台汽车，一年交通事故死亡 .万人； 德国是万台汽车，年死亡人；日本是万台 车，年死亡人；我国 2003 年是 2140 万台汽车，只占世 界的 1.9%，但年死亡近万多人。远高于日本（为）、美国 （为.）我们的万车 死亡率为.，2003 年万车死亡率 .。各种 统计数据和研究表明，我国已经进入道路交通事 故的高发时期。 一是一些人交通安全意 识和法制观 念比较淡漠，违章 现象比较普遍。特别是车辆驾驶人员超载、超速、疲劳驾驶、 2 酒后驾车、无证驾驶等严重影响道路交通安全的行为大量存 在。 二是道路交通工具构成复 杂，给管理工作增加了 难度。 到年底，我国机动车保有量为 亿余辆，其中，汽车 万辆、摩托车万辆、拖拉机万辆、农用运 输车万辆；还有大量自行车和牛车、马车。机动车、非 机动车、行人混行极易引发道路交通事故。同时，报废车、非 法拼装车、“大吨小 标“ 车辆上路行驶给 道路交通带来严重威 胁。 三是公路安全设 施相对滞后，一些险 路、危桥长期得不 到有效治理，容易诱发道路交通事故。目前，全国三级以下 公路和等外公路达公里，占通车里程的。 四是道路运输企 业不能正确处理安全与效益的关系， 不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。 五是一些地方和 单位对道路交通安全工作不重 视，道 路交通管理措施不落实，一些执法队伍素质不高，存在着执 法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、方法、机 制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平 亟待提高。 二、交通事故给驾驶员本人、家庭、社会带来的损失 著名经济学家米塞 尔（michael ）早在 1988 年就曾提出， 全世界道路交通事故造成的经济损失每年为 3500 亿美元。 也就是说，地球上平均每人每年承担道路交通事故的经济损 3 失为.美元。发展中国家，约占 GDP 的 1%。据报道， 年全国各类事故拉下全国 GDP 近个百分点。而在我 国各类事故中，交通事故已经成为各种事故中的“第一杀手“ 在年的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为 ；年这一比例为。每天约有人死 亡，这相当于每天掉下一架飞机。年全国道路交通事 故共造成。万人死亡，万人受伤，直接经济损失 亿元。 三、讲一讲为什么要加强安全学习 （）加 强安全学 习是法律法规的要求 道路交通安全法第六条 规定“各级人民政府应当经常 进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。机 关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本 单位的人员进行道路交通安全教育。 （）加 强安全学 习是压事故，保畅通的需要。 人们常说驾驶员 的工作是“ 手扶方向盘，脚踏鬼门关“。 说明次项工作有极大的危险性。统计分析：在 2003 年的道路 交通事故中，全国去年因驾驶员违章造成的道路交通事故占 事故总数的 86.3%。因此加强驾驶员的安全再教育刻不容缓。 2003 年 9 月 5 日和 2003 年 1 月 15 日国务院两次召开的“全 国预防道路交通事故电视电话会议“， 进一步强调要强化驾 驶员安全教育，要将教育工作摆在重要议事日程上，坚持以 人为本，从源头管理、源头教育入手，逐步提高驾驶员的交 4 通安全意识。 （）是 维护我们 自身利益的需要。尤其是最近有些新的 法规出台，和每一个驾驶员息气相关，作为驾驶员都应该了 解。掌握了就可以避免不懂法而带来的被动和麻烦。 新的机动车审领规 定：机动车驾驶人在一个 记分周期 内累积记分达到 12 分的，应当在 15 日内到机动车驾驶证核 发地公安机关交通管理部门接受审验。公安机关交通管理部 门应当对机动车驾驶人进行为期 7 天的道路交通安全法律、 法规和相关知识的教育。机动车驾驶人接受教育后，车辆管 理所应当在 20 日内对其进行科目一、科目三考试。机动车驾 驶人在一个记分周期内 2 次以上达到 12 分的，还应当进行 科目二考试。车辆管理所应当在 30 日内进行考试。 持有大 型客车、牵引车、中型客车、大型货车、城市公交车、无轨电 车、有轨电车准驾车型的驾驶人，应当每年进行一次审验， 查验交通违法行为记分情况，进行为期 1 天的道路交通安全 法律、法规和相关知识教育和身体检查，在记分周期结束后 15 日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身 体条件的证明。综上所述，加强机动车驾驶员的安全教育是 安全生产的需要，是预防和减少交通事故的需要，是提高驾 驶员法律素质的需要，必须抓紧，抓好。 四、道路交通安全法的主要特点 道路交通安全法 从我国道路交通的 实际出发，在总结 历史经验和借鉴国外一些发达国家的成功做法的基础上，对 5 道路交通活动中交通参与人的权利义务关系进行了全面规 范，具有以下特点： （一）突出了以人 为本的人权思想。一是， 赋予了行人在 人行横道上的绝对优先权。规定机动车行经人行横道，应当 减速行驶。遇行人通行，必须停车让行（第 47 条第 1 款）；二 是，保护无交通信号情况下的行人横过道路权。规定在没有 交通信号的道路上，机动车要主动避让行人（第 47 条第 2 款） 。三是强化了对交通弱者的保护。第七十六条规定：机动车与 非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方 承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路 交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措 施的，减轻机动车一方的责任。只是：交通事故的损失是由非 机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。 这些规定强调了机动车驾驶人尽高度注意义务，防止因疏忽 大意、采取措施不当而发生交通事故，同时也与国际上通行 的规定一致，是一个重大的进步。 （二）追求提高通行效率。第七十条 规 定 在道路上发生 交通事故，未造成人员伤亡，当事人对事实及成因无争议的， 可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜； 。不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公 安机关交通管理部门。 在道路上发生交通事故， 仅造成轻微 财产损失，并且基 本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。“私 6 了“安全法“ 第七十五条规定“ 医疗机构对交通事故中的受 伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救 治。“ （三）实行机动车 第三者责任强制保 险制度。第十七条 规定：“ 国家实行机动车第三者责任 强制保险制度，设立道 路交通事故社会救助基金。“利用强制保险解决交通事故损 害赔偿，通过浮动保费，减少交通安全违法行为和交通事故， 是发达国家的通常做法。实行机动车第三者责任强制保险， 同时建立道路交通事故社会救助基金，用于支付交通事故受 伤人员的抢救费用，对于尽力挽救伤者生命，体现社会对生 命权的尊重，减少社会矛盾，都有着积极的意义；同时，机动 车第三者责任强制保险由于与机动车行车安全实绩挂钩，实 行费率上下浮动，利用经济杠杆控制交通事故的发案，不仅 有利于规范保险市场，更重要的是有利于交通事故的预防， 促进道路交通安全，有利于社会的稳定。 （四）加强了对交警的 执法监督。在完善 监督制度方面， 道路交通安全法设专章共条做了明确、严厉的规定：一 是重视社会监督作用，将对交通管理的执法监督纳入社会的 整体监督体系中；二是加强内部的层级间监督和督察监督； 三是建立健全监督机制和各项制度，并相应设定了法律责任： （五）提高了对道路交通 违法行为的 处罚力度。 随着社会经济发 展和人民生活水平的提高， 对交通违 7 法行为的处罚，如不按规定停车、违反交通信号（闯红灯）、 违反交通标志标线规定，尤其是超载、超速行驶等严重违反 交通管理的行为，罚款 5 元，处罚明显偏低。综合考虑处罚 的惩戒效果、人们的承受能力、与其他法律罚款设定的协调 以及全国各地的差异等因素，本法提高了对道路交通违法行 为的处罚力度。第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人 违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告 或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚 款处罚的，可以扣留其非机动车。 第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规 关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二千元以下罚 款。 五、结合大家的工作 讲一讲几个重点 违章行为 一是酒后驾驶 什么是酒后驾车 ？饮酒对驾驶有何影响？ 酒后驾车 是指驾驶员饮用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的饮料 后，在酒精作用期间驾驶机动车的行为。饮酒对驾驶的影响： （）情绪冲 动，神经麻痹，控制力减弱。 （）思考判断力减弱。 （）注意力下降。 （）触觉、视觉下降。 （）记忆力减退。 通常驾驶员从视觉 感知前方危险情况到 踩下制动踏板 的反应时间.秒,但饮酒后反应时增大倍。饮酒不能 驾车这一点谁都知道。但总有人以身试法，不撞城墙心不死。 “安全法“第九十一条 饮酒后驾驶机 动车的，处暂扣一个月 8 以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下 罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束 至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机 动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。 饮酒后驾驶营运机 动车的，处暂扣三个月机 动车驾驶 证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关 交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月 机动车驾驶证，并处二千元罚款。一年内有前两款规定醉酒 后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶 证，五年内不得驾驶营运机动车。二是超载。 目前有不少客 运户惟利是图，忽视交通法规规定，在经济利益驱动下，见 客就拉，能挤则挤，形成超载，客车的整体安全性能遭到破 坏，极易发生群死群伤恶性事故。第九十二条公路客运车辆 载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过 额定成员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二 千元以下罚款。 货运机动车超过核定载质量的，处二百元 以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反 规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。 有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动 车至违法状态消除。 运输单位的车辆 有本条第一款、第二款 规定的情形，经 处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以 下罚款。 三是超速行驶有的人觉得车技好，车子好，开飚车， 9 有的为了赶时间，快了还快，开飞车，导致视觉障碍，措施不 及，造成交通事故。人们常说“十次车祸，九次快。支队有个 统计，超速行驶发生的交通事故占事故总起数的.， 占总死亡人数的，占总受伤人数的。 安全 法规定：机动车行驶超过规定时速百分之五十的；由公安交 通管理部门处二百元以上二千元以下罚款： 四是是疲劳驾驶 现在许多驾驶员为 了多拉快跑，经常加班加点，有的 为 了赶时间，星夜兼程。导致疲劳驾驶。什么是疲劳驾驶？公 安部、交通部有个规定：驾驶员一次连续驾驶车辆超过 3 小 时，24 小时内实际驾驶时间累计超过 8 小时，就叫疲劳驾驶。 疲劳驾驶使驾驶员感觉、听觉、视觉机能下降，注意范围变 狭窄和不稳定，捕捉外界信息能力下降。不能正确判断道路 上出现各种情况，甚至产生错误判断而发生事故。有一个安 全专家做过统计，疲劳状态，人的视觉对颜色的出错率比正 常人多，而且所用时间相对较长。 五是会车不按规 定使用灯光 这个违章非常严重。交通事故有相当一部分是不按规 定使用灯光造成的，特别是一些农用车撞人、摩托车撞车、 撞人的。 六是病车上路 交通运输与人民群众的切身利益息息相关，事关国家 和人民的生命和财产安全，因此，对车辆有更高的要求，车 10 辆技术状况的好坏，将直接关系到交通安全。现实中，不少 车辆破烂不堪，性能低劣，灯光、制动、转向、发动机等主要 装置远不符合安全要求。甚至有不少报废车从事客运，很难 确保行车安全。现在部分单位和大城市淘汰的“二手车“参与 营运的情况也不少见。安全法规定：对驾驶前款所列机动车 上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊 销机动车驾驶证。常言道：工欲善其事，必先利其器。一个好 的驾驶员要像战士爱护武器一样爱护汽车，认真做到勤检查、 勤修理、勤保养的三勤工作，防患与未然。 六、提几点要求 一是正确认识经济 效益与安全生产 的关系。 在市场经 济的今天，什么都要讲经济效益，没有经济效益什么都谈不 上。讲效益是对的。但效益的取得一定要在安全的前提下。 离开了安全就谈不上效益。古人说：君子爱财，取之有道。这 里就包含安全原则。目前有不少客运户惟利是图，忽视交通 法规规定，在经济利益驱动下，见客就拉，能挤则挤，形成超 载，客车的整体安全性能遭到破坏，极易发生群死群伤恶性 事故。 二是正确认识违 章与事故的关系。 每一起事故无不是 违章的结果。有的驾驶员可能会讲我也经常违章，怎么就没 发生事故？不是你是老天的儿子，老天罩着你，而是时候未 到。大家可能都知道生物学上有一个定律，叫条件反射。物 理学上讲，叫量变必然导致质变。你经常违章，就会形成一 11 个心理定式，不管什么情况，就会不自觉地违章。一旦条件 成熟就会发生事故。 三是克服驾车中的四种不良心理。 一种就是盲目趋利 心理。不顾安全，不顾社会秩序，不顾社会公德，见钱眼开， 要钱不要命。一种侥幸心理。我经常违章，没被逮到，没发生 事故，报着一种侥幸心理违章。一种争强好胜心理。车好、技 术好、职位高、社会地位高。一种是从众心理。勿容讳言，当 前群众的交通法规意识还很不高，违章现象很普遍。有的驾 驶员觉得自己遵章，而别人不遵章，心理不快活，就像吃了 好大的亏。看见别人违章，就跟着违章。没有意识到给