关于汽车知识讲座

汽车常识 汽车使用常识培训材料 一每天开车前应检查的内容 1机油：（是否在油尺的两个刻度线之间） 。机油过多会造成烧机油增加气缸积碳和增加引擎阻力， 机油不够则造成发动机烧瓦或抱死。 2冷却水：（是否在副水箱上的两条刻度线之间） 。如冷却水缺水引擎过热导致气缸垫泄漏或引擎因 高温而加速磨损甚至损坏。 3刹车油：（是否在油壶边缘的两条刻度线之间）刹车油太少会使刹车系统进入空气而导致刹车变 软或失灵。 4启动车辆后检查灯光和仪表盘上的指示灯是否正常。 5手刹、脚刹车是否正常。 6启动车辆，转动方向盘是否正常。 7油箱汽油是否快到底线， （如经常油箱少油行驶会影响汽油泵散热，导致汽油泵加速磨损） 8检查雨刮器、喷水是否正常。 （前档玻璃灰尘太多时尽量不要使用雨刷。应先用布擦净或清水冲洗） 以防沙粒刮伤雨刷片的胶刃） 二新车行驶中应注意事项 1新车磨合期内行驶时应轻踩油门，手动档一般在引擎 2200-2500 转换挡，最经济时速为 70-90 公里， 时速尽量不超过 120 公里。 2车辆行驶中，如车辆发现有异常或异响要马上停车检查，要查明原因或打电话与我店联系进行咨 询，切莫强制行驶。 3 车辆新车出厂或发动机大修后的 3000 公里内属于车辆的磨合期。车辆在这个期间内会出现机件 磨损快、故障率高、润滑油易变质、耗油量大。是这由于机件表面仍较粗糙，摩擦阻力大的缘故。 4在磨合期一般来说，车辆都需要限载、限速，并且选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时换挡， 慢制动，严格监视水温。 三潮湿环境： 1其实除湿的工作在下雨的时候就应该做。下雨时应该打开空调 AC 制冷，这样做不仅可以除去雾 气，还有除湿的功能。雨停了就更得注意，积聚的湿气要尽快除掉，否则容易发生霉变等状况。车内除了 开冷气除湿外，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。雨后除了车门焊接及车体焊 接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮，因此在天晴的 时候车主可找一个阴凉的地方，将所有的车门及后备厢盖全部打开，让车内的湿气散发、通风。 2养护底盘：夏季温度高，再加上雨水侵袭，底盘容易受到伤害，废气、灰尘、湿气都会从底盘细 小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀、剥落。因此大雨之后要对底盘做一番养护工作。除了简单清洗之外， “底盘封塑”也是很好的选择。它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。 “底盘封塑”前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干后进行。 3清洗外表车如其人，雨后不要懒得去洗车，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中还含有的酸性物质 对车身和漆面都有严重的伤害，如果不及时处理，久而久之，车身会失去光泽而影响美观。想要防止酸性 雨水对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡，而想达到非常持久的保护效果那还得进行封釉，两者都能 够防止漆面褪色老化，从而保护漆面不受伤害。 四保养得当才能延长汽车使用寿命 汽车保养分日常保养及定期保养。日常保养就是经常检查车辆的状况及正常的使用，保持良好的状态。 定期保养是厂家规定的项目，确保车辆各部分的稳定，也有规定是多少公里和多长时间的定期检查。 新 车要严格按照说明书上提供的内容进行维修和保养， 否则出了问题厂家将取消相对的保修责任。新车一 般行驶 3000 公里左右就要进行首保。其次每五千公里进行更换机油、机油滤。无论是高档车还是低档车， 都需要按时保养，只有保养得当，才能延长汽车的使用寿命。 五引擎高温时立即熄火百害而无一益 喷油嘴高温状态下，汽油内部分子重新组合，分子由小分子聚合成大分子，从而形成胶质。发动机高 温情况下立即熄火，这时冷却液停止工作，不再发挥参加冷却循环的作用，气缸内的温度急剧上升。这对 离缸体最近、受热最快的喷油嘴来说影响更深。 高温使得喷油嘴内的汽油加速结胶，结胶的汽油附着在喷油嘴通道表面上，堵塞喷油嘴。累积下来， 就会使得喷油量下降、喷油不均匀、喷油雾化质量差。表现在车辆上，车主就会发现发动机怠速不稳、动 力性能下降、排放污染加剧等现象就会不知不觉地日胜一日。 高温下立即熄火对润滑系统也影响较深，进而影响到发动机的使用寿命。因为我们知道，润滑油的黏 度与温度成反比，温度越高，黏度越低，润滑油越稀。高温下熄火后，发动机的气缸壁、活塞环与活塞间 这些磨擦表面的润滑油就会很快流失，而且随着高温，残留的油痕也会很快蒸发掉，或是变成胶质或积炭， 失去应有的润滑作用。磨擦表面的润滑油膜被破坏，直接导致在下次车辆起动时，磨擦表面暂时会缺乏润 滑。这就造成机械部件之间没有油膜直接的磨擦，从而影响到发动机的使用寿命。 延时熄火有益引擎：在高温、尤其是高转速、大负荷状态后立即转入熄火状态实在是有百害而无一益。 很多老司机表示，正确的熄火方法是：让发动机在怠速状态下运转至少十秒钟左右再熄火，这样一个小小 的习惯更有益于保持良好车况。 六行车不妨经常走走高速 不少谨慎的车主经常将车速开得较低，以为这样既安全又不会损伤车辆。殊不知，常跑低速，让车辆 没有机会施展筋骨，也会有损车辆。经常这样下去，车辆会越来越闷，动力性能越来越差。 业内人士指出，发动机是按照在较高转速下工作设计出来的，各种部件动平衡和转动惯量等参数也都 是以较高转速下为参考值设计的。如果发动机长时间在低转速下工作，会造成燃料燃烧不充分，有些部位 会加速累及积碳，而有些部位会被黏乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，从而进一步造成燃烧的不充分。长 期下来恶性循环，内部机件的负荷和磨损自然增加，车辆抖动、变“闷”等非正常现象就会发生，甚至影 响发动机寿命。因此，车主行车时不妨常常拉拉高速，在引擎适当高转速的状态下换挡。 七方向盘为什么转不动留意方向盘锁死功能 问我在早晨开车的时候，发现方向盘打不动，点火钥匙也扭不动，而前一天停车时还是好好的。后 来找人来帮忙，糊里糊涂地又可以转动方向盘了，然后又打着火了，这是怎么一回事？是不是我的车有问 题， 答：这是 “方向盘锁死”现象，是一种保护措施，在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘 被锁紧，可以有简单的防盗功能。解决的方式是插入点火钥匙，在扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自 然解锁。 八汽车零部件如何辨正厂件、副厂件以及水货件 要区分正厂件和副厂件主要是看包装、和零件上面的零件编码。正厂件包装上有厂名、厂牌、地址、 编码。纯仿冒的配件,在包装上是完全仿冒着正厂件来做的,价格要便宜得多,当然质量也会差得多。还有一 种是完全的水货件,可以称之为“三无”产品,就是没厂家地址、正确的编码、厂家的名称。 九汽车爆胎的几点建议 现在的高速公路修的是越来越快，同时汽车的保有量增加的趋势更是不可阻挡。高速路上的车祸并不 是汽车数量的简单增加引起的，驾驶员们都知道，高速行驶的汽车轮胎出了故障那可不是闹着玩的。如果 在行驶中汽车爆胎了那该怎么办呢？ 1、绝对不可忙乱！用力紧握方向盘，保持车的直线行走。 （方向盘会自动偏向爆胎的一方） 2、轻踩刹车，逐渐将车靠近路边。 （切记不能用力踩刹车，否则车身随着惯性漂移失控） 3、车停下后，观察后方是否有来车，如果没有，迅速下车取故障标志放于车后，由于在高速路上， 建议放的距离远一些。 4、检查一下爆胎的情况，如果可以自己解决，根据行车手册更换轮胎。 不管怎样，有一点应该记住，冷静很关键，还有就是平常注意检查轮胎。 十汽车的节油驾驶法 降低汽车燃油消耗量的途径有许多，然而，提高驾驶员的技术水平是重要途径之一。据测定，驾驶技 术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油 8%15% 。 1、保持合理的行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般汽车的经济车速都较高。如小汽 车和常用的旅行车的经济车速大都在 7090km/h。在我国现有的道路状况下行车虽然很难达到这一要求， 但在条件好的道路上行驶时，应尽量控制在此车速以内。 多数进口汽车装有发动机转速表，用以指示发动机工作状态。驾驶员在行车中应切注意观察仪表，尽 可能使发动机在经济转速下工作。2200-2500 转分钟。 2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间，现在所有的汽车都装有冷车怠速装置，因此在冷车 起动时不应人为地延长发动机的升温时间。 3、避免不必要的怠速运速 4、行驶中应尽量避免突然加速和减速：突然加速时实际耗油量很大(比平缓加速油量增加 1/3)。有些 进口汽车装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，在减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以行车中应力求保 持车速平稳。 5、正确掌握变速时机 换档要及时准确，过迟会增加油耗。由于进口汽车发动机转速较高，使用低速档同样也可到高车速， 但这种行驶状态应当尽量加以避免。常见的汽车以 60-80km/h 的速度行驶时若使用三档要比四档耗油多 1/3。使用自动变速箱加速时，应尽量缓慢加速，在感觉到接近换档点时稍松油门，以使变速箱容易升档， 同时也节省燃油。 6、正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通 风的办法。实际一，当车速高于 85km/h 后，开窗后的空气阻力(风阻 )所消耗的燃油要比空调系统消耗的 燃油更多。 十一发动机积碳的影响 发动机积碳的形成与危害随着天气渐渐变冷，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启 动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？答 案就是发动机内部的积碳太多了。现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原 因。首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶 质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就 会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很 多积碳。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入 燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机 内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积碳在发动机 内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。 发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷 出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车， 着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混 和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响 冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧 室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆震，缩短发动机的使用寿命， 使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出 现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与 气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积碳， 会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油 嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动； 节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。 以上这些都是积碳对发动机的危害，所以 为使发动机更好的工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积碳。当天气变冷时车辆可以顺利地 启动，免除很多车都会面临这个问题，就是积炭的问题，积炭的问题是由来以久，不是说现在汽油不好了 才造成这个问题，可以说现在的汽油比以前改善得好的多，但是为什么过去对这个问题不太提倡，是因为 过去的车型比较老，在控制排放这一块，对汽油敏感程度没有那么高，而且车设计起来因为喷油系统比较 粗糙一些。但是现在这个方面要求比较高，所以会出现这些问题， 十二开车养护的八个“注意事项” 误区一：轿车二档起步 轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期 磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 误区二：加档超车 驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将 油门踩深一点，变速箱便会强制降低一档，以提供足够的输出扭力。 误区三：转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻 车危险。正确做法应在进入弯道之前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 误区四：下坡空档滑行 有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是 在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车 速挂上合适的档位，让发动机代替制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 误区五：放空档可以省油 化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在行驶时中松开油门，喷油系统 会切断供油。当发动机转速降至怠速时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，空档滑行反而耗油。 误区六：磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期 发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨 合期应参照引擎转速而不是车速，引擎转速在 2000-3000 转之间最为适合， 误区七：高档位小油门比较省油 这种做法引擎易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低 转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速 偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 误区八：汽车启动预热 10 分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能 使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议 10-20 秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。 十三看我省油特别行动 车主若想降低汽车的使用成本就必须节油。关于节油车主们或多或少都知道一些，可究竟那些道听途 说的方法哪些才能收到稳定持久的节油效果？让我们“兵”分三路逐个打开问号吧。 驾驶篇 很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。同样一辆车，两人驾驶，由 于操作水平不同，耗油量的差别可高达 35。车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作，即可收到 立竿见影的节油效果。 1缓慢起步：起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速起步 10 次，约浪费 燃料 120 毫升以上。 2中速行驶 发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。另外，若汽车 高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量剧增。 3减少制动 在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取滑行的方法提前减速，尽量减少紧急制动以减少因 制动后需再次提速而造成的能量损失。 4减少空转 要尽量减少发动机空转。停车等人时，最好熄火。另外在高速行车时不宜打开车窗玻璃，因为摇下车 窗玻璃会破坏车辆的流线型 加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。 5清除积碳 燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油 12- 18左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要 的燃油消耗。 6检查火花塞 火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞 不工作，要多消耗燃油 25；两只不工作就要多消耗燃油 60以上。另外火花塞间隙的大小、积碳的多 少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙，其间隙的调整必须根据各 车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混 合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了 燃油的消耗。 7调整胎压 由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、 轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之 内。 8.别在后车厢或座位上装超重的物品。车越重，耗油越多。要经常清理车后行李厢，多余的东西，不 论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的负担。 烈日下洗车伤车漆 很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗 车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是 在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证， 则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。打好腊要避免日晒，应放在阴凉处等腊干燥后再擦拭。 圆圈方式打蜡效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式， 横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 进口轮胎不适用 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口” 。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是 不适用。欧洲平整的路面和我们国内的路