南车青岛四方机车车辆股份有限公司

南车青岛四方机车南车青岛四方机车 车辆股份有限公司车辆股份有限公司 南车青岛四方 南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方”）是中国轨道交通装备制造 行业的骨干企业，是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地，铁道部确定的六家装备现 代化重点扶持企业之一，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业， 是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国南车股份有限公司的核心企业。目前， 南车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70% 。生产的 动车组列车有 crh1，crh2 ，crh380a 公司名称： 南车四方 总部地点： 城阳区棘洪滩 成立时间： 2002年7月22日 经营范围： 铁路动车组、客车、城轨车辆研 发 所属企业： 中国南车股份有限公司 注册资本： 55,006.12万元 目录 南车青岛四方 科研技术 人力资源 企业文化 管理团队 经营理念 获得荣誉 南车四方引领中国高速动车组技术潮流 地铁车辆首出国门 更高速度试验列车在中国南车落成 高铁产业化基地 展开 南车青岛四方 科研技术 人力资源 企业文化 管理团队 经营理念 获得荣誉 南车四方引领中国高速动车组技术潮流 地铁车辆首出国门 更高速度试验列车在中国南车落成 高铁产业化基地 展开 南车青岛四方 南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂， 该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车， 南车四方研制的新一代高速动车组 CRH380A 结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业史上众多“第 一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮” 。目前，公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于 城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要 从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车 的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。 南 车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通 装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公 司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国 家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深 入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提 供装备支持。 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试 验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A 新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达 到4861公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速4166公里之后，中国高铁 再次刷新世界铁路运营试验最高速。 科研技术 南车青岛四方股份具有轨道交通装备自主研发、规模制造、规范服务的完整体系。公 司拥有国际一流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，高速动车组、城市轨道 交通车辆、高档铁路客车组装生产线以及调试试验线。 公司拥有国家级技术中心、博 士后科研工作站和高速列车系统集成国家工程实验室。公司构建了国际先进的轨道交通装 备研发技术平台，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相 互衔接，既为长期发展建立了技术储备、又能适应当前市场需求的技术开发体系。目前， 公司的高速动车组、直线电机地铁车辆和高原客车研发制造技术已居世界先进水平。2007 年，公司参与的时速200公里级提速系统工程获全路科技进步特等奖，公司制造的和谐号 CRH2型动车组获全路科技进步一等奖，公司研制的青藏铁路高原客车获全路科技进步二 等奖，2009年，公司研制的 CRH2型高速动车组转向架技术获国家科技进步一等奖。2008 年7月，公司自主研发的具备自主知识产权的长大编组座车动车组投入运营；2008年8月， 公司自主研发制造的 CRH2-300型动车组已在时速350公里的京津城际铁路投入运营；2008 年12月世界首创的长大编组卧车动车组又在公司研制成功并投入运营。在高速动车组领域， 公司已形成了不同速度等级、不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品。 人力资源 南车青岛四方股份以人的发展为核心，坚持以人为本的理念，视人才为公司的第一资 源与财富，全面实施“人才强企”战略，加强以首席工程师、首席制造师为专业技术带头人 的专业技术人才和高级能人才队伍建设，设置了技术人员晋身发展7个层级、生产工人晋身 发展6个层级和管理人员发展6个层级的职业生涯规划，并不断完善选人、用人、育人以及 人才评价机制，为人才发挥作用和实现自我价值搭建了宽广的舞台。 目前，公司拥有 正式员工7800余人，其中本科以上学历人员1857人，博士研究生16人，硕士研究生269人。 从事研发设计和工艺的专业技术人员1463人。公司拥有首席制造师15人，高级技师122人， 技师466人。公司科研技术和一线生产员工先后获得“詹天佑铁道科学技术奖”、 “茅以升铁道 工程师奖”、 “全国技术能手” 、 “山东省首席技师”、 “青岛市专业技术拔尖人才 ”等荣誉称号。 2008年，公司被国家人力资源和社会保障部确认为第一批国家技能人才培养示范基地，并 获得国家技能人才培训突出贡献奖。2009年，公司荣获山东省企业职工教育先进单位。 企业文化 企业精神： 追求卓越 诚信四方 追求卓越-就是要发扬尽职尽责的敬业精神， 永不自满的创造精神，创造一流的争先精神。追求卓越，超越自我，为市场提供更优的产 品，为社会贡献更高的价值 诚信四方-就是要秉承诚信品格，践行诚信准则，诚实 做人，守信做事。诚信用户，诚信股东，诚信社会，精心打造至诚致信的南车四方品牌。 公司使命：致力高速、安全、环保、舒适的轨道交通装备制造事业，肩负国家铁路客运装 备和城市轨道交通装备现代化历史使命 公司宗旨：为员工创造成功 为客户创造价值 为股东创造财富 为社会创造文明 经营理念：适应变革 持续创新 优化资源 精益制造 制造理念：重视细节 关注过程 规范作业 精益制造 愿景目标：掌握世界一流技术 制 造世界一流产品 建成世界一流基地 南车四方成为世界轨道交通客运装备制造的最强 企业和国际轨道交通装备知名的品牌。 管理团队 南车青岛四方机车车辆股份有限公司董事长：张在中。 南车青岛四方机车车辆股 份有限公司副董事长、总经理、党委副书记：马云双。 南车青岛四方机车车辆股份有 限公司党委书记、副董事长、副总经理兼总工程师：龚明 南车青岛四方机车车辆股份 有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席：王成龙。 南车青岛四方机车车辆股份有 限公司副总经理兼财务总监：张敏 南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：赵 家舵 南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：田学华 南车青岛四方机车 车辆股份有限公司副总经理：倪胜义 南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理： 罗斌。 南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：管玉山 南车青岛四方机 车车辆股份有限公司副总经理：兰玉贞 南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理： 梁建英。 经营理念 在企业发展过程中，南车青岛四方始终坚持质量第一的经营思想，在“实施质量经营， 履行质量标准，满足顾客需求”的质量方针的指导下，创新性实施了质量检验策划、进货检 验、问题标签和精益制造等措施，建立了完善的质量管理体系、供方管理体系、物流管理 体系，强化了过程控制和供方质量控制。在国内率先将航天、军工行业采用的可靠性技术 引入轨道交通制造业，建立实施了系统保障体系，结合高速动车组、新型城轨地铁车辆等 产品研发与制造，实施了 DFMEA（设计潜在失效模式及后果分析） 、PFMEA（过程潜在 失效模式及后果分析） 、SPC（统计过程控制） ，使公司产品质量显著提高，质量损失明显 降低，公司的质量管理水平处于行业领先水平。公司已通过了国家实验室认可证书、环境 体系认证、ISO9001：2000质量管理体系认证、职业健康安全管理体系认证以及通过创建 国家安全质量标准化一级企业审核等。 获得荣誉 序 号 获奖名称 获奖时 间 颁奖部门 1 振兴装备制造业工作突出贡献奖 2006.6 国家发展和改革委员会 2 中国名牌 2007.9 国家质量监督检查检疫总局 3 全国国有企业创建“四好” 领导班子先进集体 2006.12 中共中央组织部 国务院国资委党委 4 先进基层党组织 2006.6 国务院国资委党委 5 全国精神文明建设工作先进单位 2009.1 中央精神文明建设指导委员会办公室 6 省级文明单位 2008.6 山东省精神文明建设委员会 7 2007年度中国优秀诚信企业 2007.12 中国企业联合会 中国企业家协会 8 山东省 AAA 级信誉企业 2007.12 山东省企业联合会 9 一级安全质量标准化企业 2007. 国家安全生产监督管理总局 10 首届全国企业自主创新优秀奖 2006.9 中国企业改革与发展研究会 南车四方引领中国高速动车组技术潮流 动车组技术“中国铁路发展的又一次革命” 动车组技术对中国铁路的影响及作用 交通运输是文明社会不可或缺的基础产业，是国民经济和社会发展的命脉，对保障国民经 济持续健康发展、提高人民生活水平、促进国土开发和国防现代化建设，具有极其重要的 作用。铁路作为我国中长距离、大运量、快捷、安全、低耗、环保的运输形式，是综合交 通体系的重要组成部分。我国人口与资源分布不平衡、资源分布和工业布局不均衡，地区 经济发展不平衡，且能源资源压力巨大，这一切决定了铁路这一绿色、环保、安全、便捷、 大容量的运输方式的极端重要性。经过几十年的发展，我国铁路已建立了较为完善的体系， 特别是近几年在全国上下的高度关注和铁路人顽强拼搏进取下取得了重大进展，但与国家 经济社会发展形势要求相比还存在不小差距，铁路运输生产力与全社会日益增长的运输要 求不相适应的矛盾仍旧比较突出。 速度是交通运输的本质要求之一。在各种运输方式 竞争日趋激烈的背景下，铁路运输速度提高的重要性愈来愈凸现。20世纪90年代以来，铁 路在世界范围内再度全面振兴，高速铁路的发展是最主要的标志之一。世界发达国家为修 建高速铁路花费了大量投资，并广泛采用了一系列的新技术，如交直交电传动技术、新型 高速受流技术、新型制动技术、高速新型转向架、高速车体等。各国的高速实践证明，高 速铁路的建设和高速动车组的开行，极大提高了铁路运输的竞争力和吸引力。为此，国家 在中长期铁路网规划中确定：到2020年将建设200km/h 及以上（最高设计速度 350km/h）的高速客运专线1.2万公里，其中“十一五”期间，我国将修建9800公里高速客运 专线铁路，这比世界范围内近半个世纪修建的所有高速铁路的总和还多。 随着铁路客 运专线、高速铁路的建设，时速200公里及以上的高速动车组以其在旅客运输方面高速、安 全、环保、舒适的巨大优势，将成为客运装备市场的主导产品，市场空间巨大，发展前景 十分广阔，并作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入国家“十一五” 规划和国家中长期科技发展规划。可以预见，到“十一五”末期，中国高速铁路网将形成规 模，我国铁路旅客运输即将进入高速时代。 2006年7月，南车四方机车车辆股份有限 公司制造的我国首列 CRH2型时速200公里动车组成功下线，并在随后的数月中进行了数万 公里的线路运行所有型式试验项目，最高试验速度达到252km/h 。试验结果表明，CRH2型 动车组具有足够的安全性、优良的平稳性和舒适性、较高的可靠性和良好的线路网路适应 性。南车四方机车车辆股份有限公司制造的 CRH2型动车组的成功下线，拉近了国内企业 与国外发达国家的距离，进入了高速列车制造的先进行列，标志着时速200公里动车组技术 引进消化吸收和国产化工作有了实质成果。 2007年4月18日实施的中国铁路第六次大 面积提速，投入运用动车组52列，其中的37列动车组是南车四方机车车辆股份有限公司制 造，截至6月底累计投入运营42列，分别在京沪、京广、胶济、浙赣、陇海线等线路上运行。 自投入运营以来，CRH2型动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠，运行情况良好，获得 了铁道部和广大旅客的好评，为中国铁路第六次大提速做出了突出贡献。 随着铁路快 速发展战略全面实施，通过时速200公里动车组技术引进和国产化项目的启动，中国铁路的 装备现代化和装备制造业现代化取得了突破性进展，初步实现了铁路装备产业技术升级， 一个以南车四方机车车辆股份有限公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐形成。 为贯 彻落实 国家自主创新基础能力建设“十一五”规划 ，强化产业关键共性技术供给，突破核 心技术装备制约，提高重点产业核心竞争力，增强企业自主创新能力，国家发改委于2007 年4月19日下发（发改办高技2007872号） 国家发展改革委办公厅关于船舶等领域自主创 新基础能力建设工作的通知 ”文件，决定在船舶、高速轨道交通等领域建设若干国家工程 实验室。国家工程实验室是国家技术创新体系的重要组成部分，是开展行业应用基础研究、 聚集和培养优秀科技人才、开展科技交流的重要基地，是发展共性关键技术、增强技术辐 射能力、推动产学研相结合的重要平台。 高速列车系统集成国家工程实验室的实施， 其关键作用主要体现在如下几个方面： 1.系统掌握高速列车研发与制造核心技术 高速列车涉及机械、电子、控制、通讯、空气动力学、材料力学、环境保护等技术，是众 多学科技术的集成和应用，如果没有产业及市场订单作为支撑，没有专门的实验研究机构， 没有系统的研究开发计划，高速列车相关技术研究就不能实现实质性突破。通过高速列车 系统集成国家工程实验室的建设实施，可以在高速列车系统集成、轻量化车体、高速转向 架、制动、牵引设备等核心技术领域的研究方面进行突破，全面系统地掌握高速列车研发 与制造核心技术。 2.培育高速列车自主创新能力 技术引进并不能为国内企业带 来最先进的技术，只有通过消化吸收再创新培育起自主创新能力，建立更加适应中国国情 的高速列车技术体系、标准体系，搭建起自己的技术研发与产品开发平台，才能保持技术 的持续进步。因此，依托行业内优势企业，利用国家重点项目为载体，建立集基础研究、 产品开发、工程设计、实验验证为一体的国家工程实验室，系统地开展高速列车核心技术 的研究及产品开发，才能培育提高产业自主创新能力，实现铁路装备制造行业与国际先进 水平接轨。 3.短时间内突破产业发展的技术瓶颈制约 国内企业要系统地掌握高 速列车研发与制造成套技术，特别是掌握系统集成、车体及转向架等核心技术，有效地解 决高速列车动力参数匹配、噪音控制、电磁兼容、空气动力学、车体轻量化，高速转向架 动力学、列车网络控制等关键技术，开发出更加适合中国铁路运行条件的高速列车，建立 具有自主知识产权的高速列车技术体系，需要通过大量的基础研究、工程实验、试验检测 及验证等工作才能够完成。因此，通过建设高速列车系统集成国家工程实验室，才能有计 划系统地开展高速列车系统集成、车体转向架等核心技术研究、关键零部件开发、战略性 和前瞻性技术的实验研究工作，在短时间内攻克相关领域的关键技术难关，打破国际知名 公司的技术壁垒，降低国内企业与用户对动车组技术输出方的技术依存度，满足中国铁路 运输装备技术现代化的需要。 南车四方机车车辆股份有限公司将以建成国内一流、国 际知名的高速列车系统集成国家工程实验室为目标，以坚持科学发展观和科教兴国策略， 走以企业为创新主体，产学研相结合的道路，以优化资源配置，加强科技基础平台建设， 构建国家自主创新支撑体系为原则，为铁路装备制造业尽快掌握高速列车系统集成技术， 自主开发我国高速列车打下基础。 发展方向 高速列车系统集成国家工程实验室 将以铁路动车组技术引进和国产化项目为基础，进一步推进引进消化吸收和再创新。围绕 高速列车集成及车体、转向架技术的研究，建设高速列车集成技术、车体轻量化技术、高 速转向架技术、系统安全与可靠性等方面的研究实验设施，构建系统完整的技术平台，促 进我国高速轨道交通装备的产业化发展。 主要任务 1.开展高速列车系统集成、车 体和转向架等核心技术和关键技术的研究开发，满足中国铁路现代化的需要； 2.开展 高速列车基础理论及其应用技术的研究，构建我国高速列车自主创新的技术体系，并能不 断地推出具有市场竞争力的轨道交通装备新产品； 3.开展高速列车技术标准的研究制 订工作，为工程化提供成套成熟的制造工艺、质量控制和运营维修的技术规范和标准； 4.凝聚、培养优秀的科技人才，逐步发展成为能代表国家高速列车产业、学术、实验和管 理水平的实验基地和学术活动中心，营造良好培养高层次人才的环境，同时为国际间的技 术交流与合作搭建平台，推动行业可持续发展。 基本框架 以南车四方机车车辆 股份有限公司为依托，以南车四方机车车辆股份有限公司国家认定企业技术中心与高速列 车研发、设计、试验相关的资源为基础，联合铁道科学研究院、西南交通大学、北京交通 大学、中南大学等高等科研院所，在南车四方机车车辆股份有限公司内组建高速列车系统 集成国家工程实验室。 运营机制 工程实验室采取以南车四方机车车辆股份有限 公司为依托单位，以高速列车产业化项目为带动，以高速列车技术研究、产品开发为载体， 以研究课题为纽带，以产学研结合为主要方式的非法人、非营利、相对独立的研究实体的 管理模式。 由南车四方机车车辆股份有限公司与相关高等院校和科研机构签署长期合 作协议，形成稳定的合作关系，各签约方作为工程实验室的理事单位，共同承担高速列车 相关课题研究、产品开发以及工程实验室的建设与管理等工作。 实验室实行“ 开放、 流动、联合、竞争”的运行机制，实行理事会领导下的实验室主任负责制。 经济和社 会效益 高速列车系统集成国家工程实验室是围绕高速列车系统集成及车体、转向架的 研发而建立的综合实验室，可以大大提升我国高速列车的研发手段和试验分析能力，培养 出掌握具有世界先进技术水平的高速列车技术人才，形成创新团队；可以大大提升我国高 速列车产业的技术创新能力，为行业提供研发、实验基地，促进产品技术全面升级和可持 续发展；可以带动相关产业技术应用，带动相关产业的发展，为社会可持续发展奠定基础； 可加快国内相关企业的技术引进、消化吸收进程，充分满足我国高速铁路快速发展的需求， 促进中国铁路轨道交通装备的现代化，提升整个行业及国家的竞争力、影响力。实验室的 建设将具有巨大的经济效益和广泛的社会效益。 南车四方机车车辆股份有限公司改制 成立于2002年7月22日，其前身四方机车车辆厂是具有一百多年历史的铁路机车车辆装 备制造企业，曾创造了许多我国轨道交通运输装备研制和生产的第一，填补了我国轨道交 通装备制造技术和产品的空白。 管理优势 为适应我国铁路高速、重载的发展需 要，南车四方机车车辆股份有限公司借鉴国际先进企业的管理模式，结合成立以来运行的 实践，按照公司利益最大化、市场化、财务管理为中心和资源整体利用的原则，进行了组 织结构调整和业务流程优化，构建了以总部、事业部、技术中心、制造本部四大系统构成 的矩阵式组织机构框架，形成了对外贴近市场、对内贴近现场的管理机制，建立了以人为 本、以市场为导向、以项目为载体、以技术创新为动力的更加贴近市场的运行机制，进一 步优化了资源配置，提高了公司的管理水平。 南车四方机车车辆股份有限公司在“ 实 施质量经营，履行质量标准，满足顾客需求”的质量方针的指导下，创新性实施了质量检验 策划、进货检验、问题标签和精益制造等措施，建立了完善的供方管理体系、物流管理体 系，强化了过程控制和供方质量控制。将航空航天、军工行业采用的可靠性技术引入轨道 交通制造业，建立实施了公司的系统保证体系，结合高速动车组、新型城轨地铁车辆等产 品的研发与制造，实施了 DFMEA（设计潜在失效模式及后果分析） 、PFMEA（过程潜在 失效模式及后果分析） 、SPC（统计过程控制） ，使公司产品质量显著提高，质量损失明显 降低，公司的质量管理水平处于行业领先水平。公司已通过了国家实验室认可证书、环境 体系认证、ISO9001：2000质量管理体系认证、职业健康安全管理体系认证以及创建国家 安全质量标准化一级企业等。 技术优势 完整的技术创新和开发体系 南车四 方技术中心是国家认定企业技术中心，被授予青岛市高速列车技术重点实验室、青岛市机 械与制造技术重点实验室，设有国内一流的博士后科研工作站、技术委员会和专家委员会。 南车四方机车车辆股份有限公司已构建了较完整的铁路机车车辆、城市轨道车辆产品 研发技术平台，以企业为主体，形成了国家、科研院校、公司技术中心良好合作的新产品 研发模式。通过重点项目实施和国际合作，进一步完善了技术创新和开发体系建设，建立 了适应具有市场竞争力的创新产品研发需要的技术创新和产品开发体系。 1、南车四 方股份公司产品研发能力处于国内行业领先水平。 南车四方机车车辆股份有限公司是 我国研发与制造铁路运输装备产品种类最齐全的企业，曾创造了许多我国轨道交通车辆研 制和生产的第一，填补了许多国内轨道交通车辆制造技术和产品的空白。公司一直把技术 创新作为企业的核心竞争力，形成了以技术中心为核心，预研一代试制一代生产一代的产 品研发格局，承担着集团公司产业升级、产品综合开发的工作，在行业内形成了明显的技 术优势。公司在致力于中国轨道交通装备现代化取得的突出成绩也受到了国家有关部委的 充分肯定。2006年和2007年，先后被国家发改委授予“在振兴装备制造业工作中做出重要贡 献单位”和“国家城市轨道交通装备国产化先进单位” 荣誉称号。 1.强大的系统集成技 术创新能力。南车四方机车车辆股份有限公司技术中心是国内唯一集铁路机车、客车、动 车组和城轨地铁车辆为一体的研发中心，具备独立开发研制各类型铁路机车车辆及城市轨 道车辆产品的能力，是全行业研发与制造产品种类最齐全的企业，开发的各类产品以其优 良的集成性能获得了用户的认可。主持的青藏铁路系列高原客车（包括公务车） 、广州直线 电机地铁车辆、时速200公里动车组国产化等国家重点科研项目，充分体现了公司系统集成 创新技术的实力。 2.铁路机车车辆关键零部件转向架的研发与制造能力居行业领先水 平，在国际同行业界也有较高声望。南车四方机车车辆股份有限公司一直是行业内转向架 研发与制造的主导企业，始终引领国内转向架技术发展的方向。转向架设计和制造方面已 经历了近六十年的技术积累，对转向架产品的安全性、舒适性、使用维护方便性等性能的 把握具有相当经验，具备各种动车组、客车及城轨车辆转向架的研发实力。通过国际贸易 出口国外的列车产品的良好性能，以及大量的国际交流，公司转向架技术得到了国外同行 越来越高的赞誉。 3.不锈钢车体、铝合金车体、碳钢车体自主研发能力，满足了各类 型铁路客车、城市轨道车辆制造的需要，同时公司掌握最先进的欧洲及日本不锈钢车体设 计制造技术，以及国内领先的轻量化铝合金车体技术。此外，公司在车体的材料应用、结 构轻量化、焊接技术、试验验证等方面拥有独特的专门技术。 4.高效的标准管理能力。 公司标准化委员会已融入国家标准化管理体系，并建立了公司标准化网络信息管理系统。 近年来新制定了公司基础类、产品类、工艺类、安全类等技术标准200余项，满足了公司产 品、制造、检验等技术要求，同时主持和参与了20余项国家、行业重要技术标准的制定工 作。 5.完整的技术创新和开发体系。南车青岛四方股份公司已构建了较完整的铁路机 车车辆、城市轨道交通车辆产品研发技术平台，以企业为主题，形成了国家、科研院校、 公司技术中心良好合作的心颤品研发模式。通过重点项目实施和开发体系建设，建立了适 应具有市场竞争力的创新产品研发需要的技术创新和产品研发体系。 6.技术成果丰硕。 南车四方机车车辆股份有限公司获得了青藏铁路系列客车、广州直线电机地铁车辆、时速 200公里动车组等国家或省部级项目9项，共申报专利62项，其中发明专利16项，主持并参 与的客车转向架通用技术条件 、 车辆组装后的检查与试验规则 、 地铁车辆通用技术 条件等29项标准，草拟了时速200公里动车组技术标准、时速200公里动车组检修规程， 为规范高速列车行业发展起到了指导作用，并作了大量的技术储备。 以公司强大的技 术实力为基础， “十五” 期间已累计完成了近百个轨道交通新产品的设计开发工作。1997年至 2006年期间，我国铁路进行了五次大面积提速，南车四方机车车辆股份有限公司作为提速 客车主要开发与制造企业，先后开发了系列提速客车产品，实现了铁路客车运行速度的不 断突破，满足了我国铁路旅客运输速度提高的需要，其中为第五次铁路提速研发的时速160 公里的25T 铁路客车、为青藏铁路研发的青藏铁路系列客车以及系列高档客车，在设计理 念、结构性能，制造质量等方面都有质的跨越，产品制造技术达到国内领先和国际先进水 平，是目前国内时速160公里速度等级铁路客车的主型产品。公司还是国家唯一具备公务车 研发制造能力的供应商，承担了全部公务车的研发制造任务，至今已经累计生产公务车70 余辆，配套车辆90余辆。 2、南车四方股份公司初步具备持续创新能力 2004年南 车四方机车车辆股份有限公司被国家确定为六家铁路运输装备技术引进国内重点企业之一， 担负着实现铁路装备现代化和装备制造业现代化重任，并相继承担了青藏铁路系列客车、 直线电机地铁车辆和时速200公里动车组国产化等三项国家重大技术装备的研发任务。目前， 三项国家重大技术装备项目和产品开发已取得阶段性成果，充分显示出南车四方机车车辆 股份有限公司已初步具备产品持续创新能力。 南车四方机车车辆股份有限公司承担的 青藏铁路系列客车研制，2005年被国家发展改革委、科技部列为铁路现代化成套装备研制 重点项目之一，公司成功地攻克了高原列车增氧、大轴重发电车转向架、防紫外线、零排 放环保设计等五项技术难题，填补了我国高原客车相关技术的空白，目前已完成了13个品 种179辆青藏铁路客车的研制与生产，生产的第一批青藏铁路客车已成功投入运用，成为 “挑战极限、勇创一流” 的新时期民族精神的典范。 南车四方机车车辆股份有限公司承 担了广州地铁300辆直线电机地铁车辆的项目，该直线电机系统的关键技术开发与设备已被 列入国家重大产业技术开发中交通现代化关键技术项目之一。2005年国内第一列直线电机 地铁车辆已交付使用，实现10万公里无故障运行，得到了广泛的好评。南车四方机车车辆 股份有限公司是继庞巴迪、川崎之后世界上第三个掌握直线电机技术的企业。 时速 200公里及以上铁路动车组作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入 国家“十一五”规划和国家中长期科技发展规划。 3、完善引进技术消化吸收再创新技 术平台 2007年4月18日我国铁路第六次大提速中，由南车四方机车车辆股份有限公司 制造的 CRH2型动车组为本次大提速的主力车型，承担了11条200公里运营线路中9条线路 的运输任务。南车四方机车车辆股份有限公司是目前国内唯一同时承担时速200公里动车组 和时速300公里动车组研发与制造的企业。南车四方机车车辆股份有限公司将以时速200公 里动车组成功实施为基础，巩固技术引进和国产化的成果，完成动车组提升到时速300公里 任务。2006年8月，南车四方机车车辆股份有限公司与铁道部及有关科研院校，签定了动车 组引进技术消化吸收再创新重点攻关项目技术研发合作协议，成立了以9位院士专家组成的 项目顾问组。 2006年11月，为实现产业技术升级、打造中国高速列车自主品牌的目标， 南车四方机车车辆股份有限公司与铁道部签订了高速动车组技术再创新体系及应用 时速350公里高速列车研制项目。该项目的完成将实现时速350公里动车组自主研制，建 立高速动车组基础理论和应用技术、研究开发、制造工艺、试验验证等相关技术体系和标 准体系，形成高速动车组的产业化能力，建立高速动车组产业基地。 随着铁路快速发 展战略全面实施，时速200公里动车组技术引进和国产化项目的实施，中国铁路的装备现代 化和装备制造业现代化取得了阶段性进展，初步实现铁路装备产业技术升级，一个以南车 四方机车车辆股份有限公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐成形，进一步验证了南车四 方机车车辆股份有限公司已初步具备持续创新能力。 资源优势 1、良好的产学研 合作基础 南车四方机车车辆股份有限公司具有沿海城市文化的特点，是一个开放型的 企业，长期与国内外高等院校、科研机构、企业有着密切的合作，建立了良好的产学研合 作基础。如在铰接式高速客车研究、交流传动机车、摆式客车研究、转向架开发等方面， 公司与国内铁道科学研究院、株洲电力机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所、西南交 通大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、青岛理工大学、四方车辆研究所等单位， 就产品开发的前期研究、试验验证、设计参数确定、设计验证计算、部件研制等方面进行 广泛的合作。与日本川崎重工、三菱电机、铁道总研、德国 N+P 公司、法国 MBD 公司等 就车辆的研发、制造工艺等课题进行合作，针对高速动车组，开展合作设计、技术咨询、 创新人才培养、国际交流合作等项目。 2、优秀的技术管理团队 南车四方机车车 辆股份有限公司已建立了专业门类齐全、层次结构合理的技术创新、产品开发人才队伍， 公司专门从事研发的技术人员800余人，各类专业技术带头人200多名，其中国家级科技专 家2名，获铁道部优秀拔尖人才荣誉称号的6名，获国家詹天佑奖的3名，获中国南车集团技 术拔尖人才、中青年技术专家称号的5名，在700多名技术开发、产品设计、工艺研究人员 中，其中教授级高级工程师5名、博士10名。 3、拥有的相关实验设施 南车四方 机车车辆股份有限公司一贯注重轨道车辆技术研究、产品开发和实验检测设施的投入，以 保证产品持续研发的需要，既有试验设施约2.24亿元，如具有国内企业线路最长，配置最 齐全的环行试验线，可满足各种供电制式的动车组、地铁轻轨车辆、铁路机车客车等产品 的试验研究、动态检测等工作；拥有交流传动试验台、转向架综合性能检测试验台等大型 试验检测设备，具有专业和设备完善的计量理化检测中心。在产品开发方面，具有业内一 流的产品开发手段，全部采用国际先进的设计和分析软件，如 Auto- cad、PRO/E、ADAMS、SIMPACK、ANSYS 和 NASTRAIN，这些为高速列车系统集成国 家工程实验室的建设奠定了坚实的基础。 南车四方机车车辆股份有限公司作为中国南 车集团的下属骨干企业，致力于轨道交通事业，承担高速动车组的研制、技术延伸和跨越， 属国内高速动车组、高档客车及城市轨道车辆开发研制优势企业，在国际上具有一定的知 名度，在国内同行业中具有较强的影响力，对国内轨道运输装备制造技术水平的提高具有 重要的带动作用。南车四方机车车辆股份有限公司目前已基本完成时速200公里动车组的技 术引进、消化吸收和国产化工作，正在开展时速300公里动车组设计制造任务，预计年底可 交付用户，时速350公里动车组研发工作已经按计划启动研发工作。因此，在我国高速动车 组研发制造与自主创新任务中，南车四方机车车辆股份有限公司承担着至关重要的责任， 承办高速列车系统集成国家工程实验室是企业发展的必然选择。 地铁车辆首出国门 2011年1月6日，由青岛南车四方股份有限公司研制的新加坡 A 型地铁车辆近日在青岛 前湾港装船启运，这也是青岛造机车首次开出国门。 近日，由青岛南车四方机车车辆 股份有限公司制造的首批出口新加坡的 A 型地铁车辆近日在青岛前湾港装船启运。记者了 解到，去年5月，中国南车四方股份公司与川崎重工联合中标了22列(132辆) 出口新加坡 A 型地铁车辆的项目。出口新加坡地铁车辆是世界先进的 A 型地铁车辆，采用四个动车两个 拖车的编组形式，安全防火标准达到世界先进水平。采用轻量化铝合金车体，刚度大，承 载性能好，最大载客量达到了2138人。车辆大量运用隔音、隔热、高阻燃、低毒性等新材 料，具有优异的环保性能。 据介绍，新加坡地铁是目前世界上最为发达、高效的公共交通 系统之一，地铁车辆也是世界技术标准最高的国家之一。而南车四方股份公司研制的地铁 车辆已在北京、广州、天津、沈阳、成都等中心城市的10余条线路上运营。 1 更高速度试验列车在中国南车落成 更高速度试验列车12月23日在中国南车四方股份公司落成。这列外形犹如“宝剑出鞘” 试验列车的落成，不仅为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性提供了试验研究 平台，而且标志着我国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成果，对于完善中国高速列 车技术体系，使我国在高速铁路领域拥有更大话语权，推动世界高速列车技术的发展有着 重要的意义。 作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台” ，更高速度试验 列车项目，是在科技部和铁道部的科学部署下，以“十一五国家科技支撑项目-共性基础及 系统集成”、 “国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究 ”为依托，以中国南 车四方股份公司为主体，以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础， 采取产学研用相结合的创新模式，历经两年多的科研攻关,成功落成。 “ 这是中国南车 全面自主创新，采用国际通行技术标准体系的尖端产品，它的落成，不仅建立了中国更高 速度高速动车组的全新技术平台，而且为实施高速动车组走出去 奠定了坚实的基础。 ”中 国南车首席技术专家马云双说。 更高速度试验列车是按照科学严谨的研发流程层层推 进的。历经大量的数据分析、仿真计算、方案比选和零部件试验、系统试验以及系统间匹 配试验。今年1月，科技部和铁道部联合组织7名院士及14名行业专家，评审通过了更高速 度试验列车总体方案及工程技术方案。 该试验列车以 CRH380A 创新成果为基础，以 更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力，降低阻力等， 对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行了全面创新，列车的关键技术 在中国南车实现了自主化和产业化。据中国南