国际物流现状分析

国际物流现状分析 关键字：国际物流现状 国际物流 物流公司 第三方物流 现代物流 摘 要：国际物流的实质是按国际分工协作的原则按照国际物流惯例和标准，利用国际物流 网络、物流设备和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换。 信息革命和电子商务的兴起，加快了世界经济一体化进程，促进了世界经济的 发展，使国际物流也得到了极大的发展。目前，世界上跨国公司及其分支机构 遍布全世界，跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40%1，跨国公司正向 围绕总体战略协同经营一体化的方向发展，从而对国际物流提出更高的要求， 我国大型企业要跻身于世界企业强手之林，也必须提高我国国际物流的支持能 力。我国加入世界贸易组织后，国际贸易和跨国经营都面临新的机遇和挑战。 为了使我国在世界贸易的格局中占据利的 地位，提高我国跨国公司的竞争能力和经营优势，加强国际物流管理的研究具 有重要的意义。本文在这样的背景下提出一些不大成熟的看法，与大家共同探 讨。 1 国际物流的概述 1、1国际物流的概念 国际物流是一种跨国界物流的概念，它是指合理组织货物在国际间流动也 就是发生在不同国家和地区的物流活动。国际物流的实质是按国际分工协作的 原则按照国际物流惯例和标准，利用国际物流网络、物流设备和物流技术，实 现货物在国际间的流动和交换。以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调 发展。 国际物流是世界上不同国家之间的物流，这种物流是世界上有型商品的必 然组成部分。国际物流可以实现各国之间的贸易活动。国际物流的目的是为国 际贸易和跨国经营服务的，即以最佳的方式和途径，以最小的费用和风险，保 质、保量，适时地将货物由一国的供方运输到另一国的需方。 1、2 国际物流的特点 与国内物流相比，国际物流有以下几个特点： （1）物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流 环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际 物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经 济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区 根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准， 也造成国际间“接轨“ 的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗 人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系 统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑 会大大增加物流的难度和系统的复杂性。 （2）物流系统的范围广。 已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的 沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不 仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长， 广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。 当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果 才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥“ 之后，国际物流速度会成倍提高， 效益显著增加，就说明了这一点。 （3）国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物 流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管 理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区 较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。 当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统 联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应 或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换“(EDl)的领域， 以 EDI 为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。 （4） 国际物流的标准化要求较高。 要使国际间物流畅通起来，统一标 准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。 目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用 10001200毫米，集装箱的几种统一规格及、条码技术等，这样一来，大大降低 了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、 换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。 在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实 现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、 非洲等国家交流更简单、更有效。 2、国际物流的发展历程 国际物流的概念虽然最近才提出并得到人们的重视，国际物流活动随着国 际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段。 第一阶段-20 世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到 了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体 无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进 了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没 有得到人们的重视。 第二阶段-20 世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济 往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州 立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头， 陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成 本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时， 日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物 流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施， 提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些 发达国家。 第三阶段-20 世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为 各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化， 即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包 装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实 践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促 进世界经济繁荣，物流无国界。 3、国际物流系统 国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的 整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主 要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益， 满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。 (1)运输子系统 运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系 统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效 益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方 转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险 性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际 运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。 (2)仓储子系统 商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长 或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到 集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品 从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装 运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的， 主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。从物流角度看，应尽量减少储 存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。 (3)商品检验子系统 由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、 周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检 验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清 责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内 容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。 (4)商品包装子系统 杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63 的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来 认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合 科技文化水平。 (5)国际物流信息子系统 主要功能是采集、处理和传递国际物流和商 流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。 国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资 料信息、市场行情信息和供求信息等。 国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁；传递量大、时间性强； 环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中 EDI 的发展是一个重要趋势。我国应该在国际物流中加强推广 EDI 的应用，建 设国际贸易和跨国经营的高速公路。 上述主要系统应该和配送系统、装搬系统以及流通加工系统等有机联系起 来，统筹考虑，全面规划，建立我国适应国际竞争要求的国际物流系统。 4.我国应对国际化物流采取的措施 (1) 建立和完善我国的物流网络,促进国际物流合理化 国际物流系统网络是指由多个收发货的“ 结点” 和它们之间的连线所构成的 物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体.要建立我国的国际物流 系统网络,首先,在规划网络内仓库数量,地点以及规模时,要围绕着商品交易需要 和我国对国际贸易的总体规划;其次,要明确各级仓库的供应范围 ,分层关系以及 供应或收购数量,注意各级仓库的有机衔接;再次,国际物流网点的规划要考虑现 代物流技术的发展,留有余地,以备将来的扩建。 (2) 加强物流设施建设 我国物流业务要向国际化发展,必须搞好物流现代化,加大对物流设施建设 的投资.目前海运是我国对外运输的主要方式和途径,所以应该重点投资港口建设.在 建设港口上,既要重视港口的集装箱化,还必须考虑诸如石油,煤,原材料,建设材料 等大批量散装的能源,物资的装卸;要建设专用的码头货站 ,自动化立体仓库等,逐 步实现包装规范化,装卸机械化,运输集装箱虾.要推广和普及计算机应用技术,建 立高效的信息传递系统和全球性物流信息网络,在实现全国范围物流信息联网运 行的基础上,逐步向国外发展,实现物流信息在世界范围内的迅速传递,为参与国 际竞争,实现物流国际化创造一个良好的环境。 (3) 加速培养开放性物流人才 要实现物流国际化,必须拥有一支既有开放意识,又有专业知识和技能的高 素质物流人才.目前,我国在这方面的教育和培养还比较落后,为适应我国物流发 展的要求,应加快国际物流人才的培养.其次,要加强对物流企业在职职工的教育 和培训,不仅要组织短期培训,还要组织系统的整体培训.对国际物流人才的培养, 不仅要注重物流基本理论知识的传授,更要注重加强计算机,网络,国际贸易,通讯, 标准化等知识的完善补充.另外,面对世界范围的人才争夺战,中国要积极改善生 活和工作条件,以吸引国外高级物流人才。 5.结论 随着知识经济和信息化时代的来临,物流业必然向着国际化的方向发展.我 国要在日趋激烈的国际经济的竞争中站稳脚跟,必须大力培养一支高素质的物流 人才队伍,打造一批物流精英,建立一套完善的健全的物流体系.为我国参与国际 经济的竞争提供优质,高效的服务,促进我国经济的快速增长,增强我国的综合势 力,从而提高我国的国际地位.本文提出了一些不太成熟的看法，与各位同行共同 探讨，期望在加强我国的物流建设方面,具有一定的借鉴意义。 本页展示“ 国际物流现状“的相关资讯,所有资料来源于互联网。若涉及到版权问题 21 世纪国际物流发展的新趋势 在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定 作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及 产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用， 而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、 贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展 的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢 迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流，本文将从以下几方面进行论述。 一、物流的基本概念 物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障， 二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。 根据美国物流管理协会对 物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关 资讯从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。该定义具体突出了 物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、资讯流动和管理协调。由于物流过程是 物质产品从供应者到顾客之间复杂的空间流转过程，涉及生产、流通、消费等领域，现代 物流管理包含的内容已越来越广泛。物流实际上是对供给链中的产品在各供给链参与者之 间进行管理，包括流通中的（运输中的）和非流通中的（库存的） ，通过供应链管理对整个 渠道的产品和资讯实行增加值流动管理，以便获取最大的运作效率和效益。 二、第三方物流及其市场现状 第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服 务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物 流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们并不在供应链中 占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。 现代意义上的第三方物流是一个约有十到十五年历史的行业。在美国，第三方物流业被认 为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定 的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为 76；美国约为 58，且其需求仍 在增长。研究表明，欧洲 24和美国 33的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方 物流服务；欧洲 62和美国 72的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第 三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模作出估计，整个美国第三方物流业 的收入已从 1994 年的 150 亿美元增长到 1996 年的 250 亿美元，并有望在 2000 年突破 500 亿美元大关。目前的 250 亿美元被认为占美国相关市场的 6，意味着有相当于 4200 亿美 元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为 9500 亿美元。 由 此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。 三、全球范围的顾客需求和第三方物流的优越性 物流业在二次世界大战后得 到迅速发展，是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以后，企业内部生产水平的进一 步下降，伴随着存货管理已实现生产与分配间的“零库存”的优化，这意味着原材料、部件 与元件的备货时间应大大减少。同时全球经济一体化进程的迅速发展和新兴市场的形成， 迫使企业采用全球战略，以寻找他们的生产资源，越来越多的产品作为全球产品在世界范 围销售。这些需求构成了物流发展的源动力，其中企业内部生产水平的降低是主要原因。 同时，为参与世界性竞争，企业必须降低产品的成本（包括生产成本和销售成本） ，降低库 存（包括仓储和运送过程中的库存） ，增加效益；企业要求准确及时的资讯，要求增加整个 供应链流程的可观性。第三方物流提供者为企业解决了上述难题，因此，越来越多的企业 纷纷选择了物流业务的外派。 第三方物流给企业（顾客）带来了众多益处， 主要表现在： (1)集中主业。企业能够实现资源优化配置，将有限的人力。 财力集中于核心业务，进行重点研，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。 (2)节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优 势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据 对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减 少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及 员工有关的开支。 同时，从日益增长的工业成品营销服务需求来看，利用外 部专家很重要。以 1990 年的服务为例，工业品营销费用占总费用的 20，预计 2005 年该 比例将达到 40。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将 引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。 (3)减少库存。企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及 时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物 流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。 (4)提升企业形象。第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而且战略伙伴，他们为顾客 着想，通过全球性的资讯网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过 Internet 了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员 工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服 务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第 三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计、制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方 案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。 以 上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为 21 世纪国际物流发展的 主流。 - 以上的不行,你到下面的网站找吧! 记得打赏我呀! 前三季全国社会物流总额达69万亿元 收藏 举报来源：网易财经 发布者：李熠璠 浏览302次 【 共0条评论】 【我要评论】时间：2010年2月11日 14:38 中国物流业采购联合会会长陆江今日在第七届中国物流企业家论坛上表示， 今年前三季度全国社会物流总额为69万亿元，物流业增加值为1.47万亿元，增 幅由一季度的1.7%提高至4%。物流相关行业固定资产投资达1.8万亿元，同比 增长了55% ，高于同期城镇固定资产投资的近22个百分点。 陆江称，我国制造业与物流业联动发展呈现加强趋势，更多制造企业分离 了物流资源，将物流业务整合外包给专业的物流企业。 物流企业在流通业中不断延伸，进入贸易领域。特别是向金融业延伸服务， 使得企业物流企业的服务功能加速地扩展，物流金融正在从简单的代收货款、 代理结算向金融业发展。 在过去的一年中，物流企业兼并重组活跃。经过金融危机的考验，有的企 业出现了经营困难，甚至是破产，优势企业对其进行业务整合兼并重组，物流 企业的集中度进一步的提高。 以下为文字实录： 陆江：各位来宾，各位代表，大家上午好!首先我代表中国物流业采购联合 会对参加本次论坛的国内外嘉宾和各位代表表示热烈的欢迎!对河南省人民政府、 郑州市人民政府为本次大会成功的举办给予的支持表示衷心的感谢!第七届中国 物流企业家论坛暨2009中国物流企业家年会在河南省郑州市召开，具有天时地 利的优势。大家都知道，今年3月国务院发布了物流调整和振兴规划，我国物流 业发展迎来了重大的机遇，河南地处中原，人杰地灵，是中华文明重要的发祥 地。 改革开放以来，河南经济快速的发展，经济总量居中西部地区的前列，在 中部崛起中占有重要的地位，省委、省政府重视发展服务业、物流业，正在营 造有利于发展的政策环境。郑州市是国务院规划规定的21个全国性的物流节点 城市之一，区位优势十分的明显，物流的条件极为便利。近年来，市委、市政 府把现代物流列入服务业发展的重点，积极地推进物流业的发展，取得了显著 的成绩。在这样的背景下，大家聚集在这里，互相交流物流业发展的经验，共 同地来探讨贯彻落实国务院规划，相信能够取得更好的成果。 2009年是我国经济发展最为困难的一年，党中央、国务院提出的促进经济 平稳、较快发展的一揽子政策已收到了实效，19月份我国 GDP 增长率已经达 到了7.7% ，第三季度增长为8.9%，预计全年增长8%的目标可以实现。国内生产 资料销售总额同比增长率从一季度的2.2%上升到110月份的4.4%，货运的周 转量增长由一季度的负的7.9%提高到正的1.5%，预计今年生产资料的销售总量 要超过27万亿。制造业采购指数连续12个月持续回升，连续9个月位居临界点50%以 上，十月和十一月均为55.2%，这些数据充分说明了中国经济总体回升的态势基 本确定，随着经济形势的发展变化，我国物流业发展也出现了新的局势。 一是物流业整体运行持续回升向好的趋势，今年13季度全国社会物流总 额为69万亿元，物流业增加值为1.47万亿元，增幅由一季度的1.7提高到4%，物 流相关行业固定资产投资为1.8万亿元，同比增长了55%，高于同期城镇固定资 产投资的近22个百分点，社会物流总额为3.9万亿元，与 GDP 的比例为18%，进 入四季度以来的情况看，继续保持加快回升的趋势。 二是制造业与物流业联动发展进一步加强的趋势，越来越多的制造企业分 离物流资源，整合外包的物流业务与专业的物流企业结成专业合作伙伴关系， 越来越多的物流企业更快、更广、更深的介入到生产领域，提供供应链一体化 的服务，推动了物流服务业的市场化和社会化。 三是流通业与物流融合进一步显现的趋势，流通业延伸和强化物流的功能， 物流企业进入贸易领域，代理、采购、分销向物流与加工贸易过渡，现代物流 在现代流通中发挥着越来越重要的作用。 四是物流业延伸服务，进一步加快的趋势，特别是向金融业延伸服务，使 得企业物流企业的服务功能加速地扩展，物流金融正在从简单的代收货款、代 理结算向金融业发展。 五是物流企业兼并重组，进一步活跃的趋势。经过金融危机的考验，有的 企业出现了经营困难，甚至是破产，也有的企业抓住了机遇，苦练内功，创新 服务理念和经营模式，优势企业业务整合兼并重组加快，物流企业的集中度进 一步的提高。 六是政策推动力逐步加大的趋势。规划发布以来，国务院各部门、各地方 政府都在制定出台一些相关政策措施，物流业发展的政策环境逐步的好转，中 国物流业采购联合会在深入调查的基础上，提出了税